● 張新龍

加油頻繁跳槍計量專家解惑

● 張新龍

隨著汽車保有量的持續(xù)增長和人們維權(quán)意識的不斷提高，有關(guān)成品油銷售中的計量行為備受關(guān)注，計量糾紛和相關(guān)投訴越來越多。

2014年6月9日，新疆計量院衡加所接到中國石油天然氣股份有限公司新疆烏魯木齊銷售分公司要求協(xié)助處理關(guān)于有消費(fèi)者在天山網(wǎng)對該公司所轄迎賓西加油站加油不足的投訴，衡加所迅速派出相關(guān)人員、車輛及設(shè)備前往。

經(jīng)衡加所工作人員認(rèn)真仔細(xì)地檢測，未發(fā)現(xiàn)缺斤短兩的現(xiàn)象，也就是說網(wǎng)上大家所關(guān)注、投訴的問題與事實(shí)不符，只能是說廣大消費(fèi)者自我維權(quán)意識增強(qiáng)，但對加油方面的幾個技術(shù)問題在認(rèn)識上有誤區(qū)。根據(jù)消費(fèi)者普遍關(guān)心的一些問題，自治區(qū)計量院衡加所工作人員做了現(xiàn)場解答。

首先，很多消費(fèi)者習(xí)慣把油箱當(dāng)做計量器具。大多數(shù)品牌汽車在使用說明書上明示的只是燃油箱“額定容量”，其實(shí)并非“最大容量”。一般油箱的實(shí)際容量要比其額定容量大10%左右，為其溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間。因此，實(shí)際加油時加油量大于油箱額定容量也屬正常。

其次，很多消費(fèi)者喜歡把儀表盤的油表當(dāng)做計量器具。其實(shí)油量指示表只能大概反映剩余油量的多少，作為判斷何時需要加油的參考。而實(shí)際操作中，有時加油已經(jīng)加到溢出油箱而油表指針還沒到頂，這種情況可能是油箱浮子被卡住了，反映不出真實(shí)的加油量，相信很多車主都曾經(jīng)遇上或聽說過。

油箱“加滿”可以有兩種理解，一種是加到油槍跳槍就是“加滿”，另一種是油加到油箱口溢出才是“加滿”。加油站使用自動加油槍加油，加油槍插入油箱口越深汽柴油所泛起的泡沫觸及加油槍的感應(yīng)器而跳槍，那么這時跳槍的“加滿”的體積量就少，“根據(jù)我們的實(shí)踐，后一種比前一種有時能多加十升左右”。

再者，駕駛員根據(jù)汽車行駛里程判斷加油量是否準(zhǔn)確。對于同一輛汽車而言，車輛狀況、駕駛員駕駛技巧、道路的好壞、車速的快慢、交通堵塞與否、是否開啟空調(diào)、車輛負(fù)載量大小、氣溫狀況以及油品的質(zhì)量等都會影響到汽車的油耗。通常熟練的駕駛員比新手省油，高速路比市區(qū)路省油，空車比載貨省油，不開空調(diào)比開空調(diào)省油。因此，單純根據(jù)某次加油量與行駛里程的關(guān)系來判斷加油站是否短斤缺兩是不可靠的。

最后，就是消費(fèi)者懷疑在加油過程中油槍多次停頓（跳槍）會對加油數(shù)量造成影響。衡加所計量檢定人員依據(jù)《燃油加油機(jī)檢定規(guī)程》隨機(jī)抽取不同類型計量器的加油機(jī)往100升標(biāo)準(zhǔn)檢定裝置里加油進(jìn)行對比測試，第一次是連續(xù)加油100升，一次完成加油過程，第二次是非連續(xù)加油，人為中斷10次完成加油100升。兩種測試結(jié)果表明，停槍10次比中途不停搶所加的油還要多出0.06%以上（都在合格范圍內(nèi)，檢定規(guī)程規(guī)定±0.3%內(nèi)均屬合格），也就是說加油時跳槍越頻繁所加油量越多。其實(shí)這種現(xiàn)象是由于加油機(jī)流量計里存在游動間隙，在加油時突然中斷液體流量會有慣性溢出，所以跳槍越頻繁可能加油越多。

衡加所工作人員提醒廣大消費(fèi)者，加油時首先需要注意加油機(jī)顯示面板上是否粘貼了質(zhì)監(jiān)部門強(qiáng)制檢定合格標(biāo)志，并且處于有效期內(nèi)。其次還要注意加油機(jī)顯示屏上是否歸零，防止個別加油員不將前一次加油清零而繼續(xù)加油。再次，注意觀察加油槍軟管與加油機(jī)連接處的視油窗，看是否有空氣、氣泡和明顯的油液流向及顏色。最后為了安全起見，建議大家加油時不要加得太滿，加到額定容量就可以了。加完油后要核實(shí)加油的數(shù)量和金額是否一致，并且索要發(fā)票。如果懷疑加油站短斤少兩，可以撥打質(zhì)監(jiān)部門的投訴舉報電話12365進(jìn)行投訴。