唐雯雯，史春云，孫 勇，劉 靜，巫 丹，姚曉蔚

（江蘇師范大學 城市與環(huán)境學院，江蘇 徐州221116）

旅游線路是旅行社銷售的主要產(chǎn)品，也是目的地旅游開發(fā)和市場營銷的重要對象［1］。旅游線路模式是旅游線路研究的重要領(lǐng)域，也是旅游地理學研究的重要內(nèi)容之一。Lue，Crompton和Fesenmaier首次對旅游線路空間模式進行系統(tǒng)研究，將旅游線路分為單一、往返、營區(qū)基地、區(qū)域環(huán)游及旅行鏈5種模式（簡 稱LCF模 型）［2］。Oppermann在馬來西亞的入境游研究中進一步細分出兩種單目的地模式和5種多目的地模式［3］。旅游線路空間模式的研究也引起了越來越多國內(nèi)學者的關(guān)注。1992年在旅游線路設(shè)計研究中，楚義芳從宏觀尺度上，根據(jù)旅游者的行為和意愿特征將旅游線路分為周游型和逗留型［4］。史春云對國外線路模式的進展及國內(nèi)旅游線路模式的空間格局與特征進行系統(tǒng)的分析［5，6］。馬曉龍［7］、盧天玲［8］、袁欣［9］、袁佺［10］、陸林［11］分別以西安、青海塔爾寺、長三角、上海世博觀光及珠三角都市圈為例，對旅游線路模式進行辨析識別。多種研究方法被運用于旅游線路研究中，宣國富在重力模型的基礎(chǔ)上對三亞旅游客流空間特征進行探討［12］。李山通過建立游時與客源地－目的地之間距離的統(tǒng)計模型，對北京、上海、廣州的旅游線路進行分析［1］。汪明林運用景觀生態(tài)學理論對峨眉山旅游線路的設(shè)計提出創(chuàng)造性意見［13］，陳秀瓊［14］、楊興柱［15］、劉法建［16］、吳晉峰［17］、王素潔［18］、劉冰［19］探討了社會網(wǎng)絡(luò)分析在旅游線路研究中的運用。尹樂［20］將GIS相關(guān)技術(shù)運用于滁州市旅游資源功能分區(qū)及旅游線路設(shè)計中。合理的線路設(shè)計與空間布局能夠更好地提升旅游目的地的形象，吸引游客。對旅游線路及線路模式進行研究能夠發(fā)現(xiàn)區(qū)域旅游發(fā)展中存在的問題，更好地促進區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展，同時對旅游目的地的市場定位、資源的開發(fā)利用與保護具有指導(dǎo)性意義。

本文通過對四川省旅游線路的基本狀況、旅游線路的線路模式以及目的地類型的探討，能夠發(fā)現(xiàn)目前四川省旅游市場中旅游線路的基本狀況與主要特征，對四川省旅游線路的開發(fā)以及旅游產(chǎn)品營銷具有指導(dǎo)意義，更好地完善四川省旅游業(yè)的發(fā)展。

一、區(qū)域概況與數(shù)據(jù)來源

（一）區(qū)域概況

四川自古以來就享有“天府之國”的美譽，它位于中國西南，地處長江上游，全省地貌東西差異大，地形復(fù)雜，全省可分為四川盆地、川西北高原和川西南山地三大部分①。全省總面積48.5萬多km2，占全國的5.1%，常住人口為8 042萬人②。四川旅游資源極為豐富，從溫泉瀑布到江河湖泊，從高原、山地、峽谷到盆地、丘陵、平原，從巖溶地區(qū)到丹霞地貌，一應(yīng)俱全。四川省擁有世界遺產(chǎn)5處，其中3處為世界自然遺產(chǎn)（大熊貓棲息地、九寨溝、黃龍），1處為世界文化遺產(chǎn)（青城山——都江堰旅游景區(qū)），1處為世界文化和自然雙遺產(chǎn)（峨眉山—樂山大佛）③，擁有A級景區(qū)292處、風景名勝區(qū)87處、森林公園82處、自然保護區(qū)93處、濕地公園12處、地質(zhì)公園21處②。四川省交通發(fā)展迅速，現(xiàn)有建成高速國道32段、省道19段、民用機場11個。

2013年12月四川省實現(xiàn)國內(nèi)旅游總收入3 830.4億元，占全國國內(nèi)旅游總收入的14.58%。由于受2008年汶川地震的影響，四川省國內(nèi)旅游收入增長落后于全國（見圖1），從2001年的300億元增長至2013年的3 830.04億元。到2014年6月四川省國內(nèi)旅游收入為2 436.81億元，同比增長29.4%，實現(xiàn)旅游總收入2 457.61億元，同比增長29.3%，完成全年目標任務(wù)的53.4%。

圖1 四川省國內(nèi)旅游收入（2001－2013年）

（二）數(shù)據(jù)來源

旅游線路詳細報價單不僅包含了旅行社團隊包價旅游的主要信息，同時也是散客出行的重要參考［5］1918，旅行社的旅游線路在一定程度上可以反映旅游市場及旅游者的需求。一日游圈層主要分布在距城市140km的腹地內(nèi)，二日游的出游半徑約為300km［21］。為了排除短程旅行的干擾，同時對四川旅游線路模式進行更詳細的研究，本文選取出游天數(shù)≥2的旅游線路，同時對于涉及其他省市旅游目的地線路，僅對四川省內(nèi)的行程進行統(tǒng)計。重慶作為中國四大直轄市之一，毗鄰四川，兩地間交通便捷，經(jīng)濟、文化上緊密相連，因此本文在線路統(tǒng)計中將重慶作為四川省旅游線路中的一個重要節(jié)點。本文以2014年1－5月百強旅行社官方網(wǎng)站公布的旅游線路報價單為數(shù)據(jù)來源，對獲取的950條線路進行分析研究。

二、四川省旅游線路基本概況

（一）自由半自由旅游線路受到游客青睞

隨著人們生活水平的提高，在旅游途中游客更加注重的是自由、便捷與舒適，自由半自由旅行方式便應(yīng)運而生，它是一種新興的旅游方式，旅游行程中旅行社只安排住宿或交通，而沒有具體的行程安排和導(dǎo)游服務(wù)。云南麗江、海南的自由行游客已經(jīng)成為旅游市場的重要組成部分。經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，所下載線路中自由半自由旅游線路共83條，占總線路的8.74%。其中，北京、上海、江蘇分別有22條、28條、11條，共占自由半自由旅游線路的73.5%。在自由半自由旅游線路中以飛機作為出行方式的有80條，占自由半自由旅游線路的96.4%，同時以成都作為目的地的有36條。自由半自由旅游將成為未來四川旅游的一個重要方式，成都作為“休閑之都”應(yīng)抓住自由半自由旅游市場，打造自由行項目，滿足市場對休閑旅游的需求。

（二）旅游客源市場廣泛且分布不均

從四川省旅游客源地頻次統(tǒng)計可以看出，首先，四川省旅游客源市場比較廣泛，包括了華北地區(qū)的北京、河北；華東地區(qū)的上海、江蘇、浙江、福建、山東、安徽；西南地區(qū)的四川、重慶、云南；中南地區(qū)的廣東、湖南、湖北；西北地區(qū)的陜西以及東北地區(qū)的遼寧（見表1）?？梢钥闯?，四川省旅游資源對全國區(qū)域的旅游者都有很強的吸引力。

表1 四川省旅游線路客源地市場頻次統(tǒng)計

四川省旅游客源市場分布有著明顯的差異，四川省主要的客源市場在華東地區(qū)尤其是上海、江蘇等沿海城市，這一區(qū)域地理位置優(yōu)越、交通便捷、經(jīng)濟發(fā)展水平高。中南地區(qū)客源地城市中廣州占有絕大多數(shù)份額，其線路條數(shù)僅次于上海，位列第二，這一區(qū)域港、澳、臺、海外社會資源豐富，對外開放程度高。華北地區(qū)以北京的客源市場為主，占15.47%。以上3個區(qū)域的旅游線路條數(shù)最多，線路模式也最為豐富。此外，四川的省內(nèi)游所占比重也達到了10.21%，在拓展旅游市場時應(yīng)該關(guān)注省內(nèi)游客的需求，針對游客需求進行旅游線路產(chǎn)品的開發(fā)。

（三）飛機成為游客前往四川主要的交通工具

經(jīng)統(tǒng)計，旅游線路中選擇飛機往返的占82.7%，汽車往返的占10.5%，火車往返的占6.3%，混合式交通（如飛機出發(fā)火車返回）最少，占0.42%。游客之所以選擇飛機出行，不僅與飛機速度快、安全舒適有關(guān)，更與四川省擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施11個機場有著很大的關(guān)聯(lián)。乘汽車出行的多為距旅游目的地較近的重慶以及四川省內(nèi)的游客。

（四）游客偏好于對世界遺產(chǎn)的游覽以及藏、羌特色文化的體驗

四川省旅游資源豐富，世界遺產(chǎn)、風景名勝區(qū)、森林公園、自然保護區(qū)、濕地公園、地質(zhì)公園等應(yīng)有盡有。通過對線路中出現(xiàn)的旅游景點進行頻次統(tǒng)計，筆者發(fā)現(xiàn)四川省A級景區(qū)出現(xiàn)頻次相差懸殊，世界遺產(chǎn)受到游客青睞。據(jù)統(tǒng)計，各景區(qū)中九寨溝出現(xiàn)頻次最高，為677（見表2），占線路條數(shù)的71.26%，九寨溝幾乎是四川旅游的必玩景點，業(yè)已成為四川旅游的標志性景區(qū)。其次為黃龍（出現(xiàn)頻次452）、峨眉山（出現(xiàn)頻次314）、樂山大佛景區(qū)（出現(xiàn)頻次309）、青城山—都江堰旅游景區(qū)（出現(xiàn)頻次119），這些景點均為世界遺產(chǎn)，知名度高，對游客吸引力強，非世界遺產(chǎn)的A級景區(qū)出現(xiàn)頻次較少。

表2 四川省旅游線路中景區(qū)出現(xiàn)頻次統(tǒng)計

從景區(qū)頻次統(tǒng)計（表2）可以看出，藏族、羌族的文化對游客有很大的吸引力，其主要表現(xiàn)在參觀藏寨、羌寨以及參觀風情民俗街，比如德吉梅朵風情街、大唐林卡商業(yè)風情街等。羌鄉(xiāng)古寨旅游景區(qū)以體驗羌族文化為主，出現(xiàn)頻次達到241。其次，在旅游線路中特色藏寨、精品藏寨出現(xiàn)頻次為198，特色精品羌寨出現(xiàn)頻次為35；德吉梅朵風情街、大唐林卡商業(yè)風情街等出現(xiàn)頻次為61。四川省是少數(shù)民族大省，擁有55個少數(shù)民族，是中國第二大藏區(qū)以及唯一的羌族聚居區(qū)。四川旅游線路中藏、羌民族文化體驗也是行程中的一大亮點。因此，既要滿足游客對民族文化體驗的需求，又要保護好民族文化，避免過度商業(yè)化。

三、四川省旅游線路模式與目的地類型分析

參照Lue，Crompton和Fesenmaier的研究理論（LCF模型），并結(jié)合四川省旅游線路的現(xiàn)狀，將四川旅游線路類型分為單目的地式、往返式、中心集散式、區(qū)域環(huán)游式、完全環(huán)游式5種。單目的地式是指從客源地出發(fā)，到達一個目的地游玩并住宿后返回客源地，其中將唯一經(jīng)過的目的地定義為單目的地。往返式：旅游者到達一個目的地后，再依次經(jīng)過幾個目的地，返回時再依次經(jīng)過這幾個目的地，最終從第一個到達的目的地回到客源地。中心集散式：旅游者到達一個目的地后，以該目的地為樞紐，多次游覽其他目的地后都返回該樞紐目的地。區(qū)域環(huán)游式：旅游者到達某個目的地以后，以該目的地為門戶，依次游玩多個目的地后，返回門戶目的地。將往返式、中心集散式與區(qū)域環(huán)游式中到達的第一個目的地定義為樞紐目的地。完全環(huán)游式：旅游者從客源地出發(fā)，依次游覽幾個目的地，最后返回客源地，其中第一個到達的目的地稱之為門戶目的地，最后離開的目的地稱之為離境目的地。此外，將各線路模式中經(jīng)過且住宿的目的地稱之為途徑目的地、沒有住宿只是參觀逗留的目的地稱之為逗留目的地。

（一）四川省旅游線路模式統(tǒng)計分析

通過統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)四川省旅游線路模式特征明顯，以單目的地式、往返式、中心集散式為主（共占96.6%），其中往返式占到了46.2%（見表3），往返式、中心集散式所占比重最大。四川特殊的地形狀況使得成都成為四川省的交通樞紐與樞紐目的地。據(jù)統(tǒng)計，四川省目前有客源地－成都－阿壩－成都－客源地、客源地－成都－樂山－成都－阿壩－成都－客源地、客源地－阿壩州／成都－客源地等幾條主體線路。單目的地旅行模式所占比重大，一方面阿壩州擁有九寨溝、黃龍等吸引力較大的世界級旅游資源，另一方面交通上可以實現(xiàn)從部分客源市場直達阿壩州九黃機場。

表3 四川省旅游主要旅游線路組織模式及頻次統(tǒng)計

1.單目的地式約占四川旅游線路的24.9%。由于四川省位于中國西南地區(qū)，四川的主要客源市場位于中國的華北、華東地區(qū)，單目的地式旅游主要以阿壩州為目的地，其單目的地旅游平均出行天數(shù)為3.87天。以阿壩為單目的地的線路有130條，占單目的地式總數(shù)的54.9%；以成都為單目的地的有53條，占22.4%。阿壩州旅游資源豐富，擁有靜謐、壯麗的自然景觀，如九寨溝、黃龍、四姑娘山、牟尼溝等。同時，阿壩州擁有中國三大高原機場之一的九黃機場，一定程度上能夠使客源地與目的地直接對接。成都交通便捷，同時人文氣息濃厚、文化遺存豐富，擁有青城山－都江堰旅游景區(qū)、洛帶古鎮(zhèn)、杜甫草堂等旅游資源。

2.往返式在四川旅游線路中所占比例最大（占46.2%）。根據(jù)線路模式與行程天數(shù)交叉列表分析，卡方檢驗顯示顯著水平遠低于0.05，即認為線路模式與行程天數(shù)是相關(guān)的。往返式出游天數(shù)主要為4～6天（見表4），平均值為5.36天。由于出游時間以及四川的特殊地形限制，往返式成了四川旅游線路中占比最多的旅行方式。

3.中心集散式約占四川旅游線路的25.5%，其出游天數(shù)主要為6～8天，平均值為7.39天。四川省的四大客源市場是上海（18.63%）、廣東（18.21%）、北京（15.47%）、江蘇（10.63%），它們分別位于中國三大沿海經(jīng)濟區(qū)。而四川屬于西南大省，與客源地距離遠，資源稟賦差異明顯，能夠吸引遠程旅游者體驗不同的自然與人文環(huán)境。此外，中心集散式是花費時間最多、成本最高的旅行模式［5］1920，游客出于自身旅游效益的考慮，希望用一定的時間與金錢，收獲更多不同的旅行體驗。

4.區(qū)域環(huán)游式與完全環(huán)游式在四川省旅游線路中很少存在，分別占了1.6%、1.8%，且途徑的目的地個數(shù)少，僅2～3個，如上海－成都－阿壩－甘孜－成都－上海、上海－成都－阿壩－上海。這是由于區(qū)域環(huán)游與完全環(huán)游對各節(jié)點目的地的交通依賴性大，而四川西北、西南多高原山地阻隔，滿足不了區(qū)域環(huán)游與完全環(huán)游式對交通狀況的需求。

表4 四川省旅游線路模式分析

（二）四川省旅游目的地類型分析

旅游節(jié)點由兩大相互聯(lián)系的基本成分組成：吸引物聚集體和旅游服務(wù)設(shè)施［22］。四川的旅游資源相當豐富，可以認為有著良好的吸引物條件，旅游服務(wù)設(shè)施成為影響四川旅游節(jié)點多少的重要因素。

1.單目的地

在四川省旅游線路中，以阿壩、成都、甘孜作為單目的地的旅游線路處于前三位。阿壩州有世界自然遺產(chǎn)九寨溝、黃龍，國家級風景名勝區(qū)四姑娘山，若爾蓋濕地國家級自然保護區(qū)等旅游資源。成都交通便利，人文氣息濃厚。甘孜州自然旅游資源豐富，擁有多個國家級、省級國家森林公園和自然保護區(qū)如海螺溝、稻城亞丁景區(qū)等。

2.門戶目的地與離境目的地

完全環(huán)游線路在四川旅游線路所占比例較小，僅為1.8%（見表5），門戶與離境目的地都僅有阿壩、成都、綿陽、重慶4個。其中，阿壩和成都作為門戶目的地的頻次最多，均為6條，而離境目的地以阿壩州為首，重慶、成都、綿陽次之。綿陽南郊機場是四川省僅次于成都雙流機場的第二大機場，機場外聯(lián)寶成鐵路、成綿城際鐵路、成綿、綿廣、綿遂、成綿復(fù)線高速和九寨環(huán)線，交通便利，成為重要的門戶與離境目的地。

表5 四川省旅游線路目的地類型頻次統(tǒng)計

3.樞紐目的地

四川省旅游線路中的樞紐目的地是區(qū)域環(huán)游式、往返式和中心集散式線路中樞紐節(jié)點的匯總。其中成都占了90.9%（見表5），說明四川省旅游節(jié)點的發(fā)展極度不均衡，在一定程度上也可以反映出四川省的旅游業(yè)發(fā)展極不均衡［23］。重慶是僅次于成都的樞紐節(jié)點城市，對四川旅游的發(fā)展有著重要的影響。廣元龍盤機場開有北京、杭州、廣州航線，是廣元成為樞紐節(jié)點的一大重要原因。樞紐目的地城市應(yīng)加快完善旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游交通等公共服務(wù)設(shè)施，從而提升旅游接待、集聚和輻射能力。

4.途徑目的地與逗留目的地

途徑目的地主要有阿壩、樂山、甘孜。四川峨眉山─樂山風景名勝區(qū)是世界文化與自然遺產(chǎn)，集自然風光與佛教文化為一體，峨眉山“一山分四季，十里不同天”，是全國四大佛教圣地之一，以雄、秀、神、奇、靈著稱。逗留目的地除阿壩、成都以外，還有重慶、綿陽、雅安、內(nèi)江等。

四、結(jié)論與討論

通過對四川旅游線路的統(tǒng)計與分析，得出以下結(jié)論：（1）四川省旅游線路有4個主要特征：首先，四川省自由半自由行日益受到旅游者的青睞；其次，四川省旅游客源市場在全國分布不均，以上海、廣東、北京為主；再次，游客鐘情于對世界遺產(chǎn)的游覽及藏羌文化的體驗；最后，飛機成為游客出行的首選交通工具，有82.7%的線路行程安排飛機往返。（2）四川省線路模式特征明顯，以往返式、單目的地式及中心集散式為主，區(qū)域環(huán)游與完全環(huán)游相對較少，這與四川省特殊的地形有著很大的關(guān)聯(lián)。（3）在四川省旅游線路各目的地中，阿壩州為主要的單一目的地，成都為核心樞紐目的地，途經(jīng)目的地主要有阿壩州、成都以及甘孜州。經(jīng)頻次統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)各目的地出現(xiàn)頻次相差懸殊，除自然資源優(yōu)勢明顯的阿壩、樂山、甘孜以及區(qū)位交通優(yōu)勢明顯的成都以外，其余目的地出現(xiàn)頻次相對較少。對于交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢不明顯的目的地，可以通過宣傳提高知名度，使其成為重要的途徑目的地或逗留目的地。

四川省自由行旅游日益受到旅游者的青睞，自由行旅游線路在旅游市場中占有一定的份額，且具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ珜ζ溲芯枯^少，有待學者的關(guān)注。本文的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)是2014年1－5月的百強旅行社線路報價單，對旅游線路模式的演化特征分析更有利于發(fā)現(xiàn)區(qū)域旅游中的規(guī)律與存在問題。本文由于數(shù)據(jù)的限制，未能通過數(shù)據(jù)進行對比分析，體現(xiàn)不出四川省旅游線路的發(fā)展變化。同時，四川省旅游線路的報價及目的地與客源地的空間－時間關(guān)系有待進一步研究。

注釋：

①張果.自然地理特點［Z］.四川年鑒.2013.

②四川旅游政務(wù)網(wǎng).http：／／www.sc.stats.gov.cn／sctj／，2014－3－25.

③中國世界遺產(chǎn)名錄.http：／／www.zyzw.com／twzs010.htm，2014－2－17.

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