摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的各項(xiàng)交通運(yùn)輸事業(yè)得到了快速的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其安全運(yùn)輸事關(guān)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，所以對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全的管理要更加重視。文章就當(dāng)前鐵路安全管理中存在的一些問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策以供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全管理；交通運(yùn)輸系統(tǒng)；基礎(chǔ)設(shè)施工程；行車安全事故 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U284 文章編號(hào)：1009-2374（2015）12-0102-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.12.051

1 概述

當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升時(shí)期，我國(guó)的鐵路事業(yè)也處在一個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期，所以加強(qiáng)運(yùn)輸安全的管理格外重要。作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，鐵路對(duì)于人民的日常生活以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展功不可沒。所以，加強(qiáng)對(duì)鐵路安全問題的重視，能夠在很大程度上降低行車安全事故發(fā)生的幾率，保證社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展。

2 鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問題

2.1 管理問題

現(xiàn)如今，對(duì)于安全管理的理念比較陳舊，管理一般都是小范圍且大多都是靜止的，管理機(jī)制的漏洞也是相對(duì)比較多的，對(duì)于目標(biāo)也同樣的不夠明晰化，重心也在逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移，再加上就是工作人員的安全意識(shí)淺薄，管理的約束與激勵(lì)機(jī)制也沒有及時(shí)地予以完善，另外對(duì)于考核制度與相應(yīng)的安全檢查的力度不夠，這諸多問題都十分容易促使安全事故的發(fā)生。

2.2 客運(yùn)人員素質(zhì)較低，安全工作落實(shí)不到位

目前，我們國(guó)家列車的客運(yùn)人員大部分存在能力弱、素質(zhì)較低的情況，這對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾矶詣?shì)必會(huì)帶來一系列隱患。在通常情況之下，客運(yùn)人員年齡基本偏大，文化水平也都比較低，對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾淼膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)十分的缺乏。假使列車在運(yùn)行的過程之中發(fā)生突發(fā)事件，由于客運(yùn)人員并沒有過硬的業(yè)務(wù)能力來及時(shí)的處理，進(jìn)而就會(huì)使得鐵路安全管理的制度和措施得不到相應(yīng)的實(shí)施，最終影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ａ硗?，客運(yùn)人員的工作并未落實(shí)到位。在這之中，部分客運(yùn)人員在鐵路運(yùn)輸安全管理的過程之中，對(duì)于組織紀(jì)律并沒有明確，這也就會(huì)使得在工作的過程之中不負(fù)責(zé)任，急功近利，對(duì)于工作質(zhì)量的重視度

不夠。

2.3 列車晚點(diǎn)率高

現(xiàn)如今，鐵運(yùn)輸行業(yè)一般都會(huì)存在列車晚點(diǎn)的問題，與此同時(shí)這也是阻礙列車的安全管理關(guān)鍵點(diǎn)。特別是在中間站發(fā)生列車晚點(diǎn)的現(xiàn)象居多，這也就十分容易使得中間站點(diǎn)的旅客因?yàn)樾畔]有及時(shí)發(fā)布，導(dǎo)致漏乘的情況，這直接關(guān)乎到旅客的安全。

2.4 鐵路設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā)

對(duì)當(dāng)前的我國(guó)鐵路設(shè)備使用情況進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，在列車上裝置安全監(jiān)控等設(shè)備，其缺乏一定的穩(wěn)定性，并且工作能力也相對(duì)較弱，從而容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。如果有故障發(fā)生，卻不能夠得到及時(shí)解決，就會(huì)對(duì)列車的正常運(yùn)行造成影響。當(dāng)前對(duì)于列車的行駛調(diào)速以及定位停車等都尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，在一些情況下需要人工對(duì)其進(jìn)行控制，一旦操作失誤就會(huì)引起不安全事故的發(fā)生。

2.5 環(huán)境問題

在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，運(yùn)輸環(huán)境主要包括運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)部作業(yè)環(huán)境和外部的運(yùn)輸自然環(huán)境等。一些客觀的自然條件影響以及內(nèi)部系統(tǒng)的影響都是引發(fā)不安全事故的重要原因。

3 鐵路運(yùn)輸安全問題的對(duì)策

3.1 制定行之有效的管理制度和措施

由于在鐵路運(yùn)輸中，參與人數(shù)比較多、環(huán)境相對(duì)復(fù)雜、安全生產(chǎn)難度較大，所以需要通過建立一系列的規(guī)章制度，對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范，從而確保運(yùn)輸?shù)陌踩?。在安全生產(chǎn)管理中，安全生產(chǎn)責(zé)任制度作為重要的核心，通過逐級(jí)確定安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人，保證安全制度能夠有效落實(shí)。通過建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)安全生產(chǎn)中的操作規(guī)程以及規(guī)章制度進(jìn)行規(guī)范，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，將外在的監(jiān)督與內(nèi)在的約束進(jìn)行有機(jī)的統(tǒng)一，從而提高安全管理的水平。此外，還要實(shí)行相應(yīng)的安全制度培訓(xùn)工作，對(duì)特殊性與經(jīng)常性的問題進(jìn)行安全教育，從而加強(qiáng)安全管理工作。

3.2 加強(qiáng)鐵路客運(yùn)人員隊(duì)伍建設(shè)

對(duì)鐵路客運(yùn)人員的素質(zhì)進(jìn)行必要的培養(yǎng)，從而促進(jìn)鐵路客運(yùn)安全管理工作的有效進(jìn)行：第一，對(duì)客運(yùn)人員的安全管理意識(shí)進(jìn)行加權(quán)，樹立起切實(shí)保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的重要宗旨，提高責(zé)任心與責(zé)任感；第二，加大對(duì)鐵路客運(yùn)人員安全教育的資金、人員投入，提高人員培訓(xùn)的水平和質(zhì)量，并落到實(shí)處，以高度的責(zé)任心和使命感落實(shí)安全管理工作，從而有效降低由于人為因素造成的安全事故的發(fā)生幾率。

3.3 加強(qiáng)鐵路與地方部門及各工作站點(diǎn)的合作

在具體工作中，對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全管理要注意做到與地方部門及各工作站點(diǎn)的有效合作，以此減少鐵路運(yùn)輸中因外界因素而導(dǎo)致的安全事故，保證做好對(duì)鐵路沿線的綜合治理。具體做到：對(duì)破壞鐵路相關(guān)設(shè)施的行為采取嚴(yán)厲的打擊態(tài)度，切實(shí)保證鐵路沿線的治安工作。與此同時(shí)，還要明文禁止行人或機(jī)動(dòng)車進(jìn)入鐵道，以此避免發(fā)生交通事故，有效維護(hù)鐵路沿線的社會(huì)穩(wěn)定。除此之外，在具體工作中，還要加強(qiáng)與各中間站的合作以及溝通工作，對(duì)列車晚點(diǎn)等現(xiàn)象實(shí)現(xiàn)有效的避免，杜絕不必要的旅客漏乘現(xiàn)象以及相關(guān)安全事故的產(chǎn)生，最終保證鐵路與各站點(diǎn)間旅客的安全。

3.4 加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)備實(shí)施的技術(shù)改進(jìn)

近年來，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，現(xiàn)如今已經(jīng)是一個(gè)科技社會(huì)，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備已經(jīng)被應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)。而鐵路運(yùn)輸行業(yè)也不例外，為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，更加需要?qiáng)有力的技術(shù)設(shè)備作為支持。這就要求我們?cè)趯?shí)際的工作中，對(duì)于鐵路運(yùn)輸工作要在加大對(duì)相關(guān)設(shè)備設(shè)施建設(shè)投入的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)，做到對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的合理應(yīng)用，以此不斷提高工作效率，減輕客運(yùn)人員的工作負(fù)擔(dān)，最終有效地降低由人為因素造成的安全事故。當(dāng)然要特別注意的是，對(duì)于相關(guān)設(shè)備設(shè)施的改進(jìn)，要注意充分認(rèn)識(shí)并消除鐵路運(yùn)輸設(shè)備上的安全隱患，以此保證我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理工作的有效性。

3.5 確保鐵路運(yùn)輸環(huán)境的良好

現(xiàn)階段，鐵路運(yùn)輸行業(yè)離不開環(huán)境的大力支持，為了保證鐵路運(yùn)輸工作人員的安全高效，必須打造一個(gè)有益于工作人員身心健康的環(huán)境，對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行改造，在鐵路運(yùn)輸工作的自然環(huán)境方面，全方位地對(duì)天氣進(jìn)行觀測(cè)，做好霧霾、雪、強(qiáng)降雨、大風(fēng)等惡劣環(huán)境的防護(hù)措施，對(duì)地震、塌方、泥石流等自然災(zāi)害可以有效地做好預(yù)警工作，采取有效的防范措施，保證工作的安全高效進(jìn)行。

3.6 建立激勵(lì)機(jī)制，提升職工積極性

建立獎(jiǎng)罰機(jī)制，有效提高工作人員的積極性，包括工作人員的薪水、獎(jiǎng)勵(lì)、報(bào)酬等獎(jiǎng)勵(lì)，又涵蓋獎(jiǎng)?wù)?、榮譽(yù)稱號(hào)等方面的精神獎(jiǎng)勵(lì)，這些獎(jiǎng)勵(lì)只體現(xiàn)了安全的保障性，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全方面的獎(jiǎng)罰管理還存在一定的缺陷，鐵路運(yùn)輸工作的根本是安全，所以加大安全的宣傳教育，建立有效的獎(jiǎng)罰機(jī)制，讓全體工作人員重視安全，有效地提高工作人員的積極性及主動(dòng)性，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸工作的安全運(yùn)行。

4 結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及交通事業(yè)的不斷改革，鐵路運(yùn)輸成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，但是現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸安全是保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，需要得到廣大人民群眾的關(guān)注，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砭捅仨毥⒂行У陌踩芾碇贫龋岣吖ぷ魅藛T的工作能力及責(zé)任心，加強(qiáng)安全預(yù)防意識(shí)，有效保證鐵路運(yùn)輸及人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益及鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：馬祥波（1984-），男，山東臨漳人，大秦鐵路股份有限公司榆次站工程師，研究方向：鐵路運(yùn)輸。

（責(zé)任編輯：蔣建華）