何承剛

(貴州通力達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

公路路基施工的技術(shù)措施探討

何承剛

(貴州通力達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

主要對公路路基施工的技術(shù)措施做了簡單的論述，希望可以使公路路基的建設(shè)更加的穩(wěn)定，使路面的負載能力得到保證。

公路;路基;施工;技術(shù)措施

1 公路路基中常見的質(zhì)量問題

公路路基的塌陷是最常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，造成公路路基塌陷問題的主要原因有:路基壓實不足導(dǎo)致填方的路基下沉;涵洞與路基銜接的材料沒有經(jīng)過充分的壓實，或者是材料的選擇不合理，導(dǎo)致路基的下沉;對于公路路基施工路段的軟土地基沒有經(jīng)過有效的處理，或者是處置方法不當(dāng)，導(dǎo)致公路路基的下沉;最后一點是由于公路路基沒有經(jīng)過充分的自然沉降就進行了路面的施工，導(dǎo)致公路路基的下沉。

在對公路路基進行填土?xí)r，如果最開始填土的量不夠，或者是填土?xí)r的中線有所偏移的話，會導(dǎo)致路面缺陷，這時就需要進行補邊，補邊的過程并不是嚴(yán)格按照公路路基的施工程序挖臺階分層碾壓填筑的方法進行的，所以在整個公路路基工程施工完成后，會新出現(xiàn)一些縱向的裂縫，并且使補邊的路基下沉;還有一些路基工程在沒有完全的完成清淤后就進行了填土的施工，這也會使公路路基的邊緣下沉，形成縱向的裂縫;在路基的施工過程中如果沒有采用規(guī)定的挖臺階分層碾壓填筑的方法進行施工，也會導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生;所以在對公路路基進行填土?xí)r，要保證填土的寬度要超過正常公路路基的寬度，保證每一邊都至少加寬半米。

2 我國公路路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析

2.1 城市路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

公路路基的施工人員要根據(jù)施工時實際的現(xiàn)場狀況對施工技術(shù)進行總結(jié)，在整個施工過程中只要更好的掌握施工現(xiàn)場的環(huán)境和現(xiàn)狀才能保證施工的順利進行，保證公路路基工程的質(zhì)量。對公路路基工程進行分析時要預(yù)先了解施工地點周圍的建筑環(huán)境和居民的日常生活情況，然后根據(jù)居民的日常生活狀況來制定具體的施工計劃，盡量減少公路路基的施工對周邊居民的影響。在公路路基的施工過程中，要使施工人員減少路基的挖方，避免破壞路基的穩(wěn)定性，避免周邊的建筑物受到影響，不要產(chǎn)生地表水下滲的狀況。在公路路基進行施工之前要規(guī)劃好排水系統(tǒng)和排水線路，各方面的狀況要進行綜合考慮，保證施工可以順利進行。

2.2 軟土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

軟土路基是指軟弱土層，這種土層的含水量比較大，強度低，需要壓縮的量也比較高。軟土路基的固結(jié)速度慢而且容易變形，承載能力也比較低，所以需要提高軟土路基的穩(wěn)定性和承載能力。通常采用換土、滲水、粉噴樁、碎石樁反壓護道等技術(shù)來解決軟土路基的問題，進行施工。

3 公路路基施工的技術(shù)要點

3.1 公路路基施工前準(zhǔn)備

在公路路基施工之前，要標(biāo)記出地界、路堤的坡角、路塹頂、邊溝、截水溝等具體的位置樁。在正式施工之前要對填土的土樣進行試驗，保證土樣的合格性。在場地清理時要對填筑層進行壓實，保證基底土城的厚度大于三十厘米。邊溝以及排水溝要及時的與排水設(shè)施相連接，不能使排走的水引入到農(nóng)田或者耕地中，更不能讓排水在水溝內(nèi)淤積造成對路基的沖刷。

3.2 路塹的開挖

在路塹開挖中采用挖掘機進行直接開挖，按照施工設(shè)計從上至下的進行開挖，不能亂挖。開挖的深度到達路基設(shè)計標(biāo)高后進行排水邊溝的施工，在這個環(huán)節(jié)的施工中，要全程保證該路段排水的暢通。在開挖完畢后采用核子密度儀檢測挖方地段的密實度，并以灌砂法進行校準(zhǔn)。路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)要采用重型擊實的標(biāo)準(zhǔn)，按照圖紙要求對壓實度進行嚴(yán)謹?shù)目刂?，對于路基頂?0 cm的位置，壓實度要達到96%，超過30 cm后，壓實度也不能小于96%。對于膨脹土區(qū)域的路塹邊坡不能一次性的挖到設(shè)計線，要沿邊坡預(yù)留出0.3～0.5 m的厚度，最終開挖全部完畢后再把預(yù)留部分消除，進行漿砌護坡的封閉。

3.3 路基填方

在路基填方時要分層平行的攤鋪，控制好填土的標(biāo)高和每層填土的厚度，在土料提案方時，對于不同的土質(zhì)要進行分層填筑，使得每種材料的填土厚度不能小于零點五米。在填方全部完畢的最后頂面的土層，壓實厚度要進行要個的控制，不能小于10 cm。在進行路堤的填筑時，在原地面進行臺階的開挖，臺階的寬度要滿足機械作業(yè)的要求，不能小于1 m，并且在臺階的頂端做成內(nèi)傾斜坡。在分段進行填土路堤的施工時，應(yīng)該按照一比一的比例在填筑段分留出臺階，如果是同時施工要使兩段互相銜接，保證銜接長度不小于2 m。

4 特殊路基處理技術(shù)分析

4.1 軟土路基的處理

軟土路基在進行處理時，要對基底鋪筑符合要求的上下層砂墊，鋪筑的厚度要超過50 cm，而且每層要進行符合規(guī)定壓實度的壓實。在軟土路基的兩側(cè)要專門利用片石進行干砌，防護軟土路基在施工過程中受到砂礫的影響。在墊層的頂部可以鋪設(shè)復(fù)合土工布，土工布的鋪設(shè)要拉直撫平，使土工布緊貼承受層面，避免出現(xiàn)曲折、褶皺的現(xiàn)象。鋪設(shè)的土工布利用U形釘來控制松緊度。各土工布之間的聯(lián)結(jié)要牢固。

4.2 膨脹土的處理

膨脹土主要采用土料改良和分層改良的處理方法，利用百分之五的石灰土對膨脹土進行處理。在膨脹土路段施工前，確定好該膨脹土路段的石灰含量和含水量，確定好碾壓的及其以及施工工藝。在處理時要使用符合檢驗標(biāo)準(zhǔn)的石灰，選用能夠通過十毫米篩孔的石灰，在開挖開始后要使每段工序的銜接緊密，保證施工的連續(xù)性，分段來完成膨脹土路段的處理。

5 結(jié)束語

在現(xiàn)代公路施工中，路基施工技術(shù)是整個公路工程質(zhì)量的保證，優(yōu)秀的施工措施可以提高工程質(zhì)量，降低工程成本，延長公路工程的使用壽命。所以我國要專門針對公路路基施工的各項因素，進行針對性的完善和管理，提高我國的公路工程施工質(zhì)量，促進公路施工企業(yè)全面的發(fā)展。

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