姜貴軍

前言：交通安全的影響因素是復(fù)雜的、多方面的，其路面的防滑特性有著重要的影響，因而改善路面抗滑特性的方法及解決措施尤為重要。

關(guān)鍵詞：影響因素碎石封層防滑措施

一、影響路面抗滑原因

（一）材料特性方面

1、 石油瀝青?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》指明瀝青混凝土瀝青數(shù)量影響路面抗滑尤為敏感。瀝青摻量如超過(guò)最佳摻量的千分之五，可使路面摩擦系數(shù)明顯減小。瀝青混凝土中石油瀝青起著粘結(jié)粗細(xì)骨料作用，除形成結(jié)構(gòu)瀝青外還存在著自由瀝青。自由瀝青在高溫情況極不穩(wěn)定，會(huì)溢出道路表面，形成瀝青膜層；尤其在高溫時(shí)的重交通情況下，由于在高溫時(shí)石油瀝青強(qiáng)度較低，路表面礦料被車輛輪胎壓進(jìn)下層，下層石油瀝青擠出路表面，形成一層瀝青膜，大大降低瀝青混凝土路面的抗滑性能。

2、粗細(xì)骨集料。在瀝青混凝土中，石油瀝青與粗細(xì)骨集料之間發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)作用，堿性粗細(xì)骨集料與石油瀝青具有較好的粘結(jié)作用，石油瀝青在集料表面產(chǎn)生化學(xué)成分的重新排列組合，形成結(jié)構(gòu)瀝青。結(jié)構(gòu)瀝青在高溫情況下較不穩(wěn)定，容易上升溢出瀝青混凝土路表面。瀝青混凝土中骨料的表面粗糙度、大小和形狀對(duì)路面有著明顯的抗滑性的影響。礦質(zhì)骨料表面具有較明顯的棱角且均勻，各向尺寸相差不大，如骨料形狀類似正方體，并且具有顯著突出的粗糙表面，經(jīng)壓路機(jī)碾壓后能相互嵌擠形成強(qiáng)度較大混凝土路面。礦質(zhì)骨料的堅(jiān)硬度、耐磨性影響瀝青混凝土路面的抗滑性能更為顯現(xiàn)。耐磨性較差，堅(jiān)硬度較低的礦質(zhì)骨料在路面使用前期也可形成較粗糙的表面層，但經(jīng)道路車輛荷載反復(fù)輪壓和磨耗作用，原粗糙表面層很快就會(huì)被磨光，瀝青路面的抗滑性能大大降低，存在著交通安全隱患，不能保證車輛安全行駛。

3.瀝青礦粉比。瀝青混凝土中礦粉的表面積比粗細(xì)骨料表面積大得很多，占全部集料總面積的百分之八十。石油瀝青絕大部分被礦粉顆粒吸附，并在礦粉表面產(chǎn)生化學(xué)組成成分的重新排列組合。結(jié)構(gòu)瀝青是在礦粉表面形成一層擴(kuò)散溶化膜的石油瀝青，粘結(jié)度較高，結(jié)構(gòu)瀝青膜粘結(jié)礦物顆粒，形成高穩(wěn)定性瀝青混凝土，所以優(yōu)先考慮瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性，選用針入度較低的石油瀝青拌制混凝土，才能保證瀝青混凝土在高溫時(shí)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，抑制石油瀝青溢出表面。因此正確的選用礦粉與石油瀝青的數(shù)量是非常必要的。

（二）其他因素方面

1、路面潮濕狀況。路面潮濕狀況下，車輛輪胎與道路路面不能直接接觸，兩者之間有一層水膜，產(chǎn)生水動(dòng)力影響，使粘附力破壞，導(dǎo)致車輛輪胎在路面上打滑，極容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，發(fā)生不安全事故。尤其汽車高速行駛下更應(yīng)注意安全。為了考慮瀝青路面的抗滑性能，保證路面行車有一定的構(gòu)造深度，設(shè)計(jì)時(shí)混合料空隙率一般控制在百分之六以上，路面施工中一定要高度重視材料級(jí)配、壓實(shí)度、排水性方面，才能保證道路的質(zhì)量和安全性。

2、行駛速度方面。車輛行駛速度受氣候、地形、交通密度及道路自身?xiàng)l件的影響，同時(shí)與司機(jī)的駕駛技術(shù)也有很大的關(guān)系。其中道路路面表面特性起著決定性作用，當(dāng)車輛高速行進(jìn)時(shí)，在特殊緊急情況下必須制動(dòng)，因制動(dòng)距離加長(zhǎng)，而車輛輪胎與路面之間的磨擦力又是一定的，如緊急轉(zhuǎn)向或制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，因慣性矩較大，磨阻力較小，導(dǎo)致車輛滑溜翻車危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響人車安全。所以改善路面的防滑特性有著重要作用，在實(shí)踐過(guò)程中必須采取方法措施予以改進(jìn)解決。

二、碎石封層等措施

（一）碎石封層

目前，國(guó)內(nèi)外普遍采用碎石封層瀝青路面抗滑措施，碎石封層是指用專用碎石封層車輛設(shè)備將碎石及石油瀝青同步撒鋪在路面上，形成保護(hù)原有路面的瀝青碎石磨耗層。該磨耗層具有以下功能：一是具有較強(qiáng)的抗滑性能，提高道路行車安全性；二是能夠較好消除水花飛濺，為雨天行車創(chuàng)造良好的環(huán)境；三是能消除路面輕微病害；四是能防止雨水滲漏，提高路面強(qiáng)度，延長(zhǎng)道路使用壽命。

從瀝青路面維護(hù)方面來(lái)看，與其他技術(shù)相比，碎石封層技術(shù)措施大大提升養(yǎng)護(hù)性能，并保證最佳的防滑性能。充分發(fā)揮這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，需要做好以下四個(gè)方面：一是要正確診斷道路表面損壞情況，確定路面進(jìn)行修補(bǔ)相關(guān)問(wèn)題；二是充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的抗壓性、耐磨性、粘接性、濕潤(rùn)性等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；三是攤鋪操作在規(guī)范允許的范圍內(nèi)進(jìn)行；四是正確選擇路面材料，正確操作攤鋪機(jī)械設(shè)備。

1、一般要求

1）原有路面壅包進(jìn)行銑刨清理、裂隙補(bǔ)縫填平等。

2）路面裂縫寬度大于5毫米的要進(jìn)行灌漿處理。

3）路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)填料處理。

4）深度15毫米至40毫米的車轍采取填充處理。

5）石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，其等粒徑石料最理想。

2、流程要求

1）清除原路面的泥土、雜物。

2）可采用半幅施工，施工期間不斷行。

3）使用橡膠耙清除超大粒料。

4）施工中禁止一切車輛和行人通行，攤鋪找平后立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，通常養(yǎng)護(hù)三十分鐘滿足設(shè)計(jì)要求后，方可開放交通。為防止快速行車造成路面石子飛濺，開放交通初期應(yīng)限制車速，待兩小時(shí)后可完全開放交通。

5）一般路面通常情況下進(jìn)行一次封層即可，如道路路面平整度較差，采用上下兩層封層找平，即下封層可采用適宜粒徑的石料找平后，再做上封層達(dá)到路面要求。

6）瀝青撒布汽車的噴油嘴調(diào)整高度不同，形成的瀝青薄膜厚度不同，通過(guò)調(diào)整噴嘴高度使噴出瀝青薄膜的厚度符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

7） 封層粒料撒布車應(yīng)以適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭偅Ａ虾驼辰Y(jié)料兩者的撒布率必須匹配。

8） 施工前對(duì)原路面進(jìn)行徹底清理，施工過(guò)程中膠輪壓路機(jī)的數(shù)量要保證足夠，使得在石油瀝青溫度降低前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成充分碾壓工作。

3、注意事項(xiàng)

1）？ 根據(jù)氣候、道路交通量和材料供應(yīng)情況，合理正確選擇石油瀝青標(biāo)號(hào)和碎石材料，并使石油瀝青性能（粘結(jié)性和內(nèi)聚性等）、碎石性能（耐磨性和抗壓性等）之間有良好的匹配相容性。

2） 保證封層機(jī)械和配套機(jī)具良好狀態(tài)，保證封層施工質(zhì)量。

3） 必須做好封層試驗(yàn)段，并依此對(duì)選擇的技術(shù)參數(shù)作必要的修正。

4） 在技術(shù)規(guī)范和施工工藝所允許的范圍內(nèi)，正確調(diào)整和操作封層車及其他機(jī)具。

5） 聘用訓(xùn)練有素的人員，選擇材料、確定配方、組合機(jī)具、操作試驗(yàn)和作業(yè)。

6） 認(rèn)真地做好封層施工全過(guò)程的記錄，并做好總結(jié)。

（二）其他措施

1、面層采用磨光值不同的礦料組合級(jí)配，可獲得長(zhǎng)期微觀粗糙表面，長(zhǎng)久地保持路面良好的抗滑能力，保障行車安全。

2、瀝青混凝土路面可采用下面層細(xì)粒密實(shí)結(jié)構(gòu)，上面層粗粒式結(jié)構(gòu)的倒結(jié)構(gòu)型式。這樣既可以起到增加路面表面粗糙度，又可以增加承載力和排水能力，從而起到增加道路使用壽命，達(dá)到最優(yōu)抗滑效果。

3、為防止泥土帶進(jìn)路面，及時(shí)修筑道路硬路肩，這樣有利用于保持路面的清潔度和粗糙度，對(duì)路面抗滑極有利。

4、采用拉槽、壓槽、刻槽或拉毛等施工工藝方法，混凝土路面形成一定的構(gòu)造深度，增加路面粗造性和抗滑性。

5、采用乳化瀝青稀漿封層對(duì)長(zhǎng)期行車碾壓及磨耗而形成的光滑路面進(jìn)行技術(shù)處理。另外，在瀝青混凝土中添加橡膠粉末也能顯著地提高路面的抗滑性。

6、對(duì)已形成瀝青膜的光滑路面，可采用適當(dāng)粒徑的碎石，在溫度較高時(shí)鋪撒路面，用壓路機(jī)強(qiáng)行壓入。從而改善原有瀝青路面表面特性，增加路面表面粗糙度，起到增加抗滑的能力。