油箱
- 航向大過載作用下機(jī)身油箱晃動(dòng)分析及防晃結(jié)構(gòu)優(yōu)化
，裝載在飛機(jī)上的油箱中。在飛機(jī)飛行過程中，油箱內(nèi)燃油在外界激勵(lì)作用下會(huì)發(fā)生不同程度的晃動(dòng)。一方面，燃油的晃動(dòng)會(huì)對(duì)油箱結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)使油箱發(fā)生破壞導(dǎo)致漏油，影響油箱結(jié)構(gòu)的安全使用；另一方面，油箱內(nèi)燃油晃動(dòng)會(huì)引起飛機(jī)質(zhì)心的偏移，從而影響飛機(jī)的操縱性能。這些問題在超音速無人機(jī)上搭載的長條形油箱中尤為明顯。因此，研究超高音速無人機(jī)油箱內(nèi)燃油的晃動(dòng)有著重要的工程意義。飛機(jī)油箱燃油晃動(dòng)問題屬于液艙內(nèi)液體晃動(dòng)的范疇，早期研究液艙內(nèi)液體晃動(dòng)問題的方法有理論研究
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年33期2023-11-27
- 飛行條件下直升機(jī)燃油箱沖洗惰化過程理論研究
侵襲,嚴(yán)重威脅燃油箱安全[1]?，F(xiàn)如今國外的先進(jìn)直升機(jī)如CH-53K、RAH-66、AH-64等,均加裝了機(jī)載惰化系統(tǒng)進(jìn)行燃油箱防爆[2]。與填充網(wǎng)狀泡沫材料相比,該系統(tǒng)體積小、重量輕、可維護(hù)性強(qiáng),能有效降低進(jìn)行燃油箱防爆所造成的飛行代償損失,是目前最為經(jīng)濟(jì)且最為有效的油箱防爆技術(shù)手段[3]。我國的惰化系統(tǒng)研制工作尚處于起步階段,一旦該技術(shù)研發(fā)成熟,對(duì)于提高我國直升機(jī)的安全性能將具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。惰化系統(tǒng)的工作原理是通過富氮?dú)怏w的稀釋作用將油箱氧濃度
直升機(jī)技術(shù) 2023年2期2023-06-28
- 飛機(jī)機(jī)身油箱晃動(dòng)數(shù)值仿真分析
330024）油箱晃動(dòng)屬于流固耦合問題。目前有眾多學(xué)者對(duì)油箱晃動(dòng)問題進(jìn)行了大量的研究。葉休乃[1]對(duì)油箱晃動(dòng)和振動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)行了研究，確定了油箱晃動(dòng)和振動(dòng)的試驗(yàn)要求和方法。劉富等[2]對(duì)貯箱液體晃動(dòng)和結(jié)構(gòu)防晃進(jìn)行了研究。閔朗等[3]使用VOF法研究了防晃板對(duì)油箱晃動(dòng)的影響。張麗娜[4]對(duì)直升機(jī)油箱在不同飛行狀態(tài)下的油液晃動(dòng)進(jìn)行了研究。方雄等[5]研究了盤旋狀態(tài)下油箱晃動(dòng)對(duì)油箱結(jié)構(gòu)安全性的影響。楊尚霖[6]對(duì)機(jī)動(dòng)飛行時(shí)油箱晃動(dòng)進(jìn)行了研究。韋杰創(chuàng)[7]對(duì)油箱晃動(dòng)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年5期2023-03-06
- 柴油車型燃油箱負(fù)壓補(bǔ)氣功能的分析
50090 引言油箱是柴油車低壓燃油系統(tǒng)的主要零部件，也是汽車安全的關(guān)鍵部件，主機(jī)廠對(duì)油箱通氣性能也非常重視，都有預(yù)防油箱吸癟的設(shè)計(jì)[1]。但是各個(gè)主機(jī)廠對(duì)油箱通氣性能的理解各有不同，少數(shù)主機(jī)廠認(rèn)為油箱上只有一個(gè)閥門就可以，通氣流量參數(shù)也不清楚該如何定義;大多數(shù)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)是前、后傾16.7°，左、右傾10°，在此情況下保證油箱加入額定容積后至少有一個(gè)閥門可以通氣，通氣流量參數(shù)也各不相同?？瓷先ゴ蠖鄶?shù)主機(jī)廠的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很合理，確實(shí)可以保證油箱不吸癟，但可能會(huì)存
汽車零部件 2022年12期2023-01-03
- EFP對(duì)坦克油箱的毀傷效應(yīng)
估具有重要意義。油箱是坦克的重要組成部分，當(dāng)它受到毀傷時(shí)，坦克的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的功能就會(huì)削弱，甚至喪失運(yùn)動(dòng)功能[2-3]，故針對(duì)坦克油箱毀傷效應(yīng)進(jìn)行的研究可以為坦克毀傷評(píng)估提供參考。張宇等通過仿真與試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，油箱構(gòu)型基本上不影響彈丸速度衰減和液體壓力的變化，并且彈丸沖擊速度越大，不同構(gòu)型油箱的抗毀傷能力趨于一致[4]。許化珍研究了含能破片對(duì)柴油箱的引燃破壞效應(yīng)，發(fā)現(xiàn)裝有燃油的箱體在遭到侵徹過程中，即使燃油未被引燃，箱體壁面也會(huì)發(fā)生很大的破壞[5]。當(dāng)高速侵徹體擊
成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化 2021年3期2021-12-29
- 空客A320系列飛機(jī)典型故障引起的通風(fēng)油箱NACA口溢油
時(shí)常報(bào)告機(jī)翼通風(fēng)油箱NACA口溢油，并伴隨ECAM警告：FUEL L/R WING TK OVERFLOW，溢出的燃油不但會(huì)污染停環(huán)境，而且還會(huì)造成航班延誤，給旅客和航空公司造成不小損失。通風(fēng)油箱NACA口溢油，一方面是由于操作不當(dāng)引起的，航空公司經(jīng)過加強(qiáng)對(duì)機(jī)組、機(jī)務(wù)的培訓(xùn)，已經(jīng)大幅度降低了該原因引起的溢油，另一方面由于機(jī)械故障，還時(shí)不時(shí)出現(xiàn)溢油的現(xiàn)象，本文將我們平常遇到的部件故障引起的的典型溢油案例歸納總結(jié)分析，以提高大家的排故精準(zhǔn)度，節(jié)約排故時(shí)間。關(guān)鍵
裝備維修技術(shù) 2021年34期2021-11-18
- 油浸式變壓器油箱滲漏油的原因分析及改進(jìn)措施
紹了油浸式變壓器油箱滲漏油問題的原因，并通過對(duì)提出油箱結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，減少滲漏油問題的發(fā)生，對(duì)油浸式變壓器防滲漏的設(shè)計(jì)有借鑒意義。關(guān)鍵詞：變壓器 油箱 滲漏油 密封1 前言眾所周知，變壓器是電力傳輸系統(tǒng)內(nèi)的重要組成部分。油浸式變壓器里面充滿變壓器油，變壓器油不僅起到絕緣作用，而且也起到散熱冷卻作用。怎樣才能防止變壓器不滲漏油，這不僅關(guān)系到變壓器運(yùn)行中的維護(hù)，而且用戶對(duì)此也是十分關(guān)注的。在當(dāng)今市場竟?fàn)幏浅＜ち业男蝿菹拢儔浩鳚B漏油，直接影響變壓器的外觀質(zhì)量，增加
科學(xué)與生活 2021年11期2021-11-10
- 民用運(yùn)輸類飛機(jī)燃油箱/滑油箱晃振試驗(yàn)及適用性討論
引言民用飛機(jī)燃油箱及滑油箱裝載的燃油、滑油在慣性載荷的作用下，會(huì)對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)帶來沖擊力，可能造成油箱結(jié)構(gòu)件的疲勞或強(qiáng)度問題，引起油箱漏油，進(jìn)而引發(fā)其他安全問題[1-5]。中國民用航空規(guī)章《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-25-R4[6]中的第25.965條、第25.1015條規(guī)定了燃油箱及滑油箱晃振試驗(yàn)驗(yàn)證的具體要求。本文梳理了條款要求及驗(yàn)證方法，結(jié)合某型號(hào)飛機(jī)對(duì)25.965條、25.1015條的符合性判定過程，總結(jié)了燃油箱及滑油箱晃振試驗(yàn)驗(yàn)證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、適
民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究 2021年3期2021-10-19
- 油浸式變壓器引線對(duì)油箱溫升的影響
引線電流對(duì)變壓器油箱及其他金屬件溫升的影響，同時(shí)簡單說明了避免金屬件過熱可以采取的措施和基本原理。關(guān)鍵詞：變壓器;油箱;溫升;引線1.概述隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全社會(huì)用電量逐漸增大，變壓器容量也越來越大。而大容量變壓器因?yàn)殡娏鞔?，漏磁也越大，引線距離油箱又近，非常容易造成變壓器油箱過熱。此現(xiàn)象在發(fā)電機(jī)變壓器中尤其明顯，由于發(fā)電機(jī)變壓器容量大，低壓繞組電壓又低，所以電流非常大，油箱更易過熱。2.現(xiàn)有引線應(yīng)用情況及油箱過熱原因目前變壓器引線多采用紙包銅絞線的形式
電子樂園·中旬刊 2021年1期2021-09-10
- 便攜式油箱的設(shè)計(jì)思路與改造方案
建明摘要：便攜式油箱屬于危險(xiǎn)品包裝物容器，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，可為多種工作提供便利，是燃料儲(chǔ)備的最佳物品。由于盛裝物的特殊性，便攜式油箱的技術(shù)要求較高，目前所面臨的最重要問題就是滲漏。本文從便攜式油箱的可能產(chǎn)生漏油的原因入手進(jìn)行分析，并有針對(duì)性地提出新的設(shè)計(jì)思路與改進(jìn)方案，希望對(duì)便攜式油箱的生產(chǎn)有所幫助。Abstract： Portable fuel tanks are dangerous goods packaging containers. They hav
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年14期2021-09-10
- 基于Pro/E軟件的變壓器油箱三維參數(shù)化設(shè)計(jì)
對(duì)電力變壓器桶式油箱的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，提供了變壓器油箱三維參數(shù)化建模的基本思路。關(guān)鍵詞：模塊; 參數(shù)化; 油箱; 自頂向下1 前言隨著信息技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的迅速滲透，CAD/CAM/CAE技術(shù)已經(jīng)得以廣泛的應(yīng)用，然而，廣大設(shè)計(jì)人員對(duì)CAD系統(tǒng)的功能要求也越來越高，他們已經(jīng)不再滿足于利用CAD系統(tǒng)達(dá)到“甩圖板”的目的，而是希望能使企業(yè)的設(shè)計(jì)人員從本質(zhì)上減輕大量簡單、重復(fù)、煩瑣的工作量。而三維建模系統(tǒng)具有可視性好、形象直觀、設(shè)計(jì)效率高等優(yōu)勢，取代二維CAD系
電子樂園·中旬刊 2021年1期2021-09-10
- 大型鋁合金油箱滲漏問題工藝研究
出大型鋁合金液壓油箱(下面簡稱油箱)作為某產(chǎn)品車液壓系統(tǒng)的重要組成部分，為液壓系統(tǒng)提供液壓油，是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力來源，油箱主要由框架、各蓋板組合、液位計(jì)、清洗蓋、空濾及相應(yīng)緊固件和密封件組成。產(chǎn)品車在使用過程中，用戶經(jīng)常反饋油箱在清洗蓋密封墊、清洗蓋螺栓、液位計(jì)處存在油液滲漏問題(見圖1)。山西航天清華裝備有限責(zé)任公司每次接到維修任務(wù)后，普遍采取更換液位計(jì)密封墊、對(duì)清洗蓋緊固螺栓進(jìn)行二次緊固等措施來解決，但經(jīng)過一段時(shí)間使用后，會(huì)再次出現(xiàn)油液滲漏問題，未能從根
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2021年3期2021-08-20
- 樣車試制油箱的研究及應(yīng)用
）新車型開發(fā)中，油箱造型需要與車身底盤相匹配以便在有限的空間內(nèi)存放更多的燃油，不同的車型需要匹配不同造型的油箱，油箱屬于安全件，按照以往的慣例都是使用批量注塑模具制作的，但是從油箱設(shè)計(jì)定型到成品制作完成往往需要花費(fèi)近一年的時(shí)間，一些全新的項(xiàng)目會(huì)由于油箱的制作進(jìn)度而延誤項(xiàng)目的開發(fā)進(jìn)度。1 汽車燃油系統(tǒng)及批量油箱對(duì)于批量燃油箱，按照材質(zhì)的不同可以分為塑料燃油箱和金屬燃油箱。由于塑料燃油箱具有不同于金屬燃油箱的諸多優(yōu)點(diǎn)，使得塑料燃油箱替代金屬燃油箱、多層燃油箱替
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年21期2021-08-07
- 混合動(dòng)力汽車油箱晃動(dòng)噪聲分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
越深入，此時(shí)車內(nèi)油箱油液晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲開始引起普遍關(guān)注。 當(dāng)轎車在標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力配置下，燃油晃動(dòng)噪聲被發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和其他主要噪聲源所掩蓋；但是隨著新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的不斷升級(jí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停技術(shù)的應(yīng)用或油電混合動(dòng)力汽車在純電行駛模式下，傳統(tǒng)噪聲被減弱甚至消除，此時(shí)燃油晃動(dòng)噪聲變得相對(duì)更加明顯[1-2]。本文基于理論模態(tài)分析和hypermesh 軟件對(duì)油箱三維數(shù)據(jù)進(jìn)行建模和有限元模型仿真分析， 研究了混合動(dòng)力汽車油箱在不同液位下燃油晃動(dòng)噪聲水平， 并通過試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2021年3期2021-06-22
- 基于BIM技術(shù)的任意油箱剩余油量計(jì)算方法
種工程機(jī)械車輛的油箱形狀，結(jié)果顯示工程機(jī)械種類不同或種類相同而型號(hào)不同，其油箱形狀存在較大差別，主要可分為規(guī)則長方體和不規(guī)則圓柱體、截面為D形的多邊體、梯形體以及多邊多段異形體等多種形狀。規(guī)則長方體油箱四面垂直方向形狀無變化，每單位高度對(duì)應(yīng)體積相等，此類油箱油量變化較為規(guī)律； 而異形多邊體油箱四面垂直方向形狀變化多端，使得不同形狀油箱每單位高度所對(duì)應(yīng)的體積大不相同，即油料液面形成的表面積隨油料液位高度的變化而變化。因此，解決了異形多邊體油箱每單位高度對(duì)應(yīng)的
土木建筑工程信息技術(shù) 2021年1期2021-04-12
- 適用于高海拔低氣壓的掘進(jìn)機(jī)加壓油箱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
、加熱系統(tǒng)、液壓油箱等。液壓油箱是液壓系統(tǒng)中最大的輔助元件之一，其作用主要是用來儲(chǔ)存液壓油，保證液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行，并具有降低油液溫度、維持泵吸口壓力正常等作用[2]。而在高海拔、低氣壓、低溫的極端環(huán)境下，氣溫達(dá)到 -35 ℃，海拔 3 500～ 4 000 m，此時(shí)原有的液壓泵站系統(tǒng)設(shè)計(jì)已無法適應(yīng)。氣溫過低會(huì)造成油箱內(nèi)液壓油黏度過高，無法滿足液壓泵冷啟動(dòng)的條件；高海拔會(huì)造成大氣壓過低，導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力過低，無法滿足液壓泵啟動(dòng)條件。目前針對(duì)液壓油箱的設(shè)計(jì)主要
礦山機(jī)械 2021年3期2021-03-25
- 基于VOF 方法的飛機(jī)金屬油箱晃動(dòng)仿真分析
E 法模擬了機(jī)翼油箱在多種轉(zhuǎn)動(dòng)工況下以及某一真實(shí)飛行工況下的油液晃動(dòng)特性，探究了油箱屬性，充液率等對(duì)油液晃動(dòng)的影響。劉富[19]依據(jù)某型飛機(jī)副油箱的晃振實(shí)驗(yàn)，采用SPH 法計(jì)算了油箱在俯仰運(yùn)動(dòng)下的油液晃動(dòng)特性，推導(dǎo)出燃油晃動(dòng)重心變化規(guī)律，得出燃油重心的時(shí)間歷程曲線。Hv[20]等采用VOF 法模擬了飛機(jī)副油箱的燃油晃動(dòng)，計(jì)算出油箱晃動(dòng)過程中作用于油箱壁面的動(dòng)壓力。流體體積法VOF （Volume of Fluid） 是Hirt 和Nichols[21]所推
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年8期2021-02-22
- 全密封變壓器波紋油箱有效散熱面的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略
為方便，并且波紋油箱壁具有較高的伸縮彈性，符合變壓器體積變化的需求。因此，該結(jié)構(gòu)形式的變壓器應(yīng)用得更為廣泛，但是部分設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)變壓器時(shí)，并未準(zhǔn)確地計(jì)算全密封變壓器波紋油箱散熱面積，阻礙了全密封變壓器的大范圍推廣，由此我們要進(jìn)一步優(yōu)化變熱器散熱面設(shè)計(jì)。1 全密封變壓器的基本原理變壓器波紋油箱的波紋板通常是由1 到1.5 毫米質(zhì)量較高的薄鋼板經(jīng)過壓力沖擊而形成的，薄板的四周為波紋筋，兩側(cè)為散熱面。受油收縮負(fù)壓或者油的膨脹正壓的影響，具有一定彈性的平面將向筋
科海故事博覽 2021年34期2021-01-02
- 越野人都需要一匹千里馬
油箱的材質(zhì)主要有金屬和樹脂兩種，現(xiàn)代汽車原廠普遍采用的是樹脂油箱，好處是重量輕，耐腐蝕性也尚可。但原車塑料油箱是一次性吹塑成型，不同車型的尺寸形狀大都不同，在改裝方面也難以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化少量定制。所以在改裝領(lǐng)域，普遍采用針對(duì)車輛底盤空間打造的金屬油箱，目前國內(nèi)使用的以不銹鋼居多。此番替換的金屬油箱材質(zhì)采用進(jìn)口鋼板，厚度2mm，表面還有防腐層，在越野天堂澳大利亞，油箱改裝時(shí)普遍采用的就是這種材質(zhì)，不怕腐蝕生銹的同時(shí)，其堅(jiān)固程度和抗沖擊性要高于普通的樹脂油箱，穿越
越玩越野 2020年4期2020-08-13
- 行走機(jī)械液壓系統(tǒng)開式油箱的設(shè)計(jì)
族的一員，其液壓油箱同樣脫離不了廣義液壓油箱的定義，其主要功能同樣有儲(chǔ)存工作介質(zhì)、散熱、分離空氣以及雜質(zhì)沉淀等作用。特殊場合可集成加熱、冷卻、過濾等元件以達(dá)到液壓系統(tǒng)特殊性能要求。在行走機(jī)械領(lǐng)域，液壓油箱同樣可分為兩大類：開式油箱和閉式油箱。開式油箱即油箱內(nèi)液面與大氣接觸的油箱，在行走機(jī)械領(lǐng)域，開式油箱應(yīng)用最為廣泛。為防止空氣中塵埃、雜質(zhì)進(jìn)入油箱，一般在油箱頂部設(shè)置空濾，同時(shí)空濾口作為液壓油加注口。閉式油箱即壓力油箱，液面與空氣不直接連通，而是與具有一定壓
建筑機(jī)械 2020年7期2020-08-05
- 儲(chǔ)存在機(jī)翼的燃油
般的飛機(jī)都有三大油箱，中央油箱，位于飛機(jī)中段客艙下部，存儲(chǔ)燃油量也是最多的。其次就是兩邊大翼存儲(chǔ)的燃油。通常情況下，由于機(jī)翼油箱是軟性油箱，實(shí)際上就是油囊，除了抽油油泵，還有專門的擠壓裝置，把油囊的油擠出去，一般來說，運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)優(yōu)先燒機(jī)翼油箱的油，保障飛機(jī)平衡。兩側(cè)油箱的油消耗完后，再使用中央油箱，確保飛行穩(wěn)定。
科教新報(bào) 2020年26期2020-07-31
- 插電混合動(dòng)力汽車的油箱布置與隔熱研究
插電混合動(dòng)力汽車油箱在車身下方的布置位置，總結(jié)出三種典型的油箱布置形式。針對(duì)油箱布置在車身后座椅下方（排氣管位于油箱前、側(cè)面）和底盤后橋附近（排氣管位于油箱下面）兩種布置形式的插電混合動(dòng)力汽車，進(jìn)行了整車高溫轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)及夏季高溫道路試驗(yàn)，對(duì)比分析了車輛運(yùn)行過程中排氣管熱輻射對(duì)油箱本體及內(nèi)部油溫的影響。此外，針對(duì)一款油箱布置在后座椅下方（排氣管位于油箱前、側(cè)面）的插電混合動(dòng)力汽車，采用兩種不同形式的油箱隔熱板布置方案，在大型風(fēng)洞試驗(yàn)室進(jìn)行了高溫轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)，對(duì)比分
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年8期2020-07-09
- 基于仿真模板的變壓器油箱強(qiáng)度計(jì)算
0077)變壓器油箱是器身及絕緣油的容器，同時(shí)是組、附件安裝的支撐和基礎(chǔ)，因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段需對(duì)油箱強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算分析，確保其機(jī)械強(qiáng)度滿足產(chǎn)品試驗(yàn)及運(yùn)行的要求。但是由于油箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，利用經(jīng)典力學(xué)公式對(duì)油箱強(qiáng)度的變形量及應(yīng)力值進(jìn)行計(jì)算相對(duì)比較困難。隨著近些年來計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在變壓器設(shè)計(jì)過程中的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以得到準(zhǔn)確的校核與分析，從而確保設(shè)計(jì)方案合理、可靠[1-3]。作為大型通用CAE分析軟件，ANSYS Workbench對(duì)變壓器油箱強(qiáng)度的仿真精度
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2020年1期2020-04-22
- 一種防傾斜式油箱設(shè)計(jì)
：軍用越野汽車燃油箱的長度一般都比較長。當(dāng)車輛在上坡或下坡時(shí)，燃油箱中的燃油會(huì)流到一側(cè)，這時(shí)燃油箱中可能還有不少的燃油卻吸不到油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這樣對(duì)于車輛是非常危險(xiǎn)的。針對(duì)這種情況設(shè)計(jì)了一種新型的高容積利用率油箱可以大大改善車輛上下陡坡時(shí)吸不到油的情況，提高了車輛在復(fù)雜道路上行駛的安全性。通過制作樣品進(jìn)行了驗(yàn)證，取得了比較好的效果。關(guān)鍵詞：高容積利用率;燃油箱中圖分類號(hào)：V228.1+1 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）05
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年5期2020-04-10
- A320系列飛機(jī)NACA口溢油分析
，根據(jù)各類型中央油箱傳輸差異，解釋NACA口溢油原因，為在飛機(jī)遇到NACA口溢油時(shí)提供排故方向。關(guān)鍵詞：FQIC燃油量指示計(jì)算機(jī);FLSCU油位傳感器控制組件一、A320系列飛機(jī)燃油系統(tǒng)簡述A320系列飛機(jī)燃油系統(tǒng)包括加油系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、油量探測計(jì)算系統(tǒng)、油量和燃油狀態(tài)指示系統(tǒng)等若干子系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)計(jì)算機(jī)有FQIC和FLSCU，其中FQIC主要依據(jù)各油箱油量探頭傳輸數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)系統(tǒng)油量的測量、計(jì)算、指示、分配和管理，而FLSCU主要根據(jù)各油箱油位傳感
科學(xué)與財(cái)富 2020年34期2020-03-11
- 防爆油箱爆炸沖擊響應(yīng)數(shù)值模擬方法研究
受到嚴(yán)重威脅。燃油箱作為車輛底部關(guān)鍵零部件，其不僅為動(dòng)力裝置輸送燃油，還嚴(yán)重影響車底部防護(hù)性。因?yàn)樵诘乩谆蚝喴妆ㄑb置爆炸沖擊作用下，燃油箱會(huì)受到強(qiáng)力的沖擊，由于其厚度薄變形嚴(yán)重甚至出現(xiàn)開裂，有時(shí)爆炸后的高速產(chǎn)物以及泥土穿透油箱，加上燃油強(qiáng)烈振動(dòng)使油箱開裂更嚴(yán)重，這不僅影響油箱儲(chǔ)存燃油能力，而且燃油泄漏起火甚至爆炸對(duì)車身和乘員造成二次傷害，這嚴(yán)重威脅車身和乘員的安全，但是目前對(duì)車輛底部防護(hù)仿真研究時(shí)，受限于模型規(guī)模和計(jì)算時(shí)間的要求，燃油箱的燃油的處理方法是
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2019年9期2019-10-22
- 一種整體式進(jìn)氣道—滑油箱結(jié)構(gòu)分析
92)0 引 言油箱是各類液壓系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，其主要用途是儲(chǔ)存液體介質(zhì)，起散熱、分離液體介質(zhì)中的空氣及沉淀液體介質(zhì)中雜質(zhì)等作用.在航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中，滑油箱不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗提供滑油補(bǔ)充源，也為滑油熱膨脹及滑油在整個(gè)系統(tǒng)中吸氣膨脹提供空間，并提供低速區(qū)使滑油出氣.在飛機(jī)的各種飛行姿態(tài)與機(jī)動(dòng)力作用下，滑油箱需保證供油、回油與冷卻滑油.目前，科研人員根據(jù)滑油箱的工作原理，將其研究分為供油、回油和冷卻三方面.例如王世光[1]運(yùn)用UG二次開發(fā)對(duì)航空發(fā)
- 拖拉機(jī)油箱的常見故障與維護(hù)管理
00)一、拖拉機(jī)油箱原理拖拉機(jī)的油箱是用薄鋼板沖壓成型后焊接而成。油箱內(nèi)焊有隔板，目的是加固油箱和減小行車中柴油的震蕩。底部有放油螺塞或放油開關(guān)，可放出油箱中的沉淀物和水分。油箱加油口有粗慮網(wǎng)和油箱蓋，加油時(shí)，粗慮網(wǎng)可以濾去較大的雜質(zhì)，油箱加油蓋是裝有空氣閥---蒸汽閥的組合體，使用中要求密封，行車中震蕩的油不會(huì)溢出，而蓋上有小孔與大氣相通，當(dāng)氣溫升高時(shí)，油箱內(nèi)的氣體壓力增大，氣體可以通過蓋上的小孔排出大氣。當(dāng)油箱內(nèi)柴油減少時(shí)，空氣可以進(jìn)入油箱，保持油箱內(nèi)
貴州農(nóng)機(jī)化 2019年1期2019-01-08
- B737系列飛機(jī)液壓油箱增壓典型故障的分析
061）1 液壓油箱的分類液壓油箱可分為非增壓油箱和增壓油箱。隨著飛機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)展，為保證液壓泵入口壓力，防止液壓系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，飛機(jī)液壓油箱需采用增壓的液壓油箱。通常增壓的液壓油箱有引氣增壓式和自增壓式兩種形式。1.1 引氣增壓式液壓油箱引氣增壓式液壓油箱一般是通過飛機(jī)引氣系統(tǒng)將飛機(jī)上的氣源引入到液壓油箱進(jìn)行增壓。飛機(jī)上的氣源可以直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引出的壓縮空氣、APU引氣或地面氣源引氣。B737系列飛機(jī)液壓油箱采用的就是這種增壓方式。引氣增壓
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年17期2018-11-29
- 輕型卡車不銹鋼油箱輕量化設(shè)計(jì)及應(yīng)用
型卡車上的傳統(tǒng)燃油箱為較重的普碳鋼油箱，其輕量化措施主要是通過新材料的應(yīng)用，具體方案有塑料油箱、鋁合金油箱、高強(qiáng)度不銹鋼油箱。盡管塑料油箱相比傳統(tǒng)普碳鋼油箱質(zhì)量下降約20%～30%，但其開發(fā)成本較高，機(jī)械力學(xué)性能和耐老化性能不如傳統(tǒng)的金屬油箱等。鋁合金油箱雖然也相比傳統(tǒng)普碳鋼油箱質(zhì)量下降約20%～30%，且繼承了傳統(tǒng)金屬油箱優(yōu)良的機(jī)械性能，但由于鋁合金原材料成本較高，導(dǎo)致鋁合金油箱成本居高不下，故此僅能在價(jià)值量大的重型卡車市場批量使用。不銹鋼油箱由于其屈服
汽車零部件 2018年10期2018-11-09
- 轎車油箱油液晃動(dòng)噪聲的仿真研究
1 研究背景汽車油箱作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，起存儲(chǔ)燃油并持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油的作用。在汽車行駛過程中，由于車速變化，油箱的燃油會(huì)在油箱內(nèi)產(chǎn)生晃動(dòng)，油液撞擊油箱壁或油液相互撞擊飛濺而產(chǎn)生噪聲，影響乘客乘坐汽車的舒適性［1-4］。因此，對(duì)油箱內(nèi)油液的晃動(dòng)情況進(jìn)行仿真，分析油液在汽車行駛過程的流動(dòng)情況，從而改善油箱結(jié)構(gòu)，使油液晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲變小，十分有必要。對(duì)于油液晃動(dòng)噪聲，主要的處理方式有兩種［5-6］：①采用防浪板，主要用于商用車油箱，因?yàn)樯逃密?span id="syggg00" class="hl">油箱
機(jī)械制造 2018年7期2018-10-10
- 單波紋彈簧油箱制造工藝研究
方式,主要有彈簧油箱支撐、彈簧支撐、彈性梁支撐、彈性墊支撐、活塞支撐、彈性圓盤支撐等,彈簧油箱支撐結(jié)構(gòu)的應(yīng)用最為廣泛。彈簧油箱支撐結(jié)構(gòu)是將推力軸承的負(fù)荷由推力頭、鏡板、推力瓦傳遞給彈簧油箱,彈簧油箱內(nèi)充滿透平油,相互連通的彈簧油箱形成了一個(gè)充滿油的密閉連通系統(tǒng)。這種液壓支撐結(jié)構(gòu),根據(jù)連通器原理,當(dāng)推力負(fù)荷作用于彈簧油箱時(shí),通過油箱中油的重新分配,推力瓦面的高低隨鏡板而有變化,這就是液壓推力軸承的自動(dòng)調(diào)平作用。但每個(gè)油箱中由于液壓增加所擔(dān)負(fù)的負(fù)荷,則由于連通
機(jī)械工程師 2018年7期2018-07-30
- 油箱燃油加注問題失效分析與改進(jìn)
重要的零部件就是油箱，它作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的核心零部件，是確保整車動(dòng)力可靠的關(guān)鍵因素。整車油箱燃油的加注量是影響整車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵指標(biāo)，若油箱燃油加注量無法滿足設(shè)計(jì)要求，可能會(huì)造成整車因燃油不足無法正常運(yùn)行，故油箱燃油供給系統(tǒng)可靠性顯得尤為重要。近兩年某重卡車型的市場銷量不斷增長的同時(shí)，與之配套的油箱總成在加油時(shí)頻繁出現(xiàn)跳槍、燃油加不滿的現(xiàn)象，增加加油次數(shù)且影響用戶車輛出勤效率，引起用戶嚴(yán)重的抱怨。為了解決油箱燃油加注遇到的諸多問題，開展了油箱總成的結(jié)
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年8期2018-05-26
- 為什么汽車前半箱油比后半箱更耐用？
就會(huì)有一種感覺：油箱加滿后，前半箱油好像要比后半箱油耐用一些，事實(shí)果真如此？為探尋一個(gè)究竟，我們從汽車油箱設(shè)計(jì)的角度來進(jìn)行分析。前半箱、后半箱是怎樣劃分的？首先需要弄明白前半箱油和后半箱油的劃分依據(jù)是否準(zhǔn)確。多數(shù)人感官上的“前半箱”“后半箱”以油表為參考，所以，首先需要弄懂油表上的指示數(shù)據(jù)及其來源。汽車常見燃油指示表分為：電熱式、電磁式、電子集成式。這三種燃油表的油面高度傳感器均為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動(dòng)臂相連的浮子組成，安裝在油箱內(nèi)。浮
石油知識(shí) 2017年6期2018-01-10
- 基于仿真分析的燃油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
基于仿真分析的燃油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)祁濤，楊柳，熊杰，鄧娜，朱植永，朱天楷（東風(fēng)亞普汽車部件有限公司 技術(shù)中心,湖北 武漢 430056）為了減小油箱在受壓狀態(tài)下的變形量分布，針對(duì)同一油箱設(shè)計(jì)了3種油箱底面結(jié)構(gòu)，并通過仿真得到了油箱的變形位移分布云圖，然后根據(jù)模擬結(jié)果分析了3種不同結(jié)構(gòu)的變形趨勢以及可能原因，最后分析了3種因素對(duì)油箱壁面位移的影響。結(jié)果表明：加鋼帶的方案為最優(yōu)設(shè)計(jì)；油箱設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少大平面結(jié)構(gòu)；油液蒸氣壓對(duì)油箱壁面位移的影響最大。油箱；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；仿
湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年3期2017-10-13
- 基于流固耦合的汽車燃油箱振動(dòng)耐久性分析
流固耦合的汽車燃油箱振動(dòng)耐久性分析楊昭1，張榮1，任文生2（1. 陜西重型汽車有限責(zé)任公司，陜西 西安 710043；2.陜西通家汽車股份有限公司，陜西 寶雞 721002）采用有限元法建立了某款汽車燃油箱模型，然后運(yùn)用Nastran軟件對(duì)其進(jìn)行了空油箱模態(tài)和裝液油箱流固耦合模態(tài)分析，并用虛擬質(zhì)量法進(jìn)行了油箱在30Hz激勵(lì)下的流固耦合諧響應(yīng)分析，計(jì)算得到了油箱應(yīng)力響應(yīng)結(jié)果，并根據(jù)此應(yīng)力結(jié)果對(duì)油箱疲勞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析表明油箱可能出現(xiàn)疲勞破壞。研究為汽車油箱
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年15期2017-09-15
- 為什么有的油箱蓋在左？而有的在右？
?為什么有的油箱蓋在左？而有的在右？每輛燒油的車都會(huì)有個(gè)油箱及油箱蓋，相信大多數(shù)人對(duì)于這些并不感冒，但是，你真的對(duì)油箱十分的了解嗎？為什么有的油箱蓋在左，而有的在右？油箱口又是咋規(guī)定和設(shè)計(jì)的呢？在美國，人們的想法都比較隨性，如果都把油箱弄到一側(cè)，不僅加油的時(shí)候容易排成長隊(duì)，對(duì)加油站的面積利用也是大大的浪費(fèi)，所以，在美國大陸上并沒有硬性法律規(guī)定油箱蓋必須在哪一側(cè)。而油箱口的方向選擇還是有據(jù)可查。一般說來，油箱口的方向選擇與駕駛的位置有關(guān)，左側(cè)駕駛的國家油箱蓋
中國機(jī)械 2016年7期2016-09-03
- 汽車燃油箱模態(tài)仿真分析及試驗(yàn)驗(yàn)證
000）?汽車燃油箱模態(tài)仿真分析及試驗(yàn)驗(yàn)證屠翔宇1，嚴(yán)莉1，朱志勇2，楊文華2（1.上海交通大學(xué) 振動(dòng)、沖擊、噪聲研究所，上海 200240；2.亞普汽車部件股份有限公司，江蘇 揚(yáng)州 225000）汽車剎車時(shí)燃油箱內(nèi)油液晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲會(huì)通過空氣以及車身結(jié)構(gòu)傳遞到車廂內(nèi)，使駕駛員和乘客感到不適。了解油箱的振動(dòng)特性有助于研究油箱的噪聲傳遞特性。利用Hyper Mesh有限元軟件對(duì)某型號(hào)油箱進(jìn)行模態(tài)仿真分析，計(jì)算油箱的自由模態(tài)，得到油箱前5階模態(tài)的固有頻率和振型
噪聲與振動(dòng)控制 2016年4期2016-09-01
- 民用飛機(jī)液壓自增壓油箱增壓源對(duì)比分析
壓系統(tǒng)采用自增壓油箱是一種趨勢，本文針對(duì)自增壓油箱兩種不同的增壓源，對(duì)比分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn)，可作為民用飛機(jī)液壓油箱設(shè)計(jì)選擇參考?！娟P(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；液壓油箱0 引言液壓油箱一種存儲(chǔ)液壓油的容器，主要功能是為液壓系統(tǒng)工作儲(chǔ)存足夠的油液，同時(shí)也起到分離油液中的氣體及保證系統(tǒng)散熱等作用。1 飛機(jī)液壓油箱的分類液壓油箱可分為非增壓油箱和增壓油箱。隨著飛機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)展，為保證液壓泵入口壓力，防止液壓系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，飛機(jī)液壓油箱需采用增壓油箱。通常增壓油箱有引
科技視界 2016年15期2016-06-30
- 昌飛首架S76D型直升機(jī)一次性通過油箱油密試驗(yàn)
直升機(jī)一次性通過油箱油密試驗(yàn)經(jīng)過12h的油密試驗(yàn)，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司首架S76D型直升機(jī)的油箱一次性通過檢驗(yàn)，標(biāo)志著S76D型直升機(jī)研制項(xiàng)目進(jìn)入了新階段。S76D型直升機(jī)的油箱為整體油箱，油箱的密封性直接影響著直升機(jī)的安全性。在油箱油密試驗(yàn)中，操作人員需在狹小的密閉空間內(nèi)將油箱底部、上部、周圍等所有燃油能夠接觸到的位置涂刷完全。此外，在每次漏油后，操作人員都需要花費(fèi)大量的時(shí)間查找漏點(diǎn)。找出漏點(diǎn)后，需重新補(bǔ)膠，并再次開展
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2016年3期2016-01-05
- 基于通氣管路的民用飛機(jī)機(jī)翼油箱通氣設(shè)計(jì)中的安全性考慮
作所需的燃油。燃油箱是燃油系統(tǒng)中貯存分系統(tǒng)的重要組成部分。對(duì)于民用飛機(jī)，最常見的燃油貯存位置是在機(jī)翼結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，通常在機(jī)翼的前梁和后梁之間。并且一般由機(jī)翼燃油箱結(jié)構(gòu)本身構(gòu)成燃油貯存區(qū)域的邊界，即“整體油箱”。對(duì)于需要超長航程的特殊應(yīng)用場合，可以在貨艙空間內(nèi)安裝輔助燃油箱，或者將燃油貯存在水平尾翼內(nèi)。本文主要關(guān)注采用機(jī)翼整體油箱的民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)。民用飛機(jī)的機(jī)翼整體油箱一般由兩個(gè)、三個(gè)或者更多個(gè)獨(dú)立的主油箱組成。為了安全的原因，還會(huì)設(shè)置通氣油箱來暫存可能進(jìn)入
科技視界 2015年29期2015-04-23
- A300地面加油溢油故障分析
的重力加油口對(duì)內(nèi)油箱及外油箱進(jìn)行重力加油，在重力加油模式下，對(duì)于中央油箱加油需要通過對(duì)油箱之間進(jìn)行燃油傳輸，完成后再加油。A300的油箱采用結(jié)構(gòu)式油箱，每個(gè)油箱都有其額定的容量，具體容量見表1。每個(gè)油箱都有自己相對(duì)應(yīng)的加抽油活門，以便能對(duì)每個(gè)油箱進(jìn)行加油控制，加抽油活門作動(dòng)器是一個(gè)電控壓力操作的部件，當(dāng)通過加油面板選擇了加油或抽油后，作動(dòng)器上的電磁閥將被通電，當(dāng)加油壓力達(dá)到一定值后，活門將克服彈簧力而打開使燃油通過并對(duì)油箱進(jìn)行加油。當(dāng)然活門有一個(gè)人工操作桿
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年20期2015-03-12
- 直升機(jī)燃油箱安裝方式設(shè)計(jì)缺陷及改進(jìn)探討
02)?直升機(jī)燃油箱安裝方式設(shè)計(jì)缺陷及改進(jìn)探討王小陽1，金 華1，戴禮軍2，張愛軍1(1.總參陸航部駐景德鎮(zhèn)地區(qū)軍事代表室,江西 景德鎮(zhèn) 333002;2.中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所, 江西 景德鎮(zhèn) 333002)直升機(jī)燃油箱的主要功能是貯存直升機(jī)任務(wù)剖面所需的燃油。分析了直升機(jī)燃油箱安裝方式的設(shè)計(jì)缺陷，進(jìn)行了改進(jìn)研究，解決了油箱頂部局部塌陷、吊繩磨損、吊耳脫落及尼龍搭扣脫落等故障，進(jìn)一步探討了過盈量、防爆安全、火焰抑制、墜撞安全性和戰(zhàn)場生存力等技術(shù)。直升機(jī)；燃
直升機(jī)技術(shù) 2015年2期2015-02-24
- 雨季嚴(yán)防發(fā)動(dòng)機(jī)油箱積水
雨季嚴(yán)防發(fā)動(dòng)機(jī)油箱積水雨季往往晝夜溫差較大。發(fā)動(dòng)機(jī)白天工作時(shí)，隨著燃油的消耗，油箱內(nèi)形成負(fù)壓，濕熱空氣自油箱蓋復(fù)式閥進(jìn)入油箱；夜間停車后，氣溫下降較快，進(jìn)入油箱內(nèi)的熱空氣便隨之冷卻，水汽易于飽和，當(dāng)它遇到更冷的油箱壁后，便附著于箱壁凝成水珠。如此晝夜交替往復(fù)，油箱內(nèi)的水分就會(huì)越積越多。為避免或減少油箱積水，在空氣濕度大、晝夜溫差大的季節(jié)行車時(shí)，夜間應(yīng)將油箱加滿燃油，避免濕空氣與箱壁接觸。此外，還應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng)，及時(shí)倒去濾清器沉淀杯內(nèi)的積水，清除油箱內(nèi)和濾清器內(nèi)
鄉(xiāng)村科技 2015年15期2015-02-20
- 組合式模擬油箱在燃油泵支架總成振動(dòng)試驗(yàn)中的應(yīng)用
12）組合式模擬油箱在燃油泵支架總成振動(dòng)試驗(yàn)中的應(yīng)用姜 震，謝 寧，高偉中，陳智溪，沈 彪，王建民，郭亞軍，周 承（聯(lián)合汽車電子有限公司，上海 201112）對(duì)汽車燃油系統(tǒng)的重要零部件燃油泵支架總成設(shè)計(jì)的振動(dòng)模擬油箱進(jìn)行了介紹，通過對(duì)改進(jìn)前定制式模擬油箱和改進(jìn)后組合式模擬油箱的多項(xiàng)對(duì)比和實(shí)際案例引用得出結(jié)論，組合式模擬油箱優(yōu)于定制式模擬油箱并完全符合燃油泵支架總成對(duì)振動(dòng)試驗(yàn)的使用要求。模擬油箱；燃油泵支架總成；振動(dòng)試驗(yàn)1 燃油泵支架總成介紹（見圖1）燃油泵
環(huán)境技術(shù) 2015年4期2015-02-16
- 彈性油箱試驗(yàn)及工裝設(shè)計(jì)
00054)彈性油箱試驗(yàn)及工裝設(shè)計(jì)黎永躍(重慶水輪機(jī)廠有限責(zé)任公司，重慶 400054)介紹了彈性油箱及裝配的試驗(yàn)方法及試驗(yàn)工裝的設(shè)計(jì)。通過模擬彈性油箱在發(fā)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行工況狀態(tài)下的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性和產(chǎn)品加工的準(zhǔn)確性。結(jié)果表明:通過試驗(yàn)驗(yàn)證且合格的彈性油箱完全能滿足發(fā)電機(jī)運(yùn)行要求，從而保證機(jī)組的正常運(yùn)行。彈性油箱;彈性油箱裝配;工裝設(shè)計(jì)重慶水輪機(jī)廠有限責(zé)任公司自主設(shè)計(jì)、制造的四川華能東西關(guān)水電站以及其他多個(gè)電站的水輪發(fā)電機(jī)組均采用了彈性支
- 保形油箱
改進(jìn)型將采用保形油箱。如今放眼世界，幾乎西方的所有三代和三代半戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)型都已經(jīng)采用或者考慮采用保形油箱了，就連中國臺(tái)灣的IDF升級(jí)版也使用了保形油箱。顯然，安裝保形油箱已經(jīng)成為第三代戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)的潮流。那么，保形油箱究竟有多大魅力，讓世界各國戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)師趨之若鶩？安裝保形油箱又為何集中出現(xiàn)在第三代戰(zhàn)斗機(jī)的改裝領(lǐng)域？四代機(jī)會(huì)不會(huì)安裝保形油箱呢？歷史不算短保形油箱是作戰(zhàn)飛機(jī)外掛油箱的一種，在不對(duì)飛機(jī)整體氣動(dòng)外形進(jìn)行較大改變的前提下，通過緊貼機(jī)體表面設(shè)置外部油箱，提
兵器知識(shí) 2014年4期2014-06-18
- 一種雙油箱燃油管連接方式的研究與設(shè)計(jì)
0064）一種雙油箱燃油管連接方式的研究與設(shè)計(jì)王朝廣（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200；長安大學(xué)，陜西 西安 710064）為滿足大噸位遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)囊?，越來越多的用戶選擇雙油箱甚至三油箱，以提高車輛的續(xù)駛里程。但目前常用的雙油箱連接效果不太理想，存在燃油滲漏甚至泄漏的現(xiàn)象。本文目的是提供一種新型的雙油箱燃油管連接方式，實(shí)現(xiàn)連接的可靠性，避免車輛在使用過程中出現(xiàn)燃油滲漏甚至泄漏的現(xiàn)象，從而保證車輛行駛的可靠性，節(jié)約運(yùn)輸成本。雙油箱；燃油管；滲
汽車實(shí)用技術(shù) 2014年3期2014-02-20
- 稀油潤滑系統(tǒng)油箱的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)
油潤滑系統(tǒng)主要由油箱、油泵裝置、過濾器、冷卻器等組成，而油箱作為系統(tǒng)的重要組成部分之一，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也至關(guān)重要。1 油箱的功能油箱是稀油潤滑系統(tǒng)的重要組成部分之一，其主要功能是儲(chǔ)存系統(tǒng)所需的足夠油液、散發(fā)油液中的熱量、分離油液中的氣體及沉淀污物。2 油箱的設(shè)計(jì)過程2.1 油箱容積的確定在稀油潤滑系統(tǒng)中油箱容積一般為油泵排量的25倍～30倍，因此首先要確定泵裝置。根據(jù)系統(tǒng)要求的流量、壓力及潤滑介質(zhì)（根據(jù)泵的產(chǎn)品樣本）確定泵的型號(hào)規(guī)格以及電機(jī)型號(hào)。泵排量為（Q
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2013年1期2013-07-20
- 含能破片對(duì)柴油箱的引燃破壞效應(yīng)*
研究對(duì)象，針對(duì)柴油箱引燃的研究較少。文中以柴油為研究對(duì)象，建立破片撞擊油箱時(shí)油氣濃度計(jì)算模型，結(jié)合實(shí)驗(yàn)研究了含能破片對(duì)油箱引燃破壞效應(yīng)，為新型彈藥設(shè)計(jì)提供理論及實(shí)驗(yàn)支持。1 破片對(duì)油箱壁的侵徹模型破片對(duì)油箱的引燃是一個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)燃的過程。其點(diǎn)燃的過程如下:首先破片穿透油箱壁，依靠燃燒劑燃燒提供的外加熱量使油箱內(nèi)的油蒸汽局部點(diǎn)火，使其發(fā)生燃燒反應(yīng)，產(chǎn)生局部火焰，而后火焰加熱并點(diǎn)燃相鄰的油蒸汽，形成火焰?zhèn)鞑?，繼而使油箱被點(diǎn)燃。根據(jù)能量守恒計(jì)算破片對(duì)油箱壁的極限穿透
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2012年2期2012-09-20
- 基于適用于大中型水輪發(fā)電機(jī)組的單波紋彈性油箱有限元計(jì)算
關(guān)鍵部件——彈性油箱是一種單波紋式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。這種單波紋彈性油箱比多波紋彈性油箱大大縮短了加工工時(shí)，節(jié)省了合金鋼材，為水輪發(fā)電機(jī)組普遍采用液壓式彈性推力軸承開辟了新的途徑。單波紋油箱的形狀比較復(fù)雜，其強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算又沒有現(xiàn)成的公式，因此，我們應(yīng)用了空間軸對(duì)算問題的有限元法，對(duì)太平灣電廠的單波紋彈性油箱進(jìn)行了計(jì)算，并且把計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果作了比較。結(jié)果表明，所采用的這套有限元計(jì)算方法，一般誤差小于10%，完全滿足工程設(shè)計(jì)的要求。圖1 太平灣電廠的單波紋彈
黑龍江水利科技 2010年1期2010-06-26