就像大多數(shù)中期改款車型一樣，新凌派的改款也是顯得那么“傳統(tǒng)”，第一眼看去，甚至都發(fā)現(xiàn)不了哪些地方不同。試駕后才發(fā)現(xiàn)，原來提升，并非只是臉部整型那么膚淺。

廣汽本田凌派在2013年6月已首次發(fā)售，但這部外表以及內(nèi)飾看似都沒什么大亮點的車型，恰恰憑借大氣的空間布局、領(lǐng)先同級的行駛性能和良好的燃油經(jīng)濟性等特點，至今已經(jīng)熱銷超過33萬輛。也許是看到中級車市場占據(jù)中國車市已超40%的大好勢頭，廣汽本田非常心急地在現(xiàn)款凌派推出不到兩年半的時間就展示了新款凌派，要知道通常中期改款車型，怎么都會熬個三四年的啊。

不過，別以為這只是匆匆忙忙推出的新車，雖然這是新凌派外表給人的第一印象：原本霸氣的車身線條并沒有什么改變，前臉的鍍鉻進氣格柵尺寸變得更大，并且與運動式前保險杠巧妙融合，在新設(shè)計的LED日間行車燈配合下，能在白天和夜晚展示出不同的視覺效果。新增的香檳雅金色車漆，是本田特意為了配合新款日行燈而增加的顏色，這個邏輯關(guān)系我聽著也覺得奇怪，但是廣本官員稱他們覺得這種淡淡的“土豪金”車色是最能襯托新凌派車頭的顏色，并且能增加凌派的力量感和優(yōu)雅感。既然iPhone的土豪金顏色都能盛久不衰，那么我覺得這款車色也會挺受歡迎吧，但是，我手中這臺探戈紅，則明顯瞄準(zhǔn)的是更為年輕的消費者，雖張揚但不張狂。

回到凌派暗里提升的地方，其中一個就是內(nèi)飾風(fēng)格，一眼望去還是本田一貫的布局，但是新凌派設(shè)計團隊以塑造超級別的、霸氣的價值感為主題，采用了高級素材，進一步升華內(nèi)艙各部位的質(zhì)感——中控臺兩側(cè)和門把手周圍的飾板是重點改進的地方。米色內(nèi)飾選用亞光橫向木紋印紋，清新不缺活力；黑色內(nèi)飾則采用亞光幾何學(xué)印紋，整體酷炫動感。需要說明的是，都說是“印紋”，所以這些材質(zhì)摸上去是非常光滑的，并沒有什么真正的紋理，只能滿足視覺了。中控臺上的7英寸彩色屏在一般模式下只能提供音響、收音、行車電腦等功能，但是只要通過HDMI線連接手機，就能實現(xiàn)導(dǎo)航及手機應(yīng)用的使用，并且同時支持安卓和蘋果系統(tǒng)，操作起來與手機體驗無異，可看作是把手機屏幕尺寸變大了。

要是挑剔地說以上都是可有可無的提升，體現(xiàn)不了改款的價值，那么我就只好告訴你新凌派真正提升的地方了。一是采用了CVT變速箱代替舊款的5AT變速箱，二則是安全配置的大幅提升。不同于競爭對手大多擁有的兩種以上的動力系統(tǒng)，新凌派全系只提供1.8L i-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)動機，可搭配CVT無級變速箱或5速手動變速箱，沒有搭載1.6L發(fā)動機是個遺憾，但是這是本田全球戰(zhàn)略下的決定，廣本也無法改變。話說回來，這款發(fā)動機咋看上去數(shù)據(jù)其實比原發(fā)動機調(diào)校得還低了丁點，但是在新CVT變速箱的配合下，無論加速性、平穩(wěn)性還是燃油經(jīng)濟性都得到了提升。不包括ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，CVT模擬了三種檔位：D檔、S檔和L檔，S檔下發(fā)動機非常樂于占據(jù)3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)間，深踩油門，轉(zhuǎn)速可以快速攀升至起碼6500轉(zhuǎn)，同時吵鬧但又有點激動的發(fā)動機聲明顯地傳入乘員艙內(nèi)，加速的動靜可不小。只是100kW的最大功率和169Nm的峰值扭矩并沒有值得炫耀的地方，60km/h以下時還能帶來輕快的提速，但往后的再加速就顯得雷聲大雨點小了。

而日常使用D檔時，油門只要稍微保持得深一點，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也絲毫不客氣地攀升至3000來轉(zhuǎn)，沒有為了靜音等而把轉(zhuǎn)速壓得很低，雖然這明顯是偏于動感的設(shè)定，但并不會導(dǎo)致油耗莫名地攀升，在良好路況駕駛，哪怕常常全油門加速，凌派的油耗還是能低至7L/100km，而它的官方綜合油耗僅為6.2L/100kmm，這樣理想的水平也是渦輪增壓發(fā)動機難以企及的油耗，要是駕駛者為了省油而小心控制油門開度使得轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)，相信油耗還有進一步下降的空間。

安全配置方面，新凌派全系標(biāo)配LED高位剎車燈、VSA車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、HAS斜坡啟動輔助系統(tǒng)等，在高配車型，更超越同級地引入雅閣頂配才擁有的LWC盲點顯示系統(tǒng)。這個LWC可不同于一般的并線輔助系統(tǒng)，一般并線輔助系統(tǒng)是監(jiān)測到盲區(qū)內(nèi)有車時發(fā)出聲音或燈光來提醒駕駛者，而本田的LWC，是直接安裝了一個攝像頭在右后視鏡下方，并在中控屏上顯示車右后方80度范圍內(nèi)的景象。我們知道后視鏡都有盲區(qū)，而右方盲區(qū)要比左方大得多，一般傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍僅為20度左右，所以現(xiàn)在凌派身上的廣角攝像頭幾乎可以消滅了所有盲區(qū)，而且在后視鏡被雨水遮擾時，攝像頭還能保持一定的清晰度。于是實際駕駛中，每次打右轉(zhuǎn)向燈時LWC都會自動啟動，屏幕中還貼心地標(biāo)識車距指示線，提示安全并線的距離，駕駛員僅靠觀看屏幕就能安全并線，人性化的是它還可以通過轉(zhuǎn)向燈撥桿上的按鍵手動開啟，一直顯示在屏幕中。

凌派的兩大提升大大豐富了它的價值，但它的成功，之前或以后，都離不開它身上已經(jīng)存在的優(yōu)點。對沉穩(wěn)的家用消費者，它寬大的前后排空間要比許多競爭對手都有優(yōu)勢，即使身材高大的乘客都能在前后排獲得充裕的頭部、腿部空間，同時凌派車內(nèi)還有許多儲物空間，如雙USB接口上方的手機卡槽、四個門板內(nèi)的可放兩瓶水以上的儲物格和588L容積的超大行李廂。而對于喜歡運動性的年輕消費者，凌派的底盤素質(zhì)也是繼承本田的操控性，低速下輕柔的方向盤在高速轉(zhuǎn)彎時給人非常緊湊的感覺，絲毫不會松松垮垮，彎中車輛的重心轉(zhuǎn)移和循跡性都表現(xiàn)得優(yōu)于一般家用為主的轎車，給予了駕駛者足夠的極限去挑戰(zhàn)各種路面。

于是，新凌派在成功的現(xiàn)款身上，又作出了許多不能一眼從外觀看穿的提升，但已使整車表現(xiàn)上升了一個層次。