數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車（以下簡稱電動(dòng)車）正成為潛在的“馬路殺手”。2013年我國汽車造成的交通事故138113起，占全年所有交通事故的70%。

這些年電動(dòng)車不論是在一線城市，還是在二三線城市，電動(dòng)車都得到迅速普及。2013年，電動(dòng)車的保有量已達(dá)到1.8億輛，

電動(dòng)車紛紛上路，帶來了交通安全隱患。名為《“中國式電動(dòng)車”安全嗎 》的文章中引述了一個(gè)案例。

一輛私家車在信號(hào)燈變綠后正常行駛，突然撞上一輛闖紅燈沖出來電動(dòng)自行車。結(jié)果交警認(rèn)定“私家車司機(jī)在駕車通過交叉路口時(shí)，觀察嚴(yán)重疏忽，未確保安全，是造成事故發(fā)生的主要原因，需要承擔(dān)此事故的主要責(zé)任。電動(dòng)自行車駕駛?cè)送ㄟ^有信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，未按照交通信號(hào)燈通行，是造成此事故的次要原因，應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任?！?/p>

具有主觀故意違章的一方卻只承擔(dān)很小的責(zé)任，無疑會(huì)使其低估違章的風(fēng)險(xiǎn)和成本。

這與目前我國法律缺少對(duì)非機(jī)動(dòng)車違章處罰的規(guī)定有關(guān)。處罰不力，大大降低了駕駛?cè)说男睦沓杀?，使其能心安理得地將違章進(jìn)行到底。

由于城市公共交通空間缺乏合理性，電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車上路還面臨的一個(gè)尷尬問題——沒有專用車道而“無路可走”。按理說，電動(dòng)車是有非機(jī)動(dòng)車道的，然而隨著汽車保有量的增加，許多非機(jī)動(dòng)車道被占為了路內(nèi)停車位。

目前，全國并沒有一部專門針對(duì)非機(jī)動(dòng)車有細(xì)致規(guī)定的道路交通安全法?，F(xiàn)行的法規(guī)所設(shè)定的處罰幅度和種類已落后于現(xiàn)實(shí)。

《中華人民共和國道路交通安全法》僅有一個(gè)條款有對(duì)非機(jī)動(dòng)車的駕駛員進(jìn)行處罰規(guī)定，即第八十九條：“行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。”很明顯這種處罰種類和幅度已不能達(dá)到威懾的作用。這也是造成非機(jī)動(dòng)車違章現(xiàn)象屢禁不止、交通管理機(jī)關(guān)執(zhí)法難的重要原因之一。

在沒有外界約束力的前提下，靠自覺不能緩解非機(jī)動(dòng)車違章嚴(yán)重的情況。因而，盡快杜絕非機(jī)動(dòng)車，尤其是電動(dòng)車的管理盲區(qū)才是問題的關(guān)鍵，在立法、執(zhí)法的嚴(yán)格下，才能減少非機(jī)動(dòng)車違章的情況。（騰訊網(wǎng)）