杜 雙

東營高速公路管理處 山東 東營 257500

公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用

杜 雙

東營高速公路管理處 山東 東營 257500

公路交通運輸條件的改善不僅使得人們居住和消費的空間距離越來越小,更加大了不同區(qū)域間人們的社會生產(chǎn)活動,提高了整個社會的交換能力、規(guī)模效益和專業(yè)化效益,保證了區(qū)域與區(qū)域間經(jīng)濟的聯(lián)系與發(fā)展。本文主要闡述了公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的幾種重要作用,以供大家交流。

交通運輸 區(qū)域經(jīng)濟 發(fā)展

一、優(yōu)化沿線地區(qū)的投資環(huán)境

公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的作用分為兩部分,一部分是公路建設(shè)投資活動本身對該地區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值會增加并會有積極的影響,推動區(qū)域經(jīng)濟增長;另一部分的公路交通正式運行后,由于不斷增加的交通容量和駕駛條件改善帶來客貨在途時間節(jié)約,減少交通事故、運輸成本,使得道路使用者獲得直接的經(jīng)濟利益,由于緩解了交通瓶頸的限制,也大大改善了當?shù)氐耐顿Y環(huán)境,產(chǎn)生了一種巨大的效應(yīng)在其他行業(yè)發(fā)展當中。比如在某些交通不便的山區(qū)當中有豐富的天然資源,若是在公路建成之后的,其豐富的自然資源可能會吸引投資者的目光,帶動當?shù)亟煌ǖ陌l(fā)展,增加并能夠引進外部的資本,因此把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,促進了該地區(qū)沿線的經(jīng)濟發(fā)展。

公路建設(shè)、以及改善交通設(shè)施可以明顯的改善當?shù)氐馁Y源,并激活其使用效率,具有著明顯效果,尤其是對土地資源以及旅游資源這兩方面。通過區(qū)位理論,交通將會改變區(qū)域位置,土地價值也是會受到相對位置的變化影響。在交通改善前,這些土地資源和旅游資源因為不適宜搭配其他資源,無法得到合理科學的運用實現(xiàn),當正確有效的結(jié)合這些資源,并運用好其所在的潛在價值,就能夠使其迅速的轉(zhuǎn)化為市場價值。這些優(yōu)勢尤其是對于那些經(jīng)濟比較落后的地區(qū)來說,是有著更積極的作用,交通設(shè)施和交通條件的得到合理的改善,其旅游和土地資源也就可以得到更好的利用,從而促進當?shù)亟?jīng)濟有效發(fā)展。

二、溢出效應(yīng)及杠桿作用

經(jīng)濟系統(tǒng)的運行往往體現(xiàn)在消費、流通、交換以及生產(chǎn)的整個過程中,而該過程又會依靠各種“社會流”諸如信息流、資金流、人流、能流、物流等的運動來予以維持,而交通運輸可以說是區(qū)域經(jīng)濟的一個子系統(tǒng),交通運輸系統(tǒng)功能及結(jié)構(gòu)的改善能夠?qū)^(qū)域的經(jīng)濟可達性和運輸可達性改變,促使交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢,有效的改善經(jīng)濟地理區(qū)位。通常交通運輸擔負著區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)及其內(nèi)部的環(huán)境、人員、物質(zhì)、能源的流動功能,有著外循環(huán)與內(nèi)循環(huán)的雙重功能。由經(jīng)濟區(qū)位理論可知,地區(qū)在有著某種推動經(jīng)濟發(fā)展的有利條件時,該區(qū)域和其它區(qū)域之間所存在的差異便會積蓄市場優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢以及生產(chǎn)優(yōu)勢為該區(qū)域,同時還會有引力產(chǎn)生,以此吸引相關(guān)生產(chǎn)力要素與產(chǎn)業(yè)相對積聚、集中,推動地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,作為不可或缺的區(qū)位因素,交通從微觀方面會對經(jīng)濟活動的區(qū)位選擇帶來影響,而且在宏觀方面也會對區(qū)域的開放程度及區(qū)位條件產(chǎn)生影響。在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中,交通運輸系統(tǒng)對其具備著溢出效應(yīng),而且能夠發(fā)揮出杠桿作用于經(jīng)濟社會的發(fā)展中,不但提供了基礎(chǔ)性設(shè)施為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,并且成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一種內(nèi)生性作用,促進經(jīng)濟市場競爭,擴大市場規(guī)模及范圍,引發(fā)土地增值、集聚經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟。在空間上,區(qū)域交通運輸?shù)耐卣褂兄诎l(fā)展地區(qū)優(yōu)勢區(qū)位,進而促使經(jīng)濟活動逐漸的從低位勢流向高位勢。

三、促進區(qū)域生產(chǎn)力的布局

就生產(chǎn)力布局而言,交通條件對社會經(jīng)濟中不同的產(chǎn)業(yè)的空間布局將有著不同的影響作用。

對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)來說,對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力布局有著較大的影響因素是農(nóng)業(yè)布局,因此,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對交通運輸系統(tǒng)的先進性、便利性的要求較之其他產(chǎn)業(yè)比較高。在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,鮮活的、易腐的農(nóng)產(chǎn)品的比例將會越來越高,同時,由于專業(yè)化分工不斷變化,農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費地之間的空間距離將不斷增長。因此,交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)擴大了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費的區(qū)域空間選擇、為生產(chǎn)者和消費者提供了快速方便的運輸條件。

對于工業(yè)生產(chǎn)來說,公路交通運輸在一方面,通過擴大人和物品空間唯一的規(guī)模促進生產(chǎn)和流通的發(fā)展;同時,由于工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)市場總是不斷的發(fā)生變化,企業(yè)為了在第一時間掌握市場的信息。因此,工業(yè)布局的重要原則就是:工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)必須有接近原材料的生產(chǎn)地,從而使產(chǎn)品運輸?shù)木嚯x縮短,成本下降。

對于第三產(chǎn)業(yè)來說,它對商品流通的速度以及商品流通的便利性要求較高,同時他是三個產(chǎn)業(yè)當中對人的變動要求最高的一個。由于交通運輸條件持續(xù)影響著產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,在遠離城市的郊區(qū)地帶,公路沿線工業(yè)走廊和經(jīng)濟帶相繼形成并迅速發(fā)展,這些經(jīng)濟廊的形成極大的促進了城市的生產(chǎn)力布局和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化。

四、積極促進“三農(nóng)”問題的解決

我國農(nóng)村原多為土路,出行不便。雨雪天氣時交通不暢,晴天時塵土飛揚,影響農(nóng)村環(huán)境。村級公路的建設(shè)改變了農(nóng)民的出行方式,提高了出行的舒適度和安全性。農(nóng)民出行方便了,這就加快了農(nóng)民外出務(wù)工、學習交流的步伐。村級公路的建設(shè)改善了交通運輸條件,這就加快了農(nóng)村中農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)物資以及農(nóng)村信息的流動,加快農(nóng)產(chǎn)品商品化的速度?，F(xiàn)如今,在山東地區(qū),眾多農(nóng)民種植的蔬菜、水果已成為城市內(nèi)各大超市、菜市場綠色農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)基地,農(nóng)民蔬菜的生產(chǎn)正在向訂單農(nóng)業(yè)發(fā)展。這種生產(chǎn)方式改變了農(nóng)民的生產(chǎn)方式,提高了農(nóng)業(yè)集約化程度,促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。公路交通的建設(shè)促使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向高產(chǎn)、高效的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展,加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移,加快了物流、信息流、資金流的速度,村級公路的建設(shè)促進新農(nóng)村的建設(shè),對改變城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)起著重要的作用,加快了城鎮(zhèn)化的步伐。

發(fā)展農(nóng)村公路可以縮短農(nóng)產(chǎn)品和新鮮產(chǎn)品的儲運時間,擴大農(nóng)業(yè)信息交流,保證所需農(nóng)用物資的及時調(diào)入,幫助農(nóng)村人接受現(xiàn)代文明,提高綜合素質(zhì)和生活方式的改變,幫助農(nóng)民更快的獲得市場信息,在合理的時間范圍內(nèi)根據(jù)市場需求和業(yè)務(wù)項目調(diào)整種植結(jié)構(gòu);有助于吸引城市居民到農(nóng)村,使旅游資源在農(nóng)村地區(qū)開發(fā),拓寬農(nóng)民致富增收的渠道。交通的發(fā)展將促進農(nóng)村商品經(jīng)濟的發(fā)展,促進小城鎮(zhèn)的建設(shè),但也促進特色農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展,初步形成了新模式的農(nóng)業(yè)規(guī)模化、集約化生產(chǎn)經(jīng)營。交通發(fā)展客觀地將各種重要資源在農(nóng)村大規(guī)模輸入,但是也可打通農(nóng)村資源的輸出瓶頸,在繁榮農(nóng)村經(jīng)濟扮演一個重要角色的。

結(jié)語

總之,公路交通運輸給區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大的作用,改善交通條件,不僅能使人生活和消費空間距離越來越小,更加大了不同區(qū)域間人們的社會生產(chǎn)活動,形成了大城市和小城鎮(zhèn)的相互幫助與合作模式,提高整個社會的交換能力,規(guī)模效益和專業(yè)化效益可以確保持續(xù)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟。

[1]馮坡.改革開放三十年公路成就發(fā)布會召開[J]中國公路2008,23.

[2]關(guān)兵.交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響及其發(fā)展研究[D]2010.