周世貴

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

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探析路橋施工中的軟基處理方法

周世貴

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

就路橋工程施工中軟基處理進行探討，首先分析了軟土路基的特點，然后簡述了處理軟土路基應遵循的基本原則，最后著重論述了軟土路基的處理方法。

路橋施工；軟基處理；原則；方法

1 公路橋梁工程軟土路基處理的方法

1.1 一般處理方法

(1)換填法

一是在施工前，要做好對砂場的調(diào)查分析，通過取樣，全面了解含泥量、細度模數(shù)等參數(shù)，確保所選作填充墊層符合設計標準。先對場地上的雜物、雜草進行清除，再進行換填壓實處理，確保其密實度達到標準。在填筑砂墊層時，應該采用分兩層填筑的方式，按照施工工藝要求進行填筑壓實，確保每層壓實后的厚度在25 cm以上。二是在攤鋪整平施工時，要先用推土機進行初平，再用刮平機進行整平，從而使攤鋪路基平整度符合施工質(zhì)量要求。三是嚴格控制砂石含水量。砂的水分含量大小對砂石密度有著直接的影響，一般應該將含水量控制在2%～3%范圍內(nèi)為宜。如果含水量在2%以上時，應該對砂進行自然干燥晾曬，還可以根據(jù)實際情況，用旋耕機翻曬，以確保其取得更好的晾曬效果。如果砂的含水量在2%以下時，就要進行噴灑澆水處理，以確保其含水量符合最佳要求。四是做好機械碾壓、檢驗及防排水處理。為了確保路基密實度達標，就必須進行碾壓處理。在進行機械碾壓時，要先從兩側(cè)開始碾壓，再碾壓中間部分。先靜壓再振動碾壓，先輕壓再重壓，先慢壓再快壓，確保碾壓的密實度和平整度。然后，做好評檢驗。為了確保密實度達標，需要利用K30荷載儀器進行測試。要做好施工防排水處理，要挖好截水溝，嚴防各種水流對取土和路基造成侵蝕，同時還要挖好排水溝，及時將砂墊層內(nèi)的水排出。

(2)單向單層土工格柵處理措施

一是做好清場處理。對需要進行軟基加固處理的場地，將建筑垃圾及雜草清除干凈，并做好壓實處理。選擇中粗砂作為填料，要保證其厚度達到30 cm，將表面巖石清除掉，對表面進行平整處理，并要及時將凹坑進行補平處理，再將土工格柵鋪好。二是注重縱橫結(jié)合。在鋪設土工格柵時，可以采用縱向密貼排放法，而在橫向方面，則可以用搭接法或連接棒進行連接，連接強度要高于設計強度，要保證橫向接縫錯開在1 m以上。三是做好回折段砂鋪設。在確保格柵與土層緊密相貼，每隔一定距離，要將U形釘釘在土層上。在完成鋪設后，及時用砂土將格柵覆蓋好，并確保其厚度為20 cm，按照要求做好回折段砂的鋪設，然后做好整平與壓實處理。在進行路基填筑時，對于沒有覆蓋的格柵，不能讓機械進行碾壓，這樣會損壞格柵。

(3)坡角干砌片石和土工布反濾層的施工

一是做好測量與取樣。在進行施工之前，要選擇好干砌片石樣品進行測量，在相隔10 m地方，設置好控制樁，并控制好控制樁的水平坡角及高度，并保護好控制樁。二是排水墊層及護坡角。要設置好排水墊層20 cm的底標高，在開挖護坡角基礎時，要通過測量與掛線，應做好底標高的設計，盡量少碰撞排水碎石墊層。三是分層砌筑干砌片石邊坡角時，要將大的一面石塊朝下，同時確保上下石塊的錯縫搭接，嚴格控制好磚石縫隙寬度在2～4 cm之間為宜。如果在進行砌筑時砌縫過大，做好填縫處理。同時嚴防有空縫、通縫處理，避免產(chǎn)生瞎縫。四是根據(jù)設計要求做好泄水孔設置。要確保泄水孔管材選擇，選擇硬質(zhì)塑料管，其直徑和間距一般為15 cm和1.5 m，保證與地面的坡度為2%。

1.2 做好公路橋梁軟基的深層處理

(1)采用化學強化法

在化學強化法實施過程中，要使用補強劑、水泥等材料，做好混合、填充及灌注的方法，從而確保土壤顆粒具有更好的粘結(jié)力，從而實現(xiàn)加固地基的目的。要嚴格質(zhì)量要求做好鉆井泥漿的參數(shù)設置，嚴格按照控制好水、粘土與添加劑之間的比率，將密度控制在1.2～1.4之間，將粘度控制在22～33之間，確保含沙量在2%以下，也要將膠體率PH值控制在8～11之間，同時要確保橋梁樁基的深度達標。因為對泥漿的要求較高，在進行成孔時，測試人員應對泥漿各項指標進行檢查，并按照地質(zhì)條件做好相關(guān)調(diào)整處理。

(2)采用加載固結(jié)法

為了保證地基強度，可以采用加載法實施。對基礎要加大壓力，用填土加載的方式，使土壤中的孔隙水壓力增加。采用井點擴散、豎井等方法，使地下水降低。在地表面做好鋪砂處理，做好不透水膜覆蓋，使之形成真空，再依靠大氣壓力進行加載固結(jié)處理。特別注意的是，必須在確保地基穩(wěn)定安全的前提下才能使用填土加載法。

(3)采用真空聯(lián)合堆載預壓法

這是當前進行地基處理時，要計算好路槽底面高度，并以此做好高度的控制。然后，根據(jù)預壓設計結(jié)果，采用預壓填土，確保其高度為5.0～8.9 m，可以分為兩級施加填土荷載，將第一級堆載高度控制在3 m,在真空度達到80 kPa后再施加荷載。要做好保護塑料膜的措施，對人工鋪設的砂墊層做好保護，要按照10 cm/d速率進行填土，要在30 d之內(nèi)進行填筑。對于第二級荷載，要按照30 cm/d速度進行填土，要在30 d以內(nèi)做好填筑，做好滿載預壓處理。最后，要根據(jù)孔隙水壓力做好觀測，如果地基固結(jié)度在95%以上，就要停止抽真空，但需要做好沉降觀測。當連續(xù)觀測2個月后，如果發(fā)現(xiàn)地基沉降量月均在5 mm以下時，要做好路面施工。

2 結(jié) 語

綜上所述，在路橋施工實踐探索中，要加強對公路橋梁工程施工中軟土路基情況的分析、歸納和總結(jié)，針對軟土地區(qū)地質(zhì)疏松、含水量大，強度和硬度都比較低的問題，采用科學有效地處理處理措施。才能更好地確保路橋軟基處理質(zhì)量得到有效的提升，進而強化整個路橋工程質(zhì)量的同時促進我國路橋事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進而促進企業(yè)快速的轉(zhuǎn)型和升級，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 邵楠楠.路橋施工中軟基處理方法探討[J].北方交通,2014,(S2):25-27，30.

[2] 袁興平.路橋施工中軟基處理方法探索[J].江西建材,2013,(1):139-140.

[3] 羅峰.道路施工中的軟基處理技術(shù)探討[J].科技風,2013,(10):169.

2015-03-25

U416.1

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1008-3383(2015)09-0052-01