2014年12月8日01:00，深圳地鐵9號線大劇院—鹿丹村區(qū)間盾構施工勝利完成濱苑小區(qū)9—13號居民樓切樁穿越，累計切樁137根，創(chuàng)造了盾構集中切割穿越居民樓樁群基礎的世界紀錄。

深圳地鐵9號線大劇院—鹿丹村區(qū)間受周邊地形的限制，線路無論如何調整都無法避開濱苑小區(qū)9—13號居民樓，只能在不拆除地面建筑物的情況下，采用盾構切樁下穿濱苑小區(qū)的5棟樓房。

居民樓樁基侵入隧道主體，一向被視為地鐵盾構施工的最高風險。經過詳細論證，提出一套實施盾構切割穿越的方案，并最終獲得深圳地鐵集團和深圳市政府批準。施工從2014年11月17日開始，至12月8日完成，歷時22 d，共計切樁137根，實現了世界最大規(guī)模的居民樓樁群切割穿越，且未出現重大安全事故，相關建筑物監(jiān)測信息顯示，所有房屋均處于安全可控狀態(tài)。

據北京交通大學專項研究統(tǒng)計，此前居民樓樁群集中切割穿越的最高紀錄由天津津濱輕軌中山門西段SZm標盾構區(qū)間創(chuàng)造，累計切樁43根。

國際上至今尚沒有一套盾構切削鋼筋混凝土樁基的成套技術，發(fā)達國家依靠城市規(guī)劃的先進性最大限度地避免穿越居民區(qū)樁基群。國內地鐵建設受城市規(guī)劃水平影響，穿越居民區(qū)樁基群將會是最嚴峻的考驗之一。深圳地鐵9號線是國內地鐵建設史上盾構法施工在極端困難條件下成功穿越既有建筑物的一個典型案例，為我國地鐵建設領域盾構切樁積累了寶貴經驗。