張艷

2015中國國際商用車展于11月12日？15日在武漢國際博覽中心舉行，本屆展會的主題是“新常態(tài)、新機遇”。我國商用車行業(yè)正處于轉型升級的關鍵期，面臨多重壓力和挑戰(zhàn)，也面臨新的發(fā)展希望；緊隨其后，第13屆廣州國際車展于11月20日？29日在廣州琶州國際會展中心舉行，各大車企主力車型紛紛亮相，就本屆廣州車展商用車企參展情況而言，無論是參展車型，還是首發(fā)車型均以中高端為主，展會呈現(xiàn)出的新技術、新產品、新趨勢的背后，

是基于需求的創(chuàng)新驅動商用車行業(yè)的轉型升級。

武漢商用車展：車企推轉型力作

2015中國國際商用車展逢單年在武漢舉辦，是國內及亞洲規(guī)模最大、最權威的商用車展。與前兩屆商用車展相比，這次展會規(guī)模擴大，雖然參展的進口卡車企業(yè)數(shù)量減少，但是國內參展企業(yè)的車型產品種類增多，一汽、東風、江淮、中國重汽都以集團化的方式參加本次車展，不少企業(yè)還帶來針對細分市場研發(fā)的、具有獨特功能的產品。

更為重要的是，本屆展會成為我國商用車行業(yè)全面展示轉型升級初步成果的一次盛會，業(yè)內人士通過參觀展會和參加同期活動，深刻理解國家戰(zhàn)略將如何影響商用車行業(yè)，了解最新政策和行業(yè)動態(tài)，領略最新技術、產品發(fā)展方向，把握新常態(tài)下的市場趨勢。

東風商用車純電動客車首秀

武漢作為東風商用車的大本營，展會現(xiàn)場自然少不了東風的身影，整個B3展區(qū)被東風公司霸氣“承包”，東風商用車、東風股份、東風特商、東風柳汽、東風小康分別展出重、中、輕、微、專五大系列車型，其中，東風商用車有限公司攜旗下5款車型和4款動力總成產品參展。

在眾多的參展車型中，東風商用車展出的10.8米純電動通勤客車備受關注，這是其首款純電動客車的首次公開亮相。作為東風商用車推出的第一款純電動客車，企業(yè)對產品注入很多力量同時也寄予很多希望。東風商用車有限公司技術中心客車開發(fā)部部長、東風客車公司副總經理王華武介紹，“10.8米純電動通勤客車具有三大亮點：其一，采用150KW電機直驅，實現(xiàn)無級變速，行駛平順性好；其二，運用了東風商用車自主知識產權的整車控制系統(tǒng)，高效節(jié)能，純電動續(xù)駛里程可達280KM；其三，所搭載的東風客車G-LINK系統(tǒng)，可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控，360度整車全視野。”

王華武強調，“10.8米純電動通勤客車具有三個創(chuàng)新之處：一是使用了自主開發(fā)的整車控制系統(tǒng)，二是使用了自主開發(fā)的高效的制動能量回收系統(tǒng)，三是運用了遠程監(jiān)控系統(tǒng)。同時，該車型續(xù)駛里程比較長，達到了250公里以上；采取了遠程監(jiān)控技術，采取360度遠程監(jiān)控；節(jié)能、保環(huán)，近乎零排放?！?/p>

自2009年以來，東風商用車在研發(fā)12米混合動力和12米插電式混合動力客車過程中取得了七項技術突破。東風商用車技術中心自主開發(fā)了4H發(fā)動機的EECU（發(fā)動機電子控制單元），實現(xiàn)怠速啟停功能；自主開發(fā)了VECU（整車控制器），實現(xiàn)多能源的控制和協(xié)調，油電混合動力驅動，實現(xiàn)發(fā)動機、電子的自由切換；自主開發(fā)了高效的制動能量回收系統(tǒng)，電子反轉開始發(fā)電并將電能回收、儲存、利用；自主開發(fā)了MT變速箱，實現(xiàn)自動選、換擋，之前的手動擋開始被自動擋取代；與華中科技大學聯(lián)合開發(fā)了80KW的開關磁阻電機及其控制器，實現(xiàn)了全承載結構車身，確保車輛安全和輕量化；自主開發(fā)了遠程監(jiān)控系統(tǒng)，通過對電池和電機等部件的相關參數(shù)進行監(jiān)控確保安全。這些積累為10.8米純電動通勤客車的研發(fā)奠定了基礎。

東風商用車制定了全面、長遠的新能源汽車研發(fā)規(guī)劃。不僅是客車，在卡車領域，也開始著手混合動力卡車和純電動卡車的項目研究工作。同時，關鍵總成等項目的開發(fā)也正在進行。2014年8月份，東風商用車旗下東風客車公司的10.8米柴油客車在武漢示范運營。一些武漢企業(yè)選用了這款車。2016年一季度之后，東風客車公司將在新能源市場投放更多產品。

此次東風商用車主要攜旗下東風天龍旗艦、東風天龍啟航版、東風天龍KC工程車、東風天錦廂式載貨車、東風純電動客車5款車型和DDi50S240-50、DT1422變速箱總成、EGP解剖樣品、康明斯ISZ13L發(fā)動機等4款代表性動力總成產品參展，突出技術創(chuàng)新與綠色環(huán)保，展示合資之后的國際化企業(yè)新形象。尤其值得稱道的是，東風天龍旗艦是東風商用車自主研發(fā)的高效長途物流運輸車，技術比肩歐洲先進水平，領先國內水平，該款產品自發(fā)布以來，受到國內外廣泛關注。同時，參展的動力總成具有技術創(chuàng)新、綠色環(huán)保等特點。

在致力引領行業(yè)發(fā)展的同時，東風商用車加速“走出去”的步伐。東風商用車有限公司總經理黃剛表示，“東風商用車有限公司將分三步實現(xiàn)戰(zhàn)略目標：短期內將繼續(xù)鞏固和強化東風商用車在國內市場的領先地位，穩(wěn)定海外已經開發(fā)的成長性市場，同時著手開發(fā)海外新的目標市場；中期目標是在海外主要成長性市場站穩(wěn)腳跟；長期目標是致力于進入全球成熟市場，打造全球認可和尊重的品牌。在實施戰(zhàn)略目標的進程中，將與沃爾沃集團進行戰(zhàn)略協(xié)同，開展包括整車業(yè)務、動力總成、全球采購、生產制造、海外市場、后市場以及全球最佳實踐等領域全方位的合作?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/05/07/qkimagesqczhqczh201512qczh20151224-3-l.jpg"/>

陜汽引領長途高端牽引車市場

在2015武漢商用車展上，陜汽攜3款展車亮相，包括德龍新M3000國五天然氣6×2牽引車、陜汽德龍X3000 6×4牽引車以及德龍X3000廂式載貨車。

陜汽德龍X3000重卡是陜汽歷時三年打造的又一款高端產品，是全新一代高端標載牽引重卡，引領經濟高效物流的變革，突破傳統(tǒng)公路物流車型格局。在產品開發(fā)中，融入正向研發(fā)理念，以客戶為中心，實現(xiàn)省油、皮輕、耐用、輕松、安全、智能6大突破，形成陜汽德龍X3000重卡在長途高端標載牽引車市場上的產品優(yōu)勢。

另外，陜汽德龍X3000廂式載貨車是由“黃金搭檔”成員基于客戶需求聯(lián)合打造，采用最優(yōu)的動力總成，符合京五排放，容積行業(yè)最大，效率行業(yè)最高，油耗行業(yè)最低。這是陜汽推出的又一款高效運輸車型，不僅豐富了陜汽載貨車譜系，更進一步提升陜汽在公路運輸車型的市場競爭力。

近年來，汽車市場進入增速放緩的“新常態(tài)”，商用車市場隨大環(huán)境陷入低迷。商用車行業(yè)進入轉型升級的關鍵期，面臨來自多方面的壓力和挑戰(zhàn)，同時也孕育新的發(fā)展希望。

作為節(jié)能與新能源汽車產業(yè)的倡導者和推動者，陜汽積極致力于社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。借助在新能源商用車領域16年的技術研發(fā)優(yōu)勢和專業(yè)經驗，陜汽的新能源商用車技術研發(fā)及產業(yè)化程度始終處于行業(yè)領先地位，擁有新能源專利技術78項，承擔了國家863新能源商用車項目開發(fā)，掌握了新能源商用車系統(tǒng)集成及核心零部件開發(fā)能力。在節(jié)能重卡領域市場占有率超過42%；2009年，陜汽開發(fā)出世界上首創(chuàng)純電動重型港口牽引車并成功應用于上海港；2010年，陜汽取得國家首批新能源汽車生產準入資質；純電動碼頭牽引車成功進入美國市場，實現(xiàn)了中國重卡產品在歐美發(fā)達國家市場的突破。

目前，我國商用車行業(yè)處于轉型升級期，面臨多重壓力和挑戰(zhàn)，也面臨新機遇。一些細分市場需求激增，中高端車型需求比例繼續(xù)擴大，陜汽以行業(yè)的最新政策、最新技術和產品發(fā)展方向，研究新常態(tài)下的市場趨勢，促進轉型升級的同時引領行業(yè)新的方向。

乘龍H7柳汽轉型精品

東風柳汽已連續(xù)三屆參展中國商用車展，此次共攜三款車型參展，分別是乘龍H7牽引車、乘龍中型載貨車及乘龍重型載貨車，最為搶眼的當屬“一部好卡車”乘龍H7。

2015年，是東風柳汽商用車品牌整合升級之年，從乘龍、霸龍的雙品牌戰(zhàn)略，到如今整合為“乘龍”品牌，不難看出東風柳汽在商用車版塊的轉型升級。乘龍H7作為東風柳汽實施產品轉型和精品戰(zhàn)略的成果，也不負眾望地證明了其作為“一部好卡車”的實力。還未全面上市，卻已光環(huán)閃現(xiàn)，2015年中國卡車公開賽上，乘龍H7連斬三站6x4組冠軍，以量產車身份戰(zhàn)勝眾多專業(yè)改裝賽車。這款基于優(yōu)勢資源打造、擁有67項技術專利的高端重卡平臺，旨在滿足長途、高效物流運輸?shù)男枰?，實現(xiàn)對進口高端產品的全面替代。

在高速標載運輸中，大排量、大馬力發(fā)動機有效提高車輛運營效率，降低運營成本，而配備大排量、大馬力發(fā)動機的卡車已經成為現(xiàn)代物流企業(yè)的新寵。目前，國內市場上13L及以上排量的卡車并不多見，作為目前國內真正意義上的一款“13L發(fā)動機重卡”，搭載康明斯ISZ 13L發(fā)動機的乘龍H7自然頗受關注。

說到顏值，乘龍H7絕對“身份高貴”，外形設計由堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車以及瑪莎拉蒂跑車等國際汽車品牌的意大利知名設計師馬克·德尚完成，其國際范兒可見一斑。在這個愛美的時代，買卡車也流行“看臉”，不少用戶就是沖著乘龍H7的高貴范而一見鐘情。的確，隨著技術的不斷進步，在同類產品品質相差無幾的情況下，高顏值也成為了必勝的重要砝碼，而乘龍H7或許靠顏值也可以在市場上獲取一定的份額。

當然，僅有高顏值是不夠的，更要有高配置，且不論康明斯發(fā)動機、玉柴、WABCO、ZF、EATON、康邁等國際知名品牌零部件的傾心加盟，為乘龍H7的高品質保駕護航，而且作為智能化的代表，乘龍H7更是一部互聯(lián)網卡車。

搭載的車聯(lián)網服務系統(tǒng)——“乘龍V+”的H7，是傳統(tǒng)卡車行業(yè)與互聯(lián)網相結合的成果，是一部真正意義上的“互聯(lián)網卡車”。“乘龍V+”車聯(lián)網服務系統(tǒng)擁有“智能車載終端+智能管理平臺+智能運營中心”，并且具備9大功能和5大創(chuàng)新，可以實時進行車輛、油耗、司機行為、載重等多方面管理，向用戶辦公系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)通傳，提供全天候運營跟蹤和異常提醒服務，系統(tǒng)化車聯(lián)網服務，提升客戶價值。

東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛非常清楚乘龍H7的定位，“乘龍H7是柳汽重點打造的重型卡車，目標是在高端市場占據(jù)領先地位。無論是設計還是制造，相對國內其他高端車型而言都具有標桿意義。”

南京依維柯：細分市場搶占先機

依維柯（中國）商用車銷售有限公司攜旗下Astra 8x8、New Daily和Stralis Hi-Way三款主力車型亮相武漢商用車展。作為此次車展重量級的車型之一，最大牽引質量高達300噸的全新Astra 8x8大件牽引車迎來在中國市場的首次亮相。

依維柯中國業(yè)務總經理李祥平博士表示，“這次車展上展示Astra 8x8牽引車是為了把品質可靠、有價格競爭力的大件車帶給中國用戶，向國內運輸企業(yè)提供更加優(yōu)質的產品選擇?！?/p>

展臺上另一臺重點展示車型是今年8月登陸中國的NEW DAILY 7噸進口輕型廂式商用車。該車型獲得了輕型商用車行業(yè)最負盛名的獎項“2015年度國際廂式商用車大獎”， 評委認為，“NEW DAILY在環(huán)保和安全性方面代表了廂式商用車的最高水平，為促進道路貨運行業(yè)的效率提升和可持續(xù)發(fā)展做出了突出貢獻”。在上市的幾個月時間里，NEW DAILY獲得了客戶的一致認可，取得了較好的客戶評價和市場反饋。

與此同時，作為國內商用車代表企業(yè)之一的南京依維柯，以“創(chuàng)新智造，贏領未來“為主題，攜旗下全新國四、國五明星車型盛裝亮相此次展會，得到了業(yè)界同仁和消費者的高度評價，短短幾日內就接到了大量來自眾多行業(yè)和個體用戶的購車訂單，迎來了又一銷售熱潮。

近年來，隨著城鎮(zhèn)化進程的加速，華中地區(qū)的物流行業(yè)也隨之快速發(fā)展，針對這一市場，南京依維柯不斷完善物流專用車，特別是在涉及城市物流最后一公里的輕型車輛上，通過與之相匹配的車載信息系統(tǒng)集成、廂體輕量化VXP板運用設計、車廂裝載設施尾板翼展的變化等定制化制造，不斷提升物流專用車的全方位定制，成為電商、物流企業(yè)全面實現(xiàn)互聯(lián)網+高效物流最理想的合作伙伴。

業(yè)內人士表示，商用車品牌若要在區(qū)域市場搶占銷售先機，必須要有更具性價比、并能滿足當?shù)氐乩硖卣鞯漠a品，而正是南京依維柯多樣化的產品結構和性能優(yōu)勢，讓其能從容應對不同區(qū)域、行業(yè)市場消費者的購車需求。

廣州車展：中高端商用車成主角

在本屆廣州車展上，就商用車整車企業(yè)而言，共有江淮、陜汽、上汽依維柯紅巖、四川現(xiàn)代、北汽福田、東風柳汽、東風特種商用車、依維柯、梅賽德斯-奔馳卡車、江鈴、南京依維柯、上汽大通、福建奔馳、廣汽比亞迪等14家企業(yè)參展（部分輕客產品在乘用車展區(qū)展出）。不過，其中有不少是廣州當?shù)亟涗N商代表參展，比如奔馳卡車、東風柳汽等。

雖然本屆參展企業(yè)及展品數(shù)量有所減少，但作為廣州車展的重頭戲，新車發(fā)布依然為本屆展會增添了不少亮點。在本屆車展上，依維柯NEW DAILY輕型商用車的發(fā)布吸引了較多關注，針對中國市場，NEW DAILY計劃分兩步走：第一步在2015年初推出用于小型巴士的帶車頭底盤版本，第二步是在2015年中期推出帶駕駛室底盤（單排座駕駛室和雙排座駕駛室）和廂式貨車版本。

國內新晉歐系輕客品牌上汽大通也不示弱，發(fā)布了純電動寬體輕客EV80?，F(xiàn)場技術人員介紹，“上汽大通純電動寬體輕客EV80一次充電續(xù)駛里程最高可達310km，電池容量達75kwh，充電時間更短?！倍鴱V州車展必發(fā)新品的江淮汽車，更是借助本次車展，推出了帥鈴威斯達中卡，同時發(fā)布了帥鈴X小卡售價。

在本屆廣州車展上，就商用車領域還能發(fā)現(xiàn)一個明顯的趨勢：無論是參展企業(yè)主推的車型，還是首發(fā)車型，目標市場均以中高端市場為主。為什么本屆車展會以中高端車型為主？

一方面，受廣州地理位置影響，珠江三角洲及周邊市場是我國中高檔商用車的重要市場，對國內市場消費趨勢具有重要的引領和示范作用。廣州國際商用車展立足于這個市場，面向全國，并輻射港澳及東南亞市場，其市場輻射和拓展功能吸引了眾多企業(yè)。

另一方面，今年以來，受政策利好因素、技術創(chuàng)新和資本介入等多重因素影響，我國物流業(yè)正在進入結構調整和轉型升級的新階段。預計到2016年，中國將成為全球最大的第三方物流市場。財政部、商務部、國家郵政局不久前聯(lián)合下發(fā)了《關于開展電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點有關問題的通知》，在部分城市開展電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點。未來，快遞、城鄉(xiāng)配送等與民生相關的物流業(yè)態(tài)發(fā)展空間廣闊，這在很大程度上刺激了中高端商用車的市場需求。

比亞迪將電動化進行到底

在廣州車展期間國際電動汽車展覽會同期舉行，11月20日，比亞迪商用車攜C9、K8、T3、電動叉車及秦、唐共6款新能源車型亮相。借助在城市公交、道路客運、私家車、物流及倉儲等新能源汽車領域的開拓成果，比亞迪向參展嘉賓描繪了未來綠色交通運輸?shù)乃{圖。

本次展會，比亞迪展出了“7+4”全市場戰(zhàn)略中的6款代表車型，以強大的新能源汽車陣容讓參展嘉賓近距離接觸、體驗比亞迪新能源科技成果。在道路客運領域，比亞迪展出了曾為2015大連達沃斯指定用車的純電動客車C9。C9搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池及輪邊驅動技術，擁有360千瓦最大功率和3000牛米的最大扭矩，最高車速超過100公里每小時，續(xù)航里程達300公里以上，而充電時間只需1至2小時；在公交客運領域，比亞迪展出了純電動公交大巴K8。K8車長10.5米，座位38個，車身輕量化設計，續(xù)航里程超過230公里。在車廂設計上，K8采用兩級踏步設計，動力電池布置于車廂地板下，擴大了車廂內部空間，進一步提升了乘坐的舒適性；在物流及倉儲領域，比亞迪T3與電動叉車攜手登場。在當前物流及倉儲運輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，比亞迪推出T3純電動物流車，解決城市物流“最后一公里”難題；推出純電動叉車，以“零污染、零排放、高效率、低成本”的特點引領綠色倉儲新風尚。

近期，作為新能源汽車的引領者，比亞迪頻頻在國內、國際重要場合露面，備受矚目。在國內，今年9月，比亞迪純電動洗掃車T8在北京天安門重磅亮相，服務國家閱兵儀式盛典；今年10月，比亞迪摘下國內新能源汽車首個中國專利金獎，成為首個在新能源領域獲此殊榮的汽車企業(yè)；同月，廣汽比亞迪純電動客車正式下線，喜獲得廣州市400輛純電動公交客車訂單。國際上，今年6月，比亞迪15臺純電動大巴投入馬來西亞吉隆坡，打造全球最大的電動BRT公交系統(tǒng)；今年10月，國家主席習近平訪英期間登上比亞迪純電動大巴，并見證比亞迪與英國最大客車制造商ADL簽署6.6億英鎊合作協(xié)議；今年11月，比亞迪再度入圍新能源界的“奧斯卡”——“扎耶德未來能源獎”大型企業(yè)類前三甲，創(chuàng)下單一企業(yè)入圍該獎的新紀錄。

新能源汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的主流方向，借助本次展會，比亞迪向國內外嘉賓展示了先進的新能源技術與成果。隨著國家新能源汽車推廣步伐的加快，比亞迪還將在全市場領域推進新能源汽車戰(zhàn)略，積極唱響“將電動化進行到底”口號，加快新能源汽車市場化、商業(yè)化、規(guī)?；?，助力加快我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

福田奔向工業(yè)4.0

福田汽車攜旗下圖雅諾、薩瓦納、拓陸者、伽途、蒙派克、風景G7六大品牌8款新品亮相2015年廣州車展，同時在廣州還拉開了致敬抗戰(zhàn)老兵活動（廣東站）的序幕，這是繼濟南、杭州、上海之后，福田汽車在第四個城市啟動致敬抗戰(zhàn)老兵計劃。此番活動，福田汽車與羊城人民共同分享了其商務旗艦圖雅諾擔當9·3大閱兵元首國賓車的榮耀，同時為珠三角用戶展現(xiàn)了圖雅諾的德國商務旗艦風采。一時間，福田汽車接軌德國工業(yè)4.0理念精工細作的商務旗艦圖雅諾成為人們矚目的焦點。

研發(fā)之初福田汽車便與戴姆勒奔馳緊密合作，使得圖雅諾的整個研發(fā)、設計、制造過程都注入了純正的德國基因。圖雅諾的整體研發(fā)是由設在德國斯圖加特的研發(fā)中心完成，還在藍本階段就將圖雅諾的各項技術指標嚴格參照德國汽車行業(yè)標準執(zhí)行。

設計方面，圖雅諾大量借鑒了戴姆勒奔馳的成熟設計經驗，外形與奔馳凌特一脈相承，典雅中融入時尚與力量，整體造型飽滿流暢。圖雅諾的動力選用世界頂級康明斯ISF2.8渦輪增壓柴油發(fā)動機，實現(xiàn)強勁動力與更低噪音的完美組合。

在制造方面，全面引入德國工業(yè)4.0理念，嚴格依照德國戴姆勒奔馳的制造標準質量管理體系執(zhí)行，并由亞洲最大商用車生產基地制造，生產線在無接觸、自動化、零排放的智能化條件下精益生產，最終打造出具有純正德國基因的全新商務旗艦圖雅諾。

福田商務車依托圖雅諾、蒙派克、G7三大系列車型產品，已構筑起福田大商務產品體系，進一步完善了其“城市商務之道”的品牌內涵，可為用戶提供品質卓越的商務接待、旅游休閑、城市客運解決方案。近期，福田新品風景G7加寬版也將面世，它將通過超大的空間、超強的承載力，給予用戶從未有過的舒適、寬敞、安全的使用體驗，值得期待。

此次廣州車展，福田汽車薩瓦納亮相引入人們的視線，薩瓦納作為國內首個通過電子商務平臺眾籌定制的汽車產品，是福田在業(yè)界首開汽車銷售服務定制的先河，實踐產業(yè)+互聯(lián)網理念的重要成果，意味著福田汽車依托互聯(lián)網進行營銷服務轉型創(chuàng)新有了實質性突破。

作為一款硬派SUV，薩瓦納的推出是福田汽車進軍乘用車領域邁出的堅實一步。薩瓦納定位源自北美，為越野而生的大SUV。該產品分別配裝了福田與美國康明斯聯(lián)手為其量身定制的高效柴油發(fā)動機以及TGDI汽油發(fā)動機。其中，配備福田與美國康明斯共同打造的高效柴油發(fā)動機的車型，與多款美系品牌SUV實現(xiàn)了同起點、同品質，在同級別車型中空間優(yōu)勢脫穎而出。

無論是圖雅諾，還是薩瓦納，都完美詮釋了福田汽車“中國智造”的理念。近年來，福田汽車正在科技創(chuàng)新上實現(xiàn)更大的突破，福田汽車以高科技成就品牌價值，以創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略轉型，以數(shù)字化、網絡化、智能化制造理念突破產品質量，推行綠色制造理念，按照世界標準開發(fā)產品，打造高科技、創(chuàng)新型、世界級的產品創(chuàng)造中心。

福田汽車整合全球資源的步伐也越走越快，通過與康明斯和戴姆勒等跨國巨頭的合作，建立起了全新的國際化設計、研發(fā)、制造體系，在技術、質量控制等層面，都發(fā)揮了“中國智造”的獨特優(yōu)勢。福田汽車與奔馳合作，全面接軌德國工業(yè)4.0體系。福田汽車已經搭建了完善的商用車工業(yè)4.0頂層架構，以車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)及云平臺為基礎，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅動企業(yè)管理的智能化，通過智能產品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制，而這些都為打造福田汽車的核心競爭力、為客戶提供多樣的產品選擇和創(chuàng)造更多的用戶價值提供儲備。