文 | 呂本富

中國科學(xué)院研究生院教授、博士生導(dǎo)師、管理學(xué)院院長，企業(yè)創(chuàng)新研究中心副主任，中國信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副理事長，中國數(shù)字論壇成員，中國信息社會(huì)50人論壇成員，中國信息化百人會(huì)成員。在網(wǎng)絡(luò)空間和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面，主要是在國家創(chuàng)新與發(fā)展研究會(huì)的開展的政策研究工作，其中有關(guān)網(wǎng)絡(luò)空間的國家戰(zhàn)略報(bào)告，已經(jīng)獲得黨中央的重要批示，并成為國策。在智慧與謀略方面的研究，主要是把中國傳統(tǒng)智慧（《孫子兵法》等）與博弈論結(jié)合，在管理學(xué)院的高級(jí)戰(zhàn)略管理博士班，開設(shè)了相關(guān)的課程，受到了學(xué)員的好評(píng)。在《中國管理科學(xué)》、《管理科學(xué)學(xué)報(bào)》、《管理評(píng)論》等期刊發(fā)表過50多篇學(xué)術(shù)論文。

到底什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”？“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是簡簡單單的“加”，而是化學(xué)反應(yīng)，會(huì)對(duì)行業(yè)內(nèi)原來的要素進(jìn)行各種重組。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念首先由馬化騰提出，并且他在兩會(huì)提案中正式議論“做大互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展中國”。今年的兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理在報(bào)告中也引用了“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)詞，提出通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)，改造制造業(yè)，進(jìn)而升級(jí)中國經(jīng)濟(jì)，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”在政府工作報(bào)告里邊是一個(gè)“行動(dòng)”，而不是一個(gè)名詞，通過這個(gè)行動(dòng)改造傳統(tǒng)的制造業(yè)，升級(jí)中國的經(jīng)濟(jì)，提升中國的經(jīng)濟(jì)，和“新常態(tài)”是相呼應(yīng)的。在兩會(huì)的政府工作報(bào)告中引入“互聯(lián)網(wǎng)+”以后，阿里巴巴迅速推出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的行業(yè)報(bào)告。

推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”到底有怎樣的意義？

從國際上看，中國提出“一路一帶”，提出發(fā)展亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)立投資銀行等思路和具體措施，“互聯(lián)網(wǎng)+”也可以認(rèn)為是對(duì)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的回應(yīng)。比如美國提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，德國提出了工業(yè)4.0，中國版的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是否就是“互聯(lián)網(wǎng)+”呢？當(dāng)然“互聯(lián)網(wǎng)+”的涵義和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，和德國工業(yè)4.0都不太一樣，但是可以認(rèn)為是一個(gè)概念。

創(chuàng)新有很多種方式，可以做創(chuàng)新鏈，比如有接觸式創(chuàng)新、跨越式創(chuàng)新、持久式創(chuàng)新，其中有一個(gè)創(chuàng)新就是概念引領(lǐng)式的創(chuàng)新。比如修一條高速公路做一撥產(chǎn)業(yè)，有了4G概念做一撥產(chǎn)業(yè)，都叫做引領(lǐng)式創(chuàng)新。只要有一個(gè)核心的概念，通過概念引領(lǐng)，就可以創(chuàng)新，“互聯(lián)網(wǎng)+”通過對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的提升，可以和美國級(jí)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、德國級(jí)的工業(yè)4.0并駕齊驅(qū)，在發(fā)展過程中，甚至可能還有超越之勢(shì)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵是什么？

不論是馬化騰最先提出來的“互聯(lián)網(wǎng)+”，還是阿里巴巴快速推出的“互聯(lián)網(wǎng)+”的行業(yè)報(bào)告，“互聯(lián)網(wǎng)+”都不僅僅是簡簡單單的“加”，像互聯(lián)網(wǎng)+金融、互聯(lián)網(wǎng)+教育、互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)生等等，簡單的加只是一個(gè)“物理版”，真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”，需要的是“跨越版”，而不是把這兩個(gè)行業(yè)簡單的貼在一起，也就是說需要有化學(xué)反應(yīng)。如果說互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行物理反應(yīng)，中間可能存在沒法置換，如果說是化學(xué)反應(yīng)，就會(huì)有一些要素進(jìn)行了重組。因此只有互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、還有金融產(chǎn)業(yè)能進(jìn)行要素重組，那么我們認(rèn)為這才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

比如現(xiàn)在的交通行業(yè)，目前的行業(yè)焦點(diǎn)是嘀嘀打車的問題，或者是其他的專車問題，這到底是一個(gè)什么問題？這個(gè)問題牽扯到化學(xué)反應(yīng)，可能正是由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，就要把出租專營幾百年來的這種制度和形式給打破。對(duì)現(xiàn)代出租的專營制度進(jìn)行一個(gè)重新的設(shè)計(jì)，這就是“互聯(lián)網(wǎng)+”。

詳細(xì)來說，整個(gè)出租車行業(yè)的管制過去一直都有，世界各地也都有，管制的目的是要加強(qiáng)出租車和顧客之間的信任度。有了互聯(lián)網(wǎng)以后，“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的管制，使這種信任自然而然的生成了。無論是出租車還是專車，司機(jī)的家庭背景和社會(huì)資料都被互聯(lián)網(wǎng)詳細(xì)備案，建立了信任方式，過去的專賣、專營制度下的經(jīng)營方式可能會(huì)被瓦解。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”一定是化學(xué)反應(yīng)，會(huì)對(duì)行業(yè)內(nèi)原來的要素進(jìn)行各種重組，而不簡單是物理反應(yīng)。

關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”的主體

中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”可能是用戶行為導(dǎo)致的“互聯(lián)網(wǎng)+”，而不是生產(chǎn)導(dǎo)向的結(jié)果。德國工業(yè)4.0和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的出發(fā)點(diǎn)都是用互聯(lián)網(wǎng)做原來的供應(yīng)，是生產(chǎn)方式變化了，不是從廠商的角度出發(fā)。而中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”，不管是小米公司、阿里巴巴還是騰訊公司所做的，中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”一定是從消費(fèi)者出發(fā)，把消費(fèi)者的行為規(guī)律重新挖掘，規(guī)律重新挖掘以后，大公司拿到對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的定價(jià)權(quán)，據(jù)此來重組和定義，這是中國“互聯(lián)網(wǎng)+”的目的。

過去整個(gè)手機(jī)行業(yè)，生產(chǎn)顯示器和芯片的企業(yè)都很“牛”，但現(xiàn)在小米的定價(jià)權(quán)改變了現(xiàn)狀，導(dǎo)致它們幾乎一文不值。誰掌握了用戶行為規(guī)律，就可以反過來收購產(chǎn)業(yè)鏈上的其他成員，擁有產(chǎn)品的最終定價(jià)權(quán)?？赡苓@是中國獲得技術(shù)創(chuàng)新的另外一個(gè)路徑。

和其他國家不同，中國把人口紅利發(fā)揮在互聯(lián)網(wǎng)上，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的一個(gè)中國導(dǎo)線，我們開拓了另外一個(gè)有計(jì)劃的、工業(yè)化的源泉，把用戶的行為集中拿到定價(jià)權(quán)，再反過來重組產(chǎn)業(yè)鏈，這在歷史上是沒有的。過去有一個(gè)比較成功的例子，是高鐵拿到定價(jià)權(quán)，反過來重組技術(shù)，但這是靠國家規(guī)?；l(fā)展來做到的，不完全是市場(chǎng)行為?；ヂ?lián)網(wǎng)公司通過掌握用戶的核心數(shù)據(jù)來挖掘用戶的行為規(guī)律完全是市場(chǎng)行為，等于拿到了另外一個(gè)定價(jià)權(quán)，這個(gè)定價(jià)權(quán)堪稱中國“互聯(lián)網(wǎng)+”自己的特色路徑。