李元帥

摘要：近年來，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了大量的建設(shè)。而在公路建設(shè)的過程中，由于環(huán)境因素的影響，使得越來越多的隧道技術(shù)得到了應(yīng)用。而在公路隧道施工中，其無論是對于施工環(huán)境還是施工技術(shù)都具有著較高的要求，對此，就需要我們能夠通過良好施工管理工作的開展來保障施工質(zhì)量。在本文中，將就公路隧道施工質(zhì)量管理進(jìn)行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路隧道施工? 質(zhì)量管理

1 概述

隧道施工是我國現(xiàn)今公路施工中經(jīng)常會用到的一種施工方式。對于隧道施工來說，其在我國建設(shè)起步較晚，且同水工隧道以及鐵路隧道的建設(shè)相比，具有著更大的洞室開挖面積與更多的附屬設(shè)施，對于施工環(huán)境以及施工技術(shù)具有著非常高的要求。同時(shí)，隧道結(jié)構(gòu)自身又是一類較為隱蔽的工程，如果在施工過程中存在質(zhì)量問題，在發(fā)現(xiàn)之后往往很難對其彌補(bǔ)。對此，就需要我們能夠在公路隧道施工的過程中加強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作，以此最大程度地保障施工質(zhì)量。

2 公路隧道施工特點(diǎn)

①公路隧道是一種在原有介質(zhì)與應(yīng)力場進(jìn)行施工的道路施工類型，即先具有荷載、后具有結(jié)構(gòu)，且在實(shí)際施工時(shí)結(jié)構(gòu)所承受到的荷載力往往很難確定。而我們施工所選擇的隧道挖掘方式、支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度以及支護(hù)時(shí)間等都會對最終的隧道質(zhì)量產(chǎn)生影響。

②隧道是一種隱蔽性較強(qiáng)的施工類型，工程施工質(zhì)量以及效果很難通過直觀的方式進(jìn)行觀察與評價(jià)，而僅僅能夠在相關(guān)圖紙中對獲得的效果進(jìn)行觀察。這種情況的存在，就對我們工程隱患的查找?guī)砹撕艽蟮睦щy，即使在施工過程中檢查出了一定的問題，但是也很難僅僅通過問題的表象去分析產(chǎn)生問題的原因，對問題的解決帶來了較大的難度。

③在公路隧道的設(shè)計(jì)方面，其是根據(jù)工程類比進(jìn)行設(shè)計(jì)的，且計(jì)算僅僅處于一個(gè)輔助的位置。該特點(diǎn)的存在，就會使實(shí)際施工時(shí)存在著一定的不可預(yù)見性，在一定程度上提升了設(shè)計(jì)難度。

3 公路隧道施工質(zhì)量管理措施

3.1 完善質(zhì)量管理體系

良好管理體系的制定可以說是我們公路隧道施工中的重要前提與保證。對此，就需要施工單位能夠?qū)⒖刂谱冃沃贫橘|(zhì)量控制工作的核心目標(biāo)，并以二次襯砌以及仰拱方式的應(yīng)用進(jìn)一步加強(qiáng)施工的管理與監(jiān)督工作。另外，企業(yè)還需要對本工程的施工質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量方針以及施工程序等以文件的形式傳達(dá)到不同的施工單位之中，以此使其在對相關(guān)質(zhì)量控制措施、施工細(xì)節(jié)具有充分掌握的基礎(chǔ)上更好地開展施工。

3.2 完善技術(shù)性措施

在施工開始之前，施工單位應(yīng)當(dāng)具有針對性的建立起一套以總工程師為核心的技術(shù)管理系統(tǒng)，并要求具有隧道施工資質(zhì)的人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的管理工作。而在施工過程中，也需要隧道工作人員能夠嚴(yán)格根據(jù)之前所指定的技術(shù)管理措施進(jìn)行施工，并通過責(zé)任制度的建立與落實(shí)對不同崗位的施工責(zé)任進(jìn)行明確。另外，對于本工程的施工程序以及詳細(xì)步驟來說，也需要企業(yè)能夠建立起一套詳盡的操作細(xì)則以及工藝流程，并在重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)配備具有深厚經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)秀技術(shù)的人員，以此最大程度地保障施工質(zhì)量，且能夠在存在施工問題時(shí)能夠及時(shí)地對其發(fā)現(xiàn)與處理。

3.3 施工材料控制

施工材料也是保障隧道施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對此，我們可以從以下兩個(gè)方面對材料進(jìn)行質(zhì)量控制：

3.3.1 原材料的購買

在材料購買環(huán)節(jié)，需要施工單位能夠以招標(biāo)的方式開展材料購買活動，以此從中選擇出質(zhì)量好、信譽(yù)高、價(jià)格合理的廠家作為本工程的材料供應(yīng)商。而當(dāng)材料進(jìn)場時(shí)，也需要現(xiàn)場人員能夠做好材料的抽樣檢查，并要求其出具出場報(bào)告。經(jīng)過出場報(bào)告檢查、檢查檢驗(yàn)都合格之后，則可以批準(zhǔn)材料進(jìn)場使用，而如果經(jīng)過檢查存在問題，則拒絕材料進(jìn)場，避免不合格材料進(jìn)入施工場地。

3.3.2 材料的運(yùn)輸與管理

由于公路隧道施工工程量大，施工周期長，往往會需要堆放一部分材料。而在對材料進(jìn)行堆放時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證不同品種、不同類型的材料能夠分開堆放。以砂石為例，對于粒徑大小不同的砂石來說，應(yīng)當(dāng)將其分別堆放，并在堆放之后通過隔離設(shè)施的架設(shè)對其進(jìn)行隔離，避免出現(xiàn)不同顆粒砂石的混合情況。同時(shí)，如果施工環(huán)境的氣候較為干燥，則可以根據(jù)實(shí)際情況建立起專門的水泥庫，并在水泥到貨之后對其標(biāo)號、日期以及品種等進(jìn)行細(xì)致的標(biāo)明，避免因?yàn)殄e(cuò)用而造成質(zhì)量隱患。

3.4 施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

3.4.1 施工測量

在具體施工之前，相關(guān)地形、環(huán)境與地質(zhì)測量是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。對此，就需要施工單位在施工開始之前能夠?qū)κ┕^(qū)域周圍的環(huán)境、氣候以及地質(zhì)情況等進(jìn)行全面而細(xì)致的測量，并在測量結(jié)果的基礎(chǔ)上制定出一套科學(xué)合理的施工方案。

3.4.2 挖掘方式

開挖斷面規(guī)整程度和斷面尺寸及超欠挖控制是控制隧道開挖質(zhì)量的兩個(gè)方面。在隧道挖掘時(shí)，需要根據(jù)工程施工方案的的設(shè)計(jì)情況對斷面挖掘的尺寸進(jìn)行確定，并在相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算基礎(chǔ)上預(yù)留足夠的支撐沉落量以及變形量指標(biāo)。同時(shí)，還需要能夠根據(jù)施工區(qū)域圍巖所具有的類型來選擇適合的挖掘工藝與方式。通常情況下，預(yù)裂爆破以及鉆爆法是隧道挖掘過程中經(jīng)常會應(yīng)用到的一類方式，其中，預(yù)裂爆破法較為適合地質(zhì)較軟的情況，而鉆爆法則更加適合地質(zhì)較為堅(jiān)硬的情況。

3.4.3 隧道支護(hù)

在我們對隧道實(shí)施挖掘之后，需要及時(shí)地開展支護(hù)工作，以此在限制圍巖出現(xiàn)變形情況的同時(shí)最大程度地降低承受荷載。目前，錨噴支護(hù)是我國隧道施工中廣泛使用的一種支護(hù)方式，其具有著操作簡便、施工速度快以及支護(hù)效果好等優(yōu)點(diǎn)。

3.4.4 防水控制

在隧道施工中，防水工作是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，因?yàn)槿绻淼莱霈F(xiàn)滲水情況，對于隧道的穩(wěn)定性以及使用壽命都會造成較大的負(fù)面影響。目前，引流堵漏是較為常見的一種隧道防水方式，非常適合應(yīng)用于隧道裂縫滴水的情況。而對于隧道中滲水情況較為嚴(yán)重的部位來說，則可以通過注漿堵漏的方式進(jìn)行。

4 施工中的常見問題與解決措施

①在隧道施工中，我們經(jīng)常會使用到先墻后拱的方式，并保證基底能夠具有整潔、干凈的特點(diǎn)。通過這種方式，則能夠避免基地由于存在不均勻沉降問題而使襯砌出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，能夠有效地提升初期支護(hù)質(zhì)量。另外，混凝土收縮、干燥也是施工中的一項(xiàng)常見問題，在很大程度上會引發(fā)裂縫的出現(xiàn)。對此，我們則可以通過膨脹水泥以及膨脹劑的應(yīng)用使原有的混凝土具有更為致密的特點(diǎn)，進(jìn)而使結(jié)構(gòu)所具有的抗?jié)B性能夠得到提升。

②對于隧道施工過程中所可能出現(xiàn)的超挖以及塌方現(xiàn)象來說，需要在施工中及時(shí)地進(jìn)行回填，并通過水泥注漿的方式對圍巖裂隙以及空洞進(jìn)行處理。通過這種方式，能夠在保證圍巖完整性的基礎(chǔ)上使其所具有的承受力能夠得到增強(qiáng)。在中隔墻頂部三角區(qū)圍巖破碎區(qū)，在開展襯砌工作之前可以先對洞身注水泥漿，以此有效地防止聯(lián)拱隧道中隔墻可能出現(xiàn)的滲漏水現(xiàn)象。

③在二次襯砌過程中，我們可以通過整體式移動模板對拱圈位置混凝土進(jìn)行澆筑，并根據(jù)襯砌環(huán)境需求以及實(shí)際特點(diǎn)對模板所具有的尺寸進(jìn)行科學(xué)的制定。在施工縫方面，則可以通過止水條設(shè)置以及鋼筋插筋的方式改善施工縫位置的承受力。而在對施工縫進(jìn)行鑿毛以及清洗時(shí)，則應(yīng)當(dāng)保證所使用的水泥砂漿能夠同之前的標(biāo)號相同且具有一定的防水性。

5 結(jié)束語

對于公路隧道質(zhì)量管理這項(xiàng)工作來說，施工過程的控制是非常重要的，需要我們能夠在施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范施工、做好細(xì)節(jié)控制工作。在上文中，我們對公路隧道施工質(zhì)量管理的方式進(jìn)行了一定的研究與分析，而在具體施工過程中，也需要我們能夠把握關(guān)鍵技術(shù)、聯(lián)系工程實(shí)際，以良好施工質(zhì)量管理工作的實(shí)施保障公路隧道的施工質(zhì)量。

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