劉昌興

摘 要：LNG（液化天然氣）作為一種危險(xiǎn)性高的介質(zhì)，對(duì)運(yùn)輸安全性要求很高。為保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，需要?duì)LNG運(yùn)輸船舶進(jìn)行特殊保障，并對(duì)LNG接收站和大型港口兼容性的問(wèn)題進(jìn)行考慮?；诖?，本文從LNG船舶特殊通航保障的角度探討LNG接收站和大型港口的兼容性。

關(guān)鍵詞：LNG船舶 特殊通航保障 LNG接收站 大型港口 兼容性

從安全管理的角度來(lái)看，LNG船舶、LNG貨物、LNG碼頭等都具有明顯特殊性。不管是LNG碼頭位置的選取、航道的設(shè)計(jì)，還是通行的安全性、船舶的交通組織均對(duì)安全性提出了很高的要求。過(guò)高的安全性要求必然會(huì)與港口其他的作業(yè)產(chǎn)生矛盾，因此，需要從可持續(xù)發(fā)展的角度探討LNG接收站和大型港口兼容性的問(wèn)題。

1.LNG接收站的構(gòu)成

LNG接收站一般由LNG接收站、LNG碼頭、輸氣管線、儲(chǔ)罐及工藝設(shè)施組成。當(dāng)LNG運(yùn)輸船在LNG專用碼頭?？亢螅褂么a頭卸料臂將LNG卸下，然后利用管道將LNG輸送到專門的儲(chǔ)存罐中。使用低壓泵和高壓泵對(duì)儲(chǔ)存罐中的LNG進(jìn)行升壓后，將LNG壓入到氣化器中，然后利用海水或者其他的加熱設(shè)備將其轉(zhuǎn)變成天然氣，對(duì)天然氣進(jìn)行計(jì)量后，利用輸氣管輸送到各個(gè)輸氣門站，最后在門站進(jìn)行計(jì)量和調(diào)壓后輸送到城市管網(wǎng)和LNG電廠中。

2.LNG接收站、船舶和貨物的基本特點(diǎn)

（1）LNG船舶通行的安全性和操作特點(diǎn)。LNG作為一種清潔能源，正逐漸成為主導(dǎo)能源，具有強(qiáng)冷凍性、溫度低、易爆易燃燒性等特點(diǎn)。在運(yùn)輸時(shí)需要使用特殊的船舶。

（2）LNG船舶運(yùn)輸對(duì)安全性要求高。LNG船具有附加值高、難度高、技術(shù)要求高等特點(diǎn)。LNG船舶主要具有以下特點(diǎn)：①LNG船舶逐漸向大型化的方向發(fā)展。其中超大型LNG船為Q-Flex21萬(wàn)～Q-Max26萬(wàn)m3，船只長(zhǎng)度可以達(dá)到350m。LNG大型船為125000～165000m3。中小型LNG船在10萬(wàn)m3以內(nèi)。②相較于其他的危險(xiǎn)船舶，LNG貨物的危險(xiǎn)系數(shù)更高，一旦出現(xiàn)泄漏，蒸發(fā)出的氣體混入到空氣中后，如果遇到明火就會(huì)出現(xiàn)爆炸。此外，還有可能將甲板和船體表面凍裂。

（3）LNG船舶不易操作。由于LNG需要使用專用船只進(jìn)行運(yùn)輸，船舶的沖程高、旋回水域大、受風(fēng)力面影響大，轉(zhuǎn)向、停車和啟動(dòng)時(shí)需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，船只操控困難。

（4）LNG船舶需要使用特殊的方式進(jìn)行推進(jìn)。早期的LNG船舶主要使用蒸汽進(jìn)行推進(jìn)，在技術(shù)的不斷發(fā)展下，新型船舶主要使用雙燃料內(nèi)燃機(jī)電力系統(tǒng)推進(jìn)，使用貨物蒸汽或者燃燒油作為發(fā)電機(jī)的燃料。

（5）LNG船舶對(duì)安全有特殊的要求。LNG材料作為一種超低溫物質(zhì)，對(duì)接收站的安全性和碼頭設(shè)施的安全性都有較高的要求。此外，LNG船舶從港口離開時(shí)，不同的港口對(duì)交通組織和LNG船舶的進(jìn)出港都有一些特殊的要求。港口主管單位對(duì)引航員、船員、拖輪船員都有除常規(guī)要求以外的要求。

（6）LNG船對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊笠脖容^特殊。一般選擇LNG專用項(xiàng)目船組建LNG船隊(duì)。在構(gòu)建LNG碼頭時(shí)，需要配套使用專門的LNG船。在運(yùn)輸時(shí)，一般采用單方向運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行運(yùn)輸。對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求非常嚴(yán)，如果船舶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有到港口進(jìn)行卸貨，會(huì)對(duì)上游和下游項(xiàng)目安全生產(chǎn)造成影響。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)威脅航道的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源安全。

3.LNG船舶特殊通航保障的基本要求

（1）對(duì)船舶的錨泊有較高的要求。根據(jù)《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》可知，LNG船舶對(duì)港口錨泊有較高的要求，要求設(shè)置專門的LNG船舶應(yīng)急錨地。此外，可以和運(yùn)輸用品的船舶共用錨泊位。LNG船舶的錨泊位要距離其他錨地1000m以上。在LNG船舶裝卸時(shí)，要安排警戒船來(lái)進(jìn)行值守，在LNG船舶碼頭設(shè)置夜間警示和警示標(biāo)志，并在一旁安排消防船。

（2）LNG船舶對(duì)通航保障和環(huán)境保障有比較高的要求。LNG船舶從港口進(jìn)出時(shí)，如果需要和別的船舶共用出港航道，要在有交通管制的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在進(jìn)出港航道航行時(shí)，需要為L(zhǎng)NG船舶配置專門的護(hù)航船只，并且要求1海里的范圍中不能出現(xiàn)除護(hù)航船以外的船只。LNG船舶碼頭人工進(jìn)出港口設(shè)計(jì)成單向航道。根據(jù)《海港總平面的設(shè)計(jì)規(guī)范》確定航道的有效寬度，航道要超過(guò)船體設(shè)計(jì)寬度五倍以上。在雙向航道航行時(shí)，如果LNG船舶需要和其他船舶交匯，要利用專項(xiàng)論證確定航道的有效寬度。

（3）能見(jiàn)度的基本要求。作為一個(gè)影響通航安全的主要因素，能見(jiàn)度對(duì)船舶的行駛安全有比較大的影響。有很多海損事故都是因?yàn)槟芤?jiàn)度差，船舶行駛時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方來(lái)船情況。雖然可以利用助航儀進(jìn)行輔助航行，但是由于助航提供的信息不夠直觀，還要進(jìn)一步分析和處理信息，可靠度不高，船舶常常出現(xiàn)擱淺、偏航、碰撞等事故。能見(jiàn)度的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

4.LNG接收站和大型港口兼容性矛盾

LNG船舶在航行時(shí)，對(duì)航道的安全性要求非常高，在航行的過(guò)程中，需要采取交通管制措施。在這種情況下，LNG接收站的項(xiàng)目建設(shè)會(huì)對(duì)港口船只交通的組織、港口的正常生產(chǎn)、港口的應(yīng)急處理、港口安全保障等造成影響，這一方面的矛盾日益突出。如果對(duì)LNG船舶進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的交通管制，勢(shì)必會(huì)影響港口其他生產(chǎn)群的正常開展。此時(shí)，需要慎重選擇LNG船舶港口碼頭的位置。例如，某LNG船舶進(jìn)出港航道的總航行公里為30海里，船舶所經(jīng)地區(qū)交通量非常大，交通擁擠。為了保證LNG船舶安全通航，需要對(duì)此港區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的交通管制。這就對(duì)港口的安全性、港口的生產(chǎn)、海事監(jiān)管資源的調(diào)度等造成了非常大的影響，需要重新對(duì)LNG接收站項(xiàng)目和港口的兼容性問(wèn)題進(jìn)行考慮。

5.LNG接收站與大型港口兼容性問(wèn)題的建議

考慮到LNG接收站對(duì)通航安全性的要求，根據(jù)國(guó)際上的一些操作實(shí)例，針對(duì)LNG接收站與大型港口兼容性的問(wèn)題提出了以下建議：endprint

5.1慎重選擇LNG接收站建設(shè)場(chǎng)地

在選擇LNG接收站的建設(shè)地址時(shí)，要考慮錨地布局、航道情況以及進(jìn)出港口周圍的環(huán)境，慎重的選擇LNG接收站建設(shè)場(chǎng)地。如果將LNG接收站項(xiàng)目修建在了港口的縱深位置，會(huì)造成LNG船舶出港航行和進(jìn)港航行的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，增加港口的交通管制范圍和管制時(shí)間，對(duì)大型港口的正常生產(chǎn)造成比較大的影響。此外，交通管制結(jié)束后的港口的疏通、滯航船只的安全性也需要考慮，處理起來(lái)比較復(fù)雜。

5.2制定良好的交通組織操作方案

在進(jìn)行LNG接收站的建設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格按照“錨地優(yōu)先、航道其次、港口最后”的基本要求制定交通組織方案。根據(jù)施工區(qū)錨地、航道、港口、氣候等情況，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行論證和規(guī)劃，并制定具有良好操作性的LNG船舶通行方案。

5.3對(duì)港口具體的生產(chǎn)情況進(jìn)行確定

要對(duì)LNG接收站的產(chǎn)能情況、交通管制時(shí)間、LNG船舶從港口進(jìn)出的艘次、交通管制的頻率等進(jìn)行考慮，管理部門要對(duì)LNG船舶進(jìn)出港口對(duì)生產(chǎn)造成的具體影響情況進(jìn)行確定，并將調(diào)查結(jié)果向上級(jí)部門反映，請(qǐng)求上級(jí)部門對(duì)矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理。

5.4對(duì)監(jiān)管配套設(shè)施進(jìn)行完善

由于大型港口船舶通航密度高、進(jìn)出港的船只數(shù)量多，為了維持航行秩序還需要海事管理部門加大通航環(huán)境和通航秩序的維護(hù)力度，投入VTS、船艇等監(jiān)管設(shè)備對(duì)港口進(jìn)行監(jiān)管。由于對(duì)LNG船舶進(jìn)出港時(shí)間長(zhǎng)、交通管制范圍大的矛盾進(jìn)行管理時(shí)，會(huì)增加各類監(jiān)管資源的投入力度且導(dǎo)致公共監(jiān)管資源匱乏。所以，要求LNG接收站項(xiàng)目建設(shè)時(shí)做好預(yù)算工作。提供警戒巡邏艇、LNG現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管房、VTS、碼頭、助泊設(shè)施、拖輪等設(shè)備。確保項(xiàng)目順利建成并投入使用。

6.結(jié)論

綜上所述，由于LNG船舶對(duì)安全的特殊要求，在建設(shè)LNG接收站時(shí)，會(huì)和大型港口產(chǎn)生兼容性問(wèn)題，影響其他船只的正常作業(yè)。本文對(duì)LNG船舶通航保障的基本要求以及LNG接收站和大型港口之前的矛盾進(jìn)行了分析，并對(duì)兼容性矛盾的處理措施進(jìn)行了探討，具有一定的借鑒價(jià)值。

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