尹小梅

(湖南都市職業(yè)學院)

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城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式實踐應(yīng)用研究

尹小梅

(湖南都市職業(yè)學院)

摘要：從城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式現(xiàn)狀分析出發(fā)，深入闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式思路及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式構(gòu)建兩個方面的內(nèi)容，最后對于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式實踐過程中應(yīng)注意事項也提出了一些看法。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化；運營模式

1城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式思路及構(gòu)建分析

1.1　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式思路

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式思路依次包括了體系構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)化、管理框架的扁平化、管理手段的信息化、以及資源利用的集約化幾個方面。其中體系結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化是指為了實現(xiàn)城市軌道交通的高校運行，就必須要打破傳統(tǒng)的城市軌道交通運營模式，樹立立足于網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)的思維觀念。當進入城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式之后，日常的網(wǎng)絡(luò)化運營模式需要從關(guān)注城市軌道交通特定線路各個系統(tǒng)協(xié)調(diào)的單一方向轉(zhuǎn)變到關(guān)注城市軌道交通整體運營協(xié)調(diào)上來。同時還要做到各個專業(yè)系統(tǒng)人力資源的集中管理，實現(xiàn)一個“條塊結(jié)合”的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通運營管理模式；管理構(gòu)建的扁平化需要城市軌道交通運營管理機構(gòu)通過城市軌道交通的行業(yè)特征進行“扁平化”管理，也就是將城市軌道交通機構(gòu)組織框架轉(zhuǎn)變成為橫向管理，突出業(yè)務(wù)處理為中心的運作方式，將流程納入到扁平化的組織結(jié)構(gòu)中，盡可能的減少中間層次，從而最大程度上實現(xiàn)管理的幅度，保障城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營下的信息流通常，實現(xiàn)管理的快速下達、積極響應(yīng)、高效處理，提升城市軌道交通運營管理的質(zhì)量和水平；管理手段的信息化是由于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式是一個動態(tài)化的發(fā)展過程，需要結(jié)合專業(yè)化的系統(tǒng)進行大數(shù)據(jù)處理。因此，為了快速提升城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式的效率和管理水平，需要借助于先進的計算機技術(shù)和信息化技術(shù)實現(xiàn)對業(yè)務(wù)量的高效處理，最終實現(xiàn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式的信息化水平，保障城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的質(zhì)量；資源利用的集約化需要將城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式作為一個可持續(xù)發(fā)展的工作來延續(xù)和拓展，同時實現(xiàn)重點把握。網(wǎng)絡(luò)化運營資源共享具有多樣化、廣泛性、長期性等等諸多的有點，通過合理統(tǒng)籌城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營下的各類資源，例如備件、物資材料、檢修設(shè)備、維修設(shè)備等等，實現(xiàn)最大程度上降低城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的成本，實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

1.2　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式構(gòu)建

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式構(gòu)建包括了網(wǎng)絡(luò)集中管理層、線路區(qū)域控制層以及車站現(xiàn)場執(zhí)行層三個方面。其中，網(wǎng)絡(luò)集中管理層的核心管理機構(gòu)主要是由網(wǎng)絡(luò)運營協(xié)調(diào)中心、網(wǎng)絡(luò)維護保障中心、網(wǎng)絡(luò)信息中心以及網(wǎng)絡(luò)票務(wù)中心組成。網(wǎng)絡(luò)運營協(xié)調(diào)中心主要負責城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營統(tǒng)籌和監(jiān)控工作，同時處理突發(fā)性事件，指揮應(yīng)急預(yù)案；網(wǎng)絡(luò)維護保障中心主要是負責城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營設(shè)備的維修，同時管理城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的物資材料、備件備品等集中采購；網(wǎng)絡(luò)信息中心主要負責對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營數(shù)據(jù)的挖掘、分析，定時服務(wù)發(fā)布、存儲、標準化管理以及對外信息交互共享等；網(wǎng)絡(luò)票務(wù)中心主要負責城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營車票的發(fā)行使用、定期進行票務(wù)的清算及管理、賬務(wù)管理等。線路區(qū)域控制層的構(gòu)成比較復(fù)雜，大體上包括了運營控制中心、車輛基地、綜合維修中心、區(qū)域計量站、組群庫、單線庫。其中，區(qū)域性的控制職能是由車輛基地、綜合維修中心、區(qū)域計量站、組群庫承擔的，而線路控制職能是由運營控制中心、單線庫、車輛基地、綜合維修中心負責的。車站現(xiàn)場執(zhí)行層更線路區(qū)域控制層一樣較為復(fù)雜，主要是由車站、維修現(xiàn)場、倉儲現(xiàn)場、搶修現(xiàn)場、計量現(xiàn)場幾個方面構(gòu)成。具體而言，車站主要按照一定的站務(wù)標準實現(xiàn)車站日常的服務(wù)、客運組織、售票檢票管理等工作，同時也指揮調(diào)度突發(fā)性事件的應(yīng)急處理；維修現(xiàn)場進行具體的網(wǎng)絡(luò)車站和相關(guān)配套設(shè)備的檢查維修工作；倉儲現(xiàn)場進行網(wǎng)絡(luò)車輛物品、物資、材料等出入庫的管理工作以及日常監(jiān)控管理；搶修現(xiàn)場可以對于突發(fā)性的城市軌道交通事故進行援救和設(shè)備、設(shè)施的搶修工作；計量現(xiàn)場主要針對于不同計量儀器的日常檢定、校正工作。

2城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式實踐過程中應(yīng)注意事項

2.1　確保城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的安全、高效、可靠

確保城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的安全、高效、可靠是基于當前我國城市軌道交通建設(shè)、規(guī)劃周期短，同時越來越多的人群進入到了城市軌道交通中來而考慮的。對于目前城市軌道交通的建設(shè)及運營模式已經(jīng)深入人心，前期的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式對于指導后期網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)及確保城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式的安全、高效、可靠具有非常重要的實現(xiàn)作用。

2.2　完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式內(nèi)容

由于與單線的建設(shè)及運營管理模式不同，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式需要全面協(xié)調(diào)好運營計劃，整合各線路的網(wǎng)絡(luò)資源，做好溝通線路的運營信息工作，強化應(yīng)急響應(yīng)的聯(lián)動準備。另外，完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式還需要針對網(wǎng)絡(luò)化的運營特征及需求，構(gòu)建一個包括管理框架、管理層次和基于信息化技術(shù)在內(nèi)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)內(nèi)容。

3結(jié)語

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營涉及到方方面面，是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展和運營模式的轉(zhuǎn)變，促使網(wǎng)絡(luò)化運營成為了城市軌道交通運營管理未來發(fā)展的趨勢?；诖?，本文從城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式現(xiàn)狀分析出發(fā)，深入闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式思路及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式構(gòu)建兩個方面的內(nèi)容，最后對于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式實踐過程中應(yīng)注意事項也提出了一些看法。希望為今后的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式實踐工作提供一個具有參考價值的文獻基礎(chǔ)，實現(xiàn)我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式更好、更快、更健全的發(fā)展。

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收稿日期：2015-02-25

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0196-01