宋富貴

(普安縣交通運(yùn)輸局)

1 公路水泥混凝土路面面層施工材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)

1.1 水泥

水泥混凝土路面面層施工中所用的水泥的化學(xué)性質(zhì)以及物理性質(zhì)必須要與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相符，并且每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行自檢。

1.2 砂

施工中所用的砂應(yīng)該是質(zhì)地堅(jiān)硬的和耐光的，并且保證其潔凈符合規(guī)定級(jí)配，細(xì)度模量在2.5 以上。含泥量(沖洗法)不大于3%，有機(jī)含量(比色法)不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。

1.3 碎石

施工中所用的碎石外觀質(zhì)量要求應(yīng)該與砂相同，其最大粒徑不應(yīng)該超過31.5 mm。石料的等級(jí)強(qiáng)度大于Ⅱ級(jí)，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量小于15%，含泥量(沖洗法)不大于1%。

1.4 混合料配合比檢驗(yàn)和調(diào)整

應(yīng)該按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對(duì)混合料的工作性進(jìn)行測(cè)定，必須時(shí)還應(yīng)通過試鋪檢驗(yàn)，如測(cè)得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗(yàn)。直至符合要求為止。強(qiáng)度的檢驗(yàn)，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用量，配置3 組配合比的新拌混凝土試件，并測(cè)定其實(shí)際密度。到規(guī)定齡期后測(cè)定其強(qiáng)度。如實(shí)測(cè)強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時(shí)，可采用提高水泥標(biāo)號(hào)、減小水灰比或改善粒料級(jí)配等措施。通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級(jí)配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐次測(cè)定、并調(diào)整其實(shí)際用量。

2 水泥混凝土路面面層施工要點(diǎn)

2.1 水泥混凝土道路路面面層的施工放樣

在對(duì)路面基層驗(yàn)收合格之后需要進(jìn)行施工放樣工作，直線每隔20 m 設(shè)置一樁，曲線段每4 m 一樁(與模板長(zhǎng)度同)。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的混凝土分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。

2.2 路面基層處理

在對(duì)于道路的路面基層進(jìn)行處理時(shí)首先要處理的是道路路面上的突出部分進(jìn)行處理，這一類的突出多為空鼓，要將其一一清除干凈，然后對(duì)于其進(jìn)行重新的鋪設(shè)澆筑，在保證道路路面與基層之間的連接密合以后再進(jìn)行施工。有時(shí)候道路基層會(huì)產(chǎn)生一定的膨脹，從而對(duì)于道路路面的基層處理造成一定的困難，這時(shí)需要對(duì)于道路基層膨脹產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。而后針對(duì)其原因采取具體的措施，是因?yàn)槌睗穸蛎浀木妥龊妹芊夥浪ぷ鳌⑹怯捎跍囟茸兓a(chǎn)生膨脹的就做好溫度隔離工作。對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。

2.3 安裝模板

必須保證模板具有足夠的剛度以及強(qiáng)度，如果模板已經(jīng)發(fā)生變形，那么需要在對(duì)其糾正之后才能夠投入使用。在進(jìn)行模板的安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)保證模板安裝過程中的有序性，嚴(yán)格的按照模板的安裝順序進(jìn)行安裝，以確保其安裝的質(zhì)量，對(duì)于模板的安裝不能夠存在扭曲、錯(cuò)位，更不能夠存在漏漿的現(xiàn)象。并且應(yīng)當(dāng)具有一定的穩(wěn)定性。平曲線路段采用短模板。內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過。模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查，合格后才能澆筑混凝土。

2.4 混凝土的拌和和運(yùn)輸

水泥混凝土拌合采用的方式是攪拌站集中拌合，主要采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。在對(duì)于混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)需要對(duì)于其水分的含量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，具體的水分要根據(jù)施工的要求進(jìn)行攪拌。并且不同的水分含量根據(jù)攪拌當(dāng)天的氣溫不同也要進(jìn)行適度的調(diào)整。攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90 s。在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出料及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5 m，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。

2.5 混凝土澆筑

在對(duì)水泥混凝土鋪攤之前攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1～1.25 之間，料偏干，取較高值;反之，取較低值。采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。

2.6 接縫施工

施工中的縱縫主要采用平縫加拉桿型。對(duì)于平縫施工應(yīng)該以設(shè)計(jì)要求的間距為依據(jù)，提前在木板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70 cm，間距為60 cm。中間涂10 cm 瀝青?；炷劣不螅瑧?yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4～1/5?；炷量p寬20 mm，傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10 cm 活動(dòng)套筒并留3 cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30 cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。

2.7 養(yǎng)生

在混凝土澆筑施工結(jié)束之后需要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。主要方法是適用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7 d 的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8 d?；炷撩姘逶陴B(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。

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