蔣紅楓

摘要：職業(yè)技能競賽是提高教學質(zhì)量的重要手段。分析汽車技能競賽的賽項，選手的知識應用能力、實際操作能力和應變能力，競賽對汽車專業(yè)教學的影響，以“一組理論、一種關(guān)系、一項目標和一個平臺”為基礎(chǔ)，探索汽車專業(yè)技能競賽融合課程體系，融合課程資源，融合教學評價，融合教學團隊，培養(yǎng)學生關(guān)鍵能力，促進教學生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：職業(yè)技能競賽；汽車專業(yè)教學；融合

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2015）09C-0031-04

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》提出：職業(yè)教育要把提高質(zhì)量作為重點。作為培養(yǎng)汽車維修行業(yè)和企業(yè)發(fā)展需要專門人才的汽車職業(yè)學校，應以汽修關(guān)鍵能力培養(yǎng)為主線，以職業(yè)技能競賽為手段，從生態(tài)學的視角，在理論和實踐兩個層面對汽車專業(yè)教學進行研究。

一、調(diào)研分析

設(shè)計了《中職汽車技能競賽與教學生態(tài)的調(diào)查問卷》，先后結(jié)合面談和通訊方式，走訪了中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、江蘇外企汽車維修服務(wù)有限公司、麥特汽車服務(wù)有限公司、交通運輸部管理干部學院、南京林業(yè)大學交通學院、無錫職業(yè)技術(shù)學院等多家行業(yè)、企業(yè)和學校的專家及技術(shù)主管，發(fā)放64份問卷，收回64份，了解汽車技能競賽的賽項；選手的知識應用能力、實際操作能力和應變能力；競賽對汽車專業(yè)教學的影響；企業(yè)對汽車專業(yè)教學的建議等。

（一）受調(diào)研者情況

在接受調(diào)研人員中，涉及機電項目：汽車維修基本技能，占48.6%；定期維護及四輪定位，占37.1%；空調(diào)維修，占65.7%。涉及非機電項目：涂裝，占5.7%；鈑金，占25.7%。競賽項目包含團體賽和個人賽，其中汽車定期維護和車輪定位項目為團體賽，其余為個人賽。項目涵蓋了汽車售后服務(wù)業(yè)的機電維修和車身修復兩大類專業(yè)。

（二）賽項設(shè)置情況

2013年全國中等職業(yè)學校汽車運用與維修技能競賽，從原來的豐田卡羅拉車型調(diào)整為通用科魯茲車型，因此維修規(guī)范在繼續(xù)遵循國家標準GB/T18344—2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》外，調(diào)整為《科魯茲維修規(guī)程》。賽項設(shè)置合理，占60%；需要增加項目，包括個人全能項目，汽車性能檢測，汽車配件與資料管理優(yōu)化，車身附件拆裝等，占28.6%；需要調(diào)整項目，如：去除不切合實際的賽項，盡量與世界技能大賽賽項設(shè)置接軌等，占8.5%。說明汽車技能競賽賽項與實際生產(chǎn)有差距，職業(yè)技能競賽不是為賽而賽，也不是簡單的增減內(nèi)容，而是需要綜合考慮教學與實際的匹配度，此項問卷為汽車專業(yè)教學內(nèi)容的設(shè)計提供了切入點。

（三）選手綜合情況

1.成績統(tǒng)計。競賽評分包括理論測試和實際操作兩部分，分別占總成績的20%和80%。以2013年國賽的理論成績?yōu)槔瑱C電均分為77.18，及格率為79.86%；鈑金均分為80.99，及格率為80.88%；涂裝均分為82.8，及格率為88.73%。表明，選手的技術(shù)性基礎(chǔ)知識欠缺，文化基礎(chǔ)不實，人文素養(yǎng)不夠。

實操成績：機電團體均分為84.87，及格率為94.59%；機電維修均分為69.058，及格率為57.53%；機電空調(diào)均分為57.76，及格率為45.83%；鈑金均分為75.05，及格率為85.29%；涂裝均分為71.2，及格率為77.46%。表明，選手的實際操作技能不到位，設(shè)備工量具的使用不熟練，分析判斷能力薄弱。

2.職業(yè)素質(zhì)。對于選手職業(yè)素質(zhì)方面的評價，普遍認為：應用所學知識進行工作過程的能力比較好，占57%；一般占28.6%；而非常好只占5.7%；不太好卻占8.7%。解決問題過程與企業(yè)工作流程及組織形式的適應性比較好，占62.9%；一般占25.7%；而非常好只占8.6%；不太好也占2.8%。應對突發(fā)故障的態(tài)度和措施比較好，占31.4%；一般占51.4%；而非常好只占2.8%；不太好卻占14.4%。獲獎選手滿足企業(yè)的用人要求，比較滿足占34%；基本滿足占40%；而完全滿足只占17%；不太滿足也占9%。說明，選手的職業(yè)素質(zhì)基本趨于中等水平，而且有一定比例的選手不能適應未來職業(yè)崗位要求。參加國賽的選手都是經(jīng)過層層選拔，好中取優(yōu)，而在競賽中的表現(xiàn)也有缺憾，那么職業(yè)教育中普通學生更不能達到教學目標。因此，必須以職業(yè)技能競賽為抓手，改革汽車專業(yè)教學。

（四）專業(yè)教學情況

調(diào)研可知，汽車技能競賽對于汽車專業(yè)教學的引領(lǐng)作用非常大，占45.7%；比較大占40%；一般性占14.3%；沒有認為不起作用的回答。由職業(yè)技能競賽分析汽車專業(yè)教學，主要反映在以下幾個方面。

1.課程開設(shè)。結(jié)合汽車技能競賽賽項，常規(guī)教學開設(shè)課程的必要性：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修占91%；汽車底盤構(gòu)造與維修占77%，汽車電氣構(gòu)造與維修占85.7%；汽車維護占77%；汽車故障診斷技術(shù)占91.4%；汽車鈑金技術(shù)占74%；汽車涂裝技術(shù)，占74%。汽車專業(yè)的課程設(shè)置傾向于機電技術(shù)，尤其是汽車故障診斷、發(fā)動機和電器，說明職業(yè)技能競賽及汽車專業(yè)教學都要反映新技術(shù)、新工藝和新方法，也凸顯汽車售后服務(wù)行業(yè)的職業(yè)特點。

2.學生要求。分析調(diào)研信息發(fā)現(xiàn)，企業(yè)要求中職汽修專業(yè)學生具備專業(yè)理論知識占62.8%；實踐技能占74.3%；專業(yè)領(lǐng)域的新知識占42.9%；愛崗敬業(yè)態(tài)度占78.1%；合作交流能力占62.8%；危機處理能力占25.7%；崗位職業(yè)適應能力占71.4%。汽修行業(yè)企業(yè)最看重的是職業(yè)態(tài)度、品質(zhì)和協(xié)作，其次才是實踐技能和理論知識，并要求有創(chuàng)新精神和繼續(xù)學習能力。因此，不管是技能競賽還是專業(yè)教學，在設(shè)計、組織和實施中都要充分考慮這些因素。

3.教學建議。對于汽車專業(yè)教學的看法和建議，專家關(guān)注課堂討論學習、實踐環(huán)節(jié)控制以及現(xiàn)場組織操作三個方面。具體體現(xiàn)在以實際案例引導，以學生為主體，教師指導，開展小班化教學；以小組為單位，注重技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)范，避免與企業(yè)實踐脫節(jié)；注重過程細節(jié)、思路的培養(yǎng)，加強教學過程性評價；注重質(zhì)量控制和計劃總結(jié)，提高獨立完成工作的能力；在確保安全的前提下，盡量使用真實汽車，增加教學的趣味性和實效性；以光、電和機械變化展示內(nèi)容，盡量使所有信息變化盡收眼底；教師要多接觸維修企業(yè)，多參與維修實踐。表明，汽車專業(yè)教學要深化校企合作、工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，采用教、學、做合一的行動導向教學方法，應用信息化技術(shù)和課程資源，融合技能競賽，培養(yǎng)學生關(guān)鍵能力，同時提高教師的雙師素質(zhì)。

二、融合基礎(chǔ)

職業(yè)技能競賽注重實際操作的職業(yè)性，即按照汽車維修企業(yè)職業(yè)崗位的實際需求設(shè)置項目，通過理論知識和實際操作，實施操作技能與職業(yè)態(tài)度的考核，檢驗學生的專業(yè)知識、實踐技能和職業(yè)素質(zhì)。要使職業(yè)技能競賽融合汽車專業(yè)教學，首先要解決“一組理論、一種關(guān)系、一項目標和一個平臺”。

（一）支撐理論

教學生態(tài)理論。運用生態(tài)學原理，思考教學中教師、學生與環(huán)境之間關(guān)系的原則和方法，探索以學習為中心的教學活動規(guī)律，促進教學生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。[1]基于教學生態(tài)理論，研究職業(yè)技能競賽融合汽車專業(yè)教學，必然分析教學生態(tài)中學生、教師、課程及教學評價這幾個要素。

建構(gòu)主義教學理論。教師創(chuàng)設(shè)與學習任務(wù)相關(guān)的情境，學生通過協(xié)作學習和會話交流，在共享生態(tài)要素的基礎(chǔ)上，主動探索并完成對所學知識的意義建構(gòu)。這個理論為課程資源的開發(fā)及專業(yè)教學評價提供了理論依據(jù)。

（二）技能與關(guān)鍵能力的關(guān)系

關(guān)鍵能力是從業(yè)者學會學習、學會工作、學會共處和學會做人，適應職業(yè)變化的基本發(fā)展能力，包括勝任某種職業(yè)崗位的品質(zhì)態(tài)度，學習新知識的自學能力，獨立計劃、決策和完成工作的能力，與人合作的協(xié)調(diào)能力，承受一定心理壓力的自我評價及控制能力等。[2]

從上述調(diào)研分析得知，畢業(yè)生的對口就業(yè)率低，畢業(yè)生不能勝任崗位要求，問題的實質(zhì)是通過加大技能訓練和技能競賽，重視了學生的專業(yè)知識和操作技能，但忽視了學生的關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。為此，必須協(xié)調(diào)好技能與關(guān)鍵能力的生態(tài)關(guān)系。

（三）汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標

制定汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的主要依據(jù)是專業(yè)調(diào)研，以此為據(jù)，兼顧職業(yè)技能競賽既檢驗學生應用理論知識解決實際問題的實用性和創(chuàng)新性，又檢驗生態(tài)系統(tǒng)中服務(wù)社會的切合度，分析職業(yè)崗位面向、職業(yè)資格、綜合素質(zhì)及職業(yè)能力，從而確定培養(yǎng)目標。

以本校汽車運用與維修專業(yè)為例，人才培養(yǎng)目標為：主要面向汽車售后服務(wù)企業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的文化修養(yǎng)和職業(yè)道德，掌握汽車運用與維修專業(yè)對應職業(yè)崗位必備的知識與技能，能夠從事汽車機電維修、車身修復及品牌企業(yè)專門化工作，具備職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)和終身學習能力，能勝任生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線工作的高素質(zhì)勞動者和中等技術(shù)技能型人才。在培養(yǎng)目標中不僅有技能目標，而且有適應職業(yè)崗位的“行業(yè)通用能力”、面向機電維修和車身修復專業(yè)方向的“職業(yè)特定能力”與“跨行業(yè)職業(yè)能力”兩大崗位關(guān)鍵能力目標，同時全程貫穿了人文關(guān)懷的素質(zhì)要求。

（四）校企合作平臺

汽車專業(yè)教學生態(tài)是教師、學生、教學環(huán)境、社會環(huán)境和心理環(huán)境等因素及其關(guān)系相互作用、和諧共生形成的教學氛圍，其中社會環(huán)境的最重要生態(tài)是企業(yè)，要實現(xiàn)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)目標，不可或缺的是校企合作。要借助職業(yè)技能競賽中校企合作的熱情，讓學校與企業(yè)在人員、設(shè)備和技術(shù)上優(yōu)勢互補，資源共享；讓學生所學知識、技能和態(tài)度與企業(yè)職業(yè)崗位要求有機結(jié)合，科學素養(yǎng)與企業(yè)文化有機結(jié)合；打造校企雙方共贏的平臺，促進教學生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。

三、融合策略

（一）課程體系策略

基于競賽項目與人才培養(yǎng)目標對技能和關(guān)鍵能力的共同要求，中職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的課程體系應與競賽項目相結(jié)合，同時考慮專業(yè)教學的普適性與技能競賽的超越性相結(jié)合，兼顧企業(yè)專家對課程體系的看法，以國家汽車修理職業(yè)資格為依據(jù)，以工作過程為導向，以能力為本位，構(gòu)建汽車運用與維修專業(yè)的模塊化項目課程體系：公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)技能課程和綜合課程，專業(yè)技能課程中又分專業(yè)平臺課程和專業(yè)方向課程。

全國中等職業(yè)學校汽車運用與維修技能競賽的項目設(shè)計，采用了汽車修理三級（高級工）職業(yè)資格標準[3]，國家職業(yè)資格鑒定條件規(guī)定，中等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才規(guī)格是職業(yè)資格四級（中級工），因此，為了滿足全體學生中職階段學習需要，發(fā)揮學生潛能，激勵學生可持續(xù)發(fā)展，課程體系中以職業(yè)資格四級為基礎(chǔ)，設(shè)置專業(yè)平臺課程，將技能競賽賽項融入相關(guān)課程，重新設(shè)計汽車發(fā)動機、電器和底盤構(gòu)造與維修的課程內(nèi)容，作為基礎(chǔ)技能模塊。對應技能競賽項目，專門開設(shè)了專項技能模塊，如機電類賽項汽車維修基本技能、汽車維護及空調(diào)維修項目，這個模塊的培養(yǎng)目標以“行業(yè)通用能力”為主要取向。

課程體系中以職業(yè)資格三級為拓展，設(shè)置專業(yè)方向課程，以汽車故障診斷、電控系統(tǒng)檢修及使用性能檢測項目為開放性技能模塊，旨在培養(yǎng)學生的關(guān)鍵能力之一“職業(yè)特定能力”。

綜合課程中涉及的人文和素質(zhì)教育，旨在培養(yǎng)學生的職業(yè)態(tài)度和價值觀。涉及的專業(yè)類選修課程，屬于專業(yè)方向以外但在同一專業(yè)群之內(nèi)的一些課程，如汽車維修專業(yè)群中汽車保險與理賠、汽車維修企業(yè)管理等，目的是培養(yǎng)學生關(guān)鍵能力之二“跨行業(yè)職業(yè)能力”。

（二）課程資源策略

項目課程的生態(tài)系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，需要校企合作開發(fā)系列化的課程資源來支撐。課程資源是課程信息傳遞的載體，結(jié)合技能競賽和教學實踐，開發(fā)能夠激發(fā)學生興趣和積極性的符合自主探究學習的課程資源；開發(fā)能夠反映行業(yè)企業(yè)新技術(shù)和新工藝的適應職業(yè)崗位需要的課程資源。

將中職汽車維修基本技能賽項中的發(fā)動機拆裝項目融入到《汽車構(gòu)造與拆裝（發(fā)動機部分）》課程，這個項目要求按照維修手冊在規(guī)定時間內(nèi)完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸、檢查和組裝；按要求填寫檢測記錄并根據(jù)測量結(jié)果進行分析計算和確定維修方案；要求合理選擇和規(guī)范使用工量具和儀器；測量方法和結(jié)果準確；作業(yè)項目齊全；作業(yè)流程合理；安全與文明作業(yè)。根據(jù)技能競賽技術(shù)要求，汽車修理工國家職業(yè)資格標準，以能力為本位、以職業(yè)實踐為主線、以工作項目為載體，以完成工作任務(wù)為主要學習方式，組織課程內(nèi)容，開發(fā)項目化、立體化資源。

課題組主持的課程資源《汽車構(gòu)造與拆裝（發(fā)動機部分）》和《汽車構(gòu)造與拆裝（底盤部分）》經(jīng)全國職業(yè)教育教材審定委員會審定為“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材；課程資源《汽車維護》為教育部中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材；《汽車空調(diào)檢修》為正式出版教材；《車身電子測量與仿真實訓系統(tǒng)》為全國信息化比賽二等獎仿真軟件；《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》《汽車涂裝技術(shù)》《汽車鈑金技術(shù)》三門課程資源庫為無錫市精品課程資源庫。

（三）教學評價策略

融合技能競賽評價原則及行業(yè)企業(yè)職業(yè)標準，汽車專業(yè)教學評價以能力評價為重要指標，評價能力目標包含基本職業(yè)能力和關(guān)鍵能力，相應的觀察點包括理論知識、專業(yè)技能和情感態(tài)度。學生對照技術(shù)要求，自評和互評工作成果；針對完成工作任務(wù)的安全、質(zhì)量、時間和6S要求是否達到最佳程度，個人在工作過程中的貢獻度如何，學生提出個人改進建議。這樣的評價為學生創(chuàng)設(shè)了一個和諧的學習環(huán)境，教學生態(tài)回歸“我要學”的教學中心，教學效果顯著。

自課題立項以來，指導學生參加全國、省市中職汽車運用與維修技能競賽，學生獲得國家級金牌4塊；其中汽車維修基本技能賽項的全國冠軍金杰同學，被評為“奠基未來·感動無錫”2014無錫教育年度人物。在江蘇省中等職業(yè)學校學生專業(yè)技能“汽車二級維護”項目抽測中，學校被測學生除個別學生成績良好外，均為優(yōu)秀。通過綜合考核及面試，入選寶馬、通用校企合作現(xiàn)代學徒工的簽約率分別為85%、91%。

（四）教學團隊策略

要培養(yǎng)學生的技能和關(guān)鍵能力，必然由“雙師型”教師來擔任，技能競賽的指導和項目課程的教學都提升了教師的雙師素質(zhì)。在現(xiàn)代職業(yè)教育體系中，教師不僅是指導者和組織者，還要是參與課程開發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新的設(shè)計者，這樣單憑教師個人是難以勝任的，必須要向教學團隊發(fā)展。

課題組以教師專業(yè)成長為切入點，以專業(yè)發(fā)展和課程建設(shè)為路徑，以職業(yè)技能競賽為抓手，以教學質(zhì)量提高為目標，創(chuàng)建了無錫市首批職業(yè)院校名師工作室，無錫市技能大師工作室；其中校級教學新秀1人；市級教學新秀、能手、名師各 1人。江蘇省“五課教研、兩課評比”示范課1人，研究課2人。參加江蘇省職業(yè)學校汽車技能競賽，教師組金牌3人，銀牌1人?！捌嚲S修專業(yè)群”被評為無錫市重點專業(yè)群。

參考文獻：

[1]周美琴.德國“學習領(lǐng)域”課程淺析[J].江蘇教育·職業(yè)教育版，2012（1）.

[2]王秀彥，喬麗敏.職業(yè)教育中技能和關(guān)鍵能力培養(yǎng)的實證研究[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2011（30）.

[3]薛敘明，賀新.職業(yè)院校技能競賽與人才培養(yǎng)融合途徑探索[J].職業(yè)技術(shù)教育，2011（23）.

（責任編輯：馮志軍）