余克明
摘 要:隨著國家對農(nóng)村建設(shè)的不斷重視,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)也得到了快速的發(fā)展。農(nóng)村公路是農(nóng)村的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是國家公路網(wǎng)絡(luò)的基本。農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過程當(dāng)中,為保證路面結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,需要在路面材料選擇、級配及組成設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量管理等方面加以注意,尤其是在雨季、夏季施工,易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷,影響路面耐久性。該文就針對農(nóng)村公路的水泥混凝土路面施工工藝進(jìn)行簡單的介紹,并且對水泥混凝土路面施工中的質(zhì)量控制提出一定的建議。
關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路 水泥混凝土 路面施工 原材料 施工工藝
中圖分類號:U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2015)12(a)-0047-02
我國是農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)村公路的開通也極大了方便了廣大農(nóng)村群眾的出行,并且許多農(nóng)村地區(qū)公路是當(dāng)?shù)匚ㄒ坏某鲂蟹绞?,公路的質(zhì)量直接影響到了廣大農(nóng)民群眾的生活,對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的作用。農(nóng)村公路的建設(shè)近年來也是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn),對加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)溝通、提高農(nóng)民收入有很大的幫助。但是,當(dāng)前國家農(nóng)村公路施工過程中的操作不當(dāng),使得路面出現(xiàn)破損,甚至承載力不足,公路路面需要進(jìn)行翻修。因此,需要對農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工工藝進(jìn)行一定的研究,使農(nóng)村公路水泥混凝土路面的質(zhì)量能夠得到保障。
1 嚴(yán)格控制原材料
公路的質(zhì)量與原材質(zhì)量有著密切的關(guān)系,水泥混凝土是由水泥、水、粗細(xì)骨料以及外加劑組成,因此,在施工過程中必須對這些原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先,水泥必須要選擇大廠生產(chǎn)的水泥,并且要具備強(qiáng)度高、耐磨、收縮小等特點(diǎn)。水泥必須要選擇同一標(biāo)號、同一廠家出廠的水泥,嚴(yán)禁出現(xiàn)不同標(biāo)號的水泥混用的現(xiàn)象。其次,粗骨料要選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔的碎石或是礫石,骨料的粒徑要符合級配規(guī)定,最大粒徑≤40 mm,針片狀骨料含量不得超過10%,如果粒徑過大則會影響混凝土的抗折強(qiáng)度。這是由于大粒徑的骨料會使得混凝土混合物不容易攪拌均勻,進(jìn)而導(dǎo)致澆筑過程的混凝土振搗不密實(shí),不密實(shí)的混凝土在凝固中由于混凝土的內(nèi)部應(yīng)力不均勻,最終出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象,還會導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼粗糙的現(xiàn)象。同時(shí),粗骨料嚴(yán)禁采用自然級配。粗骨料碎石的最佳選材為石英巖以及石灰?guī)r,這些碎石骨料與水泥的粘結(jié)力較好。最后,細(xì)骨料(砂子)的選擇,砂子的細(xì)度模數(shù)要>2.5,并且砂子中要一定比例的砂子粒徑要<0.1 mm,使混凝土的和易性達(dá)到最佳。砂子在拌合前必須要過篩,且砂子的含泥量等必須符合國家規(guī)范要求?;炷翑嚢璧乃x擇干凈無雜質(zhì)的水,一般的飲用水即可,嚴(yán)禁使用海水等待腐蝕性的水源。
2 施工準(zhǔn)備
2.1 拌合場地的選擇
拌合場地的電源及水源要充足且使用方便,拌合的混合料運(yùn)輸距離要經(jīng)濟(jì)合理。拌合場地能夠堆放砂石以及攪拌機(jī),具備單獨(dú)的水泥存儲庫房,場地要具備良好的排水條件。
2.2 混凝土配合比的試配
水泥混凝土在正式施工前,必須要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土配合比的試配。按照要求選擇兩種或兩種以上粒徑的粗集料,然后選擇不同材料試驗(yàn)配合比,每種配合比分別留置抗壓、抗折試塊至少3組,對試塊分別進(jìn)行3 d、28 d齡期試壓的工作。根據(jù)試塊最終的強(qiáng)度選擇其中的最合理配合比進(jìn)行混凝土的攪拌工作。
2.3 基層處理
水泥混凝土的攤鋪前必須要對公路的基層進(jìn)行處理,對基層的標(biāo)高、寬度、平整度、壓實(shí)度以及強(qiáng)度進(jìn)行檢查,檢查合格后方能進(jìn)行下一步工序的施工。在基層檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行處理,對基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)整修。在混凝土進(jìn)行正式的攤鋪工作時(shí),要提前對基層進(jìn)行灑水濕潤,避免混凝土的水分因基層干燥被吸收,進(jìn)而影響混凝土的強(qiáng)度。
2.4 施工機(jī)具
路面施工前對施工所需的各種施工機(jī)具進(jìn)行檢查,如混凝土運(yùn)輸車、拌合機(jī)、振動棒、提漿滾筒、平板振動器、切縫機(jī)等等一系列的施工機(jī)具。確保施工機(jī)具的完整以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.5 測量工作
首先要根據(jù)圖紙將農(nóng)村公路的中心線以及邊線準(zhǔn)確定位,并且在公路的兩側(cè)測設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),并且要進(jìn)行多次的校核,以便施工過程中對路面的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。路面在進(jìn)行混凝土的攤鋪時(shí),也要不斷對路面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,保證路面標(biāo)高的精確。
3 水泥混凝土路面施工工藝
3.1 混凝土的攪拌及運(yùn)輸
嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的配合比添加原材,并且混凝土的攪拌時(shí)間控制在60~120 s之間?;炷吝\(yùn)輸至現(xiàn)場后對混凝土的塌落度進(jìn)行檢測,保證混凝土的拌合質(zhì)量。需要注意的時(shí)運(yùn)輸時(shí)間不宜超過40 min。
3.2 路面鋪筑施工工藝
在攤鋪混凝土混合料前要對公路進(jìn)行灑水濕潤。路面鋪筑施工工藝如下:放樣→立?!鍜摺伭稀斯ふ健駝影粽駬v→平板振動器振實(shí)→振動梁平→滾筒提漿→人工抹平→壓紋或拉毛→覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)→拆除模板→切縫→填料。
3.3 路面施工中技術(shù)要點(diǎn)
(1)模板安裝;在公路兩側(cè)安裝模板,模板高度與路面設(shè)計(jì)高度相同,且變形彎曲的模板不得使用。安裝時(shí)要按照測量定位的放線位置進(jìn)行安裝,并且固定牢固。(2)混凝土攤鋪;農(nóng)村公路的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)多少選擇人工攤鋪,研究拋擲及耬耙,避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。在攤鋪混凝土前要對模板的安裝進(jìn)行檢查,確保公路的尺寸符合要求,然后將混凝土倒入模板內(nèi),人工攤鋪均勻。(3)混凝土的振搗;混凝土的振搗要注意“快插慢拔”,以混凝土停止下沉、表面翻漿為宜,并且要振搗到位,避免出現(xiàn)漏振、少振的現(xiàn)象,避免以后蜂窩麻面的現(xiàn)象。(4)收面?;炷琳駬v完成后要及時(shí)對其進(jìn)行收面,利用大木抹進(jìn)行收面至無沁水為止,然后進(jìn)行壓光。收面時(shí)要注意路面的橫向坡度位2%~3%,以便排水。(5)拆除模板,在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后可以拆除模板,模板拆除遵循“先支后拆、后支先拆”的原則,同時(shí),在拆除模板時(shí)要避免損傷混凝土的現(xiàn)象發(fā)生。將拆除的模板分類碼放整齊。(6)路面養(yǎng)護(hù)及切縫;混凝土澆筑完成后,要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于15d,每天灑水不得少于3次,并且養(yǎng)護(hù)期間,嚴(yán)禁車輛行人等上路。(7)灌縫;混凝土養(yǎng)護(hù)完成后,進(jìn)行灌縫施工。灌縫時(shí)要將路面以及縫內(nèi)的雜物清掃干凈。(8)路面驗(yàn)收;驗(yàn)收工作主要檢查公路路面的寬度、平整度等,外觀要求混凝土物蜂窩麻面等混凝土缺陷。此外,混凝土路面鋪筑28 d后要進(jìn)行鉆芯取樣,對路面的彎折強(qiáng)度進(jìn)行檢測,確保混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
4 結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目越來越多,而施工技術(shù)的方式也變得越來越多,這其中最具代表性的就是混凝土路面施工技術(shù)。農(nóng)村公路設(shè)施的建設(shè)投資較少,并且施工機(jī)具比較簡單,公路的使用年限較長。針對農(nóng)村公路的這些特點(diǎn),必須對路面的施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制,并且施工操作要適應(yīng)小型化機(jī)具的使用,確保公路質(zhì)量符合要求。該文對農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工工藝進(jìn)行了簡單的介紹,以便為以后的施工能夠提供指導(dǎo)。
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