劉濤

摘 要：生態(tài)公路是一種環(huán)保、節(jié)能的符合可持續(xù)發(fā)展理念的公路形式，是現(xiàn)代公路建設(shè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。文章基于大量文獻(xiàn)資料對(duì)生態(tài)公路、生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念及其內(nèi)涵進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)具體探討了生態(tài)公路設(shè)計(jì)的規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)，總結(jié)提出了生態(tài)公路設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以期為生態(tài)環(huán)保型公路設(shè)計(jì)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：生態(tài)公路；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展與道路運(yùn)輸需求不斷增加，我國(guó)公路建設(shè)步伐不斷加快，各地公路建設(shè)項(xiàng)目越來越多。但是，公路建設(shè)一定程度上加劇了環(huán)境、資源與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)之間的矛盾，帶來了一系列環(huán)境污染、植被破壞、資源浪費(fèi)、水土流失等問題，使得生態(tài)環(huán)境問題愈加突出。為此，人們提出在公路設(shè)計(jì)中融入生態(tài)理念、環(huán)保理念，建設(shè)生態(tài)公路，使公路建設(shè)走可持續(xù)發(fā)展之路。設(shè)計(jì)生態(tài)公路，是可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，是我國(guó)公路設(shè)計(jì)水平提高的必然要求，利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì)。

1 生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念概述

1.1 生態(tài)公路

生態(tài)公路，是以生態(tài)學(xué)理論作為指導(dǎo)建設(shè)一種公路形式。公路與生態(tài)環(huán)境之間密切相關(guān)。公路建設(shè)一般要遵守生態(tài)的法則，即要求對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞程度降到最低，需要把公路設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來，充分考慮公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，構(gòu)建與生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的公路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，使公路本身及構(gòu)造物與周圍的形地貌協(xié)調(diào)一致，真正設(shè)計(jì)建設(shè)成生態(tài)公路。

1.2 設(shè)計(jì)理念

生態(tài)公路設(shè)計(jì)就是一種符合道路與自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的一種設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)結(jié)合自然、適應(yīng)自然，其宗旨不僅在于利用設(shè)計(jì)要素提高公路設(shè)計(jì)水平，更在于降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念的基本內(nèi)涵主要是通過以下幾方面體現(xiàn)的。

1.2.1 尊重自然。自然是人類賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，公路設(shè)計(jì)要正視自然內(nèi)在價(jià)值，盡量減少對(duì)自然的破壞。一個(gè)成功的公路設(shè)計(jì)，不是建立在破壞生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)之上的，而是遵循自然的發(fā)展規(guī)律，適應(yīng)自然、結(jié)合自然，保持生物的多樣性和生態(tài)平衡，使公路與自然和諧共處，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1.2.2 節(jié)約資源。生態(tài)公路提倡合理利用資源與能源，使資源得以循環(huán)利用，提高利用率。為此，生態(tài)公路設(shè)計(jì)要按照因地制宜原則，盡量不要占用過多的耕地良田，選用環(huán)保型建設(shè)資料，設(shè)計(jì)節(jié)約、環(huán)保的現(xiàn)代公路。

1.2.3 綠色生態(tài)。一直以來，公路設(shè)計(jì)只考慮安全舒適問題，忽視了公路景觀效應(yīng)，無法給行車人員帶來視覺享受，減少視覺疲勞，而生態(tài)公路設(shè)計(jì)除了把安全舒適視作為重中之重外，特別要求營(yíng)造優(yōu)美怡人的公路景觀效應(yīng)，有助于安全行車。

1.2.4 以功能設(shè)計(jì)為主線?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)觀點(diǎn)是“功能決定形式”，公路作為一種道路運(yùn)輸方式，其基本功能是客貨運(yùn)輸，如何滿足客貨運(yùn)輸需求是生態(tài)公路設(shè)計(jì)中必須考慮的一個(gè)重要問題。同以往公路功能相比，生態(tài)公路除了要具備安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等功能外，還要能夠防止水土流失、減少對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞、景觀觀賞等功能，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)作用。

2 生態(tài)公路設(shè)計(jì)的規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)

2.1 生態(tài)公路設(shè)計(jì)的規(guī)劃

在生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念下，生態(tài)公路規(guī)劃要實(shí)現(xiàn)的根本目標(biāo)是“公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧共處”，要把生態(tài)設(shè)計(jì)的基本理念融入到生態(tài)公路規(guī)劃中，最大程度的減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，使生態(tài)公路具備舒適安全、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、景觀觀賞等功能。為了做到這一點(diǎn)，進(jìn)行生態(tài)公路設(shè)計(jì)時(shí)，要求設(shè)計(jì)人員科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分考慮生態(tài)環(huán)境問題，預(yù)測(cè)分析公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害程度，通過具體設(shè)計(jì)把危害程度控制在可接受范圍內(nèi)或最低。

2.1.1 少占用耕地良田、森林、草地

在生態(tài)公路設(shè)計(jì)規(guī)劃中，為減少對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)，提高資源利用率，盡量少占用耕地良田、森林、草地，保持周邊動(dòng)植物原本的生存環(huán)境，降低環(huán)境污染。

2.1.2 考慮周邊環(huán)境的生態(tài)協(xié)調(diào)性

生態(tài)公路設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要滿足舒適、安全、經(jīng)濟(jì)等方面要求，還要可持續(xù)發(fā)展要求，所以規(guī)劃時(shí)必須充分考慮環(huán)境、資源、生物、污染等因素，科學(xué)預(yù)測(cè)公路建設(shè)對(duì)這些因素帶來的影響程度，并設(shè)計(jì)補(bǔ)救措施，最大程度的保持生態(tài)環(huán)境平衡。

2.1.3 認(rèn)真收集整理地形地貌資料

設(shè)計(jì)人員要深入現(xiàn)場(chǎng)，通過實(shí)地勘踏方式認(rèn)真收集整理公路周邊的地形地貌資料，分析當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境、水文等方面特征，了解自然環(huán)境敏感區(qū)，并以此為依據(jù)進(jìn)行生態(tài)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)。比如，在公路地基工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件，考慮到縱坡和平面曲線半徑的限制，設(shè)計(jì)合適的施工方案，降低填挖方量，以達(dá)到降低對(duì)環(huán)境擾動(dòng)的目的。還有，在自然環(huán)境敏感區(qū)，可考慮通過隧道、縱向橋等方式通過，以保護(hù)完整的生態(tài)系統(tǒng)。

2.2 生態(tài)公路設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)

從設(shè)計(jì)過程看，生態(tài)公路設(shè)計(jì)主要分為可行性研究、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)三個(gè)階段，各個(gè)階段的工作重點(diǎn)不同。具體工作如下：

2.2.1 可行性研究階段?？尚行匝芯渴巧鷳B(tài)公路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，能為生態(tài)公路設(shè)計(jì)提供必要的資料。這一階段的工作重點(diǎn)是：研究線路走廊帶；建立原地貌模型；確定生態(tài)和景觀敏感點(diǎn)。在這一階段，應(yīng)從宏觀角度考慮公路線網(wǎng)規(guī)劃效果和環(huán)境保護(hù)工作，深入了解公路周邊的生態(tài)環(huán)境問題，預(yù)測(cè)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境敏感區(qū)可能產(chǎn)生的影響。在此基礎(chǔ)上研究線路走廊，合理規(guī)劃線路，適應(yīng)沿線地形地貌。

2.2.2 初步設(shè)計(jì)段。這一階段主要任務(wù)是選線定線，使生態(tài)公路線形一方面滿足道路運(yùn)輸要求，一方面滿足降低對(duì)生態(tài)環(huán)境負(fù)面影響要求。進(jìn)行選線定線時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行生態(tài)選線，合理利用景觀敏感點(diǎn)定線，以確保生態(tài)公路線路布設(shè)合理。具體設(shè)計(jì)時(shí)，可以基于可行性研究得到的資料建立公路線形模型，將環(huán)境、資源、污染等因素加入模型，作為方案設(shè)計(jì)要考慮的重要條件，設(shè)計(jì)多種不同的線路方案，然后認(rèn)真分析每一種線路方案對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)面影響，通過方案比選得到一個(gè)最適合的生態(tài)公路線路。這一線路方案應(yīng)減少對(duì)沿線地形的改變，如采用上下行線的高低分修方式，利用隧道、橋梁等繞避環(huán)境敏感區(qū)，放緩?fù)谕吝吰碌?，在保證公路運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)上盡量保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2.2.3 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。對(duì)生態(tài)公路線路方案進(jìn)一步細(xì)化，實(shí)現(xiàn)細(xì)部方案比選和必要的功能性生態(tài)景觀模型設(shè)計(jì)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)建立公路構(gòu)造物景觀模型、公路沿線設(shè)施模型、公路生態(tài)景觀模型，科學(xué)合理的進(jìn)行細(xì)部工程設(shè)計(jì)，確定細(xì)部工程施工方案。比如，公路路基設(shè)計(jì)要考慮邊坡、中央分隔帶等細(xì)部，邊坡設(shè)計(jì)要遵守“宜分則分，宜合則合”原則，把邊坡設(shè)計(jì)與原有環(huán)境融合起來，達(dá)到既保護(hù)路基穩(wěn)定又保護(hù)環(huán)境的效果；沿線生態(tài)景觀設(shè)計(jì)上可通過植樹，或利用表土、建筑等替代原來的環(huán)境，營(yíng)建一個(gè)適宜行車的視覺環(huán)境。

3 結(jié)束語

總之，生態(tài)公路是現(xiàn)代公路未來發(fā)展趨勢(shì)之一，在構(gòu)建優(yōu)良環(huán)境社會(huì)的當(dāng)下，我國(guó)應(yīng)積極推廣建設(shè)生態(tài)公路，既能保證公路安全、舒適、經(jīng)濟(jì)，滿足客貨運(yùn)輸?shù)幕拘枨?，又能保持生態(tài)平衡和生物的多樣性，利于公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧相處，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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