李如平

摘 要：21世紀(jì)以來隨著經(jīng)濟一體化進程的加速，世界各國間經(jīng)濟貿(mào)易往來日益頻繁，國際貨運代理行業(yè)也得到迅速發(fā)展。我國已經(jīng)建立以市場調(diào)節(jié)為主導(dǎo)的運作機制，物流市場主體逐漸開放，呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。該文通過對我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及演變的分析，國際貨代企業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢分析，從第三方物流經(jīng)營模式、虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟經(jīng)營模式、大型物流市場補充模式三個方面出發(fā)給出了國際貨代企業(yè)物流轉(zhuǎn)型可采取的模式，主要針對在物流業(yè)飛速發(fā)展的今天，中小型國際國代企業(yè)如何進行物流轉(zhuǎn)型提出了一些看法。

關(guān)鍵詞：中小型貨代企 物流轉(zhuǎn)型 模式

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（b）-0148-02

1 我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及演變

1.1 物流體制發(fā)生了根本變化

當(dāng)前，我國已經(jīng)建立以市場調(diào)節(jié)為主導(dǎo)的運作機制，物流市場主體逐漸開放，呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。通過吸收、學(xué)習(xí)國外先進物流企業(yè)的經(jīng)營模式和運作理念，注重對物流人才的培養(yǎng)，物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展，全國各地紛紛建立起物流中心、配送中心，全社會形成一支專業(yè)化、社會化的產(chǎn)業(yè)隊伍。

1.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到很大推動

近年來，我國以高速公路、干線鐵路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力發(fā)展交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，達到國際先進水平。截至2010年末，全國鐵路營業(yè)里程達到9.10萬公里，位居世界第二。其中，高鐵運營里程達到8358公里，高居世界第一；“十一五”末，我國高速公路里程高達7.41萬公里，年均增長率達12.6%，位居世界第二；民航已經(jīng)成為全球第二大航空運輸系統(tǒng)。全國共有4128處內(nèi)河航道樞紐，413個港口，水上運輸船舶18.42萬艘，水路運輸量達29.45億噸，貨物周轉(zhuǎn)量50262.74億噸，完成貨物吞吐量7.22億噸，比上年增長9.6%。通訊事業(yè)方面，互聯(lián)網(wǎng)累計用戶達1.1億戶，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居世界第2位，寬帶用戶滲透率高達8.2%。

1.3 物流規(guī)模不斷擴大

2013年全年社會物流總額197.8萬億元，同比增長9.5%，其中受到電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長的帶動，單位與居民物品物流總額同比增長30.4%。在綠色經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動下，再生資源物流總額得到快速增長。物流發(fā)展水平也得到較大提升，現(xiàn)代物流理念、技術(shù)和方法得到大量推廣，流程再造和服務(wù)外包等觀念日趨流行，傳統(tǒng)運輸、貨代企業(yè)通過延伸服務(wù)、整合功能向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。物流總費用與GDP比例得到明顯降低，維持在18%左右，但仍高于美國、日本和德國 9.5%，依舊有很大的進步空間。經(jīng)營規(guī)模超過10億人民幣以上的物流企業(yè)有近百家，以長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域為代表的區(qū)域物流發(fā)展更為迅速，初級規(guī)模、極具有成長性的物流市場在中國逐漸形成，而且呈現(xiàn)日趨專業(yè)化、精細(xì)化的趨勢。

2 國際貨代企業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢

當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展如火如荼，對于國際貨代企業(yè)來說，參與物流業(yè)的經(jīng)營有著得天獨厚的優(yōu)勢，具體如下：

（1）擁有相近的市場。國際貨代企業(yè)和物流企業(yè)的服務(wù)范圍都是物流運輸相關(guān)的服務(wù)，本質(zhì)上都是為顧客提供滿意的物流服務(wù)。兩者主要區(qū)別在于貨代企業(yè)通過收取辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)報酬來滿足客戶，物流企業(yè)則是在貨代企業(yè)榜委托人辦理好相關(guān)手續(xù)后為其提供圍繞以貨物實體轉(zhuǎn)移為中心的系列服務(wù)。對貨代企業(yè)來說，雖然服務(wù)范圍比較簡單、狹窄，但是在從事貨運業(yè)務(wù)所用到的專業(yè)技能、業(yè)務(wù)操作方式、管理方式、經(jīng)驗和硬件的設(shè)備投入方面，都適用于物流企業(yè)。因此，依據(jù)具體情況擴展業(yè)務(wù)范圍，進入物流市場會相對容易的多。

（2）市場敏感性更強。國際貨代企業(yè)直接參與貨運市場活動，常年經(jīng)驗的積累，使其對市場行情的變動更為敏感，準(zhǔn)確把握環(huán)境變化和掌握大量信息是做出正確的物流經(jīng)營決策的保障。加上對客戶了解更為透徹，更能運用掌握的市場信息和專業(yè)技能，為客戶設(shè)計更適合的物流運輸方式，滿足物流一體化、集約化的需求。

（3）國際貨代企業(yè)擁有更為豐富的資源。貨代企業(yè)與船東等承運人、儲運公司、貨主、碼頭、海關(guān)和進出口監(jiān)管部門等長期保持業(yè)務(wù)往來，有著穩(wěn)定的合作聯(lián)系，因而有著健全的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和人際網(wǎng)絡(luò)，加上貨代企業(yè)熟悉貨物流通環(huán)節(jié)，對各種可能出現(xiàn)的突發(fā)事件都有著豐富的處理經(jīng)驗，故更能有利地保障物流運輸暢通無阻。

（4）有著相似的經(jīng)營理念。得益于業(yè)務(wù)活動的相關(guān)性，國際貨代企業(yè)更容易理解物流概念。經(jīng)營理念的相通，可以有效地推動貨運業(yè)務(wù)向物流業(yè)務(wù)的延伸。貨運企業(yè)在物流市場大力發(fā)展的今天，利用固有優(yōu)勢拓展物流經(jīng)營業(yè)務(wù)，只要準(zhǔn)確定位市場，制定正確的戰(zhàn)略目標(biāo)，很容易推廣自己的物流品牌。

（5）信息銜接程度更高。隨著數(shù)據(jù)庫技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化、信息化程度對物流企業(yè)發(fā)展影響巨大。傳統(tǒng)的貨代企業(yè)，在電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的應(yīng)用和信息管理方面，與物流行業(yè)交融性較強。貨代企業(yè)進軍物流行業(yè)，可以充分利用現(xiàn)有資源，用最便利的方式建立物流網(wǎng)鏈，實現(xiàn)信息交換和共享，同時也推動了貨代市場和物流市場結(jié)構(gòu)性優(yōu)化調(diào)整。

3 國際貨代企業(yè)物流轉(zhuǎn)型可采取的模式

3.1 第三方物流經(jīng)營模式

第三方物流是一種先進的現(xiàn)代物流服務(wù)形態(tài)，經(jīng)過多年的發(fā)展，與其它物流服務(wù)形式相比，第三方物流具有其他物流不具有的特征和優(yōu)勢。當(dāng)前我國存在大量的中小型第三方物流企業(yè)，企業(yè)間針對不同行業(yè)、不同地區(qū)、不同企業(yè)提供各有側(cè)重點的服務(wù)，因此中小型國際貨代企業(yè)涉足第三方物流也將呈現(xiàn)獨特的經(jīng)營方式。

中小型國際貨代企業(yè)應(yīng)將發(fā)展個性化、專業(yè)化物流作為自身發(fā)展的重要方向，如當(dāng)前網(wǎng)上購物帶來的配送物流、低溫物流等方面。市場上最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、報表管理、EDI能力、貨物集運、海關(guān)代理、選擇承運人、貨代人、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等項目，對于中小型企業(yè)來說，應(yīng)選取其中部分作為自己發(fā)展的重點方向，做到個性化、專業(yè)化和極具競爭力。endprint

3.2 虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟經(jīng)營模式

虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟是以市場機遇為導(dǎo)向、核心能力互補、彼此間相互獨立的物流企業(yè)所組成的戰(zhàn)略動態(tài)聯(lián)盟，具有虛擬企業(yè)的結(jié)構(gòu)特征。虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟需達到的戰(zhàn)略目標(biāo)是：在虛擬模式下整合核心能力，優(yōu)化資源配置，通過一系列合作協(xié)調(diào)的交互作用，快速響應(yīng)市場需求，在一定時間內(nèi)實現(xiàn)最優(yōu)的物流服務(wù)。

當(dāng)前中小型國際貨代企業(yè)面臨激烈的競爭環(huán)境，同時貨運自身具有的廣泛性、復(fù)雜性和國際性特征，在內(nèi)外因素的影響下亟待一種創(chuàng)新的經(jīng)營模式打破目前的現(xiàn)狀，虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟經(jīng)營模式正是在上述背景下應(yīng)運而生，它能夠幫助中小型國際貨代企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)平臺上，充分利用資源，降低經(jīng)營成本，從而創(chuàng)造更大經(jīng)濟價值。

對于虛擬企業(yè)來說，本質(zhì)上是供應(yīng)鏈信息集成平臺，以共享信息鏈為目的而構(gòu)建成動態(tài)信息聯(lián)盟。組建虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟后，通過信息集成平臺中的信息交互服務(wù)器，處于聯(lián)盟中整合者身份的貨代企業(yè)可以獲取聯(lián)盟企業(yè)對貨物的操作信息，進而監(jiān)控整個物流過程。通過企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟包括供應(yīng)鏈管理（SCM）、虛擬庫存（VM）和客戶關(guān)系管理（CRM）等內(nèi)容，聯(lián)盟伙伴可以經(jīng)WEB服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，摒棄原有電話、傳真等傳統(tǒng)信息交互方式，在虛擬平臺上實現(xiàn)信息和資源共享。

3.3 大型物流市場補充模式

市場細(xì)分是將多樣化的市場劃分為小規(guī)模、不同的細(xì)分市場，將具有相似特征的顧客群歸類為同一細(xì)分市場進行市場分析，在對競爭形勢和自身資源進行分析的基礎(chǔ)上，辨識出不同的細(xì)分市場，從而明確企業(yè)的機會和優(yōu)勢，進行選擇適合企業(yè)自身的市場。對于中小型國際貨代企業(yè)而言，受自身資源、技術(shù)、資金等方面的局限，對市場進行細(xì)分，進而走差異化道路，是成功的重要途徑。具體有兩種實現(xiàn)方式，一種是集聚在大型物流企業(yè)周邊，在大型物流企業(yè)之下做二次分包業(yè)務(wù)，形成中衛(wèi)式的結(jié)構(gòu)。具體實施是融入大型物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)價值鏈中，尋求合適的價值點。大型物流企業(yè)擁有較強的硬件設(shè)備和技術(shù)實力，實力雄厚，利潤的主要增長點來自于規(guī)模效益，因而無法顧及每一環(huán)節(jié)，中小型企業(yè)則可以利用自己的關(guān)系優(yōu)勢、地緣優(yōu)勢，依托大企業(yè)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源和信譽，做好相應(yīng)的，如報關(guān)服務(wù)、運輸倉儲等外包業(yè)務(wù)。第二種是集聚在大的物流中介代理組織周圍，物流中介依據(jù)廣泛的信息網(wǎng)和地緣優(yōu)勢，開發(fā)、形成市場信息匯總，尋求大型物流企業(yè)忽視的市場空隙，根據(jù)市場需求爭做物流服務(wù)，在中小企業(yè)間調(diào)撥業(yè)務(wù)，幫助實現(xiàn)區(qū)域和需求間的合理配置。

參考文獻

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