張志剛

摘 要：雷達是VTS系統(tǒng)的重要組成部分，它通過采集雷達數(shù)據(jù)、信號處理和信息顯示來監(jiān)控船舶的航行狀態(tài)或引導船舶進出港及錨泊，保障船舶航行安全。本文通過對實際維護案例的分析，探討雷達運行維護的一些思考和建議。

關鍵詞：雷達 VTS 船舶 交通

1.概述

湛江VTS中心雷達站始建于1997年，自建站以來不間斷運行已有18年，雷達收發(fā)機和天線已嚴重老化，近年來天線和基座接連經(jīng)常出現(xiàn)故障。

2.雷達維護案例

通過觀察雷達發(fā)生故障的現(xiàn)象，多方面詳細分析形成故障的原因，提出解決的方案并實施修復。

2.1故障現(xiàn)象和原因分析

對=對VTS中心雷達站雷達天線例行巡檢時，發(fā)現(xiàn)天線鐵塔底部散落部分油跡，維護人員立即登上鐵塔對雷達天線進行檢查，確認是齒輪箱漏油所致。通過觀察油位計顯示和油跡初步判斷，漏油故障發(fā)生在兩小時以內(nèi)，維護人員采取緊急措施，關閉雷達電源，防止雷達天線因齒輪油漏盡而損壞傳動系統(tǒng)，對雷達其它部件造成更大損壞。

在準備充分的前提下對雷達天線進行了拆解。通過對內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)雷達天線的傳動系統(tǒng)有兩個部件出現(xiàn)異常：一是兩個塑膠油封的其中一個磨損變形，二是轉(zhuǎn)軸有氧化和毛刺痕跡。經(jīng)咨詢獲知該型號雷達早已停產(chǎn)，廠家和代理均無法在短期內(nèi)提供上述備件。由于雷達系統(tǒng)精密度高，本地也無法找到相同配件。湛江港是集商港、漁港、軍港為一體的綜合性港口，船舶流量密集，通航環(huán)境復雜，航行安全尤為重要。技術(shù)小組迅速決定，采取緊急措施，盡快恢復雷達系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。最簡單快速的方案即對天線轉(zhuǎn)軸進行清潔處理，并調(diào)換兩個油封的位置，再加注新的齒輪油。經(jīng)過緊張的維修處理，試運轉(zhuǎn)約1小時后發(fā)現(xiàn)原部位仍有微量的漏油現(xiàn)象。

2.2解決方案并實施修復

湛江局VTS中心雷達站建站時，同時建設有兩部TERMA雷達，分別為S波段雷達和X波段雷達。由于高頻（波長短）波段作用范圍短，定位更準確，更適合海事船舶交通管理系統(tǒng)。因此，現(xiàn)正在使用的是9375MHz的X波段雷達。而低頻波段3050MHz的S波段雷達一直作為備用雷達，沒有使用。

雷達天線系統(tǒng)主要由兩部分組成：一是天線單元，主要是發(fā)射RF電磁波，并接收雷達回波；二是旋轉(zhuǎn)單元，它包括旋轉(zhuǎn)關節(jié)和方位編碼器。如圖1所示：

最終解決方案是：在保持原來的天線單元和旋轉(zhuǎn)單元不變的情況下，用S波段的雷達基座更換漏油損壞的X波段的雷達基座。這一方案是為了保障原始雷達特性不變，充分利用S波段雷達基座的密封性和完好性。

由于雷達天線基座重達100多公斤，兩者高低落差約10米，加上在12層樓頂高空作業(yè)，用人工調(diào)換兩個天線基座難度極大。但經(jīng)過大家齊心協(xié)力，攻堅克難，成功替換了漏油的雷達天線基座，使湛江VTS中心雷達系統(tǒng)恢復正常運轉(zhuǎn)。

3.關于雷達維護的一些建議

通過這次雷達維護，我們有幾點體會：一是在日常巡檢中，加強對雷達設備的重點巡查，主要是檢查天線運轉(zhuǎn)聲音，是否有雜音；檢查油位計，有無漏洞現(xiàn)象。二是TERMA雷達發(fā)射機的功率源用的磁控管是易損部件，要及時更換，更換時要注意安全（TERMA雷達工作電壓高達10KV以上）。三是做好雷達天線系統(tǒng)的防雷，防雷設施必須緊鄰雷達天線旋轉(zhuǎn)區(qū)域外安裝。endprint