李華禎，徐悅佳

(常州星宇車燈股份有限公司，江蘇常州 213022)

0 引言

在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的今天，汽車車燈也在隨著不斷滿足各類法規(guī)的同時(shí)被設(shè)計(jì)的愈來愈美觀。搭配車輛自身的設(shè)計(jì)美學(xué)，車燈往往都會(huì)給汽車起到錦上添花的效果。而具有黑色飾圈的燈，甚至是具有黑色燈罩的燈更是為汽車提供了運(yùn)動(dòng)感，在白天和夜晚帶來不同觀感的巨大反差，由此營造出一種較為激進(jìn)、動(dòng)感的樣式，整體看起來使車輛變得更加活潑。

除了部分廠商會(huì)提供原廠熏黑車燈，縱觀國內(nèi)車燈改裝市場，無論是線下還是線上，各類車燈熏黑的方式層出不窮，主流的貼膜及噴漆熏黑則更是備受推崇。

就車燈自身外觀而言，熏黑在一定程度上提供了美觀、時(shí)尚，但從一家從事車燈設(shè)計(jì)研發(fā)制造與銷售的公司而言，車燈則是汽車的信號(hào)安全裝置，它以為車輛提供照明警示等作用為主，以外觀為輔，其安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其美觀性。

究竟車燈燈罩熏黑對車燈的配光性能會(huì)起到什么樣的影響，對于車輛的安全是否會(huì)造成一定的威脅，網(wǎng)上各大論壇中褒貶不一，其中不乏對熏黑后制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈在白天難以觀察到的抱怨。但存在即合理，有必要對其進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)來研究其具體的影響。

1 車燈熏黑

該組實(shí)驗(yàn)采取的是市面上最通常也是最簡單的兩種熏黑方案：貼膜熏黑和噴漆熏黑。

1.1 貼膜熏黑

從市面上購買最通常的5種熏黑貼膜：淺黑光面、深黑光面、淺黑磨砂、深黑磨砂以及普通熏黑。

圖1—圖5為這5種貼膜的外觀圖。

圖1 淺黑光面貼膜

圖2 深黑光面貼膜

圖3 淺黑磨砂貼膜

圖5 普通熏黑貼膜

貼膜具體步驟如下：

小江是東川人的母親河，小江流經(jīng)采礦歷史悠久的“銅都”東川，沿岸有大大小小數(shù)十家礦企，生態(tài)破壞嚴(yán)重，環(huán)境欠賬多。再加上當(dāng)?shù)靥厥獾牡匦蔚孛玻饔騼?nèi)植被稀少、荒漠化嚴(yán)重，泥石流頻繁。為徹底改變小江流域生態(tài)環(huán)境，東川區(qū)提出“治理小江就是保護(hù)長江”的全局理念，堅(jiān)持“生態(tài)立區(qū)”戰(zhàn)略，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)擺在了壓倒性位置，扎實(shí)開展生態(tài)修復(fù)和礦區(qū)復(fù)墾等工程建設(shè)。

(1)首先，用噴壺往燈罩上噴水，用無塵布擦拭干凈，然后重新噴水，但要注意控制水量，有稍許的水珠即可。拿出貼膜，揭開膜后，用噴壺噴水，控制水量，同樣有稍許水珠即可。慢慢地放到燈外表面上，上下注意不能有遺漏之處。

(2)用刮板緩慢從邊緣開始刮，直到造型彎折處。此時(shí)使用熱風(fēng)槍(注意控制溫度，否則會(huì)點(diǎn)著貼膜)，左右均勻加熱，直到完全貼合在燈罩表面為止。

(3)最后一步是收邊，用熱風(fēng)槍圍著燈邊加熱幾圈，直到完全貼合為止，然后用小刀圍著燈邊小心裁下多余的膜。最后再用熱風(fēng)槍對毛邊進(jìn)行收尾，整個(gè)貼膜過程完成。

圖6所示為貼膜熏黑車燈效果圖。

圖6 貼膜熏黑車燈效果圖

1.2 噴漆熏黑

考慮到燈具的重復(fù)利用度，從市面上選購了最通用的一款可撕噴漆。它采用一種自然干燥的人造橡膠涂覆劑，噴涂后可在燈罩表面形成一種柔韌可剝落的透明有色薄膜，具有防水耐磨的優(yōu)點(diǎn)。

噴漆具體步驟如下：

(2)將瓶罐距離燈罩表面約12～16 cm處，壓下噴頭來回勻速移動(dòng)罐子噴涂。為了達(dá)到最佳的噴涂效果，需噴涂3～4個(gè)來回，每一次來回需間隔最少15 min。

(3)噴涂完畢，需靜置在干燥通風(fēng)陰涼處，約4 h后方可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

圖7所示為噴漆熏黑車燈效果圖。

圖7 噴漆熏黑車燈效果圖

2 配光測試

此次測試選用卡羅拉最新款的后組合燈進(jìn)行測試。測試儀器為德國Optronik配光機(jī)。此次測試為光形掃描測試，考慮到熏黑后對后燈的制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈及倒車燈影響較大，所以僅測試這3種功能。測試結(jié)果將以光形圖的形式進(jìn)行展示，并用各部分對應(yīng)的國標(biāo)法規(guī)來檢測其配光性能。

2.1 不貼膜測試

經(jīng)測試，未貼膜狀態(tài)下制動(dòng)燈最小測試值滿足GB 5920-2008要求下限值的247%[1]；轉(zhuǎn)向燈最小測試值滿足GB 17509-2008要求下限值的158%[2]；倒車燈最小測試值滿足GB 15235-2007要求下限值的100%[3]。

從以上測試結(jié)果可見，在原廠燈具未經(jīng)改裝測試情況下，三者均滿足國標(biāo)法規(guī)要求，在白天室外光線較強(qiáng)的情況下仍能很好地起到對后車的警示效果。

2.2 深黑光面貼膜測試

經(jīng)測試，未貼膜狀態(tài)下制動(dòng)燈最小測試值滿足GB 5920-2008要求下限值的14%[1]；轉(zhuǎn)向燈最小測試值滿足GB 17509-2008要求下限值的6%[2]；倒車燈最小測試值滿足GB 15235-2007要求下限值的4%[3]。

從以上測試結(jié)果可見，深黑光面貼膜測試結(jié)果很不理想，三者均不能滿足國標(biāo)法規(guī)要求且亮度極低，在白天室外光線較強(qiáng)的情況下與夜間均不能很好地起到對后車的警示效果。

2.3 淺黑光面貼膜測試

相比較深黑色光面的貼膜，淺黑色的貼膜透過率較高。由于制動(dòng)燈自身較亮，貼膜之后最小測試值仍滿足GB 5920-2008要求下限值的128%，但整體亮度下降明顯，觀感上有所影響[1]；轉(zhuǎn)向燈在貼淺黑色貼膜后，最小測試值僅滿足GB 17509-2008要求下限值的84%，但達(dá)到了量產(chǎn)要求的80%，同樣合格[2]；而倒車燈在此貼膜下測試結(jié)果最小值僅能滿足GB 15235-2007要求最小值的47%，不達(dá)到批產(chǎn)要求[3]。

2.4 深黑磨砂貼膜測試

制動(dòng)燈在貼深黑色磨砂貼膜之后，貼膜顏色較深，整體透過率很低，測試最小值滿足GB 5920-2008要求最小值的11%[1]；轉(zhuǎn)向燈最小測試值滿足GB 17509-2008要求最小值的4%[2]；倒車燈最小測試值滿足GB 15235-2007要求最小值的1%[3]。

2.5 淺黑磨砂貼膜測試

制動(dòng)燈貼淺黑色磨砂貼膜后最小測試值滿足GB 5920-2008要求最小值的71%[1]；轉(zhuǎn)向燈最小測試值滿足GB 17509-2008要求最小值的53%[2]；倒車燈最小測試值滿足GB 15235-2007要求最小值的25%[3]。

2.6 普通熏黑貼膜測試

制動(dòng)燈貼普通熏黑貼膜后最小測試值滿足GB 5920-2008要求最小值的50%[1]；轉(zhuǎn)向燈最小測試值滿足GB 17509-2008要求最小值的22%[2]；倒車燈滿足GB 15235-2007要求最小值的3%[3]。

2.7 熏黑噴漆

對燈具表面進(jìn)行均勻熏黑噴漆，制動(dòng)燈法規(guī)檢測結(jié)果顯示中心光強(qiáng)下降明顯，測試最小值滿足GB 5920-2008要求最小值的50%[1]；轉(zhuǎn)向燈最小測試值滿足GB 17509-2008要求最小值的22%[2]；倒車燈最小測試值滿足GB 15235-2007要求最小值的3%[3]。

3 測試結(jié)果對比

此次所測試的3種功能，各功能掃描的光形圖的大小分別為制動(dòng)燈：H(-45°，45°)，V(-20°，20°)；轉(zhuǎn)向燈：H(-50°，85°)，V(-20°，20°)；倒車燈：H(-35°，50°)，V(-20°，20°)。表1—表3顯示了各功能在各熏黑方式下的屏幕光通量及最亮點(diǎn)光強(qiáng)。

表1 制動(dòng)燈各熏黑方式屏幕光通量及最亮點(diǎn)光強(qiáng)

表2 轉(zhuǎn)向燈各熏黑方式屏幕光通量及最亮點(diǎn)光強(qiáng)

可以看出，無論是貼膜還是噴漆，對燈具的透光量都會(huì)有不同程度的降低，且均在50%及以下，可見熏黑改裝后對車燈配光性能影響較大。按照此次試驗(yàn)透光性能，從高到低排序分別是淺黑光面貼膜>淺黑磨砂貼膜>熏黑噴漆>普通熏黑貼膜>深黑磨砂貼膜>深黑光面貼膜。而市面上廣泛被改裝愛好者們所采用的普通熏黑貼膜透光量也只有26%左右。6種熏黑方式的透過率如圖8所示。

圖8 6種熏黑方式透過率

表4呈現(xiàn)了貼各熏黑膜之后配光性能表現(xiàn)情況。

表4 6種熏黑方式配光性能表現(xiàn)情況

4 結(jié)束語

經(jīng)過上述測試，此次實(shí)驗(yàn)所選用的所有熏黑方法，其配光透過率都很低，對光強(qiáng)起到很大的衰減作用，對車輛自身安全也起到了很大的影響。在考慮車輛車燈美觀性的同時(shí)還需對車輛安全性能加以考慮。而如今道路上車輛車燈熏黑改裝屢見不鮮，可見駕駛者安全意識(shí)較為薄弱。同時(shí)也建議交管部門加大對車燈改裝的監(jiān)管力度，降低因車燈熏黑帶來的安全問題的發(fā)生概率。