張新禮

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化進(jìn)程逐漸加快，城市建設(shè)的系列問題開始成為社會(huì)關(guān)注的主要問題。市政道路是現(xiàn)代城市的重要組成部分，其施工質(zhì)量將會(huì)直接影響到城市的規(guī)劃建設(shè)，因此市政道路的施工問題一直為社會(huì)各界所關(guān)注。文章立足于市政道路施工的實(shí)際，從軟質(zhì)土基的處理角度出發(fā)，對(duì)軟基處理技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：軟基處理技術(shù)；市政道路施工；應(yīng)用研究

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）12-0056-02

我國是一個(gè)地域遼闊的國家，各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)條件各不相同，隨著我國城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，市政道路施工中遭遇的軟質(zhì)地基問題愈發(fā)嚴(yán)重。軟土地基自身的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、抗壓能力差，無法保證市政道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，無法承受市政道路的重量，導(dǎo)致市政道路施工問題頻發(fā)。因此對(duì)軟基處理技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

1 軟土地基的特點(diǎn)及危害

在現(xiàn)代市政道路施工中軟土地基的危害是多方面的，主要表現(xiàn)在地基的空隙和含水量、土壤流動(dòng)性、高壓縮系數(shù)四個(gè)方面。

其中軟土地基中較大的空隙和含水量會(huì)產(chǎn)生交互作用，土壤空隙增大會(huì)提升土壤涵養(yǎng)水源的能力，而含水量的上升會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大土壤中的空隙，最終導(dǎo)致這一區(qū)域的土壤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅度下降，對(duì)上層道路工程產(chǎn)生消極影響。

土壤的流變性能是指土壤在外力的壓迫下，表現(xiàn)出的流動(dòng)性，強(qiáng)大的流動(dòng)性會(huì)直接影響區(qū)域土壤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，最終導(dǎo)致地基的塌陷。

土壤地基較大的壓縮系數(shù)，是土壤空隙較大的外在表現(xiàn)，在外力長時(shí)間的壓力作用下，其密度會(huì)出現(xiàn)上升和體系出現(xiàn)下降，造成一定區(qū)域內(nèi)的土基塌陷現(xiàn)象。

2 市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1 軟基加固表層處理技術(shù)

軟基表層處理技術(shù)是在實(shí)證道路工程施工前應(yīng)用的軟質(zhì)土壤處理技術(shù)，主要包括兩部分的施工內(nèi)容，分別是軟基排水和地基表層處理。具體而言軟質(zhì)地基的排水通過排水溝來實(shí)現(xiàn)，在路基周圍開挖寬0.5 m，深度0.5～1.0 m的排水溝，并用含水量極低的砂礫石進(jìn)行回填，較低的地勢會(huì)讓路基中的水沿著排水溝排出，在實(shí)際的工程應(yīng)用中，排水溝的設(shè)置要結(jié)合當(dāng)時(shí)的地質(zhì)和水文環(huán)境，確保排水溝的排水效果。

路基表層的處理目的主要是隔絕水分的上滲，通常情況下會(huì)以砂礫墊底，在其上石灰土或石灰粉煤灰土，以阻止路基中的水分上滲。經(jīng)過系統(tǒng)處理路基中的水含量會(huì)大幅度下降，同時(shí)其表面也會(huì)因?yàn)榛彝翂|層的鋪設(shè)而逐漸硬化，適應(yīng)市政道路的施工要求。

2.2 土工編制物強(qiáng)化技術(shù)

土工編織物是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)形成的軟質(zhì)路基加工技術(shù)，土工編織物的鋪設(shè)會(huì)起到加筋和排水的效果，進(jìn)而達(dá)到強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的，通常情況下軟基市政道路施工中都會(huì)在路基上鋪設(shè)土工編織物，并配合以相應(yīng)的砂礫墊層，以提升區(qū)域路基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗腐蝕性，保證市政道路路基在一定時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定性。在市政道路的實(shí)際施工活動(dòng)中如果道路施工的換填深度比較大，需要以分層設(shè)置的方法來進(jìn)行土工編織物的施工應(yīng)用，在道路施工的換填極限深度位置鋪設(shè)第一層土工編織物，以穩(wěn)定其下部的土壤結(jié)構(gòu)，在其上每隔0.5 m設(shè)置一層土工編織物，形成層疊狀的土工編織物結(jié)構(gòu)，保證路基整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代道路施工中，解決軟質(zhì)地基的主要方式，其對(duì)軟質(zhì)路基的加固效果也是極為明顯的，通常情況下，這種方式在市政道路施工中并不宜使用，因?yàn)槭姓缆废路酵写罅康氖姓艿啦荚O(shè)，強(qiáng)夯法會(huì)對(duì)其造成一定傷害，但是在工期短、路基土質(zhì)極差的情況下可以酌情使用。

在具體的軟質(zhì)路基施工中以重力為主要?jiǎng)恿?，引?dǎo)夯錘對(duì)軟質(zhì)路基進(jìn)行夯實(shí)能夠?qū)⑼寥涝瓉淼慕Y(jié)構(gòu)完全破壞，依靠夯錘的沖擊力形成夯坑，極大增加路基土壤的密實(shí)度和結(jié)構(gòu)輕度。在實(shí)證道路施工中強(qiáng)夯法的實(shí)際應(yīng)用應(yīng)該根據(jù)路基的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，通常情況下每夯擊下沉0.5～1.0 m路基的承載能力就會(huì)提升2～3倍。

2.4 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法主要應(yīng)用于飽和土壤和軟弱土壤的處理活動(dòng)中，解決土壤中因?yàn)楹窟^高導(dǎo)致的地面沉降和穩(wěn)定性問題，在實(shí)際施工中以豎井的方式來強(qiáng)化土壤中水分的排出效率，并配合以水平方向的砂墊層，確保路基中的水能夠從垂直和水平兩個(gè)方向排出。在必要的時(shí)候可以使用工程機(jī)械在路基的水平面施加壓力，以幫助提升排水效率，隨著水分的排出軟質(zhì)路基會(huì)在自然沉降的作用下逐漸密實(shí)，土壤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)進(jìn)一步上升為市政道路施工提供完善的路基環(huán)境。

2.5 復(fù)合技術(shù)

在市政道路施工中復(fù)合技術(shù)是較為強(qiáng)力的加固技術(shù)，能夠借助灌注體改變區(qū)域路基的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，為市政道路施工提供強(qiáng)力的路基固化支持。在具體的施工中復(fù)合技術(shù)主要靠在軟質(zhì)路基中灌注固化劑來實(shí)現(xiàn)對(duì)路基整體結(jié)構(gòu)改變的，通常情況下，固化劑會(huì)選用水泥和石灰，在特殊的地質(zhì)條件下也可以選用其他固化劑，在路基的鉆探活動(dòng)中，一旦發(fā)現(xiàn)區(qū)域路基存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠、稱重結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象，就可以對(duì)區(qū)域內(nèi)的軟質(zhì)路基進(jìn)行噴漿施工，固化劑灌注完成后使用攪拌機(jī)械對(duì)其進(jìn)行攪拌，確保固化劑能夠與底層土壤結(jié)構(gòu)充分接觸，凝固后形成固化劑樁基，改變區(qū)域內(nèi)的路基結(jié)構(gòu)，增加路基的承載能力和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。確保市政道路施工的路基安全。

3 結(jié) 語

市政道路施工是現(xiàn)代城市化建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，其自身施工質(zhì)量將會(huì)直接影響到城市建設(shè)的質(zhì)量和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以對(duì)當(dāng)前普遍存在的軟基處理技術(shù)在市政道路施工中應(yīng)用的研究具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

本文從軟質(zhì)路基的消極影響和軟質(zhì)路基的處理技術(shù)兩個(gè)層面對(duì)這一問題進(jìn)行了簡要分析，認(rèn)為軟質(zhì)路基現(xiàn)象會(huì)對(duì)市政道路施工產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量影響，因此在實(shí)際的市政道路施工中，應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)軟基處理技術(shù)進(jìn)行選擇，確保有針對(duì)性的解決市政道路施工軟質(zhì)路基問題。

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