王 迪 吳建勇

王 迪：淮陰工學(xué)院設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院講師

吳建勇：淮陰工學(xué)院設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院副教授

淮安市作為京杭大運(yùn)河和隋唐大運(yùn)河的重要交接點(diǎn)，是大運(yùn)河文化的重要組成部分，其中留下了豐富的文化遺產(chǎn)。但天災(zāi)人禍等多種因素使得淮安城區(qū)的文化遺產(chǎn)遭到了嚴(yán)重的破壞，從空間上呈現(xiàn)出零星散點(diǎn)式分布。從保護(hù)狀況來看，除了少部分遺產(chǎn)點(diǎn)保護(hù)較好，眾多遺產(chǎn)保護(hù)情況較差。從保護(hù)方式上來看，采取的多為封閉圈圍式保護(hù)，導(dǎo)致很多文化遺產(chǎn)埋沒在城市森林中不為人們所知?；窗彩心壳半m然擁有眾多的文化遺產(chǎn)點(diǎn)，但是該城市文化遺產(chǎn)的認(rèn)知度、通達(dá)性都不足，導(dǎo)致城市遺產(chǎn)的多元化價(jià)值喪失。應(yīng)用遺產(chǎn)廊道將零散的遺產(chǎn)點(diǎn)合理地串聯(lián)起來是解決這一問題的一種有效途徑，這將幫助我們?nèi)婢C合地重新審視城市文化遺產(chǎn)的歷史、審美、生態(tài)、社會、經(jīng)濟(jì)和教育等方面的價(jià)值，而城市文化遺產(chǎn)被再次凸顯的多元化價(jià)值也將成為未來城市綜合競爭力的重要條件。

遺產(chǎn)廊道選線規(guī)劃設(shè)計(jì)將通過三個(gè)階段進(jìn)行，分別為文化遺產(chǎn)的評估選擇、選線和藝術(shù)設(shè)計(jì)。

圖1 淮安市重要遺產(chǎn)點(diǎn)風(fēng)貌圖

一、文化遺產(chǎn)的評估選擇

每個(gè)城市都有經(jīng)過國家和地方政府單位評估的文化遺產(chǎn)，淮安市也一樣，目前淮安市有國家級文物保護(hù)單位為4處，省級文物保護(hù)單位11處，市級文物保護(hù)單位37處。除此之外，未被列入保護(hù)單位的但屬于淮安文化不可缺少的組成部分，且具有重大文化價(jià)值的遺產(chǎn)點(diǎn)，如古民居、近代工業(yè)和古代水利設(shè)施等，同樣為文化遺產(chǎn)評估的重點(diǎn)。

（一）價(jià)值重要性評估選擇

文化遺產(chǎn)評估結(jié)論會直接影響遺產(chǎn)廊道規(guī)劃的主線，體現(xiàn)城市主體多元價(jià)值的定位，因此對于價(jià)值重要性評估顯得非常重要。而任何一種文化遺產(chǎn)的價(jià)值都是綜合性的，根據(jù)不同角度的價(jià)值評估，會得出不同的重要性結(jié)論。因此，需要根據(jù)不同的價(jià)值評價(jià)角度對于各個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行重要性選擇。最后對于具有各角度重要性價(jià)值的遺產(chǎn)點(diǎn)作為選線規(guī)劃的結(jié)構(gòu)點(diǎn)。

（二）遺產(chǎn)歷史風(fēng)貌的完整性評估選擇

根據(jù)多元價(jià)值重要性評估選擇得出的各種遺產(chǎn)點(diǎn)，還需要進(jìn)行現(xiàn)存遺產(chǎn)點(diǎn)的完整性風(fēng)貌評價(jià)，得出最為重要的遺產(chǎn)廊道規(guī)劃框架節(jié)點(diǎn)。根據(jù)實(shí)地調(diào)研，完整性較好的遺產(chǎn)點(diǎn)總結(jié)如下（圖1）：淮陰區(qū)：淮陰船閘、漂母墓、碼頭鎮(zhèn)古運(yùn)河段、楊莊活動壩、碼頭鎮(zhèn)田野風(fēng)光、九龍口風(fēng)景區(qū)。清江區(qū)：清江閘、清江浦樓、清江浦護(hù)城河、周恩來童年讀書處、清江文廟、近代工業(yè)區(qū)?；窗矃^(qū)：鎮(zhèn)淮樓、河下古鎮(zhèn)、金代銅鐘、周恩來故居、吳承恩故居、總督漕運(yùn)公署遺址、梁紅玉祠、胯下橋牌坊、文通塔、淮安區(qū)運(yùn)河帶。

二、淮安市遺產(chǎn)廊道選線

在確定了主要遺產(chǎn)點(diǎn)后，基本可以確定各城市行政區(qū)域內(nèi)的遺產(chǎn)廊道選線范圍。同時(shí)考慮人們綠色出行的距離極限，如以自行車或電瓶車為出行工具，以城市內(nèi)騎自行車一般為15公里/小時(shí)的速度為參考，對遺產(chǎn)廊道選線進(jìn)行選線規(guī)劃。經(jīng)過綜合考慮三個(gè)指標(biāo)：出行合理距離、盡量選擇原有道路選線和重要性價(jià)值遺產(chǎn)，最終方案規(guī)劃為5個(gè)文化遺產(chǎn)區(qū)：淮陰區(qū)1個(gè)區(qū)，碼頭鎮(zhèn)文化遺產(chǎn)區(qū)；清江區(qū)2個(gè)區(qū)，近代工業(yè)和清江浦文化遺產(chǎn)區(qū)；淮安區(qū)2個(gè)區(qū)，河下古鎮(zhèn)和古淮安文化遺產(chǎn)區(qū)。

在分區(qū)的范圍內(nèi)進(jìn)行遺產(chǎn)廊道選線主要考慮重要遺產(chǎn)點(diǎn)的通達(dá)性、出行的距離和休憩時(shí)間。選線規(guī)劃方案如下：

單區(qū)級文化遺產(chǎn)廊道規(guī)劃距離和游憩時(shí)間：碼頭鎮(zhèn)區(qū)主環(huán)線規(guī)劃約30公里，休閑游憩時(shí)間約2.5-3小時(shí)。近代工業(yè)區(qū)約7公里，時(shí)間約1-1.5小時(shí)。清江浦區(qū)約12公里，時(shí)間約1.5-2小時(shí)。河下古鎮(zhèn)區(qū)約4公里，時(shí)間約0.5-1小時(shí)。古淮安區(qū)約18公里，時(shí)間約2-2.5小時(shí)。

雙區(qū)級遺產(chǎn)廊道規(guī)劃距離和游憩時(shí)間：碼頭鎮(zhèn)和近代工業(yè)雙區(qū)級主環(huán)線規(guī)劃約35公里，休閑游憩時(shí)間約3-3.5小時(shí)。近代工業(yè)和清江浦雙區(qū)級約15公里，時(shí)間約2.5-3小時(shí)。河下古鎮(zhèn)和古淮安雙區(qū)級約22公里，時(shí)間約2.5-3小時(shí)。

三區(qū)級遺產(chǎn)廊道規(guī)劃距離和游憩時(shí)間：碼頭鎮(zhèn)、近代工業(yè)和清江浦三區(qū)級主環(huán)線規(guī)劃約40公里，休閑游憩時(shí)間約4小時(shí)。清江浦、河下古鎮(zhèn)和古淮安三區(qū)級約50公里，時(shí)間約4.5-5小時(shí)。

市級遺產(chǎn)廊道大環(huán)線規(guī)劃距離和游憩時(shí)間：環(huán)線規(guī)劃約80公里，休閑游憩時(shí)間約7.5-8小時(shí)。

三、淮安市遺產(chǎn)廊道藝術(shù)設(shè)計(jì)——以近代工業(yè)文化遺產(chǎn)區(qū)為例

每個(gè)區(qū)都有各自的文化特色定位，遺產(chǎn)廊道藝術(shù)設(shè)計(jì)以遺產(chǎn)原風(fēng)貌特色為體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，在不破壞并保護(hù)和修復(fù)各遺產(chǎn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，架設(shè)廊道，對于廊道景觀進(jìn)行以各遺產(chǎn)文化為主題的藝術(shù)設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)文化遺產(chǎn)景觀的特色體驗(yàn)，凸顯各區(qū)的多元化價(jià)值。

圖2 近代工業(yè)區(qū)遺產(chǎn)廊道藝術(shù)設(shè)計(jì)

近代工業(yè)文化遺產(chǎn)區(qū)遺產(chǎn)廊道藝術(shù)設(shè)計(jì)以近代工業(yè)遺產(chǎn)的歷史、社會、科普價(jià)值等的體驗(yàn)和普及為設(shè)計(jì)目標(biāo)，以工業(yè)區(qū)的外觀造型、工廠裝備和組件、工作流程、產(chǎn)品、污染和凈化方式與指標(biāo)等為設(shè)計(jì)所關(guān)注和提取的內(nèi)容及元素，以藝術(shù)的手法將近代工業(yè)區(qū)的多元價(jià)值以審美的角度展示于公眾（圖2）。

四、結(jié)論

淮安市遺產(chǎn)廊道規(guī)劃與藝術(shù)設(shè)計(jì)從城市的多元化價(jià)值保護(hù)和利用、物質(zhì)文化遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源的整合型保護(hù)等多角度進(jìn)行研究，對于全國性散點(diǎn)狀大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道研究、大運(yùn)河文化保護(hù)與發(fā)展研究具有借鑒意義。

注釋：

[1]趙夏.城市文化遺產(chǎn)保護(hù)與城市文化建設(shè)[J].城市問題，2008(4)：33-36.

[2]俞孔豎.景觀：文化、生態(tài)與感知[M].北京：科學(xué)出版社，2000.