實(shí)施日期

發(fā)布部門

歷程

一 稿

時(shí)間：2014年11月26日，國家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》首次公開征求意見

要點(diǎn)：有正向開發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)、要求車身成型、涂裝、總裝等整車生產(chǎn)工藝和裝備、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力和一致性保證能力、銷售及售后服務(wù)體系等

反響：有利于傳統(tǒng)整車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)造車、低速電動(dòng)車企業(yè)被“潑冷水”

二 稿

時(shí)間：2015年3月

變化：明確“純電動(dòng)乘用車”是指“純電動(dòng)和串聯(lián)式混合動(dòng)力增程式乘用車”

反響：為時(shí)速50公里到70公里之間的低速電動(dòng)車制造企業(yè)關(guān)上大門

發(fā) 布

時(shí)間：2015年6月2日

變化：在投資和生產(chǎn)規(guī)模方面適當(dāng)放松，項(xiàng)目投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由投資主體自行決定

反響：為跨界優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)入提供可能

要點(diǎn)

五類主體有興趣

現(xiàn)有汽車企業(yè)

總體需要有板塊的劃分、獨(dú)立，為新能源汽車開展新的創(chuàng)新模式，有資本和技術(shù)合作；

汽車零部件企業(yè)

熟悉汽車制造體系，有機(jī)會(huì)來延伸產(chǎn)業(yè)鏈，增加市場影響力、樹立更高品牌；

新能源汽車關(guān)鍵部件的生產(chǎn)企業(yè)

需要通過整車的集成實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增加值的提升。

汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)

熟悉全過程的產(chǎn)品研發(fā)和試制，了解產(chǎn)品概念特別是新技術(shù)的概念非常有敏感性，需要延伸到制造體系，在新的產(chǎn)業(yè)中形成一種競爭優(yōu)勢。

做過一些低端產(chǎn)品的企業(yè)

根據(jù)國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向可能要升級(jí)，要參與更高層的競爭。