陳征

全副武裝的捷達(dá)Sportline讓這款在中國走過了20多個(gè)春秋的經(jīng)典車型煥發(fā)出不一樣的光彩。

前不久的成都車展上，我們第一次看到了這款被一汽大眾“武裝到牙齒”的捷達(dá)Sportline。當(dāng)時(shí)很多人在懷疑這款經(jīng)典車型加裝運(yùn)動(dòng)套件的意義何在。但事實(shí)上，正是“經(jīng)典”兩個(gè)字讓很多年輕人在概念上將之劃分到了“老車”的范疇內(nèi)，我們有理由相信為了贏得更多的年輕用戶，一汽大眾才有了這樣的一次嘗試。從我們此次試駕的過程中看，效果似乎還不錯(cuò)。

首先，讓我們表達(dá)一下對這款車的敬意，在中國不長的家庭轎車歷史上，捷達(dá)一度成為中國百姓購車的首選，并延續(xù)了相當(dāng)長的一段時(shí)間，它無疑為家庭轎車市場貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的力量。270萬輛的總銷量也讓它傲視群倫。

但是在面臨越來越多的競爭時(shí)，“經(jīng)典”成為捷達(dá)贏得年輕用戶的“絆腳石”，于是才有了我們今天試駕的捷達(dá)Sportline。我們必須承認(rèn)運(yùn)動(dòng)套件讓捷達(dá)變得更加年輕，并充滿戰(zhàn)斗氣息。

如同高爾夫GTI一樣，上下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)全部變成蜂窩網(wǎng)格樣式，“飛翼”造型和高亮黑燈眉的熏黑大燈也透出了捷達(dá)邁向運(yùn)動(dòng)的決心。在車身的其他部位一汽大眾也同樣將大眾風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)感帶給了這輛車，雙色銑削輪轂、高亮黑色外后視鏡、同樣是高亮黑色的B柱和車門裝飾條從前至后表現(xiàn)著捷達(dá)Sportline的運(yùn)動(dòng)感。全新的導(dǎo)流尾翼讓這款車有了一絲運(yùn)動(dòng)車的特征。與前燈呼應(yīng)的尾燈也采用了熏黑設(shè)計(jì)，再加上車側(cè)紅色的SPORT銘牌標(biāo)識(shí)，明確地告訴我們它與普通捷達(dá)的區(qū)別。

坐進(jìn)車內(nèi)你也會(huì)有看到外觀時(shí)同樣的感受，“運(yùn)動(dòng)”是這款車時(shí)刻提醒你的關(guān)鍵詞。全黑的內(nèi)飾風(fēng)格充滿了戰(zhàn)斗氣息，銀色的仿碳纖維裝飾條給車內(nèi)帶來了色彩上的反差。低頭便可看到“SPORT”字樣的logo門檻裝飾條。而當(dāng)你坐在Mel Stripe面料與真皮搭配的座椅上時(shí)，握住手中真皮包裹的方向盤，踩下油門的一瞬間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)捷達(dá)Sportline并非徒有其表。

EA211系列1.4T+7速DSG，相信你已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了，這是近幾年大眾緊湊型車上的“黃金組合”。所有的數(shù)據(jù)幾乎是鐫刻在我的腦子里96kW，220Nm分別出現(xiàn)在5000rpm和1750～3500rpm，基本上油耗都會(huì)被控制在6～6.5L/100km左右。但在捷達(dá)上我們還是第一次碰到，可見一汽大眾的決心。我們在珠海的城市道路和之后的場地試駕過程中，再一次感受到了小排量增壓的力量，就在我們剛剛結(jié)束的發(fā)動(dòng)機(jī)評選過程中，數(shù)位專家都表示小排量增壓技術(shù)將成為今后轎車發(fā)動(dòng)機(jī)最大的發(fā)展趨勢，大眾無疑已經(jīng)走在前頭。細(xì)密的換擋，低轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)的峰值扭矩，讓捷達(dá)Sportline在公路和場地上都表現(xiàn)出了前所未有的運(yùn)動(dòng)感。據(jù)工作人員介紹，一汽大眾在它的底盤調(diào)校上也同樣下了不少的工夫，但是在一天的試駕過程中，我并未感覺到太大的變化，但在場地試駕時(shí)確實(shí)感覺捷達(dá)Sportline更“硬”了。

除了運(yùn)動(dòng)性，一汽大眾也沒有忽略中國用戶最關(guān)心的配置。帶USB接口的音響是必需的，GRA巡航定速、雙開啟式防夾天窗、全新自動(dòng)空調(diào)，以及最大的亮點(diǎn)——HHC坡道輔助制動(dòng)功能。

好吧，也許你覺得它還可以再舒適、奢侈一點(diǎn)兒。但是不要忘記它叫Sportline，運(yùn)動(dòng)性能的提升和動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)才是這款車最大的賣點(diǎn)。年底前上市，年輕的用戶可以開始準(zhǔn)備好錢了，相信不會(huì)很貴。endprint