張小毅

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 工程案例分析

某高速公路工程屬于縱二路線，按照六車道的高速公路標準進行設計，總里程為46.79 km，路基寬度為32.8 m，設計時速為100 km/h，地震基本烈度為Ⅵ級。整個工程項目涵蓋路基工程、輔道路基路面工程、橋梁工程、排水工程等，本文主要對其中施工長度為6.8 km 的路段進行研究。該工程段在施工過程中需處理的任務為:水泥混凝土路面5.9 萬m2，挖方25.6 萬m3，填方64.8 萬m3，過水隧道750 m/1 座，防護排水圬工4.6 萬m3，通道95.5 m/2 道等。施工前建立活動板房作為施工營地，共占地4 100 m2。

2 公路施工質(zhì)量出現(xiàn)的問題

2.1 設計階段的問題

在本次工程項目中設計圖紙不夠完善，細節(jié)性的指導不夠明確，不能很好的結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，給施工單位的識別和計劃帶來了一定的難度，不利于工程在正常工期內(nèi)的順利完成。尤其是部分路段受自然因素影響較大，設計理論與實際嚴重脫節(jié)，在實際施工過程中不斷進行設計圖紙的變更和調(diào)整。不僅影響了施工進度，還造成了更大的人力、物力以及財力的浪費。

2.2 施工流程過程的問題

施工過程中容易出現(xiàn)工作人員技術(shù)水平不到位，法律意識以及安全意識薄弱等問題。該工程聘用的基層作業(yè)人員大多是農(nóng)民工，很多人員不懂的看設計圖紙，也有部分人員不識字，施工標準化規(guī)范的難度較大，因此常出現(xiàn)“三違”操作。筑路機械是公路工程的重要構(gòu)成部分，該工程實行了定人定機的管理制度，但未落實機械維護的責任制度，導致機械故障的頻發(fā)，同時形成了互相推諉責任的現(xiàn)象。公路工程在不同的專業(yè)領(lǐng)域進行了作業(yè)單元的細分，然而各環(huán)節(jié)沒有形成良好的承接關(guān)系，未進行技術(shù)較低，對整個工程更快更好的完成存在一定的阻礙。

2.3 施工材料的問題

施工材料是保障公路工程質(zhì)量的重要指標，該工程按照設計圖紙的要求制定出一套材料采購單，由采購部門負責材料的購置，然而還是無法避免劣質(zhì)材料的問題。在施工前對各種施工材料進行了抽樣檢測，保障材料的規(guī)格和功能達到設計要求，并于后期作出詳細的質(zhì)量檢測報告遞交上去。但部分管理人員具有較強的利欲觀，在質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)營私舞弊，使劣質(zhì)施工材料蒙混過關(guān)。在此次工程環(huán)境較為惡劣的路段出現(xiàn)了施工事故，這對企業(yè)單位是一個較大的教訓，也造成了更大的經(jīng)濟損失。

2.4 管理體系的問題

(1)交通部對標準化施工的要求越來越高，提高了精細化施工成本;(2)主建單位一直以市政工程項目為主，施工管理程序?qū)儆诔墒祀A段，管理體系存在的問題容易被忽視，改革措施難以很好的貫徹落實;(3)工期控制不夠嚴格，本次合同期限為24 個月，然而實際施工時間為32 個月，嚴重的工期延誤現(xiàn)象無疑增加了人工費用以及機械設備的費用;(4)征地拆遷的問題未能及時解決，在施工前未能落實各環(huán)節(jié)準備妥當，導致施工到一定階段卻因拆遷工作未能及時完成而耽誤工期。

3 公路施工質(zhì)量管控的對策

3.1 加強勘查設計的控制

施工前的勘查與設計對整體的施工質(zhì)量起到了重要的作用，是保障工程項目科學合理的重要保障。為了更好的控制勘查設計，可充分利用市場的競爭機制，選擇優(yōu)秀的企業(yè)單位來完成，增加勘查單位與設計單位的溝通交流，立足于工程的實際情況進行合理的設計，以免出現(xiàn)后期反復更改設計的情況。由于某些情況無法在施工前完全把握，因此在設計過程中可加強對文獻資料的考核，盡量將各種指標的準確度設置在一定的范圍之內(nèi)。在施工過程中通過管理部門及時將實際工況點完成情況上報給設計部門，若出現(xiàn)偏差，要及時調(diào)整并修復。

3.2 加大現(xiàn)場管理力度

公路工程的現(xiàn)場管理對工程質(zhì)量有著一定的影響，要達到高效的現(xiàn)場管理必須加強對人、機、工程的綜合管理。首先要加強對基礎作業(yè)人員的培訓及考核，規(guī)避各種違規(guī)操作行為，提高操作人員的技術(shù)水平，避免出現(xiàn)不必要的故障和事故。其次要加強對機械設備的管理，定期對機械設備進行維修保養(yǎng)，減小機械故障的發(fā)生率。最后對整個工程的各流程階段進行嚴格的控制，監(jiān)督工序流程是否合乎要求，對施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生進行管理，盡可能的減少施工現(xiàn)場的危險因素。

3.3 加強施工材料的質(zhì)控

施工前必須對各種原材料進行檢測，審核其是否符合施工設計標準。審核過程實行多方監(jiān)控制度，防止部分管理人員出現(xiàn)受賄的現(xiàn)象。同時可聘請專門的材料控制人員對整個施工過程的材料進行實時的動態(tài)監(jiān)控，若材料出現(xiàn)問題能夠在最短的時間內(nèi)解決。

3.4 建立完善的管理組織結(jié)構(gòu)

公路工程的質(zhì)量控制離不開完善的管理機制，企業(yè)單位要加強對質(zhì)量控制管理部門的重視，設置統(tǒng)一的管理模式。健全的組織結(jié)構(gòu)可以避免施工現(xiàn)場管理混亂的問題，也可避免工程糾紛，使工程的各環(huán)節(jié)能很好的聯(lián)合起來，有計劃、有組織的完成工程項目，從而有效保證施工單位的切身利益，達到預期效果。

3.5 采用新型技術(shù)對施工過程進行監(jiān)管

隨著信息科技的不斷發(fā)展，已有不少先進技術(shù)用于工業(yè)工程建設項目中。例如，可在公路工程中利用無線網(wǎng)絡遠程視頻監(jiān)控技術(shù)對整個施工過程進行監(jiān)管。目前，已有部分企業(yè)將此技術(shù)運用在實際工程項目中，這種監(jiān)管手段不僅優(yōu)化了管理機制，還有效的改善了工程進度的管理。企業(yè)單位借助無線監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)こ添椖窟M行統(tǒng)籌管理，做好預防及應急對策，保障了工程的高效進行。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文通過某高速公路的工程項目進行分析，發(fā)現(xiàn)在工程設計階段、施工流程階段、施工材料以及管理體系通常會出現(xiàn)各種問題，嚴重影響了工程的質(zhì)量以及工程的進度。從而本文從勘查設計、現(xiàn)場管理、材料管理、組織結(jié)構(gòu)以及新型技術(shù)的運用方面提出了相應的改進措施，以達到施工治療的有效管理。

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