楊會鋒

【摘要】為了實現(xiàn)職業(yè)教育“五個對接”，必須探索新的教學模式。基于工作過程的課程設計與實施能很好地解決汽車專業(yè)教學的困境，它是將職業(yè)崗位所需的技能融合到教學中，以達到提高學生職業(yè)技能和綜合素質的目的。

【關鍵詞】課程設計;情境教學;工作過程

基于工作過程的課程設計是從整個維修專業(yè)的角度出發(fā)，由專業(yè)團隊歸納每個職業(yè)發(fā)展階段的典型工作任務，找出工作任務與學校專業(yè)教育的對應關系，再通過學習情境使之具體化，要求從工作過程的每個環(huán)節(jié)入手，為具體的職業(yè)行為編排教學內容，體現(xiàn)實用性和技能性的特點。

1 確定典型工作任務

基于工作過程的課程設計需要歸納每個職業(yè)發(fā)展階段的典型工作任務，并對任務的工作崗位、工作對象、方法、工具、職業(yè)資格標準等方面進行分析。[1]汽車維修職業(yè)的典型工作任務包括：（1）行業(yè)及企業(yè)認知（2）維護與保養(yǎng)（3）簡單故障診斷與排除（4）一般維修（5）維修接待（6）汽車零部件檢修（7）疑難故障診斷與排除（8）維修質量檢驗（9）客戶關系維系等。

2 確定培養(yǎng)目標

結合汽車維修職業(yè)典型工作任務，以《汽車電器設備構造與維修》為例分析培養(yǎng)目標，知識目標：讓學生掌握汽車電器各系統(tǒng)組成、功用、工作原理、檢測維修等知識。能力目標：（1）社會能力：①具備良好的語言表達能力②具備良好的人際溝通協(xié)調能力③具備良好的心理素質和承受能力（2）方法能力：①自主學習新知識、新技術、新方法②信息搜集和運用能力③成本控制能力④安全防護能力（3）專業(yè)能力：①獨立制定工作計劃②電路圖識別能力③系統(tǒng)故障檢修能力④維修質量檢驗能力⑤汽車維護與保養(yǎng)能力。

3 教學情境設計

基于工作過程教學情境設計是將典型工作任務分為小型的主題學習單元，把理論通過實驗、模擬實驗和生產(chǎn)實際狀況表現(xiàn)出來，誘導學生思考并做創(chuàng)造性探索，激發(fā)學生的問題意識、反映能力和創(chuàng)新精神。[2]

以《汽車電器設備構造與維修》為例，可把課程內容分為：（1）電源系統(tǒng)：①蓄電池虧電嚴重②充電指示燈常亮（2）啟動系統(tǒng)：起動機不能啟動（3）點火系統(tǒng)：發(fā)動機不點火（4）照明與信號系統(tǒng)：①前照燈不亮②轉向信號燈不亮（5）儀表與報警系統(tǒng)：①冷卻液溫度表不能正常指示②發(fā)動機機油壓力報警燈常亮（6）輔助系統(tǒng)：雨刮器只有低速檔沒有高速檔（7）空調系統(tǒng)：空調不制冷。

4 課程單元設計

基于工作過程的課程設計對教師提出了更高的要求，如何能更出色地完成教學任務，如何能培養(yǎng)提高學生職業(yè)能力等，都依賴于課程單元設計的每一個細節(jié)，如每一個情境中的每一個任務的設計，每分鐘課堂的設計，簡案、詳案、任務工單、考核單等的設計，視頻、動畫等教學資源的收集，課件的制作，項目教學法、任務教學法、案例教學法和情景教學法等新型教學法的采用等等。

5 教學方法設計

5.1 資訊

教師根據(jù)故障現(xiàn)象導入情境任務，激發(fā)學生的興趣和探究欲，引導學生查閱資料，講授相關知識，把理論通過實驗、模擬實驗和生產(chǎn)實際狀況表現(xiàn)出來，讓學生掌握解決問題的相關知識與方法。以“起動機不能啟動故障檢修”為例，首先讓學生了解起動機不啟動有哪些現(xiàn)象，如接通點火開關后起動機不能啟動;起動機上的驅動齒輪不嚙合;起動機上的驅動齒輪不脫開;發(fā)動機啟動轉速不夠，轉速不均勻等，引導學生思考不啟動的原因和后果，教師通過先易后難、先外后內的順序排查故障，讓學生從中了解起動機的安裝位置、作用、工作原理，再激發(fā)學生了解起動機的內部結構，老師進行拆裝示范，指導學生動手操作。

5.2 決策、計劃

教師根據(jù)授課內容和學生具體情況，依據(jù)故障原因確定具體任務，仍以“起動機不啟動故障檢修”為例，通過資訊階段分析講解不啟動的原因，確定任務工單，將學生分成若干小組，各小組根據(jù)任務工單制訂解決方案和操作計劃。利用任務驅動的方式讓學生理解掌握所需要的方案和操作，在實踐操作過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

5.3 實施

學生根據(jù)決策、計劃階段擬定的計劃按小組進行分工操作，教師則觀察學生操作是否規(guī)范正確，并進行適時地糾正指導，此階段訓練學生的操作技能、團隊協(xié)作技能和溝通交流能力，通過動手操作加深了理論知識的理解和應用。

5.4 評價、總結

各小組完成任務后，進入評價階段。評價的模式應由傳統(tǒng)單一的最終評價轉化為全程評價，由教師單一評價轉化為學生自評、小組互評和教師評價相結合，[3]通過評價，找出存在的問題，師生共同進行分析解決，共同進行總結，通過此階段幫助學生明確完成任務的最好方法，完善學生自學、自查和解決問題的各方面能力。

6 課程考核

基于工作過程的課程考核變一次性期末考核為過程考核與終結考核相結合，并以過程考核為主，教師和學生共同參與考核。以《汽車電器設備構造與維修》為例，分為十個情境考核模塊，過程考核按70分制，素質評價20分（學習積極性5分，團隊協(xié)作能力10分，紀律性5分），學習過程評價20分（自學能力15分，表述能力5分），實踐能力30分（故障分析能力10分，實際操作能力15分，工作單填寫5分），每個模塊權重1/10，期末成績30分制。

通過基于工作過程的課程設計與實施，能很好解決汽車專業(yè)教學與社會需求相脫節(jié)的現(xiàn)象，強調學生綜合運用知識的能力，注重學生職業(yè)技能和解決實際問題的能力的培養(yǎng)，強調任務驅動、行動導向，同時注重學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

參考文獻：

[1]陳清.基于工作過程課程開發(fā)方法探討——以汽車運用技術專業(yè)的“汽車簡單故障診斷與排除”課程為例[J].交通職業(yè)教育，2011（1）：30

[2]任佳仲.《汽車電器原理與維修》情境式教學實踐與分析——探索教學中思維方法和思維能力的訓練[J].中國科技信息，2006（11）：295

[3]王吉敏.基于工作過程的《汽車電氣設備構造與維修》課程方案設計與實施——以“汽車起動系故障診斷”為例[J].科技與企業(yè)，2013（8）：220