武琪

不是中國(guó)制造不好，是我們的慣性思維與不信任，

我們不僅僅有優(yōu)質(zhì)馬桶蓋，還有泉州制造、北斗導(dǎo)航、中國(guó)高鐵、華為、聯(lián)想、小米……

近日，說(shuō)起中國(guó)制造，不得不提國(guó)人赴日搶購(gòu)馬桶蓋，而令人啼笑皆非的是，游客自日本搶購(gòu)回來(lái)的馬桶蓋竟是“made in China”?！爸圃鞓I(yè)女王”董明珠曾評(píng)論到：“無(wú)論是搶購(gòu)馬桶蓋還是電飯鍋，都是一個(gè)尷尬的笑話。這是我們企業(yè)在為過(guò)去的不誠(chéng)信買單?！?/p>

是的，不是中國(guó)制造不好，是我們的慣性思維與不信任。

當(dāng)然，我們不僅僅有優(yōu)質(zhì)馬桶蓋，還有泉州制造、北斗導(dǎo)航、中國(guó)高鐵、華為、聯(lián)想、小米……

泉州制造

泉州是制造名城，產(chǎn)業(yè)很有特色，也很有活力，又是金融改革試驗(yàn)區(qū)、電子商務(wù)示范區(qū)、海絲先行區(qū)，另一方面，作為中國(guó)制造業(yè)的典型城市，中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型陣痛也是泉州的陣痛。

隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入調(diào)速換擋期，泉州政企也在積極尋找新的發(fā)展坐標(biāo)。

作為“中國(guó)制造2025”唯一的地方樣板和實(shí)踐范例，泉州已完成《泉州制造2025》。

在《泉州制造2025》里，記者看到了10年后泉州制造的愿景，也看到了泉州變革的決心和魄力。

2025年，泉州將成為國(guó)內(nèi)外知名的先進(jìn)制造業(yè)基地、品牌之都、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展之城和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)典范，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)最重要的工業(yè)城市，我國(guó)沿海重要的進(jìn)出口貿(mào)易與科技合作窗口，21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)，躋身中國(guó)制造業(yè)綜合水平10強(qiáng)城市之列，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2.5萬(wàn)億元。

《泉州制造2025》作為泉州市制造業(yè)發(fā)展的十年戰(zhàn)略性規(guī)劃，其目標(biāo)敲定為：到2025年，泉州將建成國(guó)內(nèi)外知名的先進(jìn)制造業(yè)基地、品牌之都、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展之城和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)典范，躋身中國(guó)制造業(yè)綜合水平10強(qiáng)城市（不包括直轄市）之列。

為了這一目標(biāo)，方案提出了“產(chǎn)業(yè)共生、協(xié)同創(chuàng)新、智能制造、品牌拓展、服務(wù)增值”五條發(fā)展思路。這是泉州制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)，也是《泉州制造2025》“重大戰(zhàn)略任務(wù)”的主要內(nèi)容。通過(guò)產(chǎn)業(yè)共生，加強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)集群之間的關(guān)聯(lián)，提升資源的配置效率，提升產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新和實(shí)施三大行動(dòng)，重塑泉州制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

比如，《智能制造發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》就重點(diǎn)從產(chǎn)品數(shù)字化與智能化、設(shè)計(jì)過(guò)程數(shù)字化、制造過(guò)程數(shù)字化與智能化、生產(chǎn)管理過(guò)程信息化、制造裝備數(shù)字化與智能化、定制式柔性制造車間、企業(yè)等六個(gè)方面，規(guī)劃智能制造發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃。

為保障實(shí)施，當(dāng)?shù)卣ⅰ叭葜圃?025”聯(lián)席會(huì)議制度，由相關(guān)市領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、市直部門與各縣（市、區(qū)）、各產(chǎn)業(yè)園區(qū)負(fù)責(zé)人為成員。深化體制機(jī)制改革，實(shí)行科技計(jì)劃、科技經(jīng)費(fèi)、科技評(píng)價(jià)和科技獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的改革。金融方面，注重服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建泉州特色的投融資平臺(tái)，積極探索科技與金融相互融合的創(chuàng)新機(jī)制。同時(shí)引導(dǎo)開(kāi)展科技創(chuàng)新，通過(guò)設(shè)立專項(xiàng)引導(dǎo)資金，建立和完善“部門聯(lián)動(dòng)、財(cái)政集中引導(dǎo)投入、科技金融和社會(huì)資本聯(lián)合推動(dòng)”的創(chuàng)新資源整合機(jī)制，制定支持企業(yè)開(kāi)展創(chuàng)新的政策。另外，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，加快實(shí)施福建省“海納百川”人才計(jì)劃， 高度重視技能型人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮行業(yè)專家指導(dǎo)作用。以期營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境，實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，優(yōu)化政務(wù)服務(wù)，建立健全信用體系，在全社會(huì)營(yíng)造創(chuàng)新氛圍。

值得注意的是，泉州還提出建設(shè)“泉州云制造平臺(tái)”。這個(gè)平臺(tái)將融合數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)，以及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)等技術(shù)，將各類制造資源和制造能力虛擬化和服務(wù)化，把資金流、信息化、物流、服務(wù)流統(tǒng)一構(gòu)成制造資源和制造能力池，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析快速調(diào)整供應(yīng)鏈，開(kāi)展有客戶參與設(shè)計(jì)的定制化生產(chǎn)。

北斗導(dǎo)航

2000年，中國(guó)成為全球第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家——中國(guó)自行研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)誕生。這是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

在最初的衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)中，GPS無(wú)疑代表了一切。而北斗作為后起之秀，截至目前已發(fā)射16顆衛(wèi)星，覆蓋亞太區(qū)域。北斗提供的導(dǎo)航、通信和授時(shí)服務(wù)也從國(guó)防軍用全面步入災(zāi)害監(jiān)測(cè)、漁政交通等行業(yè)應(yīng)用。此外，今年3月，北斗航天衛(wèi)星應(yīng)用科技集團(tuán)還特別表示，預(yù)計(jì)2020年北斗將形成全球組網(wǎng)系統(tǒng)，在部分重要區(qū)域提供的定位精度將超過(guò)GPS，實(shí)現(xiàn)米、分米甚至厘米級(jí)的服務(wù)。到時(shí)候，全球手機(jī)、導(dǎo)航儀等終端，便都可以收到來(lái)自中國(guó)北斗的問(wèn)候了。

中國(guó)高鐵

鑒于中國(guó)高鐵的出色表現(xiàn)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在出訪時(shí)頻頻“推銷”中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備。中國(guó)建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”已于2014年正式通車，中國(guó)承建的南美第一條高速鐵路委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路正在施工，另外還有數(shù)十個(gè)國(guó)家與中國(guó)簽署了高鐵協(xié)議或合作意向書(shū)，不僅包括亞非拉國(guó)家，而且包括美國(guó)、英國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，內(nèi)容涵蓋裝備、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和服務(wù)等。中國(guó)和泰國(guó)已經(jīng)成立了中泰高鐵聯(lián)合研究中心，還將在非洲設(shè)立高鐵研發(fā)中心，美國(guó)通用電氣公司也希望與中國(guó)合作以共同推動(dòng)高鐵技術(shù)進(jìn)入美國(guó)。總之，中國(guó)高鐵已經(jīng)邁開(kāi)了“走出去”的步伐，前景廣闊。

2004年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”），首次確立了超過(guò)1.2萬(wàn)公里的“四縱四橫”的客運(yùn)專線網(wǎng)，涉及改建及新建線路約2.8萬(wàn)公里。規(guī)劃確定客運(yùn)專線的速度為200公里及以上。

2004年至2005年，中國(guó)北車長(zhǎng)春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車組;2007年，全國(guó)鐵路實(shí)施第6次大提速和新的列車運(yùn)行圖，繁忙干線提速區(qū)段達(dá)到時(shí)速200至250公里，這是世界鐵路既有線提速最高值。同時(shí)，“和諧號(hào)”動(dòng)車組也開(kāi)始走進(jìn)普通人的生活。

2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的京津城際高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京、天津兩大直轄市之間的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)左右縮短至30分鐘左右。

2011年，世界上一次建成里程最長(zhǎng)的京滬高速鐵路建成通車，全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里;2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng);2012年12月26日，京廣高速鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)2298公里，成為世界上干線最長(zhǎng)的高速鐵路。

經(jīng)過(guò)十多年的努力，目前，中國(guó)高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，掌握了集設(shè)計(jì)、施工、裝備、制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理于一體的高速鐵路承載技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)高鐵固定資產(chǎn)投資總額重回8000億元峰值，極有可能創(chuàng)歷史新高。在建項(xiàng)目從年初的44個(gè)增加至64個(gè)，其中新開(kāi)工14個(gè);年內(nèi)要建成運(yùn)行線路12條，投產(chǎn)里程5253公里，為歷史最高水平。

2014年11月25日，裝載“中國(guó)創(chuàng)造”牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車CRH5A型動(dòng)車組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段。這是國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車組。

據(jù)記者了解，牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車最核心的部分，能否實(shí)現(xiàn)這兩大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量高鐵列車制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的根本性指標(biāo)。

這也標(biāo)志著中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的飛躍?；赝袊?guó)高鐵的發(fā)展歷程，從無(wú)到有，從引進(jìn)技術(shù)摸索學(xué)習(xí)到高鐵核心技術(shù)的完全國(guó)產(chǎn)化，如今的中國(guó)高鐵已經(jīng)成為技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大。

華為科技

2012-2014年華為利潤(rùn)分別為154億元、210億元、340億元。

現(xiàn)今，華為在德國(guó)、瑞典、美國(guó)、印度、俄羅斯、日本、加拿大、土耳其、中國(guó)等地設(shè)立了16個(gè)以上研究所，進(jìn)行產(chǎn)品與解決方案的研究開(kāi)發(fā)人員約70000名（占公司總?cè)藬?shù)45%）。華為聚焦在ICT領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)等方向持續(xù)投入，致力于提供更寬、更智能、更高能效的零等待管道，為用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。同時(shí)在未來(lái)5G通信，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，計(jì)算和存儲(chǔ)上，華為持續(xù)創(chuàng)新，取得重要的創(chuàng)新成果，與來(lái)自工業(yè)界、學(xué)術(shù)界、研究機(jī)構(gòu)的伙伴緊密合作，引領(lǐng)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)從研究到創(chuàng)新實(shí)施。

不僅如此，華為還與領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商成立28個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，把領(lǐng)先技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和商業(yè)成功。

《財(cái)經(jīng)界》記者查閱華為官方資料顯示，截至2013年12月31日，華為累計(jì)申請(qǐng)中國(guó)專利44168件，外國(guó)專利申請(qǐng)累計(jì)18791件，國(guó)際PCT專利申請(qǐng)累計(jì)14555件。累計(jì)共獲得專利授權(quán)36511件。

2013年，華為研發(fā)費(fèi)用支出為人民幣30672百萬(wàn)元，占收入的12.8%。近十年投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)人民幣151000百萬(wàn)元。

2014年華為在運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)方面，華為已在全球建成154張4G網(wǎng)絡(luò)，份額占比46% 。在企業(yè)業(yè)務(wù)方面，同比增長(zhǎng)27%，為世界500強(qiáng)中的106家企業(yè)提供解決方案;在消費(fèi)者業(yè)務(wù)方面，智能手機(jī)品牌全球知名度由原來(lái)的52%上升至65%。mate7手機(jī)在中高端市場(chǎng)打開(kāi)局面，海思處理器麒麟920挺進(jìn)八核領(lǐng)域。

眾所周知，華為有著高研發(fā)投入，狼性執(zhí)行力，儼然有著中國(guó)版綠巨人的氣勢(shì)。

值得一提的是，華為在巴西可謂家喻戶曉，在巴西各大商場(chǎng)和當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商商店都可以看到華為手機(jī)、路由器、機(jī)頂盒等各類商品的身影。華為更是巴西各主要網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的重要合作伙伴，在巴西網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場(chǎng)的份額高達(dá)40%以上。

華為從1996年起開(kāi)拓巴西市場(chǎng)，1999年在巴西正式注冊(cè)公司，經(jīng)過(guò)近20年發(fā)展，目前已成為巴西第一大綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商，2014年合同銷售額達(dá)15億美元。

聯(lián)想電腦

2013年6月，斯諾登事件爆發(fā)并在全球范圍迅速發(fā)酵。在中國(guó)，該事件最終引起的是“去IOE”發(fā)展國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)的決心和國(guó)產(chǎn)IT廠商的集體發(fā)力。2014年1月23日，聯(lián)想宣布以23億美元并購(gòu)IBM X86服務(wù)器業(yè)務(wù)。聯(lián)想集團(tuán)CEO楊元慶在接受媒體采訪時(shí)表示，通過(guò)該次并購(gòu)，聯(lián)想不僅在中國(guó)市場(chǎng)變得更強(qiáng)，全球市場(chǎng)也長(zhǎng)期看好業(yè)務(wù)營(yíng)收。

果不其然，IDC最新數(shù)據(jù)顯示，2014年Q4，聯(lián)想共銷售x86服務(wù)器113375臺(tái)，市場(chǎng)占有率為22.03%，營(yíng)收為3.54億美元，成為中國(guó)x86服務(wù)器市場(chǎng)的老大，國(guó)外品牌戴爾、惠普位列其后。而在全球范圍， 聯(lián)想也以7.6%的市場(chǎng)份額位列全球服務(wù)器廠商第四，成為Top5中首家中國(guó)廠商。可以預(yù)期的是，隨著聯(lián)想Think Server和System x雙品牌的整合深入，聯(lián)想在國(guó)內(nèi)及全球市場(chǎng)的實(shí)力會(huì)更加突出。

小米科技

2010年成立的小米公司則被視為“無(wú)制造”的中國(guó)制造業(yè)企業(yè)的成功典范，其主打產(chǎn)品小米手機(jī)蜚聲海外，甚至被視為蘋果、三星的最大潛在威脅。

這個(gè)由一群中國(guó)工程師組建的小米科技2011年8月第一次發(fā)布手機(jī)，兩天售罄。這家企業(yè)與以往的中國(guó)制造企業(yè)不一樣，他們形象新銳，從產(chǎn)品到客服個(gè)性十足。

小米只用了四年時(shí)間就登上了全球智能手機(jī)銷售前三甲。

但是，需要注意的是，傳統(tǒng)行業(yè)如若關(guān)注的不是提升本身的知識(shí)儲(chǔ)備和產(chǎn)品的技術(shù)含量，而是僅僅寄希望于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)起死回生，那么，顯然有些夸大互聯(lián)網(wǎng)的作用了。