劉淇 劉紅梅

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，尤其加大了公路的建設(shè)力度。與此同時公路建設(shè)過程中的水土流失與水土保持問題也應運而生，值得公路建設(shè)者重視，做好公路建設(shè)的水土保持具有重要的現(xiàn)實意義。作者通過分析公路建設(shè)發(fā)生水土流失的原因、特點及危害性，針對性地提出公路建設(shè)水土保持的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 水土流失 水土保持

中圖分類號：S157 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）06（c）-0086-01

公路建設(shè)是一項周期較長的工作內(nèi)容，由此會給公路建設(shè)周圍的環(huán)境帶了一定的影響。相反也會促進公路建設(shè)周圍地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展。公路建設(shè)過程中，會對地表和巖石層造成擾動，水利流失強度較大，影響的范圍較廣，因而具有非常嚴重的危害。面對日益嚴重突出的水土流失問題，我們對公路建設(shè)過程中水土流失原因的深入分析，以及對水土保持措施的積極探索有很重要的必要性。

1 公路建設(shè)水土流失成因分析

1.1 自然原因

公路建設(shè)區(qū)域地質(zhì)條件、地形特點、土壤和植被等自然因素，對公路建設(shè)水土流失產(chǎn)生直接影響。土壤抵抗水土流失的能力是由自身組成所決定，公路選線一般選擇地質(zhì)條件，有利于水土保持；地形地貌是影響水土流失的重要因素，特別是地形的坡度、坡長與水的沖擊力成正比，坡度越大水的沖擊越大，容易造成水土流失，公路建設(shè)通常選擇坡度較小的地段，同樣有利于水土的保持；另外公路建設(shè)區(qū)域植被覆蓋率與水土流失密切相關(guān)，植被覆蓋率越高，防止水土流失能力越強，保持水土效果更明顯。

1.2 人為因素

在公路建設(shè)過程中，人為因素是造成水土流失的一個重要因素。公路建設(shè)施工擾動和損壞了原有地形、地貌和地質(zhì)條件，破壞了原有植被，人為水土流失強度增強。施工產(chǎn)生的大量棄土棄渣等松散堆積物，為水土流失提供了足夠的物質(zhì)源；不合理的施工工序?qū)е聴壨翖壴蚺R時堆土堆放時間加長，裸露地不能及時恢復植被，施工營地不能及時復墾，棄土場和取土場不能及時得到治理，其都將加劇施工過程水土流失；水土保持防治措施布設(shè)是否合理或能否及時實施，也是直接影響水土流失的重要因素。

2 公路建設(shè)水土流失與水土保持的特點

公路建設(shè)水土流失與水土保持的特點主要有以下幾方面。

2.1 人為活動加劇施工區(qū)水土流失

公路工程建設(shè)施工，需要大量砍伐植被和大面積開挖、回填，對施工區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和植被造成破壞，引起公路周圍生態(tài)環(huán)境失衡，公路建設(shè)地段水土保持能力大大下降，使施工區(qū)水土流失加劇。

2.2 棄土棄渣極易造成新的水土流失

大量棄土棄渣等松散堆積物，為水土流失提供了足夠的物質(zhì)源；棄土棄渣等松散堆積物堆放于溝道、坡面等地段，在重力及降雨徑流沖刷作用下，極易產(chǎn)生滑塌、泥石流等重力侵蝕和水力侵蝕，造成棄土棄渣造大量流失。臨時堆土裸露極易產(chǎn)生揚塵或受降雨侵蝕產(chǎn)生流失。

2.3 公路沿線生態(tài)環(huán)境破壞嚴重

公路建設(shè)產(chǎn)生高邊坡開挖面、高填方路基、取土區(qū)、采石區(qū)、施工設(shè)備放置區(qū)、工人生活區(qū)、施工便道等，主要集中在公路建設(shè)沿線和附近，造成公路通道及兩側(cè)生態(tài)環(huán)境破壞嚴重，生態(tài)恢復存在較大難度。

2.4 水土流失治理難度大

公路屬線性工程，路線通常比較長，但公路建設(shè)產(chǎn)生高邊坡開挖面、高填方路基、取土區(qū)、采石區(qū)、施工設(shè)備放置區(qū)、工人生活區(qū)、施工便道等相對比較分散，難以集中治理，水土保持工作的難度。

2.5 主體工程水土流失治理標準較高，但不夠系統(tǒng)全面

主體工程設(shè)計中，對于開挖形成的高邊坡及填方路基均采用擋土墻、骨架護坡、植物護坡、路基截排水溝等防治措施，一般均按照公路設(shè)計標準進行設(shè)計，以確保公路安全運行，設(shè)計標準較高，能夠滿足水保要求。但對于棄土場、取土場、料場、施工設(shè)備放置區(qū)、工人生活區(qū)、施工便道等區(qū)域往往提出水土保持要求，不夠具體，缺乏設(shè)計；即使有設(shè)計，在施工中落實也不是十分到位。

3 公路建設(shè)可能產(chǎn)生的水土流失危害

3.1 對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

公路建設(shè)過程中大量動土，不可避免地造成大量的地質(zhì)和植被破壞，使得地表失去了有效的保護，土壤的通透性變差，造成土壤原有的土層結(jié)構(gòu)破壞，土壤中的有機物質(zhì)流失含量降低，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生直接影響。

3.2 對水沙資源的影響

在公路建設(shè)之前，公路建設(shè)地段一般有植被保護，公路地面具有較好的滲透性，能夠維持正常的水循環(huán)。公路建設(shè)路面硬化，取代原有地面的植被，破壞了正常的水循環(huán)，使地面徑流加劇，水流集中。

3.3 對生態(tài)環(huán)境的影響

公路建設(shè)會造成原有生態(tài)出現(xiàn)破壞，進而導致水土流失問題。由于公路建設(shè)過程中可能遇到下雨天，棄土棄渣沒有及時清理，就會造成公路周圍泥沙露于地表，加之風力會造成沙塵暴和揚塵等災害性天氣的發(fā)生。因此，公路建設(shè)中的水土流失會對生態(tài)環(huán)境造成影響。

4 公路建設(shè)水土保持措施

4.1 優(yōu)化公路工程設(shè)計

公路工程設(shè)計方案的合理性，直接影響公路工程投資和建設(shè)質(zhì)量及運行安全，同時對建設(shè)區(qū)生態(tài)環(huán)境和水土流失產(chǎn)生直接影響，優(yōu)化公路工程設(shè)計至關(guān)重要。公路路線的設(shè)計應該盡量少占農(nóng)田、林地和魚塘等；盡可能采用橋隧工程，避免高邊坡開挖和高填方路基，科學地確定路基的開挖填埋高度，減少棄土棄渣和大量取土；合理地選擇路基填料，正確處理公路建設(shè)過程中的棄土棄渣，合理布置公路建設(shè)土場的位置。

4.2 優(yōu)化施工工藝和土石方調(diào)運利用

公路工程設(shè)計和施工過程中，要優(yōu)化施工工藝和土石方調(diào)運利用，以減少棄土棄渣及取土量，減少擾動面積；對棄土棄渣有序堆放，風雨季施工時要加強施工管理，采取相應的臨時防護措施，盡量減少場外線性工程建設(shè)所造成的水土流失量。

4.3 加強路基防護工程和完善路基排水系統(tǒng)

路基防護工程一般包括擋土墻、骨架護坡、方格植草、框格植草、植物護坡、中間帶和路基兩側(cè)綠化等。路基防護工程是保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，建設(shè)綠色通道的根本保障，需要建設(shè)單位、施工單位嚴格落實和實施。

4.4 大力營造植被

路基邊坡植物防護、中間帶和路基兩側(cè)綠化，既可以保證路基穩(wěn)定，也可以改善公路兩側(cè)景觀，需大力營造植被，以期形成綠色通道。

4.5 完善公路建設(shè)水土保持防治措施體系，加強臨時防護措施

由于主體工程設(shè)計主要考慮公路安全，忽略棄土場、取土場、料場、施工設(shè)備放置區(qū)、工人生活區(qū)、施工便道等區(qū)域的水土流失防治措施，需要及時補充完善，同時突出工程施工過程中的臨時防護措施，以期形成完整的防治措施體系。

5 結(jié)語

通過以上的論述，我們對公路建設(shè)中水土流失問題的嚴重性有了重新的認識，所以今后在公路建設(shè)水土流失問題上要特別重視。在公路建設(shè)在中，要合理分析公路建設(shè)實際情況，根據(jù)公路建設(shè)地的實際地質(zhì)、地貌特點，改善公路建設(shè)技術(shù)，加強水土保持工作。公路建設(shè)水土流失與水土保持工作對公路整體的使用有積極的促進作用和現(xiàn)實意義。

參考文獻

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