回顧此次事件的發(fā)端，是美國(guó)西弗吉尼亞大學(xué)和聯(lián)邦清潔運(yùn)輸委員會(huì)的一個(gè)合作項(xiàng)目，他們發(fā)現(xiàn)大眾集團(tuán)的某些柴油車在排放測(cè)試中涉嫌“作弊”。通過(guò)加裝一種“作弊軟件”以瞞過(guò)相應(yīng)檢測(cè)，當(dāng)汽車正在進(jìn)行排放檢測(cè)時(shí)，該軟件會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工況來(lái)減少燃燒產(chǎn)生的污染物，而當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放又回到違規(guī)范圍內(nèi)。

有鑒于此，2015年9月18日，美國(guó)政府勒令大眾集團(tuán)召回42.8萬(wàn)輛涉事柴油車。然而就在同一天，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（U.S.Environment Protection Agency，簡(jiǎn)稱EPA）宣布對(duì)大眾汽車在美國(guó)的柴油車產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查，大眾集團(tuán)也承認(rèn)了自己的“作弊”行為。按照美國(guó)法律，大眾汽車可能被處180億美元的巨額罰款。根據(jù)大眾集團(tuán)公布的2014年凈利潤(rùn)108.47億歐元計(jì)算，此項(xiàng)罰款約為去年凈利潤(rùn)的1.47倍。大眾在美國(guó)除受高額罰款外，還將遭遇高達(dá)近50萬(wàn)輛的柴油車的龐大召回成本。據(jù)美國(guó)主管部門公布的數(shù)字，大眾的作弊目前至少涵蓋48.2萬(wàn)臺(tái)2009-2015年的柴油版大眾轎車和奧迪A3，上述大眾車型的車主目前還不用做任何事，一切費(fèi)用和支出都將由大眾汽車承擔(dān)，大眾負(fù)責(zé)召回上述所有車輛并更換尾氣排放控制系統(tǒng)。

受德國(guó)大眾汽車尾氣排放造假影響擴(kuò)大波及，歐洲股市9月22日全面下跌。因擔(dān)心影響業(yè)績(jī)，大眾股價(jià)繼21日下跌19%后又一度下跌23%，兩天下跌約40%。此外，戴姆勒和寶馬等車企股價(jià)也大幅下跌，德國(guó)股票指數(shù)（DAX）一度下降3%。截至目前，多個(gè)國(guó)家做出表態(tài)。德國(guó)副總理稱該丑聞是汽車產(chǎn)業(yè)的“壞篇章”，德國(guó)已要求制造商提供相關(guān)信息配合調(diào)查。大眾方面承認(rèn)，全球范圍內(nèi)約有1100萬(wàn)輛大眾汽車受到“失效保護(hù)器”的影響。法國(guó)呼吁在整個(gè)歐洲展開(kāi)相關(guān)調(diào)查，韓國(guó)也已表態(tài)將調(diào)查大眾在韓所售三款柴油車型是否存在類似欺詐。繼韓國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和意大利等國(guó)之后，挪威和印度也將就本國(guó)的大眾柴油車展開(kāi)調(diào)查。

迫于輿論壓力，大眾首席執(zhí)行官馬??？文德恩已宣布辭職。文德恩在辭職聲明中直言：“過(guò)去幾天發(fā)生的事情，讓我感到震驚，從沒(méi)有想到大眾集團(tuán)會(huì)出現(xiàn)如此大規(guī)模的違規(guī)行為。作為CEO，我愿意為柴油車的排放問(wèn)題承擔(dān)責(zé)任，所以請(qǐng)監(jiān)事會(huì)同意我辭去大眾集團(tuán)CEO一職。辭職是為了公司的利益，我并不覺(jué)得我個(gè)人做錯(cuò)了什么?！钡幱凇拔矚庠旒匍T”風(fēng)波中的大眾汽車，并不會(huì)隨著文德恩離開(kāi)而迅速擺脫困境。事實(shí)上，文德恩的離去只是大眾汽車局勢(shì)震蕩的開(kāi)端而已，更嚴(yán)重的現(xiàn)金乃至刑事處罰都在等待著大眾汽車，隨著調(diào)查深入更多涉事方都將被逐一追責(zé)，接下來(lái)大眾汽車還要艱難邁過(guò)好幾道坎。

德國(guó)大眾“排放門”事件將導(dǎo)致一系列連鎖反應(yīng)，正在全球更大范圍內(nèi)發(fā)酵，全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局或許也因此被重塑。業(yè)內(nèi)人士表示，大眾柴油車尾氣作弊事件在汽車行業(yè)發(fā)酵將維持一年半載甚至更長(zhǎng)時(shí)間，大眾將面臨著前所未有的考驗(yàn)，甚至有可能因此而導(dǎo)致破產(chǎn)。隨著大眾“尾氣造假門”事件病毒式的蔓延，許多德國(guó)人擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)——讓他們?yōu)橹湴敛⑾碜u(yù)全球的“德國(guó)制造”將因此受到負(fù)面影響，甚至波及更多的德國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域。

擴(kuò)展閱讀：大眾丑聞最新進(jìn)展

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月25日?qǐng)?bào)道，一位知情人士9月24日周四透露，德國(guó)大眾汽車將任命保時(shí)捷（Porsche AG）現(xiàn)任首席執(zhí)行長(zhǎng)（CEO）馬蒂亞斯·米勒（Matthias Muller）為公司新的CEO。

挪威2025年銷售所有新車零排放

挪威計(jì)劃進(jìn)一步削減該國(guó)碳排放量，到2025年將排放量降低40%，并且已經(jīng)做好相應(yīng)計(jì)劃。目前挪威發(fā)電 97%依賴水力，因此已經(jīng)沒(méi)有煤炭發(fā)電工廠需要關(guān)閉。而汽車作為該國(guó)碳排放三分之一的來(lái)源，因此只能從這一方面著手，盡可能地推廣電動(dòng)車。新的減排計(jì)劃包括：2015年所有政府公用車輛使用電動(dòng)車；2020年所有公共交通不再使用化石燃料；2022年所有出租車實(shí)現(xiàn)零排放；2025年該國(guó)銷售所有新車將實(shí)現(xiàn)零排放。為了推廣電動(dòng)車，挪威出臺(tái)的政策包括電動(dòng)車不需要支付公路稅、注冊(cè)費(fèi)、消費(fèi)稅以及增值稅等，且電動(dòng)車需要繳納的公司稅也較低。得益于一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)，過(guò)去三年中挪威所銷售的新車中電動(dòng)車的比例已經(jīng)達(dá)到20%。

擴(kuò)展閱讀：歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐盟 28 國(guó)加上歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）國(guó)家的電動(dòng)車（包括純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車以及插電式混動(dòng)車）累計(jì)銷量達(dá)到72，741輛，較去年同期的41，111輛激增76.9%。其中挪威在各國(guó)銷量中排名第一，上半年銷量為16，990 輛。

俄羅斯：加油站必裝充電樁

俄羅斯汽車市場(chǎng)最近正在苦苦掙扎，能源價(jià)格下跌不利于這個(gè)國(guó)家的石油工業(yè)。另外，俄羅斯經(jīng)濟(jì)充滿不確定性，總理梅德韋杰夫則在這次采取措施，要求2016年11月1日，每個(gè)加油站建立充電樁。該措施是刺激俄羅斯低迷電動(dòng)汽車市場(chǎng)的措施，目前，俄羅斯全境范圍內(nèi)只有500輛電動(dòng)汽車。不過(guò)這個(gè)政令沒(méi)有指定安裝何種類型的充電樁，政府也沒(méi)有為加油站經(jīng)營(yíng)者提供任何財(cái)政援助。因此，經(jīng)營(yíng)者期望選擇最便宜的產(chǎn)品執(zhí)行該法律。根據(jù)《莫斯科時(shí)報(bào)》報(bào)道，最便宜的充電樁在安裝前，進(jìn)口費(fèi)用為1480美元，然而這種充電樁需要9個(gè)小時(shí)才能給電動(dòng)汽車充滿電。 俄羅斯電網(wǎng)公司有關(guān)發(fā)言人表示，相信新的法令能夠刺激商業(yè)。這確實(shí)是一個(gè)進(jìn)步。不過(guò)，俄羅斯寒冷的冬天被認(rèn)為是阻礙電動(dòng)汽車推廣的主要問(wèn)題，因?yàn)榈蜏販p少了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

法國(guó)：電動(dòng)汽車租賃等項(xiàng)目帶動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)

法國(guó)巴黎電動(dòng)車租賃項(xiàng)目Autolib為目前全球規(guī)模和影響最大的純電動(dòng)汽車共享租賃項(xiàng)目，于2011年末正式啟動(dòng)，截至2013年10月投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)車（BlueCar）已超過(guò)2000輛，加入的會(huì)員總數(shù)已超過(guò)10萬(wàn)人，并已建成800個(gè)租賃點(diǎn)，每個(gè)租賃點(diǎn)5-10個(gè)充電樁，目前巴黎市區(qū)內(nèi)平均每隔250米就能找到一處充電樁。加入Autolib的會(huì)員不僅可隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)預(yù)定電動(dòng)車，還可預(yù)約目的地的停車位，同時(shí)根據(jù)剩余電量為消費(fèi)者選擇最近的充電站。Autolib項(xiàng)目在公共場(chǎng)所的充電站遍布巴黎及其它幾個(gè)主要城市的辦公、住宅區(qū)，只要將車停在專用停車點(diǎn)，用戶不必承擔(dān)停車費(fèi)。Autolib租賃點(diǎn)的充電設(shè)施還可向私人純電動(dòng)車開(kāi)放，每輛車每年的費(fèi)用為180歐元。去年底， Autolib的運(yùn)營(yíng)方Bolloré集團(tuán)宣布，計(jì)劃在4年內(nèi)投資1.5億歐元在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)1.6萬(wàn)個(gè)充電站（租賃點(diǎn)），在全國(guó)范圍內(nèi)形成間距不超過(guò)40公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

豐田將投5000萬(wàn)美元研發(fā)智能汽車

外媒最新報(bào)道，豐田稱將在未來(lái)五年投資5000萬(wàn)美元，在麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)這兩所高校建聯(lián)合研究中心，在人工智能和機(jī)器人研究發(fā)面展開(kāi)合作，旨在開(kāi)發(fā)出智能汽車。豐田表示，該公司已經(jīng)招募到美國(guó)國(guó)防部下屬先進(jìn)研究項(xiàng)目局（DARPA）研究部門的前任項(xiàng)目經(jīng)理吉爾·普拉特來(lái)管理新的研究中心。普拉特表示，智能汽車與自動(dòng)駕駛汽車完全不同，豐田不會(huì)和谷歌形成競(jìng)爭(zhēng)。豐田的目標(biāo)是確保人類依然控制未來(lái)汽車，并確保駕駛變得更加有趣。豐田瞄準(zhǔn)的是研發(fā)更加智能化的監(jiān)控系統(tǒng)，使未來(lái)人工智能系統(tǒng)的功能更全面。當(dāng)司機(jī)離開(kāi)車道時(shí)，不再僅僅提出警告，而是積極糾正司機(jī)犯下的各種錯(cuò)誤。利用人工智能技術(shù)的另一種可能方案是允許老人繼續(xù)駕車，但向他們提供駕駛輔助功能。豐田高管表示，該公司無(wú)意制造全自動(dòng)駕駛汽車。豐田認(rèn)為，未來(lái)汽車應(yīng)成為司機(jī)的守護(hù)者。

巴斯夫新一代燃油添加劑產(chǎn)品上市

9月18日，巴斯夫推出新一代燃油添加劑產(chǎn)品快樂(lè)跑。采用全新瓶身設(shè)計(jì)的快樂(lè)跑將在國(guó)內(nèi)的汽車養(yǎng)護(hù)店和電商銷售，它能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)保持清潔、降低排放，并提升駕駛體驗(yàn)。快樂(lè)跑含有高活性聚異丁烯胺 （PIBA），具有很均勻的分子量分布，從而有效地清理發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)組件產(chǎn)生的積碳。另外，升級(jí)版快樂(lè)跑還加入了減摩劑這種新成分，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)活塞和缸壁之間的摩擦，因此，新一代快樂(lè)跑可幫助減少排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

德國(guó)CTP集團(tuán)在中國(guó)發(fā)布“德式精養(yǎng)”項(xiàng)目

2015年9月10日，德國(guó)CTP集團(tuán)“德式精養(yǎng)”項(xiàng)目發(fā)布會(huì)在京舉行，提出“從此，無(wú)精養(yǎng)，不養(yǎng)車”的口號(hào)，并將“德式精養(yǎng)”項(xiàng)目定位為車主的“車輛終身保障管家“。德國(guó)CTP全球總裁溫納先生表示：CTP中國(guó)公司較早提出“精養(yǎng)”的理念，并在中國(guó)大陸地區(qū)率先將汽車延保金融產(chǎn)品與保養(yǎng)項(xiàng)目結(jié)合，這不僅有利于促進(jìn)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)全球市場(chǎng)也十分有啟發(fā)。德國(guó)CTP集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理翟鴻江先生表示：汽車維保行業(yè)的客戶痛點(diǎn)集中表現(xiàn)為“行業(yè)不透明、客戶不放心“，德式精養(yǎng)就是要通過(guò)”德國(guó)體驗(yàn)式精細(xì)化保養(yǎng)“，提前排除車輛潛在隱患；將推出技師版手機(jī)APP，將保養(yǎng)前后結(jié)果對(duì)比，生成電子健康報(bào)告，并以微信的形式推送給車主，實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)過(guò)程的透明化、數(shù)據(jù)化、可視化，捆綁車輛延長(zhǎng)保修，鎖定大額維修支出。CTP中國(guó)在國(guó)內(nèi)率先推出使用不滿意可“七天無(wú)理由退款”的政策。德式精養(yǎng)“不是一個(gè)具體的產(chǎn)品，也不是簡(jiǎn)單的服務(wù)名稱，它是車輛的終身保障解決方案“。資料顯示，CTP公司成立于德國(guó)萊登堡，專業(yè)從事于汽車護(hù)理產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，積累了豐富的汽車養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)生產(chǎn)技術(shù)。

馬自達(dá)在德榮膺三項(xiàng)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)

在德國(guó)近期舉辦的汽車品牌大賽上，馬自達(dá)的全球設(shè)計(jì)部門、“Mazda CX-3”以及馬自達(dá)獨(dú)立設(shè)計(jì)的“魂動(dòng)概念自行車”分別獲獎(jiǎng)。汽車品牌大賽是表彰汽車相關(guān)卓越產(chǎn)品與傳播業(yè)績(jī)?yōu)閷?duì)象的德國(guó)權(quán)威設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)賽。馬自達(dá)全球設(shè)計(jì)部門獲得的是“年度團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)的授予對(duì)象是為實(shí)現(xiàn)具有創(chuàng)新性和一貫性的品牌設(shè)計(jì)做出卓著貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)。在日本、美國(guó)和德國(guó)分別都設(shè)有設(shè)計(jì)中心的馬自達(dá)全球設(shè)計(jì)部門，近年來(lái)一直以“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)主題為核心，通過(guò)近幾年的產(chǎn)品持續(xù)一貫地打造富有生命力和動(dòng)感的汽車造型。德國(guó)設(shè)計(jì)委員會(huì)對(duì)馬自達(dá)做出如下評(píng)價(jià)：“與其他品牌的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略不同，馬自達(dá)的‘魂動(dòng)設(shè)計(jì)主題沒(méi)有束縛設(shè)計(jì)語(yǔ)言，正因如此，在馬自達(dá)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里超越期待的設(shè)計(jì)方案經(jīng)常會(huì)得到鼓勵(lì)。這就是馬自達(dá)現(xiàn)有全部車型不僅充滿強(qiáng)烈生命感且各個(gè)具有顯著特色的重要原因?！?/p>