陳亞葦

(重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司)

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鋼橋面中央分隔帶澆筑式瀝青鋪裝體系施工工藝研究

陳亞葦

(重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司)

摘要：澆筑式瀝青混凝土鋪裝體系因其眾多優(yōu)異的性能，已被廣泛應(yīng)用于橋面鋪裝。但作為非行車區(qū)域鋼橋面板保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)例依然較少，本文根據(jù)澆筑式瀝青混凝土鋪裝體系在紹興濱海大橋鋼橋面中央分隔帶的應(yīng)用情況，對其施工工藝進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：鋼橋面中央分隔帶；澆筑式瀝青混凝土；鋪裝技術(shù)

1噴砂除銹及防水體系施工

1.1　噴砂除銹施工

施工前應(yīng)清潔鋼板表面，打磨清除所有的焊疤、毛刺，鋒利的邊角必須處理成半徑2mm以上的圓角。噴砂除銹采用清潔(不含油、雜物)、干燥的金屬混合磨料(70%鋼丸+30%鋼砂)，性能符合GB6484-86、GB6485-86的要求，粒度和形狀滿足噴砂后對表面粗糙度的要求。因本工程中央分隔帶與行車道聯(lián)通，故可采用多臺(tái)拋丸機(jī)并行直線連續(xù)拋丸的方式整體施工，每次單向行走距離不大于50m，往返多次，直至將單幅鋼橋面拋丸完畢；每幅拋丸處應(yīng)搭接5～10mm。處理后的鋼板表面清潔度應(yīng)達(dá)到Sa2.5級(jí)，不應(yīng)有油污、鐵銹、氧化皮等，僅允許有點(diǎn)狀或條紋狀的輕微色斑；粗糙度應(yīng)為Rz50～100μm，以保證防腐層與鋼橋面的附著力。對于分隔帶內(nèi)燈座、欄桿邊角等無法用大型機(jī)械拋丸的部位，應(yīng)改用手提式真空拋丸機(jī)處理。局部拋丸機(jī)無法處理的地方，可人工使用機(jī)械打磨機(jī)處理。已經(jīng)噴砂除銹的鋼板，應(yīng)進(jìn)行封閉處理，并在3h內(nèi)進(jìn)入噴漆工序，以免光潔的橋面與空氣中的水分等反應(yīng)，出現(xiàn)返銹。超出規(guī)定時(shí)間(12h內(nèi))未上漆的鋼板表面或被污染的橋面，需返工直至合格。

1.2　防腐底漆施工

本工序采用高壓無氣噴涂法施工，噴孔直徑為0.025～0.035英寸，邊角處及少量修補(bǔ)采用人工刷涂。設(shè)計(jì)用量為100～200g/m2，成品的干膜厚度控制在60～80μm，且與鋼板結(jié)合力≥5.0MPa(23 ℃)。涂層外觀應(yīng)均勻，無漏噴、干噴、龜裂、留墜、針眼和氣泡等病害。底漆噴涂后在空氣中自然表干固化，干燥時(shí)間因現(xiàn)場環(huán)境而易，通常氣溫20 ℃條件下，一般為30min。其間應(yīng)避免淋雨或被水及其他腐蝕物質(zhì)污染，否則將進(jìn)行返工。涂裝固化后應(yīng)盡早組織防水粘結(jié)層施工，以減少漆膜的老化與氧化。

1.3　甲基丙烯酸防水膜施工

防水膜在氣溫或鋼板表面溫度低于10 ℃、風(fēng)速大于10m/s、有霧、露水、下雨或相對濕度大于90%時(shí)不得施工。特別應(yīng)注意保持施工全過程界面干燥。施工前應(yīng)分別將A組份和B組份徹底攪拌均勻再加入噴涂設(shè)備的混合機(jī)內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境溫度及工期要求適量在B組份中均勻加入催化劑。防水涂膜設(shè)計(jì)總用量為2.5～3.5kg/m2，需分兩道施涂，每涂層最低涂布率為1.6kg/m2，每道涂膜須于平滑表面形成厚度1.2mm的濕膜。施涂后必須等其完全固化成為一層柔性、堅(jiān)韌的無縫防護(hù)層，才可以進(jìn)行下一階段施工。若分段施工，新舊涂膜搭接寬度不得少于50mm。

防水層噴涂結(jié)束并完全固化后，應(yīng)立即噴涂反應(yīng)性粘結(jié)劑,用量為100～200g/m2。常采用滾涂或無氣噴涂施工。若遇邊角或坑洼蓄水應(yīng)把多余粘結(jié)劑除去或抹開。待其完全固化后，擱置或進(jìn)行下一道工序施工。

2澆筑式瀝青混凝土鋪裝施工

2.1　混合料的拌制

澆注式瀝青混合料生產(chǎn)的最明顯特點(diǎn)是拌和溫度高，攪拌時(shí)間長，對拌和樓的拌和和耐高溫能力有很高的要求。并且若溫度設(shè)置不佳或波動(dòng)較大會(huì)導(dǎo)致混合料老化、流動(dòng)性差、拌合不均勻等現(xiàn)象。通常骨料加熱溫度約290～310 ℃?；旌狭铣隽蠝囟劝?20～250 ℃目標(biāo)控制。另由于混合料中礦粉含量很大，因此混合料的拌和時(shí)間比較長：干拌15s，濕拌90s，上述工藝均需現(xiàn)場試拌后確定。拌合過程中礦粉的摻加、瀝青用量及出料溫度控制都需專人監(jiān)控，同時(shí)設(shè)置上料速度時(shí)應(yīng)特別注意彌補(bǔ)加熱鼓風(fēng)中細(xì)集料的粉料(0.3mm以下)損失。

2.2　澆注式瀝青混合料的運(yùn)輸

澆注式瀝青混合料在攤鋪前需不間斷攪拌和加熱，以免混合料發(fā)生離析或溫度降低而無法施工，所以運(yùn)輸過程需存放在專用罐型設(shè)備(Cooker)中，該設(shè)備由三部分組成：瀝青罐體、攪拌系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)。在初次進(jìn)料之前，應(yīng)將Cooker溫度預(yù)熱至160 ℃左右，裝入后應(yīng)保持不停的攪拌混合料，并通過加熱系統(tǒng)的智能控制，保持混合料溫度在230 ℃左右。另應(yīng)盡量避免混合料在Cooker內(nèi)高溫存放時(shí)間過長而老化，通常不超過8h(240 ℃)。

2.3　澆筑式瀝青混合料的攤鋪

因中央分隔帶寬度較窄，無法進(jìn)行機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，故采用人工方式進(jìn)行施工。施工前將工人分5人每組(手推車1人、刮板2人、鐵鏟2人)，另派專人掌握卸料口開閉閥。鐵鏟、小推車裝料斗內(nèi)需提前噴灑或涂刷隔離劑(如植物油)，并在過程中進(jìn)行補(bǔ)充，以免混合料冷卻粘附。但應(yīng)注意隔離劑不宜過多，否則滴入到施工界面上會(huì)受熱汽化，在鋪裝層內(nèi)形成氣泡影響層間粘接力，或在成品表面形成油斑。施工時(shí)先將cooker運(yùn)輸車停至靠近施工位置處，通過尾部卸料槽把混合料直接卸在手推車料斗內(nèi)，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至施工區(qū)域，直接倒置或用鐵鍬鏟到橋面上，并用鐵鏟輔助其自流成形，然后用木制的刮板抹平坑槽并夯實(shí)，接縫處應(yīng)搓揉、拍打、搗實(shí)，使其充分結(jié)合。過程中若因混合料不穩(wěn)定或離析易出現(xiàn)局部麻面，發(fā)現(xiàn)后需及時(shí)挖除，并用熱料換填。若結(jié)構(gòu)物基面潮濕或防水層化學(xué)劑未完全揮發(fā)，遇熱會(huì)汽化生成氣泡在攤鋪層中冒出，需派專人在混合料冷卻形成強(qiáng)度前用工具逐一戳破，并讓其自動(dòng)閉合。對于鋪裝層與橋面結(jié)構(gòu)物間的立面接縫及施工冷接縫，鋪裝前需粘貼瀝青貼封條，施工時(shí)將其掩埋在熱混合料內(nèi)，反復(fù)搗實(shí)，利用高溫使其徹底融化，以密閉接縫中的空隙。

中央分隔帶澆筑式瀝青混凝土頂面通常需嵌入彩色碎石(3～5mm)，灑布量為5~10kg/m2。在瀝青澆筑完成后，應(yīng)密切關(guān)注鋪裝層溫度下降及強(qiáng)度加大情況，進(jìn)行多次試灑：若溫度較高時(shí)灑鋪，碎石會(huì)大部或完全沉入混合料內(nèi)，而再次補(bǔ)撒碎石又多浮在表面難以粘牢；若溫度過低，混合料強(qiáng)度大，碎石難以嵌入。通常以碎石嵌入體積比率在40%~50%為宜。撒布時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大灑布量全界面滿撒，若嵌入體積不夠，應(yīng)及時(shí)使用配重的滾筒碾壓或者鐵鏟輕拍。施工完畢后掃去過撒及粘接不牢的碎石。

3結(jié)束語

通過澆筑式瀝青鋪裝體系在紹興濱海大橋鋼橋面中央分隔帶的應(yīng)用，表明該體系不僅是性能優(yōu)異的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，也可作為靈活、有效的橋面板補(bǔ)充保護(hù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于橋梁中狹窄、不易攤鋪或碾壓的區(qū)域。目前國內(nèi)大型鋼箱梁橋梁建設(shè)方興未艾，橋面鋪裝技術(shù)發(fā)展卻相對滯后。研究和總結(jié)不同結(jié)構(gòu)形式和施工工藝的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，對今后的建設(shè)具有啟發(fā)和指導(dǎo)意義。

收稿日期：2015-03-11

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0097-01