王海蘊(yùn)

中國(guó)制造和互聯(lián)網(wǎng)的融合正在成為一種新的趨勢(shì)。

今年3月的最后一天，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的線上線下互動(dòng)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)“愛創(chuàng)客”正式上線運(yùn)行。

作為我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)軍者，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)這一舉措對(duì)整個(gè)制造業(yè)而言顯然有著特別意義。盡管從體量上看，中國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的制造大國(guó)，但大并不等于強(qiáng)，當(dāng)國(guó)人將馬桶蓋、電飯鍋等生活用品不遠(yuǎn)萬(wàn)里從國(guó)外背回來(lái)的同時(shí)，也讓原本就被詬病的中國(guó)工業(yè)再次承受了來(lái)自世界輿論的壓力。

日前，一場(chǎng)關(guān)于“中國(guó)制造業(yè)未來(lái)的探討”在央視《對(duì)話》展開，中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴的觀點(diǎn)得到普遍認(rèn)可。他指出，中國(guó)制造要趕超就不能只是復(fù)制和跟隨，而應(yīng)該積極創(chuàng)新。在全球第四次工業(yè)變革的大背景下，我們應(yīng)該很好地利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，來(lái)創(chuàng)造一個(gè)更加開放的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，要鼓勵(lì)各種不同的思想、不同觀念的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人積極參與其中。

他認(rèn)為，具有開放式創(chuàng)新基因的愛創(chuàng)客，是“時(shí)代大潮下中航工業(yè)的必然選擇”。在“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，愛創(chuàng)客將結(jié)合自身的技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢(shì)資源，通過這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)和其他行業(yè)的研發(fā)眾創(chuàng)眾包、研發(fā)協(xié)同，進(jìn)而推動(dòng)智能制造的跨界融合。

可以預(yù)見，創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)以及其他重要因素將以越來(lái)越大的影響力，推動(dòng)著中國(guó)制造業(yè)的未來(lái)發(fā)展。面對(duì)國(guó)際制造業(yè)再出發(fā)的新形勢(shì)，已經(jīng)錯(cuò)失兩次工業(yè)革命發(fā)展良機(jī)的中國(guó)制造業(yè)只有緊緊抓住這些重要力量，才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的終極目標(biāo)。

從2.0到4.0的趕超

了解中國(guó)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家在制造業(yè)領(lǐng)域的差距，對(duì)比未來(lái)發(fā)展目標(biāo)會(huì)更加明朗。

以德國(guó)為例，其提出工業(yè)4.0意在充分利用信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)虛擬系統(tǒng)，使制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。中國(guó)制造2025則提出“在制造業(yè)領(lǐng)域，到2025年中國(guó)不僅是世界第一大國(guó)，還要進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)行列”的要求。

相較之下，一個(gè)正在向引領(lǐng)國(guó)際潮流的智能制造進(jìn)行突破，一個(gè)還要實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的跨越，差距顯而易見。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上曾表示，雖然中國(guó)的制造業(yè)在某些領(lǐng)域取得了很大的成就，甚至在一些重要領(lǐng)域達(dá)到了引領(lǐng)世界發(fā)展的水平，但是從總體上講，我們?nèi)匀惶幱诠I(yè)2.0、3.0階段，與德國(guó)、美國(guó)這些國(guó)家相比，我們還有較大的差距。

所以，他指出，中國(guó)制造2025這個(gè)規(guī)劃，不是一般性的按部就班的成長(zhǎng)，而是要實(shí)現(xiàn)從工業(yè)2.0、3.0到4.0個(gè)跨越式的發(fā)展。

也就是說，中國(guó)制造要趕超的不僅是某一個(gè)領(lǐng)域、某一個(gè)行業(yè)，而是需要各個(gè)領(lǐng)域的全面突破。

與老百姓僅僅停留在對(duì)馬桶蓋、電飯鍋等日用品的質(zhì)量質(zhì)疑相比，走在中國(guó)工業(yè)最前沿的專業(yè)人員對(duì)中國(guó)制造業(yè)當(dāng)前水平，顯然有著更深透的認(rèn)知。

中科院院士關(guān)橋指出，中國(guó)并不是做不好馬桶蓋或是電飯煲，可能做起來(lái)不見得比國(guó)外差，關(guān)鍵在于我們的質(zhì)量保證體系——從總材料制造到質(zhì)量的檢測(cè)，整個(gè)體系的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，影響產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

具體來(lái)看，三大因素的缺失值得重視，一是創(chuàng)新能力不強(qiáng)，二是核心技術(shù)薄弱、共性技術(shù)缺位，三是資源浪費(fèi)、污染嚴(yán)重。

在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，已痛失前兩次工業(yè)革命機(jī)會(huì)的中國(guó)制造業(yè)如果要抓住現(xiàn)在的機(jī)會(huì)，在新一輪工業(yè)變革中邊補(bǔ)課邊趕超，挑戰(zhàn)可想而知。

中航工業(yè)副總經(jīng)理、中國(guó)航空研究院院長(zhǎng)張新國(guó)認(rèn)為，無(wú)論是美國(guó)再工業(yè)化還是德國(guó)工業(yè)4.0，根本問題是用互聯(lián)網(wǎng)的思路和技術(shù)，把所有的設(shè)備、裝置、系統(tǒng)、產(chǎn)品全部連接起來(lái)。這樣一來(lái)可以想像，這其實(shí)是用信息改變所有物質(zhì)能量傳遞的過程，也在改變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)制造實(shí)驗(yàn)的過程，說到底，就是用信息化改變工業(yè)過程，這也是工業(yè)4.0的本質(zhì)。不過，在其看來(lái)，“做到這一件事，比原來(lái)光把計(jì)算機(jī)用信息網(wǎng)連起來(lái)難得多?！?/p>

以工業(yè)強(qiáng)基為突破口

正因?yàn)殡y，中國(guó)制造2025戰(zhàn)略從“謀劃”開始就被賦予了特別使命。

蘇波指出，它不等同于我國(guó)過去制定的許多產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的規(guī)劃和戰(zhàn)略，而是著眼于整個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢(shì)所制定的一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性規(guī)劃，它不僅僅要推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和健康穩(wěn)定發(fā)展，還要實(shí)現(xiàn)在應(yīng)對(duì)新技術(shù)革命的發(fā)展當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)高端化的跨越發(fā)展。

為此，中國(guó)工程院專門根據(jù)制造強(qiáng)國(guó)特征，構(gòu)建了制造業(yè)強(qiáng)國(guó)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其日前發(fā)布的《制造業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究綜合卷》分析指出，世界主要工業(yè)國(guó)家中，美國(guó)制造業(yè)遙遙領(lǐng)先，處于第一方陣;德、日處于第二方陣;中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)處于第三方陣。

盡管跨越艱難，但“三步走”戰(zhàn)略堅(jiān)定明確：第一個(gè)十年進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)之列;第二個(gè)十年要進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)的中位;第三個(gè)十年即2045年，進(jìn)入世界強(qiáng)國(guó)的領(lǐng)先地位，最終要在建國(guó)一百周年成為制造強(qiáng)國(guó)。

分期目標(biāo)下，頂層設(shè)計(jì)同時(shí)也明確了五大核心任務(wù)。蘇波指出，一是要實(shí)施國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程;二是大力推進(jìn)智能制造，智能制造是新一輪科技革命的核心，也是制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的主攻方向，通過智能制造帶動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化水平和智能化水平的提高;三是工業(yè)強(qiáng)基工程;四是綠色發(fā)展工程;五是推動(dòng)“核高基”、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)控機(jī)床、大飛機(jī)等高端裝備專項(xiàng)以及其他一些新的專項(xiàng)，提高整個(gè)裝備制造業(yè)的水平。

其中，工業(yè)強(qiáng)基成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)?？偨Y(jié)過往工業(yè)發(fā)展實(shí)踐，多數(shù)人同意“中國(guó)制造業(yè)落后，很大的一個(gè)原因是基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料比較落后造成的”觀點(diǎn)。

因此，中國(guó)制造業(yè)能否按期實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的戰(zhàn)略夢(mèng)想，在關(guān)橋看來(lái)工業(yè)強(qiáng)基至關(guān)重要，即從基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和制造技術(shù)、各個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)等方面下功夫。

工業(yè)和信息化部日前也印發(fā)了《2015年工業(yè)強(qiáng)基專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，并提出要“通過10年左右的努力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)70%的核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實(shí)現(xiàn)自主保障，部分達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，建成較為完善的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)體系，形成整機(jī)牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，有力保障制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)”。

從實(shí)踐中可見，在我國(guó)較早布局強(qiáng)基戰(zhàn)略領(lǐng)域，已經(jīng)初步看到了成功的曙光。除了通信裝備、電力裝備、工程機(jī)械等領(lǐng)域，高速軌道交通裝備和航空裝備的發(fā)展尤為突出。

在中央領(lǐng)導(dǎo)層的鼎力推動(dòng)下，中國(guó)高鐵的國(guó)際優(yōu)勢(shì)已是有目共睹，航空裝備實(shí)際也不遑多讓。林左鳴表示：“去年航展，（我們）在美國(guó)一下子賣了20架運(yùn)12系列飛機(jī)，美國(guó)買這架飛機(jī)（有）很多考慮，除了飛機(jī)本身因素以外，其中很重要的因素，（是）中國(guó)整個(gè)工業(yè)水平體系正在發(fā)展起來(lái)。”

林左鳴還以殲10和大運(yùn)對(duì)比分析指出：“殲10從開始立項(xiàng)研制，到第一架飛機(jī)首飛，用了12年的時(shí)間，后來(lái)又用了6年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了定型?，F(xiàn)在做大運(yùn)這樣的飛機(jī)比殲10更加復(fù)雜，大運(yùn)機(jī)頭工作量跟殲10的機(jī)體工作量差不多，但我們通過異地協(xié)同、數(shù)據(jù)化設(shè)計(jì)，沒有一張圖紙的前提下5年就完成了?！?/p>

而且，透過中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，也可以發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)材料技術(shù)的進(jìn)步，中國(guó)工業(yè)已從長(zhǎng)期處于基礎(chǔ)材料半饑餓狀態(tài)到不斷取得突破。林左鳴認(rèn)為，今天所有的技術(shù)進(jìn)步，都可以發(fā)現(xiàn)其背后的材料支撐。從半導(dǎo)體到現(xiàn)在的集成電路，也可以看出材料的不斷變革。

材料是工業(yè)發(fā)展的糧食，糧食的問題解決了，還會(huì)擔(dān)心工業(yè)的發(fā)展嗎？本刊記者采訪發(fā)現(xiàn)，對(duì)于國(guó)家用20年趕超德國(guó)、日本制造業(yè)的目標(biāo)，持樂觀態(tài)度的占據(jù)絕大多數(shù)。

鼓勵(lì)開放式創(chuàng)新

在全球工業(yè)新一輪變革興起之際，各國(guó)探索路徑或有不同，但創(chuàng)新卻成為一個(gè)共同的關(guān)鍵詞。

即便是以保守嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)制造，也一改往日發(fā)展思路，努力進(jìn)行創(chuàng)新改造：除了支持鼓勵(lì)大型傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行工業(yè)4.0改造;對(duì)創(chuàng)新中小企業(yè)，也給予更大支持、更多寬容。

創(chuàng)新對(duì)于中國(guó)而言同樣非常重要。林左鳴認(rèn)為，今天，整個(gè)世界的發(fā)展進(jìn)步都是基于創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新就沒有新的價(jià)值，沒有新的價(jià)值就不可能出現(xiàn)新的市場(chǎng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨很大挑戰(zhàn)，最重要問題是找不到新市場(chǎng)，不知道有什么東西可以開拓新市場(chǎng)，（開拓新市場(chǎng)）必須靠創(chuàng)新。

蘋果之所以能引領(lǐng)市場(chǎng)，林左鳴覺得正是源于其一直不停地尋找創(chuàng)新點(diǎn)，由一個(gè)電腦制造商進(jìn)入手機(jī)行業(yè)，現(xiàn)在又成功跨入到手表行業(yè)。

他因此呼吁，中國(guó)制造業(yè)不僅要鼓勵(lì)創(chuàng)新，還應(yīng)該進(jìn)行真正的本土創(chuàng)新，最重要的是要有自己的獨(dú)到之處，不能總是跟在別人后面走。

談及創(chuàng)新的具體路徑，林左鳴表示：“我們應(yīng)該很好地利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，來(lái)創(chuàng)造一個(gè)更加開放的一個(gè)空間。這個(gè)空間要鼓勵(lì)各種不同的思想，不同的觀念的團(tuán)隊(duì)或者個(gè)人，都積極參與其中?！痹谒磥?lái)，中國(guó)創(chuàng)新問題很大程度上還是受到傳統(tǒng)習(xí)慣和觀念影響。

穩(wěn)重、保守的中國(guó)人也許很難想象，讓美國(guó)噴氣機(jī)進(jìn)入民用發(fā)展的主要推動(dòng)者，不是技術(shù)人員、科學(xué)家，而是一些藝術(shù)家、一批時(shí)尚達(dá)人。

所以，創(chuàng)新無(wú)界，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展離不開全民創(chuàng)新，而互聯(lián)網(wǎng)為全民創(chuàng)新搭建了一個(gè)開放平臺(tái)。

正是基于這樣的創(chuàng)新思路，高科技化身的航空領(lǐng)域率先探索建設(shè)了“愛創(chuàng)客”平臺(tái)。

正如其它創(chuàng)客空間一樣，中航聯(lián)創(chuàng)平臺(tái)“愛創(chuàng)客”是一個(gè)完全開放的平臺(tái)，可以集中各種技術(shù)資源，同時(shí)把內(nèi)部團(tuán)隊(duì)和外部團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，通過這樣的互聯(lián)互通，從信息溝通到知識(shí)連接再到團(tuán)隊(duì)構(gòu)建，完全實(shí)現(xiàn)開放式創(chuàng)新，從而真正打造設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)透露，目前由這個(gè)平臺(tái)打造的第一款集思廣益的機(jī)器人產(chǎn)品已經(jīng)研制成功。