張利分(湖北交通職業(yè)技術學院,湖北 武漢 430079)

湖北省道路旅客運輸現(xiàn)狀分析及需求預測*

張利分
(湖北交通職業(yè)技術學院,湖北 武漢 430079)

文章根據國家及湖北省現(xiàn)階段重大發(fā)展戰(zhàn)略,從經濟環(huán)境、線網建設、居民消費水平等方面入手,分析湖北省公路旅客運輸的現(xiàn)狀,著重分析公路客運量和客運周轉量歷年的變化,運用增長率法、回歸分析法、指數平滑法等方法預測2020年湖北省公路客運量和旅客周轉量,從市場營銷、高速鐵路、結點運輸模式、客運站場、市場監(jiān)管、信息服務系統(tǒng)等方面提出公路客運發(fā)展的相關對策建議。

旅客運輸;公路運輸;需求預測

近年來湖北經濟社會保持平穩(wěn)發(fā)展,旅客運輸旺盛,客運量及客運周轉量逐年增加,對于道路旅客運輸而言,在大的經濟環(huán)境下,客運市場仍然占有主體地位和比較優(yōu)勢,并且成為綜合運輸體系中較有競爭力的運輸方式。另外,湖北地處我國中部腹地,有著得天獨厚的地理位置優(yōu)勢,日益上升的出行需求為湖北道路客運帶來了豐富的市場客源,使得湖北道路客運取得了可喜的成績。但由此也引發(fā)了一系列不可避免的問題,如高鐵的快速發(fā)展造成的分流壓力;汽車碳排放量較大,造成環(huán)境污染;市場環(huán)境復雜,矛盾沖突不斷等。在此機遇和挑戰(zhàn)并存的時期,研究湖北道路旅客運輸的現(xiàn)狀及需求預測,可以為道路運輸發(fā)展提供參考依據。

1 客運環(huán)境分析

1.1 經濟環(huán)境分析

近年來,湖北經濟在全國經濟增速放緩的大環(huán)境下,呈現(xiàn)了穩(wěn)中求進的良好態(tài)勢。據有關數據統(tǒng)計,2013年湖北省GDP總量達到24669億元,人均達到42613元,增長率10.87%,人均消費支出增長率為10.48%,如圖1、表1所示。

圖1 湖北省2006－2013年GDP增長情況

表1 湖北省2007－2013年國民經濟相關指標

從圖1可以看出,湖北省2006－2013年國民經濟保持了健康的發(fā)展態(tài)勢,特別是2010年增長比例23.2%,為歷史最高。快速的經濟發(fā)展,為道路運輸業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間,帶來了社會運輸需求總量的不斷增長,促進了客貨運輸市場的長足發(fā)展。這主要體現(xiàn)在交通需求和交通供給兩個方面。交通需求方面是居民收入的快速增加以及消費結構升級帶動了消費的加速增長,從而拉動了出行需求;交通供給方面是新的交通市場不斷涌現(xiàn)、結構升級,道路通達能力、運行條件的改善,對道路旅客運輸組織模式的發(fā)展方向提出了戰(zhàn)略性轉變要求。1.2 公路線網建設分析

湖北道路客運高速發(fā)展,離不開基礎設施建設的供給。從圖2、表2可以看出,自2005年起,湖北公路建設迎來了快速發(fā)展的黃金期,以每年29%左右的增長速度進行建設。至2009年后,公路建設還保持穩(wěn)定的增長趨勢,以每年3%左右的速度前行。

圖2 湖北省2005－2013年公路通車里程

圖3 湖北省2005－2013年高速公路通車里程

表2 湖北省2005－2013年公路、高速公路通車里程對比

由表2、圖2、圖3可以看出,2005－2013年,湖北公路通車里程呈上升趨勢,到2013年達到22萬公里。其中高速公路的通車里程呈穩(wěn)定增長趨勢,為湖北道路客運發(fā)展奠定了堅實基礎。

2 客運量及客運周轉量需求分析

總體上看,湖北省公路客運量以年均8.95%速度增長,公路客運周轉量以年均13.30%速度增長。其中,2013年湖北省公路客運量9.69億人次,同比增長9.43%;客運周轉量892.25億人公里,同比增長10.97%。

表3 湖北省2007－2013年各種運輸方式客運量統(tǒng)計

由表3可以看出,2007－2013年湖北道路客運量在客運總量中所占比重均在90%以上,說明道路客運在不同客運方式中占有舉足輕重的地位,旅客周轉量也呈總體上升趨勢。所以,研究湖

北省公路客運十分必要。

3 湖北省公路客運需求總量預測

根據已經統(tǒng)計出的湖北省公路旅客運輸的客運量和客運周轉量,筆者運用增長率法、回歸分析法、指數平滑法等方法預測2020年湖北省公路客運量和旅客周轉量,其中回歸分析法分為時間序列回歸和GDP相關回歸兩種方法,預測的結果如表4所示。

表4 湖北省2020年公路客運需求量預測

為了保證預測的結果不失真,盡量接近真實值,本文在推薦值的計算上,采用增長率法、時間回歸分析、GDP回歸分析、指數平滑四種方法,計算結果取平均值。

本次預測采用的方法中,相關系數均在0.97以上,擬合度高,能比較真實地反映出2020年湖北省公路客運需求量。通過預測,2020年湖北公路客運量約201999萬人,客運周轉量約1492億人公里。

4 湖北省道路客運發(fā)展對策建議

湖北道路客運發(fā)展呈現(xiàn)良好勢頭,但也存在劣勢。筆者在道路客運發(fā)展預測的基礎上,提出有利于道路客運發(fā)展的對策建議,以促進道路客運市場有序、健康地發(fā)展。

4.1 注重市場營銷

道路客運企業(yè)要深入細致地研究市場,強化市場營銷觀念,擺脫“等客上門”、只重管理不重經營的傳統(tǒng)做法,以在客運市場爭得一席之地,不斷發(fā)展壯大。

4.2 積極應對高速鐵路的影響

高鐵的快速發(fā)展,既對道路運輸產生了挑戰(zhàn),也帶來了機遇。一方面高速鐵路與并行道路上的客流產生激烈競爭;另一方面,帶動沿線經濟的發(fā)展,促進與高鐵對接的短途道路客運的快速發(fā)展。湖北道路客運業(yè)應順應高鐵快速發(fā)展的趨勢,合理規(guī)劃道路客運發(fā)展,促進綜合運輸體系的健康、有序發(fā)展。

4.3 積極探索結點運輸模式[2]

為了提高高速公路客運實載率,更好發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢,湖北道路客運可以試點高速公路結點運輸模式。即通過企業(yè)間的協(xié)作,在高速公路服務區(qū)設置結點,采用接駁車的形式,將高速公路沿線城市內的客源接駁到結點服務區(qū)待車。這樣既可以提高旅客運輸的服務質量,也可提高高速公路的運輸效率。

4.4 合理規(guī)劃客運站場

湖北省道路運輸依然保持著主導地位,并穩(wěn)步前行。道路運輸管理相關部門,應根據道路旅客運輸的預測結果,合理規(guī)劃客運站場,使客運站場更好的為日益增長的客流服務;同時對客運站場進行升級,運用信息服務系統(tǒng),提升客運站場服務效率。

4.5 強化客運市場監(jiān)管

完善運輸市場準入、退出機制,規(guī)范市場行為與經營秩序,協(xié)助建立和完善客運市場的投訴處理機制,強化企業(yè)對車輛、駕駛員的管理,實行安全責任獎懲制度。加強道路運輸安全監(jiān)管,強化對車輛和客運站場的源頭管理,加強對客運企業(yè)、客運站的安全生產和車輛技術性能的監(jiān)督。

4.6 完善信息服務系統(tǒng)

鼓勵企業(yè)加快推進信息化建設,構建集信息發(fā)布、電子政務等功能于一體的旅客運輸公共信息服務平臺,促進企業(yè)平臺、政府平臺以及其他區(qū)域平臺無縫對接。

[1]湖北省統(tǒng)計局.湖北省統(tǒng)計年鑒(2014)[M].北京:中國統(tǒng)計出版社,2014:29－30,368－369,370－372.

[2]張利分.高速公路旅客結點運輸組織研究[D].長沙理工大學,2014.

10.3969/j.issn.1672－9846.2015.03.021

U492.4

A

1672－9846(2015)03－0074－03

2015－06－12

張利分(1980－),女,河北石家莊人,湖北交通職業(yè)技術學院講師,主要從事交通運輸規(guī)劃及物流管理研究。