黃冠

【摘 要】近年來，我國的酒精消耗量以及相關(guān)危險增加明顯增加，尤其是酒精在交通安全中的消極影響在最近的社會影響中帶來了非常大的不良影響，最近一段時間，飛機的飛行安全成為社會大眾廣泛關(guān)注的問題，本文著重分析了飲酒對飛行安全的影響，提出了幾點改善的意見。

【關(guān)鍵詞】飲酒；飛行安全；社會影響

一、飛機飛行安全的內(nèi)涵以及飲酒的危害

（一）民航飛機飛行的安全內(nèi)涵

安全，指的是人們在日常的生產(chǎn)和生活當(dāng)中對于生命保證的最基本的安全，并要求自身的生命財產(chǎn)避免受到傷害，從本質(zhì)上講，安全指的是預(yù)知人們活動的各個領(lǐng)域里存在的固有危險以及潛在危險，并且能夠消除未來危險的存在和狀態(tài)，為此采取各種各樣的方法和手段以及行動，在現(xiàn)實社會中，人們對于安全的要求是相對的，現(xiàn)實生活中的絕對安全是不存在的。

長期以來，人們對于”不安全“的認知就是發(fā)生了事故，久而久之就形成了“安全即是事故”的觀念，這樣的說法是有一定道理的，事故的發(fā)生是爆發(fā)了積累的潛在隱患，有時也是事情發(fā)展的結(jié)果，發(fā)生安全事故的時候已經(jīng)暴露了存在的缺陷，安全事故在發(fā)生之前就已經(jīng)存在了許多嚴重的問題。

民航飛行安全指的是民用飛機的航空器運行中一直處于一種無危險的狀態(tài)，也就是說民用飛機的航空器質(zhì)量和飛行機組件操控原因以及其他各種類型原因而造成的航空器上的人員傷亡以及航空器損壞的事件，飛行安全指的是整個飛行狀態(tài)的系統(tǒng)安全，也就是一種無危險的飛行狀態(tài)。

（二）飲酒的相關(guān)問題以及心理社會的損害

酒精的危害一直影響著社會大眾的公眾生活的危險因子，據(jù)世界衛(wèi)生組織的保守統(tǒng)計，在我國每年由于酒精導(dǎo)致的死亡人數(shù)大約是在114000人，其中還有一多半的死亡人數(shù)都是年輕人，酒精對于一個社會的危害是方方面面的，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的男性酒精依賴的患病率大約是在6.625%，女性患者的比率大約是在0.200%，其中總體的患病率大約為3.797%，酒精依賴者中的胃炎、胃潰瘍的一年發(fā)生率大概為7.9%，并與酒精攝入量存在了非線性的關(guān)聯(lián)，心腦血管病與酒精攝入量呈現(xiàn)出了V字形的曲線關(guān)系。

對于急劇上升的酒精依賴度患病率，在社會上已經(jīng)影響到社會的穩(wěn)定發(fā)展，市場上的酒精生產(chǎn)量也處在急遽上升的階段，我國社會與酒精的相關(guān)程度也發(fā)生了實實在在的變化。

由上所述，酒精對于我國社會的安定團結(jié)有著非常不良的影響，尤其是在交通安全運行方面，飛行安全也會受到酒精的威脅，一旦飛行員的駕駛狀態(tài)不良，對于飛機上的所有乘客以及工作人員都是一種極其不負責(zé)任的狀態(tài)，在社會上產(chǎn)生的影響也非常的不良，因此下文提出了幾點改善飲酒對飛行安全之間的不良關(guān)系的建議。

二、改善飲酒對飛行安全不良影響的幾點建議

（一）為飛機飛行創(chuàng)造良好的飛行環(huán)境

為了確保飛機飛行安全，保證社會大眾的公眾形象，應(yīng)當(dāng)將“安全第一”當(dāng)做民航安全文化的經(jīng)營原則，“安全第一”指的是安全系統(tǒng)經(jīng)營達到高效益目標的過程，民航飛機的駕駛是一項技術(shù)裝備高、資金密集程度高以及運營風(fēng)險程度高的工作，駕駛過程中駕駛員的狀態(tài)一定要處在最佳的精神狀態(tài)，同時要求駕駛?cè)藛T對于現(xiàn)代化的科技知識有一定的了解，認知到現(xiàn)代飛機飛行的安全價值觀與安全行為之間的能力關(guān)系，在工作之前以及工作的過程中合理的處理好其中存在的問題。

為飛機的飛行創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，不僅要要求航空人員的素質(zhì)，還要求航空公司采用科學(xué)、標準的管理與科學(xué)辦法，按照科學(xué)的方法協(xié)調(diào)有關(guān)工作，并按照特定的形式予以公布，使得社會大眾對于飛機的飛行安全有一定的基礎(chǔ)了解，并對航空安全給予一定的支持，使得飛機的飛行安全得到社會大眾的信任，并給飛機飛行安全的認真管理提供必要的動力以及支持。

（二）對飛行人員的專業(yè)技能以及專業(yè)素質(zhì)進行強化的培養(yǎng)

我國目前的飛機飛行的機場的年齡普遍較低，有些年輕的機長畢業(yè)不到三年的時間就可以從事責(zé)任重大的工作，相較于我國航空飛行的其他機型以及國外的民航機長來說，我國的B737的機長年齡普遍較低，這與我國航空事業(yè)起步較晚有一定的關(guān)系，也說明我國航空事業(yè)在選擇機長的時候缺乏量化的指標，沒有做到真正的嚴格，實際上，飛行員為了能夠掌握嫻熟的飛行技術(shù)，必需經(jīng)過相當(dāng)長時間的培訓(xùn)以及技術(shù)訓(xùn)練，尤其是心理年齡在一定程度上有所欠缺的年輕的機長，年輕的機長在一定程度上對于酒精的依賴程度比較深，在一定程度上也將酒精的危害帶入到了飛機的飛行過程之中，這些因素的存在都應(yīng)當(dāng)被選拔考核機長的時候所考慮，尤其是在飛機飛行事故頻發(fā)的當(dāng)今社會，航空公司在選擇考核機長的時候一定要注意考核飛行員的飛行經(jīng)歷、理論培訓(xùn)以及健康狀況、是否進行了CRM培訓(xùn)以及QAR培訓(xùn)等等，在這些專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)上對飛行員進行職業(yè)素質(zhì)的教育與培養(yǎng)，使得所有的飛行員能夠認識到飛行安全對于飛機上全部人員乃至整個社會的重要意義，使得飛行員能夠擔(dān)負起這類責(zé)任，改善自身的專業(yè)素質(zhì)以及自身存在的問題，尤其是應(yīng)當(dāng)主動地避免酒精對于飛機飛行的危害。

（三）當(dāng)出現(xiàn)飛行事故的時候，航空公司應(yīng)當(dāng)詳盡的調(diào)查事故原因，認定事故責(zé)任

一旦飛行員發(fā)生了飛行事故，無論大小，航空公司都應(yīng)當(dāng)對其進行嚴肅的處理，深究事故發(fā)生的原因，當(dāng)飛行安全事故原因是由人為因素引起的時候，可見航空公司對于飛行人員的了解不深，也由于航空公司內(nèi)缺乏報告系統(tǒng)，或者是由于航空公司內(nèi)部的人員沒有意識到事故嚴重性，沒有及時的責(zé)任追求和事故認定，尤其是對于飲酒行為的糾正更是十分的不注意，因此，在航空公司內(nèi)部強化飛行事故責(zé)任的追究與報告是一件非常重要的事情，內(nèi)部人員應(yīng)當(dāng)確保報告系統(tǒng)的即時性以及準確性，對于飛行員的身體狀態(tài)以及精神狀態(tài)做詳細的考量以及檢測，尤其是飲酒對于飛行員狀態(tài)的影響等方面的問題，對即將工作的飛行員進行詳細的身體檢查，并對其進行思想素質(zhì)教育，使得飛行員認識到飛行安全工作的重要性，并在飛行的過程中提高警惕，減少對于酒精的依賴，避免出現(xiàn)安全飛行的事故。

三、總結(jié)

近年來對于交通工具的安全狀況要求很高，尤其是在飛機安全事故頻發(fā)的這一年來，人們對于飛行員的身體素質(zhì)以及精神狀態(tài)有很高的要求，飲酒的習(xí)慣對已飛行安全有極大的威脅，飲酒習(xí)慣使得飛行員不能及時的作出準確的判斷，影響駕駛安全，對于社會以及生命是一種極其不負責(zé)任的狀態(tài)，本文介紹了航空安全飛行的定義以及飲酒的危害，基于此提出了幾點改善飛機飛行安全的建議。

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