秦富鵬

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

1 高速公路施工質(zhì)量理論綜述

高速公路施工質(zhì)量的好壞直接決定著公路工程質(zhì)量的高低。依據(jù)高速公路工程質(zhì)量的相關(guān)定義，工程的施工質(zhì)量需要滿足具體的施工規(guī)定，還需要與實(shí)際施工活動(dòng)與條件相符合。通常情況下，對(duì)高速公路施工質(zhì)量的詮釋，主要針對(duì)“工藝質(zhì)量”，要想為工程質(zhì)量的提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，首先需要保證良好的工藝質(zhì)量?；诖耍胩岣吒咚俟饭こ痰恼w建設(shè)水平，建造出使社會(huì)公眾放心、滿意的工程，就不需要不斷地改進(jìn)施工方法，采取先進(jìn)的施工技術(shù)，同時(shí)強(qiáng)化工程施工管理，及時(shí)挖掘并處理工程施工中存在的安全與質(zhì)量隱患，進(jìn)而提升高速公路工程的施工質(zhì)量。

2 優(yōu)化高速公路施工質(zhì)量控制的相關(guān)措施

2.1 高速公路路基質(zhì)量控制

(1)路基土的控制對(duì)策

在高速公路路基施工過程中，路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度在一定程度上取決于自然土的質(zhì)量，作為路基工程的主要施工材料，自然土對(duì)路基工程施工質(zhì)量的重要性可見一斑?；诖?，在高速公路路基工程施工過程中，需要對(duì)自然土的相關(guān)屬性與各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行確定，并通過試驗(yàn)，對(duì)自然土是否符合工程施工要求進(jìn)行確定，檢測要素包括含水量、物理性質(zhì)等，填筑路基使用的土需要保證其塑性指標(biāo)小一些，如此可以為路基工程施工質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而高速公路施工的影響因素較多，包括氣候、水文、地質(zhì)等，施工企業(yè)需要根據(jù)具體的施工條件，采取合適的路基施工方法。在路基施工路段含水量較高或者土質(zhì)較差的情況下，需要采用石灰提高路基土的穩(wěn)定性，從而改良土質(zhì)，保證換土的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)提高了施工進(jìn)度。當(dāng)路段的地下水位較高時(shí)，可以在自然土中摻加粒料，如碎石、砂礫、爐渣等，以提高土質(zhì)的使用性能。

(2)路基壓實(shí)度控制措施

對(duì)于高速公路路基壓實(shí)度的控制，首先需要保證土質(zhì)具有最佳含水量，對(duì)工期及環(huán)境對(duì)自然土碾壓階段的影響進(jìn)行充分的考慮，降低因暴曬、雨淋而導(dǎo)致土質(zhì)含水量不滿足施工要求出現(xiàn)的頻率，從而保證填筑自然土工作的順利進(jìn)行。其次，提高路基的壓實(shí)度需要對(duì)壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行合理的選擇，在高速公路工程中，施工企業(yè)需要盡可能選擇重型壓實(shí)機(jī)械，對(duì)于同一類土來說，采用重型壓實(shí)機(jī)具得到的最大干密度和最佳含水量比較符合工程實(shí)際施工要求與標(biāo)準(zhǔn)。

(3)路基強(qiáng)度控制方法

對(duì)于高速公路路基來說，其強(qiáng)度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)度，因此，在高速公路路基施工中，可以采用比較先進(jìn)的施工工藝，以保證路基的強(qiáng)度，通?？梢圆捎脧?qiáng)夯施工與沖擊壓實(shí)等，如此在提高路基穩(wěn)定性的同時(shí)，增強(qiáng)高速公路路基的強(qiáng)度，進(jìn)而為高速公路工程的整體質(zhì)量提供保障條件。

2.2 高速公路路面工程施工質(zhì)量控制對(duì)策

(1)高速公路路面平整度的控制措施

在高速公路路面平整度的控制過程中，需要對(duì)路面平整度與施工材料、壓度等因素之間的關(guān)系進(jìn)行深入了解與掌握，并對(duì)影響高速公路路面平整度的所有要素進(jìn)行充分考慮，例如原材料、氣候條件、施工方法等，同時(shí)結(jié)合具體的施工項(xiàng)目，對(duì)具體的路段采取相應(yīng)的措施，如此提高高速公路路面的平整度與使用性能。具體說來，高速公路施工企業(yè)需要針對(duì)具體的基層采取不同的控制措施，如果基層的主要土質(zhì)為石灰穩(wěn)定土?xí)r，通過嚴(yán)格控制壓實(shí)時(shí)間可以有效提高路面平整度;如果基層為水泥類穩(wěn)定材料時(shí)，需要對(duì)終壓時(shí)間與路面平整度的關(guān)系進(jìn)行充分考慮與分析，必要時(shí)可以在土質(zhì)中添加緩凝減水劑，將凝固時(shí)間延長，避免因壓實(shí)時(shí)間控制不準(zhǔn)確引起的路面平整度不符合施工要求的問題。

(2)瀝青混凝土面層使用性能的控制手段

高速公路瀝青混凝土路面的使用性能與多種因素有關(guān)，包括溫度、濕度、碾壓機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)時(shí)間、基層平整度、施工接縫情況等。如果基層平整度控制質(zhì)量較差，勢必會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土面層的松鋪厚度存在差異，壓實(shí)度不統(tǒng)一，如此便大大降低了整個(gè)路面的平整度。長期以來，在高速公路瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)文件中，對(duì)瀝青混凝土面層使用性能的針對(duì)性內(nèi)容較少，大部分是依據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)路面面層使用性能的控制進(jìn)行規(guī)定與研究，甚至對(duì)其他類型公路路面面層使用性能的控制進(jìn)行生搬硬套，如此使得高速公路瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量不能滿足施工要求?；诖?，高速公路施工企業(yè)需要對(duì)瀝青混凝土面層施工運(yùn)用到的施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝等要素進(jìn)行科學(xué)的選擇與控制，并對(duì)溫度、濕度、碾壓機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)時(shí)間等進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，以符合高速公路瀝青混凝土路面施工的標(biāo)準(zhǔn)與要求。

3 結(jié) 論

總而言之，高速公路施工質(zhì)量控制時(shí)現(xiàn)代公路施工管理工作的重點(diǎn)，高速公路的施工質(zhì)量不僅關(guān)系著社會(huì)生產(chǎn)生活的水準(zhǔn)，同時(shí)與施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)，因此施工企業(yè)需要協(xié)同管理部門與監(jiān)理單位，針對(duì)高速公路施工質(zhì)量控制工作，積極采取有效措施予以優(yōu)化并改進(jìn)，進(jìn)而促進(jìn)高速公路施工質(zhì)量的提高，推動(dòng)我國公路建設(shè)事業(yè)的繁榮發(fā)展。

［1］羅云輝.新建鐵路系拱桿橋上跨高速公路施工技術(shù)［J］.石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2015，(S1):60－62.

［2］王衛(wèi)平.論高速公路管理企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的建立［J］.品牌，2015，(1):111.

［3］姜曄.橋涵臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制［J］.建筑施工，2015，(3):270－272.