張靈犀

作為全球最為著名的超豪華車品牌，賓利現(xiàn)在對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全不陌生。2013年，這個(gè)有著95年悠久歷史的英倫王室御用汽車制造商，在中國(guó)交付了2191輛新車，占據(jù)了超豪華車市場(chǎng)中30%的份額。尤其是在去年第四季度，更是實(shí)現(xiàn)了驚人的927臺(tái)單季度最高銷量，而幕后的最大功臣正是9月開(kāi)始在國(guó)內(nèi)交付的第二代飛馳。繼去年首發(fā)新飛馳W12之后，賓利在今年3月的日內(nèi)瓦車展上推出了全新飛馳V8，搭載4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車震動(dòng)了整個(gè)車壇。遠(yuǎn)在克魯郡（賓利總部）萬(wàn)里之外的中國(guó)，則被猜測(cè)是促成這款車問(wèn)世的直接因素。不過(guò)，事實(shí)果真如此嗎？

盡管交付總量排名第二，但中國(guó)在去年就已經(jīng)成為賓利在全球的第一大4門轎車市場(chǎng)。這樣的背景，會(huì)讓很多人誤以為飛馳V8是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)稅費(fèi)政策的“量身定制”。不過(guò)賓利產(chǎn)品總監(jiān)Paul向我透露，實(shí)際在2009年開(kāi)始開(kāi)發(fā)時(shí)，就已經(jīng)為新車型規(guī)劃了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：W12和V8。用搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得更多的消費(fèi)者，延展自己的超豪華品牌定位，應(yīng)該是賓利在2008年金融危機(jī)后對(duì)贏得未來(lái)超豪華車市場(chǎng)做出的戰(zhàn)略判斷。所以在飛馳V8的宣傳資料中首先被強(qiáng)調(diào)的是 “新車可以讓更多人接觸和擁有賓利”。

定價(jià)最能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題：飛馳W12在國(guó)內(nèi)的起步價(jià)為393.8萬(wàn)元，V8車型是319.8萬(wàn)元，最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勞斯萊斯古斯特，因?yàn)闆](méi)有小排量車型起步價(jià)則要達(dá)到418.9萬(wàn)元。與飛馳V8價(jià)位區(qū)間的阿斯頓·馬丁Rapide（358.88萬(wàn)元）和保時(shí)捷Panamera Turbo S Executive（318.8萬(wàn)元），則因小眾的跑車定位而競(jìng)爭(zhēng)力有限。最具殺傷力的是，這樣的定價(jià)讓飛馳V8有機(jī)會(huì)去搶占奔馳S65 AMG（299.8萬(wàn)元）、奔馳S600L（269.5萬(wàn)元）、寶馬760Li（270.35萬(wàn)元）、奧迪A8L W12（264.8萬(wàn)元）和瑪莎拉蒂總裁3.8T（267萬(wàn)元）這些傳統(tǒng)豪華品牌頂配車型的市場(chǎng)，與它們相比，飛馳V8無(wú)疑擁有明顯的品牌優(yōu)勢(shì)。

神廟般的高聳外觀，讓新飛馳擁有強(qiáng)大的氣場(chǎng)，大氣、優(yōu)雅中散發(fā)出迷人的高貴感。對(duì)于超豪華車的造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，其實(shí)氣場(chǎng)最為重要，奔馳復(fù)興邁巴赫失利的一個(gè)關(guān)鍵因素就是沒(méi)能把其與S級(jí)的造型徹底區(qū)別開(kāi)。而相信教科書般的飛馳無(wú)論走到哪里，人們都會(huì)說(shuō)“這就是賓利！”最令我驚異的是，飛馳雕像般的造型竟然擁有低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)。

按照賓利的傳統(tǒng)，V8車型的飛翼車標(biāo)均為紅底白字，象征舒適和尊貴，W12車型的車標(biāo)則為黑底白字，暗示其擁有極致性能和速度。此外，排氣管的樣式也可以幫助你對(duì)它們做區(qū)分，因?yàn)閂8車型擁有獨(dú)特的“8”字造型。除了上述兩處細(xì)節(jié)上的差異外，飛馳V8的前保險(xiǎn)杠位置的進(jìn)氣格柵為黑色，W12車型則為鍍鉻金屬色。

說(shuō)明會(huì)上我被告知V8的內(nèi)飾與W12完全相同，差異只取決于客戶的選裝，但坐進(jìn)新飛馳V8的車艙對(duì)我來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)“災(zāi)難”，因?yàn)樗屓烁杏X(jué)其他車型瞬間都變得廉價(jià)。這個(gè)克魯郡工匠傳統(tǒng)手藝遍布的空間里，有每個(gè)需要26個(gè)小時(shí)才能從剪裁、縫合、修剪到制造完成的真皮座椅，還有取自百年古樹(shù)完美花紋，又經(jīng)過(guò)72個(gè)小時(shí)手工拼接、打磨、上漆、風(fēng)干的絕美木飾。在親眼目睹了賓利工廠內(nèi)皮革選材時(shí)的苛刻后，我終于明白為何一輛車就要用掉14張來(lái)自斯堪的納維亞半島的牛皮（北極圈附近寒冷的氣候，讓那里的牛免于蚊蟲(chóng)叮咬從而擁有最完美的皮質(zhì)）。不得不說(shuō)，當(dāng)雙手游走在這些精心細(xì)作的皮飾、木飾時(shí)，一種與歲月和人溝通的溫暖感在心中油然而生。

在我看來(lái)，奢侈品的至高境界就是能完全按照你的心意打造，而賓利的訂制部門在這方面無(wú)疑經(jīng)驗(yàn)豐富。他們?cè)鶕?jù)女客戶的裙角調(diào)制出獨(dú)一無(wú)二的藍(lán)色車漆，也能為中國(guó)客戶在頭枕上繡出自己的姓氏。據(jù)說(shuō)只要能找到的木料，賓利都可以加工成定制的木飾。

試駕被安排從倫敦久負(fù)盛名的Café Royal酒店出發(fā)，我被分到一輛“White Sand”車漆的飛馳V8，陽(yáng)光下的它宛如被鍍上了一層漂亮的金沙。飛馳V8的標(biāo)準(zhǔn)車漆色有7種，除了110種備選顏色，還可以根據(jù)客戶需求訂制。

拉開(kāi)車門，坐進(jìn)奢華的座艙，電吸門會(huì)幫你優(yōu)雅的關(guān)門。勒芒賽車的傳統(tǒng)，則讓賓利車的鑰匙插孔永遠(yuǎn)被安排在駕駛席靠門那一側(cè)的面板上。右手剛要去轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，余光掃了一眼轉(zhuǎn)速表，發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)已處于怠速狀態(tài)，經(jīng)驗(yàn)中缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的粗糙感，在這里被完全蒸發(fā)。

上午9點(diǎn)的倫敦交通仍舊擁擠，車隊(duì)只能在車流中慢慢蠕動(dòng)。前車在特拉法加廣場(chǎng)走錯(cuò)了路口，而我們也被紅燈攔下掉了隊(duì)。不過(guò)細(xì)致的導(dǎo)航很快就緩解了我要迷路異國(guó)他鄉(xiāng)的壓力。事實(shí)上即使迷路也不用擔(dān)心，因?yàn)檫@個(gè)移動(dòng)宮殿里不僅有車載電話，還能提供Wi-Fi上網(wǎng)熱點(diǎn)。市區(qū)街道密布的紅綠燈，讓我有足夠機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的起步和停車。右腳松開(kāi)剎車踏板，輕觸油門，巨大的車體安靜地向前滑行，8速變速器的密齒比讓人完全察覺(jué)不到它的升擋動(dòng)作，1擋、2擋、3擋……V8發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)過(guò)程給出的力道，溫柔綿軟如媽媽推動(dòng)搖籃的手。剎車的腳感和制動(dòng)效果相當(dāng)線性，我的右腳幾乎不需要適應(yīng)就找到了和它協(xié)作的節(jié)奏。

Paul坦言，飛馳V8搭載的這款排量為 3993ml的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與雙門四座跑車歐陸GT上使用的是同一款機(jī)型，最大功率為373kW/6000rpm，最大扭矩660Nm/1750rpm，但兩者在軟件調(diào)校上略有不同。飛馳更注重扭矩的平順輸出和靜音性，而歐陸GT會(huì)更注重運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和營(yíng)造激情的排氣聲。

賓利的員工現(xiàn)在特別自豪于精湛的傳統(tǒng)造車工藝能與大眾集團(tuán)的先進(jìn)科技完美融合，飛馳V8上的發(fā)動(dòng)機(jī)便是例證。它不僅擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓這些大眾集團(tuán)引領(lǐng)車壇的秘技，還擁有可變排量（發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉4個(gè)氣缸以降低燃油消耗）、熱量智能管理、電能回收等先進(jìn)技術(shù)?？傎|(zhì)量近2.5t的飛馳V8，百公里綜合油耗只有10.9L/100km，續(xù)航里程更是突破了800km。endprint