摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，航空事業(yè)的不斷發(fā)展，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)性能在不斷地加強(qiáng)，但是仍有大大小小的飛行事故在上演。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果得出，當(dāng)前，約有四分之三的飛行事故的發(fā)生主要是由于人為差錯造成的。因此，在對飛行事故進(jìn)行分析研究時，對人為差錯進(jìn)行研究是很有必要的。文章主要從人為差錯對飛行安全影響進(jìn)行思考分析，并根據(jù)人為差錯產(chǎn)生的原因來提出相應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：人為差錯；飛行安全；飛行事故

引言

在航空事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，飛行事故的產(chǎn)生將會成為其前進(jìn)的最大絆腳石。而這些飛行事故中，大都是由于人為差錯造成的。因此，要提高飛行的安全性，減少飛行事故的發(fā)生，就要對飛行中的人為差錯進(jìn)行分析研究，并找出有效解決這些影響飛行安全因素的人為差錯的主要措施，進(jìn)而提高飛機(jī)飛行的安全因素，促進(jìn)航空事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，保證旅客和航空工作人員的生命安全。

1 人為差錯的概念

人為差錯是飛行安全中常見的一個專用名詞。所謂人為差錯并不是指人明知道事情是錯誤的還故意去犯錯，而是指人在無意識到錯誤的前提條件下犯下的錯誤。人為差錯在飛行安全中是有一定的運用范圍的，對于不同的包容量的系統(tǒng)，有不同的評價指標(biāo)。一件事在包容量小的系統(tǒng)內(nèi)犯了錯誤，就會演變?yōu)槿藶椴铄e，但是，把這件事放到大的包容系統(tǒng)中去，那么這件事不會對這個系統(tǒng)產(chǎn)生多大的影響，那也就不存在人為差錯了。因此，人為差錯是具有時空上的限制范圍的。飛行一旦出現(xiàn)飛行事故，會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，危及旅客和工作人員的生命安全，所以飛行系統(tǒng)一般都比較嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜，操作起來也比較困難，操作指令過于繁瑣，有些不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髦噶顣?dǎo)致飛行員作出相應(yīng)的錯誤動作，或者是飛行員沒有規(guī)范地按照操作原則來進(jìn)行系統(tǒng)操作，造成人為差錯，引發(fā)飛行事故。對于飛行事故中的安全因素進(jìn)行研究，就要依靠墨菲定力以及事故鏈理論基礎(chǔ)來對影響飛行安全的人為差錯進(jìn)行慣性分析，找出人為差錯產(chǎn)生的主要原因，進(jìn)而提高飛行安全，避免飛行事故的再一次發(fā)生。

2 影響對飛行安全的人為差錯因素

2.1 環(huán)境因素

環(huán)境因素是影響飛行安全的一個主要的人為差錯因素之一，主要包括工作環(huán)境和生活環(huán)境的影響。飛行員的工作環(huán)境是不穩(wěn)定的，飛行室內(nèi)的溫度、濕度、照明情況、惡劣的天氣以及嘈雜等環(huán)境因素都會對飛行員的操作行為造成一定的影響。飛行室內(nèi)過于嘈雜，導(dǎo)致飛行員不能夠準(zhǔn)確地聽到飛行系統(tǒng)發(fā)出的指令，無法及時地與其他機(jī)組的飛行員正常溝通，或者造成聽錯指令，作出錯誤的操作，引發(fā)飛行安全事故。惡劣的天氣也會造成飛行員的前方視線受阻，給飛行員造成一定的心理負(fù)擔(dān)，影響飛行的操作行為，造成安全事故。飛行員所處的生活環(huán)境也是造成人為差錯的主要因素之一，飛行員與上下級的關(guān)系不團(tuán)結(jié)，家庭矛盾糾紛都會影響飛行員的工作心情，給飛行安全帶來安全隱患。

2.2 個人和團(tuán)隊因素

飛行員自身的心理因素和生理因素也會造成人為差錯，給飛行安全造成影響。不同的人都有其自身的個性特征，這些特征主要包括性格、人品以及能力等[1]。飛行員之間存在不同的個性特征，心理承受能力也不同，有些飛行員的心理承受能力比較差，容易受到外界的影響，就容易導(dǎo)致該飛行員不能夠很好地處理好飛行過程中遇到的突發(fā)事件，操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，引發(fā)安全事故。飛行工作的順利進(jìn)行，除了需要飛行員對系統(tǒng)的準(zhǔn)確操作外，還需要地勤人員以及維修人員等相關(guān)人員的積極配合。飛行工作人員之間的團(tuán)隊意識、溝通能力以及協(xié)助能力直接影響到飛行工作的安全性。一個凝聚力強(qiáng)且責(zé)任感強(qiáng)的飛行工作團(tuán)隊中極少會出現(xiàn)散漫的飛行員，同樣，一個散漫的注重飛行安全的飛行工作團(tuán)隊也不會出現(xiàn)責(zé)任心強(qiáng)的飛行人員。

2.3 操作系統(tǒng)的科學(xué)性以及管理制度的人性化因素

人為差錯的造成因素還包括飛行員所操作的飛行系統(tǒng)是否具有科學(xué)性，如果操作系統(tǒng)不夠合理，且沒有設(shè)定好及時的防錯對策，都容易操作措施出現(xiàn)一些錯誤，導(dǎo)致不能對這些錯誤進(jìn)行及時地改造，造成人為查錯，就容易引發(fā)飛行安全事故。當(dāng)前，一些飛行系統(tǒng)的設(shè)計不夠人性化，沒有充分地考慮到飛行員的心理和生理因素，拉遠(yuǎn)了飛行員與操作界面的距離，容易造成人為差錯。管理制度缺乏人性化，導(dǎo)致飛行員對管理制度產(chǎn)生疑惑，不能對管理制度進(jìn)行很好的消化理解，造成飛行員的操作發(fā)生錯誤。

3 減少人為差錯對飛行安全影響的主要策略

3.1 提高個人的安全意識，打造安全飛行團(tuán)隊

航空公司要注重對飛行員個人素質(zhì)以及飛行素質(zhì)的培養(yǎng)，通過開展短期培訓(xùn)以及新型上崗培訓(xùn)來提高飛行員的飛行能力。飛行員要加強(qiáng)身體鍛煉，要鍛煉出良好的體格，要學(xué)會對自己的心做輔導(dǎo)，定期地到醫(yī)院做健康體檢，以此來提高自己的生理狀況。飛行員要注重對自己思想境界的提升，減少情緒上的波動，使自己的內(nèi)心處于一個平靜的境界，不受外界干擾影響心情，保持良好的心情進(jìn)行工作，有利于提高飛行員的可靠性，提高飛行的安全水平。要加強(qiáng)飛行工作人員之間的溝通，保持良好的溝通能力，定期舉辦一些活動，增進(jìn)工作人員之間的友誼，有利于安全飛行團(tuán)隊的建設(shè)[2]。

3.2 有效地對環(huán)境因素進(jìn)行分析，改善環(huán)境因素

對環(huán)境因素進(jìn)行分析時，既要考慮到自然環(huán)境因素的影響，也要考慮飛行工作人員所處的社會環(huán)境。加強(qiáng)對飛行員關(guān)于四季變換，飛行室的溫度濕度的變化等基本常識知識了解，針對不同時期的季節(jié)變化，作出相應(yīng)的措施，來改善工作環(huán)境[3]。如在冬季由于氣溫比較低，管理層要注重到對室內(nèi)進(jìn)行保溫，確保飛行員能夠在一個溫暖的環(huán)境下進(jìn)行工作。要對飛行員的生活情況以及其情緒多加關(guān)注，及時地對飛行員不良的工作狀態(tài)作出調(diào)整，避免飛行員因為個人情感因素對工作安全呈現(xiàn)出一種漠然的態(tài)度，導(dǎo)致操作錯誤，造成人為差錯，引發(fā)安全事故。

3.3 設(shè)計嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮飨到y(tǒng)，實現(xiàn)人性化管理

操作系統(tǒng)必須要有嚴(yán)密的操作機(jī)制，并且要對其操作過程中可能會出現(xiàn)的錯誤進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上建立一套能夠有效進(jìn)行防錯的主要措施方案，盡量避免在飛行過程中因為沒有及時地意識到小錯誤而釀成大錯的事故發(fā)生。在組織管理上要實行人性化管理，要提高管理人員的專業(yè)管理素質(zhì)，提高管理層的管理能力。建立科學(xué)的健全的管理機(jī)制，并將管理機(jī)制落實到每個飛行員身上，增強(qiáng)飛行員對管理機(jī)制的理解，有利于提高飛行安全水平，避免人為差錯，減少安全事故的產(chǎn)生[4]。

4 結(jié)束語

通過對影響飛行安全的人為差錯因素進(jìn)行分析，并對這些因素提出相關(guān)的解決策略，結(jié)合飛行工作的實際情況，能夠有效地提高飛行員的個體安全飛行意識，進(jìn)而提高整個團(tuán)隊的安全意識，有利于提高工作的責(zé)任感，改正發(fā)生的錯誤，有利于減少人為差錯，提高飛行安全，減少飛行事故。

參考文獻(xiàn)

[1]付曉云.我國國際機(jī)場推行陸空全英語通話的必要性和可行性[J].中國民用航空，2013（4）：48-51.

[2]吳土星，黃大勇.ICAO英語標(biāo)準(zhǔn)對我國民航空中交通管制人員的影響及對策[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報，2014，25（1）：87-90.

[3]吳土星.中國民航飛行人員英語無線電陸空通話教程[M].北京：中國民航出版社，2013.

[4]楊家忠.張侃.民用航空中的人誤分類與分析[J].人類工效學(xué)，2013，23（45）：169-170.

作者簡介：徐?。?982-），男，河南省洛陽市人，工作單位：中國民航飛行學(xué)院，職務(wù)：教師，研究方向：飛行技術(shù)。