支海宇 張寒

[摘 要]相較于國外發(fā)達國家，我國的第三方物流發(fā)展時間還比較短，在經(jīng)濟全球化進程中，第三方物流上發(fā)展的弱勢無意對我國的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。本文分析了我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，在此基礎上對第三方物流發(fā)展的前景進行了闡述，以期更好地加深人們對第三方物流的認識和了解，推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]第三方物流；現(xiàn)狀；前景

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.026

1 我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流管理觀念較為落后

受到傳統(tǒng)物流思想的影響，我國的很多企業(yè)認為企業(yè)應該有自己的物流團隊，從采購到銷售都應該掌控在自己的手里。還有的企業(yè)盲目追求規(guī)?；?，企業(yè)自身的核心競爭力不足，而當前物流企業(yè)的運作模式都雷同，競爭手段單一，造成市場的同質(zhì)化競爭越來越嚴重，盲目打價格戰(zhàn)，導致服務水平下降，成為整個第三方物流行業(yè)發(fā)展的危機。物流管理觀念上的落后制約著第三方物流企業(yè)的深層次發(fā)展。

1.2 市場供應大于市場需求

第三方物流雖然是物流運輸?shù)陌l(fā)展方向，但是真正對第三方物流有需求的企業(yè)卻不充足，其中占據(jù)主體的還是外商投資企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、電子商務企業(yè)等，大部分的企業(yè)對第三方物流并沒有直接的需求。據(jù)調(diào)查顯示，中國的第三方物流企業(yè)平均員工數(shù)量由 2000 年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴大了147人。通過物流企業(yè)的平均企業(yè)人數(shù)，我們可以看出物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模。但是礙于資本、企業(yè)規(guī)模等方面的影響，仍舊有很多企業(yè)依賴企業(yè)自身的物流運輸隊伍，比較習慣獨立從事物流經(jīng)營，導致對第三方物流企業(yè)的市場需求難以滿足其市場供應，限制了物流企業(yè)的發(fā)展。

1.3 制造業(yè)物流外包快速發(fā)展

2011年，國家發(fā)改委和南開大學現(xiàn)代物流研究中心對我國工商企業(yè)2006—2010年五年的物流業(yè)務外包的總體情況進行了調(diào)查，調(diào)查顯示，在工商企業(yè)物流業(yè)務中，外包業(yè)務的比例逐年上升，從2006年的42.6%發(fā)展到2010年的63.3%。通過這組數(shù)據(jù)可知，工商企業(yè)比較認可第三方物流，且第三方物流的質(zhì)量也得到了較大的提升。制造業(yè)物流外包的快速發(fā)展，不但降低了工商企業(yè)的物流成本，還為第三方物流企業(yè)提供了寶貴的機遇。

1.4 信息化建設較為緩慢

以信息化系統(tǒng)的應用范圍與廣度來進行劃分，我們可以將物流行業(yè)IT應用系統(tǒng)進行分層，主要包括以下幾種：其一，單點應用。單點應用針對的是單點系統(tǒng)的建設，或是個別功能的軟件工具的建設。其二，流程優(yōu)化。流程優(yōu)化針對的是部門級的信息系統(tǒng)建設，其聚焦的是企業(yè)的個別業(yè)務流程、職能。其三，綜合管理。綜合管理關(guān)注的是企業(yè)的信息系統(tǒng)建設，著眼的是企業(yè)的綜合管理。其四，公共平臺。其針對的是物流行業(yè)的信息化問題，其建設內(nèi)容不但包括物流公共信息交換平臺、地理信息系統(tǒng)，還包括全球定位系統(tǒng)、DEI網(wǎng)絡服務中心等。而我國在提供基礎信息和公共服務的平臺發(fā)展緩慢。GPS、GIS等技術(shù)服務在大型企業(yè)的應用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應用僅為15%，在中小企業(yè)基本是空白。由于基礎技術(shù)服務應用比例過少，物流行業(yè)的深層次整合就較為困難，從而限制了第三方物流的長遠發(fā)展。

2 第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策

通過上述分析，我們對第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀有了較為深入的了解，為此就需要提出相應的對策。具體來說，可以從以下幾個方面著手。

2.1 樹立現(xiàn)代物流理念

第三方物流是一個新興的領(lǐng)域，在我國第三方物流發(fā)展還不成熟，但是在國外物流市場上其所占的份額已經(jīng)很高。歐洲第三方物流服務的比例為76%、日本約為80%、美國也達到了58%，這是我國的第三方物流望塵莫及的。第三方物流的發(fā)展前景是廣闊的，符合社會分工規(guī)律，是社會化大生產(chǎn)深入發(fā)展的產(chǎn)物。大量的實踐表明，第三方物流無論是物流效率，還是在營運成本上，比自營物流的優(yōu)勢都十分明顯。其不但可以幫助企業(yè)精干主業(yè)、降低成本，還可以幫助企業(yè)減少庫存、提高核心業(yè)務的競爭力。作為物流市場大國，我國應該更新觀念，樹立正確的現(xiàn)代物流理念，爭取實現(xiàn)我國物流行業(yè)的跨越式發(fā)展。

2.2 培育物流需求市場

當前的第三方物流企業(yè)需求十分不足，限制了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，要改善這種情況，就需要培育物流需求市場，具體來說，可以采取如下措施：其一，健全物流企業(yè)準入制度，對當前的物流市場主體予以規(guī)范。當前的物流企業(yè)規(guī)模小、發(fā)展緩慢，在這些企業(yè)中難以有效地推廣現(xiàn)代物流技術(shù)。大量繁雜的物流企業(yè)，在規(guī)模、水平上也是五花八門，物流資源的優(yōu)化整合受到了很大的影響，大型專業(yè)物流服務的拓展面臨很大的難度。而施行市場準入制度，則可以有效地避免皮包公司、圖章公司擾亂市場。其二，引進和培養(yǎng)先進人才，打造結(jié)構(gòu)合理的物流團隊。物流企業(yè)應該廣泛開展崗位培訓，對企業(yè)急需的人才應該優(yōu)先招收，并為其創(chuàng)造優(yōu)越的條件；抓好物流人才基礎教育，加強物流理論、知識、經(jīng)驗的教育和培訓。

2.3 推進物流現(xiàn)代化進程

現(xiàn)代物流的生命線建立在信息化、標準化的基礎上，為此相關(guān)部門應該采取積極措施，實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。政府應指定國家技術(shù)標準管理機構(gòu)針對物流基礎設施、裝備制定基礎性和通用性標準，如統(tǒng)一的計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳送標準等；對物流安全和環(huán)境制定強制性標準，如清潔空氣法、環(huán)境保護責任法等，以保證物流業(yè)的順利進行和安全運營。

2.4 優(yōu)化物流運作硬件環(huán)境

為了更好地應對全球經(jīng)濟一體化，我國應該加強物流設施和設備硬件建設，諸如港口、碼頭、鐵路、公路等，要有計劃、有步驟地建設。就相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國2010年的公路通車路程是2005年的147%，其中增加尤為明顯的是高速公路，只有不斷加強硬件環(huán)境的建設，才能讓物流事業(yè)的發(fā)展更加順暢。

3 第三方物流企業(yè)的發(fā)展前景

3.1 綜合化與專業(yè)化

第三方物流對客戶黏著性高，具有較強的依存性，個性化是以往第三方物流發(fā)展的重要方向。隨著競爭的加劇，第三方物流開始注重商業(yè)模式創(chuàng)新，以通過對供應鏈的優(yōu)化來為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務，平臺型供應鏈服務、以私有物流云為基礎的扁平型供應鏈服務開始出現(xiàn)并快速發(fā)展。在成本上升、市場競爭加劇的環(huán)境下，為了應對客戶議價、成本上升，第三方物流企業(yè)特別是大型物流企業(yè)為了向客戶提供更為多樣化的物流服務加強建設客戶物流服務體系和實現(xiàn)供應鏈整體運作效率和效益，為客戶提供一體化綜合物流服務，是客戶方便直接或進一步“外包”綜合化物流作業(yè)環(huán)節(jié)，將第三方物流的專業(yè)化和綜合化有效地結(jié)合起來。

3.2 并購與聯(lián)盟趨勢

伴隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，越來越多的物流服務需求將得到有效地釋放，以往中高端的第三方的物流市場，將逐步過渡到中低端市場，除了專門的第三方物流合同企業(yè)，一些其他的社會物流企業(yè)，諸如快運、快遞等，也將投入到一體化物流當中，通過這樣的方式增加客戶的黏性。在這樣的情況下，市場競爭將進一步加劇，在物流服務全球化、綜合化的趨勢下，第三方物流企業(yè)將在全球范圍內(nèi)進行一場并購與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的變革，最終實現(xiàn)物流資源與作業(yè)能力優(yōu)勢互補。

3.3 全球化趨勢

當前經(jīng)濟全球化進程逐步加快，大型跨國企業(yè)將實現(xiàn)生產(chǎn)與銷售的分離，實現(xiàn)自身利益的最大化。原本從事本土經(jīng)營的第三方物流企業(yè)，將逐步擴大自身的物流服務地理覆蓋范圍，滿足全球化客戶的需求。此外，隨著交通運輸、信息通信等方面科學技術(shù)的深層次應用，全球一體化服務需求、作業(yè)需求將得到更好的滿足，提高物流服務效率。

4 結(jié) 論

相對于發(fā)貨人和收貨人，第三方物流則是“第三方”，其是外部物流服務的專業(yè)公司，主要負責的內(nèi)容是企業(yè)物流活動。和傳統(tǒng)的物流公司相比，第三方物流不但配送效率高、專業(yè)性強，而且還有著更低的綜合成本，是社會分工程度提高的產(chǎn)物。本文分析了我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，在此基礎上對第三方物流發(fā)展的前景進行了闡述，以期更好地推動第三方物流的發(fā)展。

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