中國(guó)制造2025戰(zhàn)略中，汽車產(chǎn)業(yè)是不可或缺的。這種不可或缺，不僅因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)在國(guó)家制造產(chǎn)業(yè)中的比重，也不僅因?yàn)閺?qiáng)國(guó)戰(zhàn)略十大重點(diǎn)領(lǐng)域中包含了節(jié)能與新能源汽車。在9月12日的 2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，中國(guó)工程院院士、黨組成員、秘書長(zhǎng)鐘志華詳細(xì)解讀了中國(guó)制造2025和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵，并且抽絲剝繭地分析了兩者之間從內(nèi)部問(wèn)題到戰(zhàn)略內(nèi)容上的緊密關(guān)聯(lián)。

問(wèn)題、挑戰(zhàn)和機(jī)遇

為什么要制定中國(guó)制造2025發(fā)展戰(zhàn)略？這里大家可能都清楚，但是我想還是有必要進(jìn)行簡(jiǎn)要的回顧。大家知道，歷史證明，沒(méi)有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒(méi)有國(guó)家和民族的強(qiáng)盛。實(shí)際上，制造業(yè)是我們綜合國(guó)力、安全保障還有建設(shè)強(qiáng)國(guó)的必由之路。同時(shí)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)也要以制造業(yè)作為主戰(zhàn)場(chǎng)。現(xiàn)在，我們國(guó)家的制造業(yè)增加值已經(jīng)占到了全球的20%，應(yīng)該是名副其實(shí)的制造大國(guó)，我們國(guó)家總量應(yīng)該排在世界第一，所以應(yīng)該是第一制造大國(guó)。

但是，大而不強(qiáng)。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面，一個(gè)是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，核心技術(shù)、對(duì)外依存度比較高，還有一些關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)材料都比較薄弱，有的很大程度上要依賴進(jìn)口。像我們通常講的芯片進(jìn)口量就很大，所花的外匯成本要超過(guò)石油，同時(shí)制造業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題比較突出，制造質(zhì)量造成的損失也是很大的，我們還沒(méi)有算因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題造成的競(jìng)爭(zhēng)力的減弱造成的損失。另外，我們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的話也是刻不容緩，落后產(chǎn)能過(guò)剩，而且這種過(guò)剩不斷發(fā)生，先進(jìn)產(chǎn)能不足，這樣的話導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失衡。同時(shí)，資源利用率低、能耗高，現(xiàn)在我們的能耗為世界平均水平的兩倍。還有一個(gè)就是產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化程度不高，全球化的經(jīng)營(yíng)能力不足。

除了我們本身的問(wèn)題以外，外部發(fā)展環(huán)境也給了我們很大的挑戰(zhàn)。第一個(gè)就是資源環(huán)境的承載能力和要素供給能力接近極限。以往主要靠要素投入，規(guī)模擴(kuò)張這個(gè)方式已經(jīng)難以為繼了。同時(shí)，金融危機(jī)之后發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施再工業(yè)化，要重塑制造業(yè)，強(qiáng)化高端優(yōu)勢(shì)，發(fā)展中國(guó)家也采取低成本的策略承接成本轉(zhuǎn)移，搶占中低端，我們面臨一個(gè)前后夾擊、雙向擠壓的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，一方面發(fā)達(dá)國(guó)家要做高端的，另一方面發(fā)展中國(guó)家要做中低端的，所以給我們?cè)斐闪藘深^壓力，我們?cè)瓉?lái)的成本還有這些要素的優(yōu)勢(shì)正在逐漸地喪失。

從機(jī)遇來(lái)講也是很大的，全球制造業(yè)面臨新一輪的工業(yè)革命的重大機(jī)遇，緊緊抓住世界范圍內(nèi)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式歷史性交匯的機(jī)遇將大大加快我國(guó)工業(yè)化和技術(shù)制造強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程。世界革命的變革和我們國(guó)家的轉(zhuǎn)型升級(jí)形成了一種交匯，所以我們有可能抓住這個(gè)機(jī)遇來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)突破。這些技術(shù)革命和工業(yè)革命大家都熟悉，包括像信息技術(shù)、綠色制造、新材料、3D打印等等都會(huì)催生很多新的制造業(yè)的門類和領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)與制造業(yè)不斷的融合能夠形成新的制造業(yè)的業(yè)態(tài)和模式來(lái)獲得新的發(fā)展空間，這是一個(gè)大的方面。

全球制造業(yè)面臨新一輪的工業(yè)革命的重大機(jī)遇，緊緊抓住世界范圍內(nèi)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式歷史性交匯的機(jī)遇，將大大加快我國(guó)工業(yè)化和技術(shù)制造強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程。

中國(guó)制造2025的真正內(nèi)涵

中國(guó)制造2025內(nèi)涵是什么？總的來(lái)講，我們可以用兩組數(shù)字來(lái)概括它的主要內(nèi)涵，第一組數(shù)字就是“1、2、3、4、5”，第二組數(shù)字就是“5、9、10”。其中“1、2、3、4、5”主要講目標(biāo)理念措施，后面具體講實(shí)施的專項(xiàng)還有集中領(lǐng)域。

“1”就是一個(gè)目標(biāo)，就是要實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越?！?”是要通過(guò)信息化和工業(yè)化“兩化”深度融合、發(fā)展路徑實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)。“3”是實(shí)施三步走的戰(zhàn)略，就是以十年為一個(gè)階段，梯次推進(jìn)。現(xiàn)在我們講的2025就是從現(xiàn)在起到2025這個(gè)十年作為第一階段，制造強(qiáng)國(guó)是不可能在這個(gè)十年之內(nèi)來(lái)完成，因?yàn)槲覀冇泻芏嗷A(chǔ)的工作需要做，所以還有第二階段、第三階段一直到2045年，我們就能夠希望認(rèn)為有可能基于真正的世界的制造強(qiáng)國(guó)的前列，是這樣一個(gè)戰(zhàn)略步驟?！?”就是定出了四項(xiàng)原則，第一是市場(chǎng)主導(dǎo)政府引導(dǎo)；第二是立足當(dāng)前著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，所以我們講三個(gè)階段實(shí)際上是三十年的跨度；第三是全面推進(jìn)重點(diǎn)突破；第四是自主發(fā)展合作共贏?！?”是提出五條方針，這也是非常重要的，首先第一條就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)中國(guó)制造由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，這是非常重要的，也放在首條。第二是質(zhì)量為先，就是要推動(dòng)中國(guó)制造由低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)向質(zhì)量效益競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。第三就是綠色發(fā)展，就是要由資源消耗大、污染排放多的粗放制造向低污染、低排放的綠色制造轉(zhuǎn)變，這三個(gè)是三條主線，后面還有一些其他的要求，比如說(shuō)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，就是說(shuō)把我們的制造業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其中很重要一條就是微笑曲線，由中間向兩端延伸，還有是以人為本，這和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)關(guān)聯(lián)的。

大家有時(shí)候也問(wèn)到，中國(guó)制造2025和德國(guó)工業(yè)4.0是什么關(guān)系？有的人說(shuō)中國(guó)制造2025就是德國(guó)工業(yè)4.0的中國(guó)版，其實(shí)不是這樣的，因?yàn)榇蠹抑赖聡?guó)工業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)了1.0、2.0、3.0，現(xiàn)在已經(jīng)向4.0邁進(jìn)，有些基礎(chǔ)工作已經(jīng)在前面做了，我們很多還要補(bǔ)課。

比如我們的質(zhì)量問(wèn)題，剛才講了質(zhì)量為先。為什么把質(zhì)量提到這么重要的高度，德國(guó)工業(yè)4.0沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的問(wèn)題，它不是說(shuō)不重視質(zhì)量，而是它的質(zhì)量的理念、質(zhì)量的文化已經(jīng)融入工業(yè)的骨髓當(dāng)中，這個(gè)質(zhì)量按道理不是問(wèn)題，他們質(zhì)量問(wèn)題在工業(yè)2.0的時(shí)候就已經(jīng)解決了，而我們現(xiàn)在質(zhì)量是一個(gè)很大的問(wèn)題，也是造成制造業(yè)不強(qiáng)的一個(gè)根本的問(wèn)題，既是一個(gè)現(xiàn)象也是一個(gè)內(nèi)在的因素。那么，質(zhì)量要提升靠什么？我覺(jué)得創(chuàng)新和人才是非常重要的?？偠灾覀兊闹袊?guó)制造2025肯定跟德國(guó)的工業(yè)4.0是不一樣的，當(dāng)然也有共通的地方，比如都是國(guó)家戰(zhàn)略、都是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)全球的新一輪競(jìng)爭(zhēng)等等，所以它是有區(qū)別和共同點(diǎn)的。

“5、9、10”是具體的工程和行動(dòng)計(jì)劃。首先是五大工程，包括制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程、智能制造工程、工業(yè)強(qiáng)基工程、綠色制造工程和高端裝備創(chuàng)新工程。這五大工程實(shí)際上是奠定我們強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)工程。尤其是制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程，這是一個(gè)龍頭，與我們的五個(gè)方針是相關(guān)聯(lián)的?！?”大主要任務(wù)：強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)、全面推行綠色制造、提高制造業(yè)國(guó)際化水平、積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加強(qiáng)質(zhì)量和品牌建設(shè)、提高國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新能力、推進(jìn)信息化與工業(yè)化的深度融合，然后圍繞這些任務(wù)的基礎(chǔ)上提出了大力推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域的突破發(fā)展。其中大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域的突破就又引出了“10”大重點(diǎn)領(lǐng)域。分別是新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械。實(shí)際上中國(guó)制造2025或者是我們的制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略在第一階段就是要在這十大領(lǐng)域重點(diǎn)去發(fā)力，提高我們的創(chuàng)新能力、制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

中國(guó)制造2025是我國(guó)第一次從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)描繪建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的宏偉藍(lán)圖，是實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。它已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外引起了巨大的反響，實(shí)施中國(guó)制造2025必將為我國(guó)制造業(yè)甚至全球制造業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。中國(guó)制造2025作為一面旗幟，有助于動(dòng)員各級(jí)政府以及社會(huì)的力量和資源，形成上下聯(lián)動(dòng)的局勢(shì)，集中有效地使用各方面優(yōu)勢(shì)資源來(lái)推進(jìn)我國(guó)制造業(yè)邁向又大又強(qiáng)。我們?cè)瓉?lái)講制造業(yè)要由大變強(qiáng)，并不是說(shuō)在強(qiáng)的過(guò)程中就忽略大，所以我們的規(guī)模要保持適度增長(zhǎng)。另外，中國(guó)制造2025的發(fā)布將動(dòng)員全社會(huì)的力量朝著一個(gè)目標(biāo)，也就是制造強(qiáng)國(guó)努力前進(jìn)，這是簡(jiǎn)單的講了一下制造強(qiáng)國(guó)的重要背景情況。

什么是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵

中國(guó)制造2025第一階段與汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有什么關(guān)系？或者怎么樣通過(guò)中國(guó)制造2025來(lái)帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)？我根據(jù)我的體會(huì)來(lái)講一下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵。

內(nèi)涵之一，我想轉(zhuǎn)型升級(jí)首先是自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)。 國(guó)家可能后續(xù)也會(huì)要把這個(gè)作為一個(gè)重點(diǎn)。自主創(chuàng)新能力從市場(chǎng)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)各個(gè)方面進(jìn)行提升，深化它的內(nèi)涵，提升它的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的模式下，我們要考慮怎么樣來(lái)進(jìn)一步做好創(chuàng)新。

第二方面是自主創(chuàng)新能力要變成實(shí)際效果，就要變成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。我們今天講新常態(tài)，怎么樣在新常態(tài)下來(lái)打造自主品牌？實(shí)現(xiàn)從粗放式的發(fā)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式的發(fā)展？創(chuàng)新、品牌、質(zhì)量和效益，這個(gè)實(shí)際上是很重要的點(diǎn)，企業(yè)要能夠從這幾個(gè)點(diǎn)更多的發(fā)力，而且在全球競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下提升競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還有一些企業(yè)的轉(zhuǎn)型，這需要我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)。

下一個(gè)內(nèi)涵就是經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。我們講創(chuàng)新能力的提升和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升就是除了經(jīng)濟(jì)效益之外還要體現(xiàn)在社會(huì)效益上，也就是說(shuō)我們的能耗要降低，環(huán)境要改善，交通事故要減少，對(duì)社會(huì)的傷害要減少，還有我們現(xiàn)在遇到的越來(lái)越多的擁堵問(wèn)題也要解決。這樣的話，我們就產(chǎn)生了汽車發(fā)展的“幾化”：低碳化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等等。這幾化下面有具體的一些技術(shù)，我們可以通過(guò)這樣的技術(shù)來(lái)發(fā)展對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，比如節(jié)能汽車、新能源汽車或者是網(wǎng)絡(luò)智能汽車，但是現(xiàn)在更多的叫智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與中國(guó)制造2025相輔相成

剛才講的是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵，它與中國(guó)制造2025有什么關(guān)聯(lián)？實(shí)際上，我們把前面講的中國(guó)制造2025的一些要做的事情跟我們汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)要做的一對(duì)照，就不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)制造2025對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)會(huì)有很大的帶動(dòng)作用。實(shí)際上，汽車制造是制造業(yè)的一個(gè)重要的內(nèi)涵，至少我認(rèn)為，沒(méi)有汽車的強(qiáng)大，就談不上制造強(qiáng)國(guó)。但同時(shí)，沒(méi)有制造業(yè)的基礎(chǔ)，我們也很難變成汽車強(qiáng)國(guó)，或者汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)就有很大的難度，所以他們是相輔相成的。如果把制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域變成一個(gè)個(gè)板塊的話，我想汽車的強(qiáng)大不可能成為一個(gè)孤島，它一定需要很多關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)來(lái)支撐。

做汽車經(jīng)常遇到一些挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，說(shuō)汽車好像如何如何，把汽車與航天、鋼鐵甚至其他的一些行業(yè)來(lái)對(duì)比，但實(shí)際上汽車確實(shí)與航天和鋼鐵是不同的。從消費(fèi)者的對(duì)象、從產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)態(tài)以及它的市場(chǎng)與政府的定位來(lái)講就很不一樣。但是我們又需要克服我們各方面的問(wèn)題，包括體制機(jī)制的問(wèn)題，基礎(chǔ)比較薄弱的問(wèn)題，面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力的問(wèn)題以及學(xué)科人才不足的問(wèn)題，等等。如果有中國(guó)制造2025這樣一個(gè)大的國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)支撐的話，我們就有可能更容易來(lái)突破汽車產(chǎn)業(yè)、汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸，形成汽車升級(jí)轉(zhuǎn)型更快的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

實(shí)際上我們完全可以把“汽車”兩個(gè)字完全可以換成“制造”，中國(guó)制造2025就是要由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，就要面臨這樣一些問(wèn)題，比如產(chǎn)業(yè)集中度、創(chuàng)新能力、品牌實(shí)力、產(chǎn)業(yè)控制力、效益、能耗、排放、制造與服務(wù)水平、市場(chǎng)特點(diǎn)等等，這是一個(gè)普遍的問(wèn)題。所以它也是汽車制造業(yè)的問(wèn)題。這些是共性問(wèn)題，當(dāng)然也還有一些特殊的問(wèn)題。比如對(duì)于汽車來(lái)講的低碳化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。

另外，我想我們汽車的升級(jí)轉(zhuǎn)型如果要向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型，基本上應(yīng)該與中國(guó)制造2025這三步走戰(zhàn)略同步。當(dāng)然，什么叫汽車強(qiáng)國(guó)？這個(gè)定義可能就不一定有百分之百的嚴(yán)格時(shí)間劃分，但是我想與我們的汽車強(qiáng)國(guó)、中國(guó)制造2025的戰(zhàn)略應(yīng)該是基本同步的。因?yàn)橛幸恍┗A(chǔ)的東西不可能由汽車領(lǐng)域單獨(dú)來(lái)做，像我們經(jīng)常講的軸承、密封件、電子信息的一些關(guān)鍵零部件等等。另外，我們講到五大工程，中國(guó)制造2025五大工程都與汽車有密切的關(guān)系。

更加重要的是，我們十大重點(diǎn)領(lǐng)域里面就包含了節(jié)能與新能源汽車。現(xiàn)在工信部正在抓緊做這個(gè)專題，其他專題都是工信部牽頭在做。同時(shí)，另外的幾大領(lǐng)域也與汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)密切相關(guān)，比如新一代信息產(chǎn)業(yè)，這就與我們的汽車信息化、智能化密切相關(guān)；高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人將與汽車智能化制造有關(guān)；先進(jìn)軌道交通裝備對(duì)汽車共性技術(shù)會(huì)有很大的幫助，比如說(shuō)我們的電動(dòng)汽車電控就有可能得益于軌道交通的發(fā)展共性技術(shù)的發(fā)展。另外還有一些材料方面的、制造方面的發(fā)展。此外，電力裝備在新能源車的發(fā)展中可能是會(huì)有幫助的。新材料就不用說(shuō)了，我們汽車輕量化，還有汽車的電池、電機(jī)等一些關(guān)鍵零部件都依賴于我們新材料、新工藝、新裝備的突破，所以應(yīng)該是密切相關(guān)的。

基于上述的討論，我們可以看出來(lái)，實(shí)際上汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)從產(chǎn)品來(lái)講可以有三個(gè)突破口，分別是節(jié)能汽車、新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)智能汽車或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車，三大類型處在三個(gè)不同的階段。節(jié)能汽車相對(duì)來(lái)講技術(shù)比較好，量大面廣，但是面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大；新能源汽車有一定的規(guī)模，也是處在一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的前期；智能汽車，當(dāng)然現(xiàn)在講的網(wǎng)聯(lián)智能汽車是講更高一級(jí)就是無(wú)人駕駛這塊，現(xiàn)在有一個(gè)所謂全系交通的概念，就是智能網(wǎng)聯(lián)概念，實(shí)際上還要搞清楚它的終極內(nèi)涵是什么，也可以說(shuō)我們現(xiàn)在大部分的網(wǎng)聯(lián)還不能叫汽車領(lǐng)域的網(wǎng)聯(lián)，應(yīng)該是信息應(yīng)用。比如說(shuō)我們的導(dǎo)航放在汽車上面也是導(dǎo)航，自己人拿著也是導(dǎo)航，放在自行車上面也是導(dǎo)航，所以它還不是網(wǎng)聯(lián)汽車的真正內(nèi)涵。真正內(nèi)涵是車與車相聯(lián)、車與云中心相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)交通智能引導(dǎo)和控制，等等，這里面還有很大的空間。因此，現(xiàn)在關(guān)于智能和網(wǎng)聯(lián)的內(nèi)涵也是需要進(jìn)一步來(lái)確定才可以更好討論我們的發(fā)展戰(zhàn)略。為什么說(shuō)名字一方面不重要，另一方面也重要，就在于要定義它的內(nèi)涵。如果定義清楚了名字就不重要，如果沒(méi)定義清楚，我們?cè)谟懻撨@個(gè)問(wèn)題的時(shí)候就容易形成一些誤導(dǎo)和誤會(huì)。

總而言之，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要以加快發(fā)展自主品牌為主線，以低碳化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為突破口，這其中的次序一方面與現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)程度有關(guān)系，同時(shí)也與我們達(dá)到極限的時(shí)間和距離有關(guān)系，因此我們采用了這樣一個(gè)排序，這是我個(gè)人的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這樣一些突破口，來(lái)培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)和中國(guó)品牌。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，著力突破關(guān)鍵技術(shù)，掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這個(gè)大家都很清楚了。中國(guó)制造2025的實(shí)施將大力推動(dòng)上述的這樣一些技術(shù)路徑實(shí)施和戰(zhàn)略實(shí)施。我相信，有中國(guó)制造2025大的環(huán)境、有大家的共同努力，尤其是企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系的進(jìn)一步完善中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)一定能夠加快實(shí)施，汽車強(qiáng)國(guó)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。