王琳　彭其淵　李娜

關(guān)鍵詞：軌道交通；國際培訓(xùn)；模塊化教學(xué)；課程開發(fā)；高等教育國際化；中國高鐵“走出去”

摘要：在我國軌道交通行業(yè)快速發(fā)展并逐步走向世界的新形勢下，發(fā)揮我國軌道交通學(xué)科優(yōu)勢，做好援外培訓(xùn)的課程開發(fā)基礎(chǔ)工作具有重要意義。但國際培訓(xùn)面臨參訓(xùn)者專業(yè)背景和文化程度差別較大、培訓(xùn)課程內(nèi)容和實(shí)施方式缺少協(xié)同規(guī)劃等問題，因此，高校以“服務(wù)需求、體現(xiàn)優(yōu)勢、提升質(zhì)量、拓展合作”的建設(shè)思路來開展課程開發(fā)工作，在此基礎(chǔ)上，遵循以建設(shè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)、以宏觀發(fā)展為背景拓展國情課內(nèi)容，以深化合作為目標(biāo)、以課群融合為手段設(shè)計(jì)整體培訓(xùn)方案，以知識(shí)輸出為導(dǎo)向、以分塊協(xié)調(diào)為模式搭接課程內(nèi)容框架，同時(shí)還應(yīng)建立健全專兼職師資隊(duì)伍、項(xiàng)目回訪評(píng)估機(jī)制和參訓(xùn)學(xué)員數(shù)據(jù)管理等教學(xué)效果保障機(jī)制。

中圖分類號(hào)：F127； F512.3

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1009-4474（2015）03-0014-07

以中國高鐵“走出去”為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)極大地加強(qiáng)國際通道保障能力和提高區(qū)域交通承載能力，而中國軌道交通人才“走出去”是中國高鐵“走出去”的重要支撐和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，赴海外培訓(xùn)授課和指導(dǎo)參與工程建設(shè)的我方專家，以及來我國進(jìn)行管理和技術(shù)研修培訓(xùn)的外方學(xué)員共同構(gòu)成了中國軌道交通人才“走出去”的主體。其中，針對外方學(xué)員的培訓(xùn)工作，將極大地促進(jìn)我國高鐵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的推廣，強(qiáng)化雙邊和多邊交流與經(jīng)貿(mào)合作，有力地發(fā)揮中國高鐵“走出去”的人文投射作用。因此，利用軌道交通特色學(xué)科優(yōu)勢，依托高等教育資源整合平臺(tái)，利用學(xué)界業(yè)界緊密聯(lián)動(dòng)關(guān)系，打造獨(dú)具特色的國際培訓(xùn)項(xiàng)目，建立廣泛深入的國際交流合作，是高等教育機(jī)構(gòu)的職責(zé)所在，也是我校國際化戰(zhàn)略進(jìn)階發(fā)展的良好契機(jī)，更是中國高鐵“走出去”國家戰(zhàn)略的重要保障。

研究顯示，教學(xué)質(zhì)量控制與國際培訓(xùn)項(xiàng)目的有效性之間存在著顯著的正相關(guān)關(guān)系，且遠(yuǎn)高于其他因素〔1〕，培訓(xùn)課程內(nèi)容和教學(xué)實(shí)施的選擇對國際培訓(xùn)項(xiàng)目的效果具有決定性的影響。因此，為有效承接急劇增長的國際培訓(xùn)需求，有必要根據(jù)參訓(xùn)學(xué)員的組成特征和學(xué)習(xí)需求，以我校軌道交通領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)和資源為基礎(chǔ)，做好有針對性的課程開發(fā)工作。

一、國際培訓(xùn)教學(xué)中出現(xiàn)的典型問題

我國針對海外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的相關(guān)培訓(xùn)，特別是屬于市場開拓性質(zhì)的培訓(xùn)項(xiàng)目，受客觀條件限制，多屬在尚未明確招生對象的情況下就已制定了授課內(nèi)容、范圍和形式等，加之多邊學(xué)員往往來自發(fā)展程度不同的國家，常常面臨在培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)與教學(xué)組織方面的一些客觀困難。

1.參訓(xùn)者專業(yè)背景和文化程度差別較大

我國的國際培訓(xùn)對象多是由中國駐外使館代為招生、由相應(yīng)國家政府推薦產(chǎn)生的，雖然招生簡章中通常都會(huì)規(guī)定學(xué)員的專業(yè)領(lǐng)域和崗位背景，但是受到國外相關(guān)行業(yè)發(fā)展和教育水平的限制，即使是同一班次的參訓(xùn)學(xué)員，仍會(huì)出現(xiàn)年齡、學(xué)歷和專業(yè)背景相差很大的情況，對知識(shí)和技能的需求也不同。如我校于2012年承擔(dān)的埃塞俄比亞鐵路技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目的21名學(xué)員中，從專業(yè)領(lǐng)域方面看，有機(jī)械工程、土木工程、電氣工程等；從年齡來看，有剛大學(xué)畢業(yè)的本科生，也有已在現(xiàn)場工作多年的技術(shù)員。加之相應(yīng)國家，特別是發(fā)展中國家對于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展具有迫切要求，對于短期技術(shù)和管理培訓(xùn)項(xiàng)目需求量很大且具有很強(qiáng)的可持續(xù)性，這種參訓(xùn)學(xué)員背景不一的現(xiàn)實(shí)情況將長期存在，給培訓(xùn)課程的內(nèi)容設(shè)計(jì)和組織方式帶來了一定的困難。

2.培訓(xùn)課程內(nèi)容和實(shí)施方式缺少協(xié)同規(guī)劃

除商務(wù)部規(guī)定每個(gè)研修班必須開設(shè)一堂中國國情課以外，我國對國際培訓(xùn)在內(nèi)容方面沒有統(tǒng)一的規(guī)定和要求，在各類學(xué)時(shí)安排方面也僅提出了比例要求。這是由國際培訓(xùn)招生和內(nèi)容的不確定性決定的，同時(shí)可以給予承訓(xùn)單位最大的自由度來更好地結(jié)合具體項(xiàng)目情況實(shí)施，以取得最好的效果。但是，由于不同項(xiàng)目的培訓(xùn)需求和學(xué)員情況過于復(fù)雜，在實(shí)際操作中均是由相關(guān)院系學(xué)科負(fù)責(zé)人選定和召集擔(dān)當(dāng)國內(nèi)普通高等教育或?qū)?nèi)培訓(xùn)的相關(guān)教師，再由其自行安排教學(xué)內(nèi)容；而一線教師對學(xué)員情況的了解更為有限，一般也只能對原有課程安排根據(jù)培訓(xùn)組織的大原則略作改進(jìn)或簡化后直接使用。這種缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃的做法，也會(huì)導(dǎo)致同層次的不同課程內(nèi)容深淺不一或有所重復(fù)卻無法及時(shí)調(diào)整的情況出現(xiàn)。如，鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理培訓(xùn)項(xiàng)目中，安排有鐵路設(shè)施設(shè)備、鐵路旅客運(yùn)輸組織、鐵路貨物運(yùn)輸組織等基礎(chǔ)課程，但是在后兩門課程中，按傳統(tǒng)教學(xué)大綱，均有專門篇幅講授客、貨運(yùn)輸場站與設(shè)備，而這些內(nèi)容恰是鐵路設(shè)施設(shè)備這門課程的重要組成部分，這在授課時(shí)就可能出現(xiàn)內(nèi)容重復(fù)，會(huì)使參訓(xùn)學(xué)員對培訓(xùn)管理水平產(chǎn)生懷疑，進(jìn)而對承訓(xùn)單位的教學(xué)能力產(chǎn)生不信任感。

3.具備全程外語教學(xué)能力的高水平培訓(xùn)師資非常緊缺

在國際培訓(xùn)項(xiàng)目中，具有良好的專業(yè)交流能力是對參與培訓(xùn)的教師和專家的基本要求，但從目前的援外培訓(xùn)形勢來看，師資力量的配置在客觀上無法短期達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的配置。究其原因在于，一方面軌道交通學(xué)科得益于我國特殊的國情路情而獲得快速發(fā)展并在世界上居于相對領(lǐng)先的地位，特別是在運(yùn)營管理領(lǐng)域，教學(xué)和科研在發(fā)達(dá)國家均較為小眾，相應(yīng)的國際交流就較少，僅僅是在近年我國軌道交通產(chǎn)業(yè)逐步開始“走出去”后才表現(xiàn)出對于使用英文交流的需求，所以高水平全英文教學(xué)師資的數(shù)量尚有限；另一方面，目前能夠承擔(dān)軌道交通援外培訓(xùn)任務(wù)的教師和專家都具有較高學(xué)歷和基本的英文交流能力，有些還通過參與海外項(xiàng)目得到了很好的外語交流能力的鍛煉，但是因?yàn)檐壍澜煌ㄕn程內(nèi)容綜合性強(qiáng)，涉及的學(xué)科和內(nèi)容較多，按照不同培訓(xùn)項(xiàng)目的要求在短期內(nèi)迅速準(zhǔn)備一套完整豐富的課程英文教學(xué)資料并具備全程英文授課能力，對絕大部分教師來說都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也不具有可操作性。

上述典型問題反映出在國際培訓(xùn)工作中不可回避的客觀困難和現(xiàn)實(shí)情況，這些問題的解決在宏觀層面可以通過承訓(xùn)單位采用多種途徑了解國外情況的方式來努力把握國際培訓(xùn)需求，通過建立專門的國際培訓(xùn)管理和教學(xué)機(jī)構(gòu)來強(qiáng)化培訓(xùn)方案的制定和師資的培養(yǎng)，但是這些常規(guī)做法在當(dāng)前形勢下的可實(shí)施性不強(qiáng)，效果較為有限。而保證國際培訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)質(zhì)量，因時(shí)制宜做好課程開發(fā)，就能夠很好地規(guī)避以上困難，并取得較好成效。

二、軌道交通領(lǐng)域國際培訓(xùn)課程開發(fā)的思路

軌道交通領(lǐng)域的國內(nèi)普通高等教育或職業(yè)培訓(xùn)，由于生源質(zhì)量穩(wěn)定，職業(yè)目標(biāo)清晰，因此其培養(yǎng)方案或培訓(xùn)課程體系長期都能夠保持穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，通過間隔一定周期根據(jù)市場需求的變化做適當(dāng)?shù)男抻?，就可以滿足教學(xué)需要。相比之下，前述問題決定了該領(lǐng)域的國際培訓(xùn)不能將既有的學(xué)歷教育培養(yǎng)方案或職業(yè)培訓(xùn)課程體系加以簡單修改或直接套用，而應(yīng)針對相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行審慎的課程開發(fā)頂層設(shè)計(jì)。

一般來說，國際培訓(xùn)的基本目標(biāo)為：使參訓(xùn)學(xué)員增進(jìn)對中國的了解，掌握研修或培訓(xùn)的內(nèi)容，并加強(qiáng)與我國的未來合作。從軌道交通領(lǐng)域課程開發(fā)的角度來看，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)應(yīng)轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)“服務(wù)需求、體現(xiàn)優(yōu)勢、提升質(zhì)量、拓展合作”的建設(shè)思路。

1.設(shè)計(jì)有針對性和服務(wù)性的需求導(dǎo)向的定制化課程

受軌道交通領(lǐng)域的海外建設(shè)發(fā)展需求和行業(yè)技術(shù)特性影響，國際培訓(xùn)在現(xiàn)階段主要的形式為管理人員研修班和“走出去”培訓(xùn)項(xiàng)目，而技術(shù)人員培訓(xùn)班的項(xiàng)目需求正快速增長，留學(xué)生項(xiàng)目也已逐步啟動(dòng)。

對于管理人員研修班來說，其主要邀請對象為相關(guān)國家政府部門的管理人員，培訓(xùn)時(shí)間短，主要目標(biāo)為傳播中國先進(jìn)的管理及發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建立和促進(jìn)友好的外交關(guān)系，相應(yīng)的課程開發(fā)應(yīng)注重以宏觀發(fā)展、經(jīng)濟(jì)、管理和規(guī)劃類內(nèi)容為主，靈活搭配，并應(yīng)多安排對大型項(xiàng)目的參觀考察和與管理機(jī)構(gòu)及大型企業(yè)的現(xiàn)場交流；對于“走出去”培訓(xùn)項(xiàng)目來說，應(yīng)加強(qiáng)對參訓(xùn)對象的了解，派遣專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的師資，主要通過講座和研討的方式，靈活調(diào)整和安排培訓(xùn)內(nèi)容；對于技術(shù)人員培訓(xùn)班來說，其主要邀請對象為海外相關(guān)領(lǐng)域的工程人員和科研人員，培訓(xùn)內(nèi)容有專業(yè)針對性，培訓(xùn)時(shí)間稍長，主要目標(biāo)在于傳授成熟和先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，其課程開發(fā)應(yīng)首先明確技術(shù)培訓(xùn)的主題，如分屬規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理某一部分或是某幾個(gè)部分的合并，屬于普通鐵路、高速鐵路還是城市軌道交通方向，凝練相對穩(wěn)定的培訓(xùn)方向，然后適當(dāng)安排概論性質(zhì)課程、專業(yè)技術(shù)類課程和發(fā)展前沿類課程的比例，并結(jié)合課程內(nèi)容組織到項(xiàng)目現(xiàn)場或企業(yè)單位的考察與交流，形成完整的課堂教學(xué)和實(shí)踐培訓(xùn)體系；對于留學(xué)生項(xiàng)目來說，有學(xué)歷教育與業(yè)務(wù)進(jìn)修兩種形式，時(shí)間一般較長，應(yīng)在已有培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)梳理和提煉緊密結(jié)合受援國需求的專業(yè)方向，根據(jù)學(xué)歷和進(jìn)修需求確定合適的學(xué)習(xí)強(qiáng)度，并通過實(shí)踐實(shí)習(xí)和科研活動(dòng)的支撐，強(qiáng)化實(shí)踐動(dòng)手能力和科研創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

總體來說，軌道交通領(lǐng)域的國際培訓(xùn)課程開發(fā)工作應(yīng)當(dāng)是定制化、因項(xiàng)目類型和具體項(xiàng)目要求而異的，應(yīng)按照不同的培訓(xùn)需求方向形成較為穩(wěn)定的課程（包括課堂教學(xué)和考察研討）體系，并具有一定的靈活調(diào)整的可能性，以適應(yīng)快速增長、體量龐大和持續(xù)期長的培訓(xùn)需求。

2.契合國際化發(fā)展戰(zhàn)略定位與學(xué)科特色優(yōu)勢帶動(dòng)性

國際化是高等教育的世界潮流和基本模式，也是新時(shí)期我國國家層面的“留學(xué)中國”和“人文交流機(jī)制”等戰(zhàn)略規(guī)劃和決策部署的重要方向。中國作為最大的發(fā)展中國家和世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在全世界范圍內(nèi)更為廣泛地參與國際事務(wù)，國際能力與話語權(quán)持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)層面的中國制造、中國創(chuàng)造“走出去”，以及中國“高鐵外交”時(shí)代的到來，都為我校全力推進(jìn)國際化戰(zhàn)略創(chuàng)造了難得的歷史機(jī)遇〔2〕。而被國際社會(huì)所認(rèn)可的國際化標(biāo)準(zhǔn)，首先就是指本國文化被別的國家與民族所承認(rèn)、接受并得到相當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)，即大學(xué)的教育、研究的機(jī)能和制度為外國學(xué)生所接受，在國際社會(huì)里具有一定的通用性〔3〕。

順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略的核心在于堅(jiān)持弘揚(yáng)和傳承學(xué)科特色和優(yōu)勢。雖然在以英語作為國際通用語言的交流方面我國不具備先天條件，但是除了采用建立跨國學(xué)術(shù)交流機(jī)制等傳統(tǒng)方法外，通過采用國際培訓(xùn)的手段，提高強(qiáng)勢學(xué)科的國際聲譽(yù)，創(chuàng)建傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科的國際品牌，通過學(xué)科國際化，帶動(dòng)教師國際化和學(xué)生國際化，從產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的國際化培訓(xùn)工作入手，最終推動(dòng)我校國際化目標(biāo)的盡快實(shí)現(xiàn)，也不失為一種見效快、收效好的方式。

以高速鐵路為代表的軌道交通行業(yè)現(xiàn)已成為我國工業(yè)強(qiáng)國的首要標(biāo)志，我校作為我國鐵路人才的源頭培養(yǎng)基地，在中國高鐵“走出去”的國家戰(zhàn)略中，深度參與軌道交通國際培訓(xùn)責(zé)無旁貸。應(yīng)當(dāng)依托“中國鐵路技術(shù)國際培訓(xùn)中心”，與美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校國家鐵路中心合作成立的“高速鐵路教育發(fā)展中心”，以及與中鐵二院共建的國際留學(xué)生教育實(shí)踐基地等平臺(tái)，充分發(fā)揮跨學(xué)科、跨國界、跨行業(yè)的資源、技術(shù)和專業(yè)整合優(yōu)勢，做好課程開發(fā)工作，積極響應(yīng)國家高鐵“走出去”戰(zhàn)略，打造我校軌道交通領(lǐng)域國際培訓(xùn)的“留學(xué)交大”品牌。

3.開展跨學(xué)科多模塊靈活組合適度調(diào)整的教學(xué)實(shí)踐

軌道交通領(lǐng)域設(shè)計(jì)的專業(yè)門類多，技術(shù)關(guān)系復(fù)雜，相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高，應(yīng)用在工程實(shí)踐中更是需要考慮諸多經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素影響，作為一項(xiàng)巨大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是多學(xué)科并進(jìn)、逐步成長整合而成的技術(shù)和管理體系。相應(yīng)的人才培養(yǎng)涉及學(xué)科多，課程體系必然龐大而復(fù)雜，高質(zhì)量專門人才的培養(yǎng)必然經(jīng)過一個(gè)相對長期的發(fā)育過程。

但是國際培訓(xùn)需求具有自身的特點(diǎn)，一方面，從縱向的時(shí)間階段來看，相關(guān)國家面臨著交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的國際形勢要求，其人才培養(yǎng)無法經(jīng)歷較長時(shí)間的學(xué)科自然成長和整合過程。從目前軌道交通領(lǐng)域所承接的交通基建項(xiàng)目來看，基本上都是邊建設(shè)邊培訓(xùn)，建成后經(jīng)短期過渡直接交付外方運(yùn)營。中國高鐵“走出去”的各大項(xiàng)目已逐步落地，相應(yīng)國家軌道交通建設(shè)項(xiàng)目將大規(guī)模開展，其培訓(xùn)方式必然也是遵循這一路徑，這是建設(shè)和發(fā)展形勢的需要，而且在實(shí)戰(zhàn)中開展密集培訓(xùn)也是使專業(yè)人才快速成長的一種途徑，但是也因此提出了培訓(xùn)課程體系重置的要求。另一方面，從橫向的培訓(xùn)層次來看，由于管理和技術(shù)參訓(xùn)人員級(jí)別和專業(yè)有所差別，所以也不能完全適應(yīng)既有一統(tǒng)化的各層次課程體系。如對管理來說，有較高級(jí)別和側(cè)重宏觀的政策管理，也有中、基層的建設(shè)管理和運(yùn)營管理；對技術(shù)來說，有側(cè)重于整體技術(shù)整合與協(xié)調(diào)的技術(shù)崗位，也有側(cè)重于研發(fā)和應(yīng)用或操作的技術(shù)崗位。這些不同級(jí)別和專業(yè)的參訓(xùn)人員既對某些跨學(xué)科綜合性知識(shí)如行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢、規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)和政策等表現(xiàn)出共性需求，同時(shí)又對各類崗位相關(guān)知識(shí)和技能表現(xiàn)出在專業(yè)方向和專業(yè)深度上的不同需求。另外，由于培訓(xùn)教師的學(xué)術(shù)傳統(tǒng)不同，以課程為基本單元的常規(guī)教學(xué)方式，可能會(huì)造成在同類或同一培訓(xùn)項(xiàng)目中的課程內(nèi)容深度差異和標(biāo)準(zhǔn)不同，這樣既會(huì)增加教師教學(xué)的難度，影響培訓(xùn)質(zhì)量，也容易引發(fā)學(xué)員誤解。

因此，應(yīng)將軌道交通國際培訓(xùn)課程置于行業(yè)背景下重新組織教學(xué)活動(dòng)，構(gòu)建模塊化課程內(nèi)容，以達(dá)到多學(xué)科知識(shí)體系間的無縫拼接和融合協(xié)調(diào)。為適應(yīng)大范圍、高強(qiáng)度、有差別的培訓(xùn)需求，應(yīng)對培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行模塊化分解和整合，即在針對不同培訓(xùn)層次和專業(yè)方向的課程體系設(shè)置上，將以課程或知識(shí)塊為單位的教學(xué)活動(dòng)組合成不同的主題式教學(xué)單位（即模塊），既能夠充分利用國內(nèi)現(xiàn)有的教學(xué)資源和優(yōu)勢，又能夠提高教學(xué)過程的透明度和靈活性，較好地解決培訓(xùn)課程設(shè)置的體系化問題以及理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的銜接問題。

4.探索工程應(yīng)用與科研開發(fā)活動(dòng)的嵌入和引導(dǎo)方式

從軌道交通的工程學(xué)科性質(zhì)來看，理論的工程實(shí)踐應(yīng)用是學(xué)科發(fā)展的推動(dòng)力，也是人才培養(yǎng)的重要組成部分；新技術(shù)、新材料、新理念的應(yīng)用以及常規(guī)技術(shù)的系統(tǒng)整合，是學(xué)科不斷進(jìn)步、煥發(fā)活力的重要基礎(chǔ)，需要科研開發(fā)工作的不斷持續(xù)來提供有力支撐。這些也是未來與相關(guān)國家開展合作的重點(diǎn)領(lǐng)域。

從受援國的培訓(xùn)需求來看，占主要規(guī)模的各層次技術(shù)人員培訓(xùn)班，其培訓(xùn)目的就是在培訓(xùn)結(jié)束后能夠馬上投入或參與到相關(guān)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營或者管理中去，因此，學(xué)員對于掌握基本理論之后的實(shí)踐動(dòng)手環(huán)節(jié)非常關(guān)心，在有些項(xiàng)目中學(xué)員甚至以操作技能培訓(xùn)為主要目標(biāo)。具有發(fā)展?jié)摿Φ牧魧W(xué)生項(xiàng)目，也以培養(yǎng)高級(jí)專業(yè)化人才為目標(biāo)，對工程應(yīng)用能力以及以此為基礎(chǔ)的科研創(chuàng)新能力有著較高的要求。即使是對于管理人員研修班和“走出去”培訓(xùn)項(xiàng)目來說，為了更好地展示我國在軌道交通領(lǐng)域的建設(shè)成就，或者更生動(dòng)地說明軌道交通行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式，以及更具體地介紹軌道交通科學(xué)研究的前沿進(jìn)展，也有必要安排對工程現(xiàn)場或?qū)崢I(yè)機(jī)構(gòu)的考察環(huán)節(jié)，它不僅能夠加強(qiáng)參訓(xùn)學(xué)員對軌道交通行業(yè)的認(rèn)識(shí)，更重要的是可以為雙方在軌道交通產(chǎn)業(yè)和教育領(lǐng)域的進(jìn)一步交流合作提供直接搭接的渠道。

短期內(nèi)，參訓(xùn)雙方畢竟在專業(yè)背景和語言方面存在巨大障礙，也在學(xué)時(shí)安排方面受到限制，因此，在實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置上應(yīng)與國內(nèi)高等教育或職業(yè)培訓(xùn)常采用的上機(jī)實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和科研訓(xùn)練等常規(guī)方式不同，需要加強(qiáng)工程應(yīng)用與科研開發(fā)活動(dòng)的嵌入和引導(dǎo)方式的探索，使之既能與理論課程相輔相成，又具有穩(wěn)定的時(shí)間和場所保障，從而讓參訓(xùn)學(xué)員在獲得親身體驗(yàn)或訓(xùn)練的同時(shí)，通過對特定項(xiàng)目或企業(yè)部門的了解，提升潛在的未來合作可能性。

三、軌道交通領(lǐng)域國際培訓(xùn)課程開發(fā)的方法

為增進(jìn)參訓(xùn)學(xué)員對中國的了解，掌握研修或培訓(xùn)的內(nèi)容，并加強(qiáng)與我國的未來合作，以服務(wù)需求、體現(xiàn)優(yōu)勢、提升質(zhì)量、拓展合作為建設(shè)思路，軌道交通領(lǐng)域國際培訓(xùn)的課程開發(fā)可以從以下三個(gè)方面入手：

1.以建設(shè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)、以宏觀發(fā)展為背景拓展國情課內(nèi)容

國情課是我國國際培訓(xùn)的重要組成部分，軌道交通建設(shè)和管理屬于經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，因此，國情課應(yīng)側(cè)重由國際鐵路通道建設(shè)和加強(qiáng)帶來的相關(guān)區(qū)域地緣關(guān)系變化，由通道建設(shè)推動(dòng)的所在國區(qū)域交通承載能力的強(qiáng)化，以及由區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展?jié)摿Φ奶嵘确矫妗Ｒ騾⒂?xùn)學(xué)員一般均具有良好的教育或職業(yè)背景，與國際關(guān)系和外交政策等常規(guī)性國情課內(nèi)容相比，和軌道交通建設(shè)緊密相關(guān)的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和發(fā)展問題的探討更能契合他們的參訓(xùn)需求。

因此，可以組織區(qū)域經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、宏觀政策或公共管理領(lǐng)域的專家，以講座和研討的形式，并結(jié)合相關(guān)國家的具體情況，以國家戰(zhàn)略性或政策性項(xiàng)目為依托開展國情教育。

2.以深化合作為目標(biāo)、以課群融合為手段設(shè)計(jì)整體培訓(xùn)方案

開展國際培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)以傳授技術(shù)的方式實(shí)現(xiàn)深化合作的目標(biāo)，軌道交通涉及政策、建設(shè)和運(yùn)營等多環(huán)節(jié)，加之經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都存在重大影響，本身就蘊(yùn)含著在研究、教育、產(chǎn)業(yè)等多學(xué)科和經(jīng)濟(jì)技術(shù)領(lǐng)域長期合作的要求和潛力。軌道交通領(lǐng)域國際培訓(xùn)的現(xiàn)實(shí)情況和客觀因素，要求整體培訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮多種培訓(xùn)層次的課程深度與時(shí)間銜接，綜合考慮多學(xué)科間的橫向聯(lián)系和縱向貫通，綜合考慮多種教學(xué)組織形式的交叉應(yīng)用和靈活組合。

首先，應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)對象和培訓(xùn)項(xiàng)目的性質(zhì)層次，分清管理人員研修與技術(shù)人員培訓(xùn)的教學(xué)目的，并以之為依據(jù)確定培訓(xùn)內(nèi)容框架。一般來說，管理人員研修更加注重對經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等方面的問題，相應(yīng)的培訓(xùn)時(shí)間也較短，因此應(yīng)注重展示我國在軌道交通領(lǐng)域的建設(shè)成就和相關(guān)產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展成就；技術(shù)人員培訓(xùn)則更加注重軌道交通技術(shù)領(lǐng)域的原理、科研與應(yīng)用，相應(yīng)的培訓(xùn)時(shí)間稍長且具有較為明確的學(xué)科方向，此時(shí)應(yīng)注重介紹軌道交通的系統(tǒng)知識(shí)架構(gòu)、相應(yīng)的技術(shù)原理（分專業(yè)的情況下）、關(guān)鍵問題與發(fā)展趨勢、在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的工作與管理過程以及產(chǎn)品應(yīng)用與研發(fā)等。

其次，對應(yīng)不同培訓(xùn)項(xiàng)目性質(zhì)和層次，在相應(yīng)框架內(nèi)容下構(gòu)建“平臺(tái)+方向”的培訓(xùn)教學(xué)模式，精心設(shè)計(jì)培訓(xùn)方案。在目前的培訓(xùn)時(shí)間要求和空間環(huán)境下，最重要的并不是教給參訓(xùn)學(xué)員多少技術(shù)要點(diǎn)，而是為其構(gòu)建出一個(gè)系統(tǒng)完整的產(chǎn)業(yè)和學(xué)科體系，同時(shí)也為其提供在多學(xué)科方向和多技術(shù)領(lǐng)域縱深發(fā)展與嘗試合作的可能性。因此，可以通過構(gòu)建以軌道交通領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)、管理、經(jīng)營和政策等為主要內(nèi)容的“平臺(tái)課程”，輔以各對應(yīng)專業(yè)的主干課程為主要內(nèi)容的“方向課程”，設(shè)計(jì)在考慮多學(xué)科橫向聯(lián)系基礎(chǔ)上的各專業(yè)縱向貫通的系統(tǒng)化培養(yǎng)方案。

最后，從教學(xué)組織的形式上來看，與需要長線學(xué)習(xí)才能系統(tǒng)掌握的理論知識(shí)相比，在工程實(shí)踐和科研開發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用交流與成果展示更能給予學(xué)員較好的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也是培訓(xùn)效果提升的有力切入點(diǎn)。因此，可以通過多樣化教學(xué)組織形式來體現(xiàn)以需求為導(dǎo)向的定制化課程結(jié)構(gòu)，如選取課堂講座、現(xiàn)場教學(xué)、參觀考察、交流座談和（或）技術(shù)實(shí)習(xí)等形式，由承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)的教師、專家與現(xiàn)場技術(shù)和管理人員充分溝通，組織好理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容銜接，確定各類教學(xué)組織形式在整個(gè)培訓(xùn)期間的時(shí)序安排和時(shí)數(shù)比例，特別應(yīng)注意在保證一定數(shù)量課堂教學(xué)的情況下，加大實(shí)踐動(dòng)手操作和交流討論答疑的環(huán)節(jié)，通過對上述環(huán)節(jié)的掌控，突出參訓(xùn)學(xué)員在培訓(xùn)中的主體地位。同時(shí)，靈活的教學(xué)組織形式也更能充分利用我校在軌道交通教育界和產(chǎn)業(yè)界的突出資源優(yōu)勢。

3.以知識(shí)輸出為導(dǎo)向、以分塊協(xié)調(diào)為模式搭接課程內(nèi)容框架

在傳統(tǒng)的教學(xué)體系中，課程單元作為教學(xué)構(gòu)成的基本單位，在內(nèi)容設(shè)置上一般強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的系統(tǒng)性講授，本質(zhì)上屬于以知識(shí)輸入導(dǎo)向的教育理念；而在國際培訓(xùn)中，參訓(xùn)對象更關(guān)注的是如何將成熟的技術(shù)和理論應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)和生活中去，培訓(xùn)應(yīng)更強(qiáng)調(diào)對學(xué)員專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。因此，必須注重教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐性和應(yīng)用性，這就要求改變傳統(tǒng)的以知識(shí)輸入為導(dǎo)向的教學(xué)思路，轉(zhuǎn)而以知識(shí)輸出為導(dǎo)向，即以“能做什么”為出發(fā)點(diǎn)來組織課程內(nèi)容。

模塊化教學(xué)體系以專業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，將理論教學(xué)與工程實(shí)踐緊密地結(jié)合在一起，構(gòu)成模塊單元作為教學(xué)的基本單位，取代了傳統(tǒng)教學(xué)體系的課程單元，是圍繞特定能力培養(yǎng)與相關(guān)教學(xué)活動(dòng)的有機(jī)組合，具有可重組性和連貫遞進(jìn)性。在針對特定培訓(xùn)項(xiàng)目組織特定課程內(nèi)容時(shí)，應(yīng)注重軌道交通多學(xué)科理論知識(shí)在工程領(lǐng)域中的指導(dǎo)和應(yīng)用，基礎(chǔ)理論講授深度和方式應(yīng)以工程應(yīng)用為目的，以“必需和適用”為原則，將理論講解、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)與創(chuàng)新活動(dòng)等融為一體，圍繞特定專業(yè)方向，建立循序漸進(jìn)的梯度式學(xué)習(xí)過程。

模塊化教學(xué)并非人為割裂學(xué)科體系的統(tǒng)一性和內(nèi)在聯(lián)系，而是將各門課程置于軌道交通大的工程專業(yè)知識(shí)體系背景之中，在充分考慮學(xué)員的相關(guān)專業(yè)應(yīng)用需求的前提下，對各教學(xué)內(nèi)容和環(huán)節(jié)進(jìn)行歸類劃分，形成與學(xué)員學(xué)習(xí)認(rèn)知過程、專業(yè)知識(shí)背景和整體課程體系相適應(yīng)的各教學(xué)模塊。如針對高速鐵路的課程內(nèi)容，可根據(jù)其建設(shè)和應(yīng)用過程劃分為（如圖1所示）的5個(gè)基本模塊和15個(gè)子模塊。

其中，每個(gè)子模塊內(nèi)容均可以根據(jù)所涉及到的學(xué)科內(nèi)容再進(jìn)行細(xì)分，在劃分至合適深度后就可以將相應(yīng)模塊劃分為概論、基本理論、常用方法、實(shí)現(xiàn)過程、現(xiàn)場參觀、交流討論、項(xiàng)目參與等多個(gè)最底層的單元教學(xué)模塊。

可以看出，這種方式以建設(shè)和運(yùn)營過程為邏輯主線開展模塊化教學(xué)，能讓參訓(xùn)學(xué)員迅速地了解一個(gè)高速鐵路項(xiàng)目各發(fā)展階段的技術(shù)和管理的工作內(nèi)容、重點(diǎn)及銜接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了學(xué)員在培訓(xùn)和入職后所接觸的工程內(nèi)容與環(huán)節(jié)時(shí)序的一致性，學(xué)員可以迅速理解崗位工作，并且在需要調(diào)整崗位業(yè)務(wù)時(shí)能很快理清工作內(nèi)容之間的邏輯關(guān)系，達(dá)到“上手快，后勁足”的培訓(xùn)目的。如培訓(xùn)項(xiàng)目中的《高速鐵路概論》課程可以由每個(gè)細(xì)化模塊中的概論部分內(nèi)容組合形成，《鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》課程可以由可行性研究、財(cái)務(wù)分析、運(yùn)營和維護(hù)規(guī)劃、后評(píng)估等模塊中的相關(guān)內(nèi)容組合而成。

同時(shí)，這種模塊化教學(xué)方式也更能適應(yīng)國際培訓(xùn)定制化課程要求的靈活性和易調(diào)整性，根據(jù)不同培訓(xùn)項(xiàng)目的側(cè)重點(diǎn)，各層次模塊教學(xué)內(nèi)容可以靈活組合形成不同課程。這種在知識(shí)點(diǎn)上所具有的一定的選擇性，不僅能夠迅速響應(yīng)國際培訓(xùn)需求，不需要針對每個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目重新設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容以及開展大量教學(xué)協(xié)調(diào)工作，而且能夠避免一些課程或教學(xué)內(nèi)容之間的重復(fù)和交叉。如針對高速鐵路管理培訓(xùn)的管理人員研修班，可以將各單元模塊中概論、實(shí)現(xiàn)過程、現(xiàn)場參觀與交流討論組合形成多門課程；針對高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員培訓(xùn)班，除了選取各單元的概論部分構(gòu)成平臺(tái)課程以外，還可以將相應(yīng)學(xué)科和專業(yè)領(lǐng)域所涉及的單元模塊組合而成相應(yīng)的方向課程。

另外，教學(xué)模塊劃分得越適當(dāng)越細(xì)致，承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)的教師或現(xiàn)場專家因?qū)＞陨眍I(lǐng)域，無論是在準(zhǔn)備還是在授課效果上就越能充分保證短時(shí)外語授課的高標(biāo)準(zhǔn)要求。若根據(jù)需要由多位教師同時(shí)承擔(dān)一門課程教學(xué)任務(wù)，就能夠很好地規(guī)避雙語或全英文長線全程教學(xué)師資缺乏的問題。如在可行性研究、運(yùn)營和維護(hù)規(guī)劃、運(yùn)營和維修部分均涉及到運(yùn)輸組織模式的模塊，但是由于上述模塊分屬于不同的建設(shè)階段，相應(yīng)的運(yùn)輸組織模式的形成機(jī)制和細(xì)化程度各不相同，涉及到這一模塊的培訓(xùn)內(nèi)容，就可以由相應(yīng)教師專門組織和把握深度，根據(jù)需要自行或與其他教師共同完成相應(yīng)的課程。對于在現(xiàn)場工作并受邀承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)的專家來說，針對其參觀考察的重點(diǎn)設(shè)備或部門進(jìn)行專門準(zhǔn)備，既能降低任務(wù)難度，又能保證較好的實(shí)踐活動(dòng)效果，非常有利于提升產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域培訓(xùn)資源的參與程度。

四、國際培訓(xùn)課程開發(fā)的保障機(jī)制

1.建立健全專兼職師資隊(duì)伍

應(yīng)當(dāng)在重點(diǎn)培訓(xùn)領(lǐng)域加強(qiáng)與政府職能部門、研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)組織等單位有關(guān)專家的聯(lián)系，充實(shí)和健全國際培訓(xùn)師資庫；加強(qiáng)對授課師資授課水平與效果的評(píng)估，及時(shí)聽取跟進(jìn)學(xué)員意見，促進(jìn)教學(xué)水平的提升，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果及時(shí)調(diào)整更新師資庫；定期或不定期組織培訓(xùn)教師交流或參加相關(guān)活動(dòng)，邀請高水平師資參與培訓(xùn)研究活動(dòng)，提升整體外語授課能力，邀請行業(yè)部門專家參與培訓(xùn)研究活動(dòng)，創(chuàng)造以國際培訓(xùn)為切入點(diǎn)的產(chǎn)學(xué)研合作的機(jī)會(huì)。

2.建立健全項(xiàng)目回訪評(píng)估機(jī)制

應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)項(xiàng)目的跟蹤回訪工作，通過多種手段與相關(guān)國家政府部門及參訓(xùn)學(xué)員建立定期聯(lián)絡(luò)機(jī)制，如邀請學(xué)員座談、提交培訓(xùn)報(bào)告、開展聯(lián)誼活動(dòng)或座談會(huì)、建立專門網(wǎng)站等，以便能更好地掌握學(xué)員對國際培訓(xùn)項(xiàng)目的反饋意見，便促進(jìn)國際培訓(xùn)水平的進(jìn)一步提高。另外，在條件成熟時(shí)，應(yīng)組織有關(guān)領(lǐng)域的專家和管理人員對相應(yīng)國家進(jìn)行實(shí)地回訪，考察其國情、實(shí)際生產(chǎn)狀況和技術(shù)需求等，了解軌道交通有關(guān)技術(shù)在當(dāng)?shù)氐膶?shí)際應(yīng)用效果，作為援外培訓(xùn)立項(xiàng)和課程開發(fā)的依據(jù)，增加項(xiàng)目的針對性和實(shí)用性，同時(shí)探討技術(shù)合作的可能性。

3.建立健全參訓(xùn)學(xué)員數(shù)據(jù)管理

進(jìn)行參訓(xùn)學(xué)員信息資料庫的建設(shè)，為學(xué)員建立個(gè)人培訓(xùn)檔案，對學(xué)員的學(xué)歷及專業(yè)加以了解、分人立檔，及時(shí)掌握學(xué)員的參訓(xùn)情況、對培訓(xùn)的評(píng)價(jià)以及受訓(xùn)后職業(yè)身份的變化、對雙邊關(guān)系的貢獻(xiàn)等，指導(dǎo)、協(xié)助參訓(xùn)學(xué)員建立赴華培訓(xùn)同學(xué)會(huì)等團(tuán)體，確保學(xué)員培訓(xùn)后專業(yè)和職業(yè)發(fā)展不斷線，以及培訓(xùn)效果的長期化。

五、結(jié)論與展望

在中國高鐵“走出去”國家戰(zhàn)略逐步實(shí)施的新形勢下，以軌道交通國際培訓(xùn)為主要手段的專業(yè)人才“走出去”是至關(guān)重要的基礎(chǔ)條件，因此，國際培訓(xùn)的教學(xué)研究工作應(yīng)當(dāng)增加主動(dòng)性。本文提出在面臨參訓(xùn)者專業(yè)背景和文化程度差別較大，培訓(xùn)課程內(nèi)容和實(shí)施方式缺少協(xié)同規(guī)劃，以及具備全程外語教學(xué)能力的高水平培訓(xùn)師資緊缺的典型問題和現(xiàn)實(shí)條件下，高校應(yīng)以“服務(wù)需求、體現(xiàn)優(yōu)勢、提升質(zhì)量、拓展合作”的建設(shè)思路來開展課程開發(fā)工作，以建設(shè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)、以宏觀發(fā)展為背景拓展國情課內(nèi)容，以深化合作為目標(biāo)、以課群融合為手段設(shè)計(jì)整體培訓(xùn)方案，以及以知識(shí)輸出為導(dǎo)向、以分塊協(xié)調(diào)為模式搭接課程內(nèi)容框架的課程開發(fā)方法，并建立健全專兼職師資隊(duì)伍、項(xiàng)目回訪評(píng)估機(jī)制和參訓(xùn)學(xué)員數(shù)據(jù)管理的教學(xué)效果保障機(jī)制。若能在整體培訓(xùn)方案和教學(xué)內(nèi)容組織的模塊化設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步開展系統(tǒng)化研究，將不僅為我國軌道交通領(lǐng)域的國際培訓(xùn)打好基礎(chǔ)，更能夠達(dá)到加強(qiáng)國際交流與合作、助推中國高鐵“走出去”國家戰(zhàn)略順利實(shí)施的目的。

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（責(zé)任編輯：葉光雄）