王嬋娟

摘 要：隨著國(guó)際冷藏貨源的不斷增加，國(guó)際冷鏈物流快速發(fā)展，港口企業(yè)意識(shí)到發(fā)展冷鏈的重要性，文章提出目前中國(guó)港口發(fā)展冷鏈物流存在的問(wèn)題，如設(shè)備的落后、信息化程度低、沒(méi)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化缺失等問(wèn)題，提出了相關(guān)的解決措施，大力發(fā)展中國(guó)港口的冷鏈物流服務(wù)行業(yè)。

關(guān)鍵詞：港口業(yè)務(wù)；冷鏈物流服務(wù)；企業(yè)發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）17-0025-02

1 冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流服務(wù)是最近在中國(guó)高速發(fā)展的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)類(lèi)型，在產(chǎn)品從原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)阶罱K的消費(fèi)環(huán)節(jié)都始終處于低溫狀態(tài)，冷鏈物流非常好地保證了商品的質(zhì)量，減少了商品在物流過(guò)程中的損耗。

冷鏈物流高速發(fā)展得益于兩個(gè)方面：物流技術(shù)的提高和需要全程控溫商品的大量出現(xiàn)。冷鏈物流需要制冷技術(shù)、冷藏車(chē)的設(shè)施設(shè)備在中國(guó)有較大的改善，這對(duì)中國(guó)發(fā)展冷鏈物流提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。冷鏈物流的產(chǎn)品如初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、花卉、水產(chǎn)品、速凍食品、特殊藥品等在中國(guó)消費(fèi)能力擴(kuò)大的情況下，都對(duì)冷鏈服務(wù)有較大的需求。

以冷鏈物流常見(jiàn)的貨物肉食為例，目前中國(guó)人肉食消費(fèi)只有發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3，肉食消費(fèi)將在未來(lái)今年會(huì)有較大的增長(zhǎng)，尤其是較偏遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，對(duì)冷鏈的需求更大。

在新鮮蔬菜和瓜果方面，2013年我國(guó)的需求增加率達(dá)到了20%，發(fā)達(dá)城市更高，上海有30%以上，未來(lái)還會(huì)有更大的增長(zhǎng)。港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流服務(wù)在中國(guó)已經(jīng)不是新鮮事物，很多港口企業(yè)都在大力發(fā)展自己的冷鏈物流，如上海和大連港口是在冷鏈物流的發(fā)展中搶得了先機(jī)，是中國(guó)港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流較好的企業(yè)。

上海港口集團(tuán)在2013年10月出資組建了上海港口集團(tuán)冷鏈物流服務(wù)有限公司，該企業(yè)注冊(cè)資金5 000萬(wàn)元，主要服務(wù)為低溫貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈的海上、航運(yùn)等方式的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。大連港口則是在東北亞地區(qū)設(shè)立物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)專(zhuān)用冷鏈產(chǎn)品泊位，建設(shè)了中國(guó)最大的冷鏈物流基地。

2 港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的必要性

2.1 發(fā)展冷鏈物流是港口企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方式

港口企業(yè)經(jīng)過(guò)了從第一代港口到如今第四代港口的發(fā)展轉(zhuǎn)變，從單一的服務(wù)到綜合服務(wù)的物流體系，很多港口都在大力發(fā)展自身的港口物流服務(wù)和集裝箱泊位、堆場(chǎng)的建設(shè)，但是目前由于國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷，很多港口企業(yè)經(jīng)濟(jì)增加乏力，發(fā)展出現(xiàn)瓶頸，港口發(fā)展冷鏈物流是一個(gè)非常好的轉(zhuǎn)型方式。港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促使港口從低端物流服務(wù)到高端物流發(fā)展，并且冷鏈物流的附加值高，相應(yīng)的港口服務(wù)費(fèi)用也高。

2.2 發(fā)展冷鏈物流是港口自身優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)

水路運(yùn)輸較公路、鐵路和航空最大的優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)費(fèi)的廉價(jià)，港口企業(yè)作為水路運(yùn)輸?shù)慕粎R點(diǎn)，發(fā)展冷鏈物流有著先天的優(yōu)勢(shì)。港口企業(yè)所在地理位置廣袤，有著較好的開(kāi)發(fā)前景，冷鏈物流企業(yè)可以依托港口發(fā)展冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈配送和簡(jiǎn)單的冷鏈加工基地。有些港口還設(shè)立了保稅倉(cāng)儲(chǔ)，并且國(guó)家監(jiān)管部門(mén)，如檢疫檢驗(yàn)、海關(guān)都在港口設(shè)立了工作辦事處和平臺(tái)，國(guó)際冷鏈物流在港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)可以減少大量的時(shí)間和手續(xù)，進(jìn)一步優(yōu)化了冷鏈物流的工作效率。

2.3 發(fā)展港口冷鏈物流為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)

港口作為區(qū)域城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，港口承擔(dān)了服務(wù)城市和腹地經(jīng)濟(jì)的職能，港口企業(yè)也承擔(dān)提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)冷鏈發(fā)展、豐富居民生活、提高居民生活質(zhì)量的重任。中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，居民生活需求多樣，對(duì)鮮花、國(guó)外高檔水果、有機(jī)蔬菜等需求提高，以前由于中國(guó)冷鏈物流不發(fā)達(dá)，一方面，生鮮商品的運(yùn)輸中損耗過(guò)大，另一方面，價(jià)格居高不下，很多進(jìn)口水果在中國(guó)超市直接面對(duì)終端消費(fèi)者的價(jià)格很多是在國(guó)外產(chǎn)地采購(gòu)的三倍以上，很多商品甚至在偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)無(wú)法送達(dá)。港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流，不僅豐富了區(qū)域生鮮內(nèi)商品的種類(lèi)，而且節(jié)約了大量的社會(huì)成本，這對(duì)提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)居民生活質(zhì)量意義重大。

3 港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流存在的問(wèn)題

3.1 港口相關(guān)設(shè)施設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足要求

港口從事冷鏈服務(wù)對(duì)物流設(shè)施要求較高，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商品種類(lèi)增多，很多商品需要更為精細(xì)化的管理。中國(guó)港口在政企改制后發(fā)展較快，很多港口大力建設(shè)新泊位和倉(cāng)儲(chǔ)基地，部分港口有一定的債務(wù)，資金壓力較大，很多中國(guó)港口從事港口冷鏈物流的時(shí)候沒(méi)有較大的經(jīng)濟(jì)投入，沒(méi)有新建專(zhuān)業(yè)的冷鏈服務(wù)設(shè)施，普遍存在設(shè)施落后的問(wèn)題。例如有的港口在露天直接進(jìn)行蔬菜水果的換裝，沒(méi)有做到全程冷鏈，東北有些地區(qū)在冬天為了保持恒溫，甚至用上了棉被。

3.2 冷鏈物流服務(wù)信息化程度較低

信息化發(fā)展是提高物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，目前很多港口企業(yè)的信息化程度低，沒(méi)有形成完整的信息網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有和外界積極信息溝通，沒(méi)有統(tǒng)一的區(qū)域冷鏈物流信息平臺(tái)，物流企業(yè)、生產(chǎn)年企業(yè)和港口之間由于缺乏及時(shí)和有效的信息溝通，很容易無(wú)法滿(mǎn)足區(qū)域冷鏈產(chǎn)品的物流需求，從而導(dǎo)致了港口在區(qū)域冷鏈供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的流通的盲目性。

目前很多港口企業(yè)的信息化程度僅僅只滿(mǎn)足只能提供少部分功能的類(lèi)似于財(cái)務(wù)管理軟件或者庫(kù)存管理的軟件。全國(guó)各港口企業(yè)之間信息化程度發(fā)展水平差異較大，地區(qū)之間的發(fā)展也存在參差不齊，港口企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策層很多至今還沒(méi)有意識(shí)到企業(yè)信息化發(fā)展是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

3.3 港口冷鏈物流服務(wù)沒(méi)有形成有效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

物流行業(yè)的發(fā)展得益于線(xiàn)路和節(jié)點(diǎn)形成的網(wǎng)絡(luò)化，尤其是冷鏈物流這一方向，如果僅僅只在港口開(kāi)展冷鏈物流服務(wù)，內(nèi)地沒(méi)有相應(yīng)的配套設(shè)施對(duì)接港口的業(yè)務(wù)，很難形成“港口+內(nèi)陸中心+用戶(hù)”的模式，冷鏈物流市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)分散，而且部分冷藏貨物的季節(jié)性差異和消費(fèi)市場(chǎng)的地域不同，冷鏈運(yùn)輸具有區(qū)域性和季節(jié)性不均衡的特性，以上問(wèn)題必須通過(guò)物流的網(wǎng)絡(luò)化才能得以解決。

3.4 冷鏈物流服務(wù)國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系缺失

中國(guó)冷鏈物流發(fā)展起步較晚，很多相關(guān)的政策沒(méi)有得到落實(shí)，尤其很多冷鏈物流企業(yè)各自為政，包括一些冷鏈相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的情況，這些問(wèn)題最直接制約了港口冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。例如對(duì)于某項(xiàng)特殊冷藏貨物的全程物流運(yùn)輸就必須制定詳細(xì)的操作、設(shè)備以及低溫控制標(biāo)準(zhǔn)，從貨物卸船、入港口堆場(chǎng)、內(nèi)陸配送中心、展示售賣(mài)中心的幾個(gè)階段不僅對(duì)每個(gè)階段的時(shí)間有限制，而且對(duì)操作和溫度有明確的規(guī)范，最終保證用戶(hù)得到最滿(mǎn)意的體驗(yàn)。

4 港口企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的建議

4.1 優(yōu)化港口企業(yè)冷鏈物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備

物流的發(fā)展必須要以物流設(shè)備的提升作為基本條件，港口發(fā)展冷鏈物流業(yè)務(wù)，必須要做好大量的資金投入用于各項(xiàng)設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)，一般有冷藏運(yùn)輸車(chē)輛、冷藏倉(cāng)庫(kù)、冷藏作業(yè)技術(shù)，除此外，為了更好地和內(nèi)地對(duì)接，港口企業(yè)也應(yīng)該到內(nèi)地的服務(wù)城市投資興建自己的中心倉(cāng)庫(kù)，一般可以選址在區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品交易中心、海鮮水產(chǎn)品交易中心、肉類(lèi)交易中心等，通過(guò)港口和內(nèi)地的互動(dòng)，提升港口冷鏈服務(wù)范圍。

4.2 完善港口冷鏈物流信息化建設(shè)

信息化在港口冷鏈服務(wù)中尤其重要，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)完全改變了傳統(tǒng)的運(yùn)作模式，港口冷鏈服務(wù)必須開(kāi)通一個(gè)以港口為中心的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，包括客戶(hù)資料、船舶資料、車(chē)輛信息、冷鏈倉(cāng)庫(kù)信息等等，通過(guò)該平臺(tái)聯(lián)系港口冷鏈物流的所有作業(yè)，通過(guò)鼠標(biāo)和操作就可以和實(shí)際工作情景對(duì)接，做到實(shí)時(shí)控制，并且港口的冷鏈車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)都要開(kāi)通物流監(jiān)控系統(tǒng)。

4.3 建設(shè)以港口為中心的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈

經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的港口還要積極投身到冷鏈物流產(chǎn)業(yè)中去，目前冷鏈物流在中國(guó)有著較好的發(fā)展前景，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)冷藏船運(yùn)輸在未來(lái)數(shù)十年將會(huì)占據(jù)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)?0%以上，冷藏貨源給冷鏈物流帶來(lái)了源源不斷的發(fā)展生機(jī)。港口可以根據(jù)自身情況，發(fā)展與臨港產(chǎn)業(yè)相配套的冷鏈物流運(yùn)輸系統(tǒng)。

4.4 國(guó)家統(tǒng)一協(xié)調(diào)、發(fā)展，促進(jìn)冷鏈物流的有序發(fā)展

國(guó)家層面必須意識(shí)到冷鏈物流必須提早規(guī)劃的重要性，嚴(yán)格避免重復(fù)建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)家協(xié)調(diào)地區(qū)政府建設(shè)國(guó)家級(jí)、省市級(jí)、港口三級(jí)規(guī)劃，并且三級(jí)規(guī)劃層層影響和制約，嚴(yán)格控制由于無(wú)序建設(shè)而浪費(fèi)港口岸線(xiàn)資源。選定區(qū)域中心港口建設(shè)冷鏈中心、區(qū)域內(nèi)的小型港口建設(shè)配送中心，優(yōu)化中心和配送中心之間的運(yùn)輸路線(xiàn)。

中心港口還要規(guī)劃冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，積極引導(dǎo)中心港口的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)向周?chē)劭谳椛浜娃D(zhuǎn)移。例如天津出臺(tái)的十二五規(guī)劃中就詳細(xì)的提到了天津港口發(fā)展冷鏈物流的規(guī)劃，天津?qū)⒃诟劭趨^(qū)域內(nèi)建設(shè)多個(gè)冷鏈物流配送中心，提供京津唐1 h的冷鏈配送體系，并且逐步向華北、華東和西北地區(qū)延伸。

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