陳 源

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

廈蓉高速公路AT22 合同段位于榕江縣古州鎮(zhèn)頭塘村，距榕江縣城4 km。本合同段起點(diǎn)位于榕江縣古州鎮(zhèn)長嶺坡，樁號ZK93 +200(YK93 +200)，路線西行設(shè)長嶺坡隧道穿長嶺坡后，設(shè)都柳江2#特大橋跨越都柳江及321 國道，于郵電農(nóng)場南側(cè)設(shè)榕江互通與321 國道相連，再設(shè)黃蒙1#大橋跨越深溝后到本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號K96 +665，路線全長3.465 km。主要工程有都柳江2 號特大橋、黃蒙1 號大橋、長嶺坡隧道、榕江互通。其中都柳江2 號特大橋主橋采用90 +170 +90 m 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T 梁。左線橋跨布置為(90 +170 +90)+(4 × 40 + )+ (2 × 40 + 30 + 40)m，左線橋全長669.54 m;右線橋跨布置為40 +(90 +170 +90)+(4 ×40)+(40 +2 ×30 +40)m，右線橋全長704.06 m。

2 主梁掛籃懸澆施工控制要點(diǎn)

2.1 掛籃安裝就位控制

在對掛籃的各個(gè)部位進(jìn)行加工完成之后，需要將其運(yùn)輸?shù)?#塊件上進(jìn)行拼裝準(zhǔn)備工作。首先將找平砂漿鋪筑在零號塊件箱梁頂面軌道下方，之后將軌道安放在鋪筑的找平砂漿上，在此施工中需要注意軌道的抄平。接著對掛籃的前支點(diǎn)進(jìn)行安裝，本工程掛籃前支點(diǎn)距離零號塊件端頭為0.5 m，對前支點(diǎn)的安裝為了保證其穩(wěn)固，必須設(shè)置臨時(shí)固定，這樣可以預(yù)防前支點(diǎn)在對主縱梁進(jìn)行安裝時(shí)失去穩(wěn)定產(chǎn)生傾倒。與此同時(shí)還應(yīng)該在0#塊上布置四個(gè)馬墩，馬墩采用型鋼焊接而成，主要是用于主縱梁安裝。然后再運(yùn)用塔吊將主縱梁運(yùn)輸?shù)角爸c(diǎn)上進(jìn)行安裝，保證主縱梁的中心位于前支點(diǎn)上，將后支點(diǎn)放置在臨時(shí)布置的上述四個(gè)馬墩上。吊裝主縱梁時(shí)應(yīng)注意將主縱梁編號，以防吊運(yùn)時(shí)吊錯(cuò)。安裝臨時(shí)錨，將主縱梁臨時(shí)錨固于箱梁0#塊件上。之后安裝斜拉帶，立柱安裝好后臨時(shí)固定，以防立柱失穩(wěn)傾倒。

2.2 鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道定位

(1)必須保證鋼筋與定位鋼筋焊接的穩(wěn)定性和牢固性。在進(jìn)行鋼筋綁扎之前以及波紋管定位之前，需要首先將撐管定位好。在預(yù)應(yīng)力束管道與鋼筋發(fā)生碰撞時(shí)，嚴(yán)禁將鋼筋切斷，可以對鋼筋的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)。但是如果必須將鋼筋切斷，那么等到鋼筋綁扎作業(yè)完成之后將其切斷，并且之后對其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊接作業(yè)。(2)必須保證波紋管定位的準(zhǔn)確性以及牢固性，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力束管道隨著箱梁施工的不斷進(jìn)展而逐步的加長，大部分存在平彎或者是豎彎曲線。在波紋管定位作業(yè)中，接頭部位嚴(yán)禁存在卷邊、毛刺以及折角的現(xiàn)象，如果存在上述現(xiàn)象必須對其進(jìn)行有效的處理。并且必須要將接口處封閉嚴(yán)實(shí)，避免在混凝土澆筑中出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。

2.3 模板安裝控制

本工程模板的安裝是在鋼筋綁扎完成之后，本工程對于模板的安裝只需要對箱梁端頭模以及腹板內(nèi)的側(cè)模進(jìn)行安裝。根據(jù)工程中橋梁主梁的腹板的高度比較高，并且混凝土澆筑之后會(huì)對模板產(chǎn)生比較大的側(cè)壓力，同時(shí)對施工相關(guān)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，所以本工程腹板運(yùn)用精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿。

2.4 混凝土的澆筑質(zhì)量控制

混凝土澆筑質(zhì)量的控制一般包括混凝土材料、混凝土施工工藝控制等方面。根據(jù)工程實(shí)際情況可知，主梁高度高，并且施工中要求混凝土澆筑一次成型，而工程中采用的混凝土標(biāo)號也是比較高的。所以應(yīng)該重點(diǎn)控制混凝土的拌和、入模和振搗三個(gè)環(huán)節(jié)，這樣可以保證箱梁混凝土的澆筑不僅能夠具有外觀美觀，內(nèi)部質(zhì)量也能夠得到保證?；炷涟韬瓦^程中，要求對原材料計(jì)量準(zhǔn)確，并且對混合料進(jìn)行均勻的攪拌，以施工當(dāng)時(shí)的氣候和天氣為主要依據(jù)，對混凝土坍落度進(jìn)行確定，必須將坍落度控制在160～200 mm 之內(nèi)。在對混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，要對混凝土進(jìn)行水平分層澆筑，每一層澆筑的厚度為0.3 m。先澆筑底板，再澆筑腹板，然后澆筑翼緣板和頂板混凝土。澆筑時(shí)應(yīng)注意到T 構(gòu)縱向?qū)ΨQ、箱梁橫向?qū)ΨQ。在混凝土澆筑施工中，為保證澆筑質(zhì)量，需要對施工縫進(jìn)行合理的處理。對于施工縫的處理應(yīng)該等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa 以上之后載進(jìn)行人工鑿毛，清洗干凈之后再進(jìn)行繼續(xù)澆筑工作;否則會(huì)對混凝土的結(jié)晶體產(chǎn)生一定的破壞，對混凝土的外觀質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。

2.5 預(yù)應(yīng)力施工控制

預(yù)應(yīng)力施工是連續(xù)鋼構(gòu)橋施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是整個(gè)工程的關(guān)鍵，所以必須做好這一環(huán)節(jié)的施工控制。在混凝土澆筑完成之后，等到混凝土的強(qiáng)度得到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，就可以開始進(jìn)行張拉作業(yè)。預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)人員必須要具備上崗證書，并且對預(yù)應(yīng)力張拉工藝有著全面的掌握和了解，能夠?yàn)轭A(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。在預(yù)應(yīng)力張拉施工中，必須要保持平穩(wěn)進(jìn)行，必須分級對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施加，同時(shí)按照每一級對油表數(shù)值以及伸長量進(jìn)行記錄。預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固完成后，應(yīng)及時(shí)盡時(shí)地進(jìn)行孔道灌漿工作，這樣可以有效的預(yù)防預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)該將梁體混凝土與預(yù)應(yīng)力鋼筋束結(jié)合成為一個(gè)整體。

2.6 掛籃行走

在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)之后，需要做好掛籃行走的準(zhǔn)備工作。運(yùn)用兩條φ24.0 鋼繩將后下橫梁與后上橫梁進(jìn)行連接，并且使用索卡將其卡緊。將內(nèi)外模后錨點(diǎn)放松(包括精軋螺紋鋼的拆除)將內(nèi)外模的重量傳至滑梁行走小車之上，松下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊。用千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起，將行走軌道前移到位(由于0#塊長度原因，1#塊澆注時(shí)軌道已經(jīng)前移，1#塊軌道不需要前移)，調(diào)平，之后將不銹鋼板以及四氟滑板的表面清洗干凈，之后在上面涂上硅脂，然后將千斤頂放下，將前支點(diǎn)重新安放在軌道上。掛籃前移速度應(yīng)均勻，左右樁號同步，使方向切向正直。

3 連續(xù)鋼構(gòu)橋梁質(zhì)量缺陷和控制措施

3.1 混凝土部分澆注后中止?jié)沧ⅲ纬墒┕たp

產(chǎn)生原因:設(shè)備故障、停電。

控制措施:根據(jù)本橋現(xiàn)場特點(diǎn)，設(shè)置備用輸送泵一臺，當(dāng)某臺輸送泵故障后，首先立足于維修，然后考慮更換泵機(jī)，當(dāng)管道堵塞時(shí)，立即清理管道;當(dāng)管道爆裂或爆斷時(shí)，更換管道。備用250 kW 發(fā)電機(jī)一臺，一旦發(fā)生停電亦保持正常施工。

3.2 預(yù)應(yīng)力張拉伸長量不足

預(yù)應(yīng)力張拉伸長量不足，一般來說是張拉力不足的直接反應(yīng)。產(chǎn)生原因是波紋管不順直，管道漏漿已將部分預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)，張拉設(shè)備問題，預(yù)應(yīng)力筋彈性模量偏差。

防治措施:安裝波紋管時(shí)，對每個(gè)坐標(biāo)位置都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定，固定可靠;整個(gè)管道線形要保持圓滑順直;混凝土澆筑時(shí)，振動(dòng)棒不得直接碰撞管道;專人負(fù)責(zé)每隔10～20 min 將預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行抽動(dòng)，確保漏漿不凝結(jié)鋼束;按規(guī)范要求的檢校頻率，對張拉設(shè)備進(jìn)行檢校;理論計(jì)算時(shí)，采用實(shí)測彈性模量值。

3.3 混凝土分層澆筑的表面顏色不一致

混凝土分層澆筑的表面顏色不一致，也許不僅僅是外觀問題，而可能直接影響到混凝土強(qiáng)度和變形性質(zhì)的內(nèi)部質(zhì)量問題，因此應(yīng)該足夠重視。

產(chǎn)生原因:相鄰兩層混凝土澆筑的間隔時(shí)間偏長。

防治措施:根據(jù)混凝土初凝時(shí)間、施工氣溫等情況，計(jì)算出兩層之間最大允許的間隔時(shí)間并留有余地的嚴(yán)格執(zhí)行。

在振搗上層混凝土?xí)r，將振動(dòng)棒插入下層5～10 cm。

4 結(jié) 語

綜上所述，連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的施工工藝是非常復(fù)雜的，施工質(zhì)量控制點(diǎn)也是比較多的。在連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工中，還需要不斷的對施工控制技術(shù)進(jìn)行完善，做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，從而對整個(gè)橋梁的安全運(yùn)行和使用壽命進(jìn)行保證。

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