本刊編輯部

“路怒”的中國(guó)現(xiàn)實(shí)

近日，成都女司機(jī)變道惹怒男司機(jī)遭暴打的新聞，引發(fā)大家對(duì)“路怒癥”的關(guān)注。類似的新聞層出不窮。在成都，之前就發(fā)生過“瘋狂高爾夫”的路怒事件：一位喪失理智的高爾夫車主在市區(qū)內(nèi)連續(xù)多次別停其它車輛，并沖后車司機(jī)豎中指的瘋狂舉動(dòng)。江蘇常州“熱血哥”路遇車輛加塞，就選擇迎頭撞上。很多人平日溫文爾雅、彬彬有禮，但手一握上方向盤，就像180度大轉(zhuǎn)身，很容易被莫名激怒。

海巖說，“開車能夠體現(xiàn)一個(gè)人的綜合素質(zhì)?！碑?dāng)下中國(guó)公路上奔馳著過億的私家車，交通狀況卻在短時(shí)間內(nèi)得不到明顯改善。外部環(huán)境逼仄加上部分司機(jī)存在不良駕駛習(xí)慣，造就馬路上“路怒者”眾的現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)有超過10%的交通事故起因都是“路怒癥”。路怒的發(fā)生，大部分是因?yàn)槟骋环讲晃拿黢{駛行為導(dǎo)致。當(dāng)侵犯到周圍其他司機(jī)的利益，同時(shí)這種違規(guī)又得不到道路執(zhí)法者的有效懲治，加上被侵犯者是較為浮躁、憤怒的情緒，就可能會(huì)通過過激行為發(fā)泄出來。這種“火山爆發(fā)”的傷害點(diǎn)在于駕駛車輛的速度破壞性，以及道路環(huán)境的不可控性。一旦發(fā)生，危險(xiǎn)就容易產(chǎn)生裂變。

并線不打轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)超車、長(zhǎng)時(shí)間低速占用超車道、亂鳴喇叭、向車窗外吐痰、扔垃圾、長(zhǎng)時(shí)間使用遠(yuǎn)光燈、大貨車占用最左側(cè)快車道、超載大貨車壞在路邊修車……這就是我們的路上，怪現(xiàn)狀層出不窮。

在德國(guó)，上世紀(jì)60年代汽車大量進(jìn)入家庭，汽車的增長(zhǎng)與上百年汽車文化的成熟是同步的。而在中國(guó)，汽車大量進(jìn)入家庭只是近幾年的事情，汽車增長(zhǎng)是爆炸式的，容易引發(fā)很多問題。一位德國(guó)汽車銷售公司總裁說，他們?cè)谏a(chǎn)出口中國(guó)的汽車的時(shí)候會(huì)使用耐用的喇叭。廠家“因地制宜”的舉動(dòng)無可厚非，但卻從一個(gè)側(cè)面暴露出國(guó)內(nèi)交通秩序和交通文明欠缺的尷尬。

“德不配財(cái)”與現(xiàn)代焦慮癥

《朱子治家格言》中說：“倫常乖舛，立見消亡;德不配位，必有災(zāi)殃。”意思是，自身的德行及福報(bào)要與社會(huì)地位及享受的待遇相匹配，如果違背自然規(guī)律行事會(huì)受到報(bào)應(yīng)，即所謂的“反作用力”。

亦有人說“德不配財(cái)”，財(cái)，即財(cái)富。窮人乍富，財(cái)富的極大豐富使得一種扭曲的心理開始出現(xiàn)。蔓延各個(gè)階層的“焦慮癥”開始出現(xiàn)，所有人都在表達(dá)自己的不滿，所有的“火山”都在噴發(fā)。

馬路上的文明，是當(dāng)代社會(huì)文明的縮影。所有的國(guó)人，沒有一個(gè)超脫于世外者，大貨車罵小轎車，開車者罵騎車者，騎車者罵行人，行人對(duì)開車者同樣發(fā)出隨便而又惡毒的詛咒……一切環(huán)環(huán)相扣，并隨著身份的轉(zhuǎn)換發(fā)生觀點(diǎn)的對(duì)立，步行時(shí)是一個(gè)樣子，開車時(shí)又是另一個(gè)樣子，今天是一個(gè)樣子，明天又換了另一個(gè)樣子。

什么時(shí)候開始，我們對(duì)別人無法忍受——親人的錯(cuò)誤是一種正確，陌生人的正確卻成了錯(cuò)誤，所謂立場(chǎng)不同觀點(diǎn)則不同，但這個(gè)“不同”是如此深刻地充斥在社會(huì)各個(gè)階層。你可以用言語肆無忌憚地“強(qiáng)奸”另一個(gè)有尊嚴(yán)的公民的人格，卻在另一個(gè)場(chǎng)合大力爭(zhēng)取個(gè)人權(quán)利，污蔑成為反作用力，一個(gè)人的存在成為水火不容分裂的不同個(gè)體。

作家梁曉聲說：“關(guān)懷、同情、平等、敬畏，這些普適的中產(chǎn)階級(jí)價(jià)值觀在哪里？我們沒有。我們有主旋律文化，背后是政府的強(qiáng)力支持。我們有商業(yè)文化，那里有強(qiáng)勢(shì)資本的運(yùn)行規(guī)律在發(fā)揮作用。但是社會(huì)的人文力量在哪里？”

經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾給出了類似的觀點(diǎn)：“中國(guó)的民怨來自何處？我的直觀感覺是社會(huì)正義的缺失。正義缺失是什么意思？簡(jiǎn)單講，就是不講理?！币粋€(gè)社會(huì)文明的程度，和一個(gè)人自由地穿行在這個(gè)社會(huì)中有很大關(guān)系。馬路上的戾氣，是整個(gè)社會(huì)戾氣的反映。而當(dāng)馬路上的文明程度得到提高，似乎也預(yù)示著整個(gè)社會(huì)文明進(jìn)程的大跨越。

（本專題10-19頁）

成都暴力駕駛事件回放——

瘋狂馬路上的“鋼鐵俠”

成都“嬌子立交打人事件”注定成為當(dāng)代公路文明提升的一個(gè)契機(jī)，具有深遠(yuǎn)的意義?；仡櫴录旧?，我們發(fā)現(xiàn)了諸多現(xiàn)實(shí)問題，如何解決這些問題，是當(dāng)代社會(huì)平衡公德與私德的重要環(huán)節(jié)。

蘇楊

一次變道引發(fā)的三場(chǎng)暴力

5月11日，成都“嬌子立交打人事件”中的女司機(jī)盧某發(fā)布致歉信，為其在行車中的魯莽和不理智行為道歉。盧某表示，她深知網(wǎng)絡(luò)暴力和“人肉搜索”帶來的傷害，“懇求大家到此為止”。

一次車輛變道，引發(fā)兩車競(jìng)逐;女司機(jī)被暴力毆打，男司機(jī)則被刑拘;當(dāng)警方公布完整車載視頻后，劇情卻發(fā)生了反轉(zhuǎn)，女司機(jī)的形象從受害者瞬間逆轉(zhuǎn)為“路霸”，又被網(wǎng)友“人肉”出違章記錄、身份信息甚至開房記錄。

最開始引起公眾關(guān)注的，是女司機(jī)盧某被男司機(jī)張某毆打。發(fā)生在成都市嬌子立交橋下的這一幕，恰好被旁邊一輛小車的車載記錄儀完整拍攝下來。5月3日下午，這段視頻出現(xiàn)在網(wǎng)上，很快被瘋狂點(diǎn)擊和轉(zhuǎn)發(fā)。

正當(dāng)公眾義憤填膺地譴責(zé)男司機(jī)的殘暴，并對(duì)女司機(jī)給予無限同情的時(shí)候，警方在5月4日公布了男司機(jī)張某的行車記錄視頻，輿論由此發(fā)生了急劇反轉(zhuǎn)。

這段時(shí)長(zhǎng)3分03秒的視頻，正好是上述記錄毆打視頻的“前奏”，完整記錄了從盧某第一次變道、到雙方互相“別車”、再到張某施暴前的全過程。

被刑拘之后的張某，通過一段視頻對(duì)盧某表達(dá)歉意。“一時(shí)沖動(dòng)，鑄成大錯(cuò)，非?；诤蓿Ｍ麖V大司機(jī)朋友，忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空。”盧某也表達(dá)了歉意，稱第一次連續(xù)變道，是怕錯(cuò)過出口，“確實(shí)有點(diǎn)急，我道歉，但我沒有想去別他。”對(duì)于張某的道歉，她和家人都表示堅(jiān)決不接受。

故事到此，雙方各有責(zé)任，輿論普遍認(rèn)為應(yīng)該“各打五十大板”。然而，網(wǎng)友從盧某的車牌開始“人肉”，結(jié)果再一次反轉(zhuǎn)了輿論的天平。

盧某駕駛的紅色現(xiàn)代小車，車牌為“川AD××67”，早在2011年就有“前科”。對(duì)盧某的反感開始在網(wǎng)絡(luò)上蔓延。網(wǎng)友不僅搜索出盧某名下另有一輛寶馬，而且還稱通過公安內(nèi)網(wǎng)查詢，“川AD××67”違章記錄16條，1條未處理;名下寶馬車違章信息未知。

當(dāng)和“路霸”、多次違章、“寶馬”這些字眼聯(lián)系起來后，盧某瞬間從被毆打的受害者，轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄響?yīng)被教育”的“馬路殺手”。根據(jù)某網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)，70%的網(wǎng)友認(rèn)為女司機(jī)被打活該。

接著，“人肉”搜索跳出交通本身的范圍。盧某的身份證截圖被網(wǎng)友公開，甚至從2013年至今住宿賓館的記錄也被放到了網(wǎng)上。

當(dāng)鋼鐵俠鉆進(jìn)臥室：

陌生人社會(huì)的私德與公德

近年來，“路怒”事件層出不窮。

在陜西西安，小車稱公交車擋了路，兩男子逼停公交車后上車暴打司機(jī)，司機(jī)的鼻梁骨被打斷;在甘肅蘭州，一輛奧迪車欲停在醫(yī)院應(yīng)急通道被阻攔，女司機(jī)下車用膝蓋和高跟鞋狠撞狠踹保安;5月11日，輝縣市一輛白色榮威轎車和一輛黑色的道奇越野車發(fā)生別車后，兩名司機(jī)發(fā)生口角，榮威司機(jī)向道奇司機(jī)捅了9刀……

不文明駕駛乃至“路怒”行為，一個(gè)病根是“鋼鐵俠幻覺”。表現(xiàn)癥狀是：一個(gè)平時(shí)也許老實(shí)巴交的人，一摸方向盤，頓生超人之感。車嘛，鋼鐵打造的一套裝備，人進(jìn)車，猶如鋼鐵俠穿上機(jī)甲、圣斗士穿上圣衣。不但自大，而且自戀：誰敢超我的車？不成，我哪能受這份委屈！對(duì)路況的預(yù)期往往也高得驚人，紅燈多點(diǎn)也煩，道路堵點(diǎn)也怒，一逮著理，整個(gè)人會(huì)化身一枚炮仗，動(dòng)輒大打出手。許多人也都有過體驗(yàn)：“車中我”怎么不似“平時(shí)我”呢？

另一個(gè)病根是“臥室幻覺”。汽車的密閉空間，給人帶來自成小天地的感覺，雖在公路上，猶如臥室內(nèi)，眼里沒別人。我想拐彎就拐彎，想變線就變線，哪有跟人分享路權(quán)這回事？尤其是當(dāng)自己開輛好車時(shí)：我一個(gè)奧迪，憑啥讓你奧拓？

這就牽扯出“路德”問題。路德，指公路上的行為禮儀與交際倫理。但引申開來，它所承載的并不僅僅是馬路上的交際倫理。馬路是一個(gè)公共空間，“路德”本質(zhì)上是公共道德在馬路這一公共領(lǐng)域中的投射。

私人道德的最高境界是“慎獨(dú)”，公共道德的底線是“己所不欲，勿施于人”。公德是無形的社會(huì)性的約束，公共空間中的規(guī)范，它更接近有形的法律。培育公共道德，也就不能像私德一樣，主要依靠宣傳、教育。

私德的提升并不必然帶來公德的提升。一些在私人生活、熟人圈子中彬彬有禮、溫文爾雅的人，一旦進(jìn)入公共領(lǐng)域，卻蠻橫霸道、任性不講理，毫無公德可言。這說明私德與公德之間存在著某種“斷裂”。在這個(gè)意義上可以說，將“路德”、“不文明出游”等公德問題私德化，僅僅依靠宣傳、教育，試圖提高個(gè)人私德，無助于切實(shí)解決問題。

當(dāng)下，熟人社會(huì)逐漸解體，陌生人社會(huì)逐漸成型，原有的熟人社會(huì)中適用的傳統(tǒng)公德難以適應(yīng)新的社會(huì)情境，公共道德、公共倫理的缺失由此凸顯。為此，當(dāng)務(wù)之急乃是通過國(guó)家、社會(huì)、公眾的合力，培育出現(xiàn)代社會(huì)下的公共道德與公共倫理。