歐國(guó)清，張聲福

(江西天豐建設(shè)集團(tuán)有限公司)

1 市政道路施工過(guò)程與其他工程的區(qū)別

(1)施工面大小不同 由于市政道路的施工地點(diǎn)一般在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)不可能實(shí)行交通管制，對(duì)車輛和行人的控制比較困難，同時(shí)電信、供水。供電、供氣等部門的管道同樣會(huì)對(duì)施工造成較大影響，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)比較擁擠，與其他工程相比，施工面較窄;(2)市政道路建設(shè)的工期要比普通工程要短。由于在市政道路施工過(guò)程中會(huì)給施工現(xiàn)場(chǎng)附近的居民的生活帶來(lái)很多不便，所以市政道路的施工工期就要求很短。很多施工單位為了盡量縮短工期，通常是邊施工便根據(jù)進(jìn)度來(lái)對(duì)工期進(jìn)行倒排，缺乏規(guī)劃，這樣對(duì)道路施工的質(zhì)量就無(wú)法控制;(3)施工環(huán)境復(fù)雜 在道路施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在水電氣等部門鋪設(shè)的管道，但是其具體位置通常是不明確的，在不明情況的情況下，盲目施工，極有可能對(duì)這些管道造成破壞，會(huì)對(duì)居民的生活造成很大影響，同時(shí)也會(huì)造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，影響工程進(jìn)度。

2 困擾市政道路施工質(zhì)量的問(wèn)題

(1)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督會(huì)對(duì)工程以后使用質(zhì)量起到很大的作用。我國(guó)某些地方仍然對(duì)現(xiàn)行國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)督工作不太重視，忽略檢查制度在保證工程質(zhì)量當(dāng)中的積極作用。為了應(yīng)付國(guó)家現(xiàn)管部門的檢查，很多地方政府在監(jiān)管上只是名義上的行為，比如只在相關(guān)文件上簽字，目的是為得到上級(jí)有關(guān)部門的檢驗(yàn)合格，監(jiān)管部門做事不上心，施工單位定然是得過(guò)且過(guò)。另一方面就是檢查部門重視施工進(jìn)度，忽略工程質(zhì)量，對(duì)于施工過(guò)程中如何做?怎么做?一概不聞不問(wèn)。

(2)市政建設(shè)與郊區(qū)建設(shè)不同，他的施工環(huán)境是在城市，施工過(guò)程免不了要?jiǎng)佑么罅繖C(jī)械，動(dòng)用機(jī)械的話免不了會(huì)產(chǎn)生噪音和灰塵，影響附近居民的生活。為了盡可能的減少影響，市政部門在通常情況下會(huì)保持較窄的施工面，同時(shí)位置不確定的水、電、煤氣、供暖管道會(huì)使本來(lái)就不寬敞的施工面變得更加擁擠。同時(shí)在施工過(guò)程中無(wú)法對(duì)道路實(shí)施交通管制，使得施工缺乏連續(xù)性;地質(zhì)條件同樣也會(huì)影響市政道路的施工過(guò)程，對(duì)于出現(xiàn)的不同地質(zhì)狀況，采取的解決方法也不相同。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地下水位較高并且土質(zhì)也不好時(shí)，必須通過(guò)井點(diǎn)打水或者打深井的辦法將地下水位降到適合施工的條件下才可以動(dòng)工。

(3)依據(jù)現(xiàn)行的建筑工程條例，所有工程的承包必須經(jīng)過(guò)投標(biāo)。整個(gè)工程必須由投標(biāo)人來(lái)負(fù)責(zé)施工。在屏蔽委員會(huì)會(huì)當(dāng)中。業(yè)主占了相當(dāng)大的比例，業(yè)主們對(duì)評(píng)比有一定的控制力，加之當(dāng)前腐敗之風(fēng)盛行，不少投標(biāo)人會(huì)在投標(biāo)之前對(duì)評(píng)比委員們進(jìn)行各種形式的賄賂，而監(jiān)管部門同樣沒(méi)有起到有效地監(jiān)管作用，這或多或少會(huì)影響投標(biāo)的結(jié)果。許多施工單位會(huì)在私下達(dá)成協(xié)議在具體的投標(biāo)過(guò)程當(dāng)中，不斷地哄抬中標(biāo)價(jià)格，使業(yè)主能以較高價(jià)格獲得施工權(quán)，這就無(wú)法通過(guò)招標(biāo)來(lái)選擇質(zhì)量高價(jià)格低的施工單位。同時(shí)，中標(biāo)人會(huì)將施工權(quán)以較低的價(jià)格轉(zhuǎn)售給其他施工單位，從中賺取差價(jià)。這些施工單位往往人員素質(zhì)差，組織渙散，根本不具備施工能力和條件。以上這些都極有可能導(dǎo)致地方政府花了大量金錢而無(wú)法得到好的工程建設(shè)質(zhì)量。

(4)在現(xiàn)代建筑施工過(guò)程當(dāng)中，工人的基本素質(zhì)往往是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵。市政道路質(zhì)量的好壞關(guān)系到人民群眾的民生福利。因此對(duì)其的質(zhì)量要求也比較高。目前我國(guó)市政道路施工人員的主體是農(nóng)民工。在市政道路施工過(guò)程中，農(nóng)民工勤勞、踏實(shí)肯干，這是他們的優(yōu)點(diǎn)。但是僅憑這些是不夠的，他們沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)的技能培訓(xùn)，缺乏專業(yè)知識(shí)和技能，，施工只能憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)安全防護(hù)意識(shí)也很薄弱。市政道路施工難度因?yàn)槭┕すと怂刭|(zhì)低、專業(yè)知識(shí)水平低而加大。

3 如何提高市政道路施工建設(shè)質(zhì)量控制和管理

(1)設(shè)立合理健全科學(xué)的道路施工管理機(jī)制 通過(guò)設(shè)定嚴(yán)格的規(guī)章制度，以提高施工過(guò)程道路施工的質(zhì)量控制，以提高市政道路施公過(guò)程的科學(xué)化、規(guī)范化。(2)在施工過(guò)程當(dāng)中，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照我國(guó)在建筑方面設(shè)立的法律法規(guī)執(zhí)行同時(shí)也要遵守施工合同中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。加強(qiáng)施工過(guò)程當(dāng)中的管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，施工前，要對(duì)施工人員進(jìn)行審核，對(duì)審核不合格的工人堅(jiān)決不能準(zhǔn)工作。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不能拖泥帶水，更不能講人情，一切按照章程辦事。(3)在施工前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，重視實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，研究出針對(duì)這些問(wèn)題的補(bǔ)救措施，以防止正式施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)問(wèn)題不能有效解決，給工程質(zhì)量帶來(lái)的影響。市政道路涉及工程結(jié)構(gòu)和使用功能等安全問(wèn)題，施工前應(yīng)當(dāng)檢查施工企業(yè)是否國(guó)家認(rèn)證的合法經(jīng)營(yíng)資格。(4)堅(jiān)決抵制施工過(guò)程中出現(xiàn)的工程轉(zhuǎn)包，嚴(yán)格按照簽訂的施工合同辦事，工程轉(zhuǎn)包是法律命令禁止的。而市政道路建設(shè)事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，更是應(yīng)該杜絕這種現(xiàn)象，以避免由于轉(zhuǎn)包而導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。按照原先設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)定分層壓實(shí)回填土;如果用混凝土作為填充料的話，應(yīng)在攪拌混凝土之前對(duì)混凝土以及拌料來(lái)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。再填充前應(yīng)當(dāng)對(duì)基層來(lái)進(jìn)行濕透，然后再用水泥來(lái)澆注路面，在攪拌過(guò)程當(dāng)中必須保證水泥的均勻以保證其凝結(jié)后的硬度。

4 總 結(jié)

步入21 世紀(jì)后，我國(guó)的經(jīng)紀(jì)發(fā)展迅猛，城市化的腳步也隨之加快。隨著城市的大量崛起，城市基礎(chǔ)設(shè)施就顯得尤為重要。市政道路作為基礎(chǔ)設(shè)施中的基礎(chǔ)，在城市化中的地位尤其重要。市政道路施工質(zhì)量的管理和控制直接決定城市化的高低。為了提高市政道路施工質(zhì)量必須提高施工技術(shù)和施工人員的素質(zhì)。但是目前國(guó)內(nèi)的施工質(zhì)量卻無(wú)法滿足要求，市政建設(shè)尤其是市政道路施工過(guò)程，施工企業(yè)往往重視施工速度而忽略施工質(zhì)量，而且從業(yè)人員的基本素質(zhì)也較低。因此對(duì)市政道路施工質(zhì)量的控制和管理的研究是十分必要的。

［1］朱剛龍.市政道路施工質(zhì)量控制與管理［J］.科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2010，(20)21:201－203.

［2］牛宇萍.市政道路施工的質(zhì)量控制問(wèn)題研究［J］.山西建筑，2011，(37)22:213，214.

［3］韓杰浩.市政道路工程質(zhì)量通病原因分析及對(duì)策［J］.山西建筑，2009，(29)35:284，285.