2014年12月27日，我國首臺擁有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機(敞開式TBM)在湖南長沙順利下線。該掘進機的成功研制打破了國外長期壟斷的局面，標志著我國在大型高端裝備制造領域已取得了重大突破。

大直徑全斷面硬巖隧道掘進機常用于長大硬巖隧道施工，被稱為工程機械的“航空母艦”和“掘進機之王”。此前，國內(nèi)的TBM全部依賴進口。設計制造單位結合試驗工程地質(zhì)條件開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了大直徑TBM多系統(tǒng)協(xié)調(diào)技術，大功率、變載荷、高精度電液控制系統(tǒng)設計與集成技術，關鍵部件狀態(tài)監(jiān)測與診斷技術，振動分析及減振技術等核心技術，在2013年成功下線全球首臺煤礦斜井雙模式TBM后，又成功研制出達到國際先進水平的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機。

該臺大直徑TBM為敞開式結構，開挖直徑7.93 m，總長180 m，總質(zhì)量1 500 t，裝機功率超過5 000 kW，集隧道開挖、支護、出渣、通風和排水等功能于一體，能安全、環(huán)保、高效地一次性完成隧道施工。這種國產(chǎn)TBM每臺售價比進口的便宜5 000萬元以上，性價比高，優(yōu)勢明顯。TBM用于的目標工程如果采用傳統(tǒng)的隧道施工工法，每月只能掘進不到150 m，而采用這種先進的TBM，每月可掘進600 m以上，這對推動我國隧道施工產(chǎn)業(yè)的進步具有革命性意義。

“十二五”以來，我國鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設以及大規(guī)模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設已經(jīng)全面展開，大直徑、大埋深、長距離隧道工程越來越多地采用TBM施工，國內(nèi)對TBM的市場需求巨大。