浙江師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 陳曦 陳憶靜

義烏“物流+外貿(mào)”的新模式初探①

浙江師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 陳曦 陳憶靜

摘 要：本文從多個(gè)角度對(duì)義烏傳統(tǒng)外貿(mào)模式的運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行分析并闡述了現(xiàn)有模式所存在的問(wèn)題?；谥行】缇澄锪髌髽I(yè)、外貿(mào)公司、制造型企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，本文提出了“物流+外貿(mào)”的跨行業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式，其整體框架由“兩端，三層，四步”構(gòu)成，較好地實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；I(yè)化和高效化。最后，本文對(duì)該發(fā)展模式的實(shí)踐價(jià)值進(jìn)行了分析并提出了相關(guān)的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：“物流+外貿(mào)”新模式 跨境貿(mào)易 企業(yè)轉(zhuǎn)型

在全球外貿(mào)增速放緩的大背景下，作為世界最大的小商品交易市場(chǎng)，義烏市整個(gè)物流、外貿(mào)行業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的壓力。為了促進(jìn)義烏物流業(yè)及小商品貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，跨境物流業(yè)與小商品生產(chǎn)貿(mào)易市場(chǎng)間密切的合作關(guān)系不容忽視。小商品市場(chǎng)為義烏物流業(yè)提供了廣闊的業(yè)務(wù)空間，同時(shí)，物流業(yè)也為小商品市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了強(qiáng)有力的后盾。然而如今大量制造廠商、外貿(mào)公司和中小跨境物流企業(yè)為追求各自的利益而獨(dú)立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，本處于同一供應(yīng)鏈的行業(yè)相互博弈，形成對(duì)各方都不利的局面。

1 義烏現(xiàn)行的傳統(tǒng)貿(mào)易發(fā)展模式

1.1 義烏傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展模式的運(yùn)行方式

圖1 義烏傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展模式圖示

如圖1所示，義烏當(dāng)前傳統(tǒng)的外貿(mào)活動(dòng)從生產(chǎn)到銷售主要包括以下幾個(gè)基本的過(guò)程：義烏傳統(tǒng)小商品制造廠商根據(jù)預(yù)期國(guó)際市場(chǎng)的需求進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)(過(guò)程①)；采購(gòu)商來(lái)到義烏，接受外貿(mào)公司提供的采購(gòu)代理服務(wù)(過(guò)程②)；并支付費(fèi)用(過(guò)程③)；接到訂單業(yè)務(wù)的外貿(mào)公司以中間商的身份，與制造廠商進(jìn)行價(jià)格協(xié)商，并確定貨物的需求量，完成采購(gòu)(過(guò)程④)；外貿(mào)公司再以中間商的身份協(xié)助采購(gòu)商尋找合適的跨境物流企業(yè)，承運(yùn)貨物(過(guò)程⑤)；最后相應(yīng)的跨境物流企業(yè)經(jīng)過(guò)港口訂艙、報(bào)關(guān)、海運(yùn)、清關(guān)等流程，將貨物運(yùn)抵海外(過(guò)程⑥)。

1.2 義烏傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展模式的缺陷分析

從上述分析可以看出傳統(tǒng)發(fā)展模式使得無(wú)論是制造廠商、外貿(mào)公司還是中小跨境物流企業(yè)都處于被動(dòng)的局面。

1.2.1 中小跨境物流企業(yè)

(1)核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，盈利方式不合理。義烏中小跨境物流企業(yè)承攬出口的預(yù)付貨物后送往目的地，主要賺取其中的差價(jià)訂艙傭金，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)度依賴“價(jià)格戰(zhàn)”和社會(huì)關(guān)系。

(2)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)成本高昂，海外倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展困難。大多數(shù)的中小跨境物流企業(yè)規(guī)模較小，承運(yùn)的貨物定價(jià)低、出貨量少，缺乏承擔(dān)海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

1.2.2 外貿(mào)公司

(1)客戶來(lái)源單一，公司穩(wěn)定性差。義烏的外貿(mào)公司大多依賴于實(shí)體店鋪、會(huì)展平臺(tái)或B2B平臺(tái)、老客戶接單，單一的途徑導(dǎo)致其客源穩(wěn)定性較低，應(yīng)對(duì)貿(mào)易沖擊的能力較弱。

(2)電商勢(shì)頭迅猛，架空外貿(mào)中間商。隨著跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展，各類大型電子商務(wù)平臺(tái)的各種信息逐漸被“透明化”，削弱了外貿(mào)公司的中間商地位。

1.2.3 小商品制造廠商

(1)過(guò)分依賴客流，經(jīng)營(yíng)過(guò)程被動(dòng)。目前，義烏大量傳統(tǒng)的制造廠商仍被動(dòng)地依靠鋪位等待外商客戶上門采貨簽單，忽視了“信息流”的重要性。

(2)產(chǎn)品技術(shù)含量低，缺乏自主創(chuàng)新。義烏中小制造廠商普遍缺乏自主品牌和自主創(chuàng)新能力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。

2 “物流+外貿(mào)”新模式

從上述分析可以看出，突破傳統(tǒng)思路的束縛，打造一個(gè)互利共贏的、多行業(yè)聯(lián)動(dòng)的新型發(fā)展模式成為了目前行業(yè)的重要任務(wù)。

筆者通過(guò)實(shí)地調(diào)研，針對(duì)當(dāng)前義烏各類中小制造廠商、外貿(mào)公司、跨境物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，創(chuàng)造性地提出了“物流+外貿(mào)”新模式，能夠有效地整合三個(gè)行業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，使得整條外貿(mào)物流供應(yīng)鏈發(fā)揮聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，形成多贏的局面。

2.1 “物流+外貿(mào)”新模式的主體

義烏“物流+外貿(mào)”新模式的主體包括跨境物流企業(yè)、外貿(mào)公司以及義烏小商品制造廠商三個(gè)部分。其中，跨境物流公司聯(lián)盟是整個(gè)模式中的核心，它由多家行業(yè)內(nèi)有國(guó)際專線優(yōu)勢(shì)的跨境物流企業(yè)構(gòu)成，承擔(dān)著通過(guò)價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的任務(wù)，為后續(xù)外貿(mào)銷售和商品出口制造鋪路。外貿(mào)公司作為載體以“走出去”的新方式負(fù)責(zé)產(chǎn)品的海外銷售。制造廠商負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)創(chuàng)新性商品，為整個(gè)戰(zhàn)略模式提供產(chǎn)品支持。

2.2 “物流+外貿(mào)”新模式的基本架構(gòu)

本文提出的“物流+外貿(mào)”新模式的框架由“兩端，三層，四步”構(gòu)成(如圖2所示)。其中“兩端”是指由跨境物流公司聯(lián)盟、外貿(mào)公司、制造廠商組成的國(guó)內(nèi)“物流+外貿(mào)”聯(lián)盟一體公司網(wǎng)點(diǎn)(為整個(gè)發(fā)展模式提供強(qiáng)大的實(shí)體支撐)和由跨境物流企業(yè)海外倉(cāng)、外貿(mào)公司海外部門組成的聯(lián)盟海外網(wǎng)點(diǎn)(承擔(dān)著開(kāi)拓海外市場(chǎng)、提供海外倉(cāng)儲(chǔ)和海外直銷等服務(wù))?！叭龑印笔侵妇硟?nèi)生產(chǎn)層、中間運(yùn)輸層和境外銷售層?！八牟健笔侵缚缇澄锪鞴韭?lián)盟—物流“走出去”—物流帶外貿(mào)—外貿(mào)帶制造。

圖2 “物流+外貿(mào)”新模式結(jié)構(gòu)圖示

2.3 義烏“物流+外貿(mào)”新模式的運(yùn)行過(guò)程

如圖2所示，整個(gè)“物流+外貿(mào)”聯(lián)盟一體公司的貿(mào)易活動(dòng)從生產(chǎn)到銷售主要包括以下幾個(gè)過(guò)程。該模式首先需要義烏中小跨境物流企業(yè)進(jìn)行公司全面整合，吸納具有專線優(yōu)勢(shì)的物流公司，進(jìn)行線路整合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司財(cái)務(wù)統(tǒng)一，業(yè)務(wù)統(tǒng)一；同時(shí)分別進(jìn)行專門的區(qū)域化管理，在進(jìn)行聯(lián)盟的同時(shí)，保障了原有物流公司的核心經(jīng)營(yíng)利益，形成一個(gè)更大體格、更多份額、更高檔次的綜合線路跨境物流公司(過(guò)程①)。接著，憑借聯(lián)盟的價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲取運(yùn)輸訂單，通過(guò)海外倉(cāng)庫(kù)直接、高效地將貨物運(yùn)輸至海外商戶處(過(guò)程②)。外貿(mào)公司在并入一體公司后，需要摒棄其傳統(tǒng)的中間人經(jīng)營(yíng)模式，直接依托跨境物流企業(yè)開(kāi)拓的多線路海外市場(chǎng)，進(jìn)行小商品產(chǎn)品的銷售，使海外商戶的采購(gòu)業(yè)務(wù)直接在外貿(mào)公司的海外網(wǎng)點(diǎn)完成，從而革命性地提升外貿(mào)銷售的服務(wù)能力(過(guò)程③)。制造廠商專門負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，將商品交由外貿(mào)公司銷售，物流公司運(yùn)輸(過(guò)程④)。

3 “物流+外貿(mào)”新模式的實(shí)踐價(jià)值

創(chuàng)立“物流+外貿(mào)”新模式的設(shè)想具有極大的現(xiàn)實(shí)意義與操作性，完成了制造廠商、外貿(mào)公司、跨境物流公司的多行業(yè)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)型任務(wù)。

3.1 在物流環(huán)節(jié)的價(jià)值——提高規(guī)模效益

3.1.1 規(guī)模效應(yīng)：降低運(yùn)輸成本

一方面，通過(guò)對(duì)各個(gè)具有專線優(yōu)勢(shì)企業(yè)的整合，壯大了物流企業(yè)的體格，業(yè)務(wù)量整合的增大亦能提高物流公司與大型船舶公司議價(jià)的能力，從而降低運(yùn)價(jià)成本，增強(qiáng)跨境物流部門的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，擁有覆蓋全球的運(yùn)輸專線優(yōu)勢(shì)后，滿足了各種客戶的多樣化需求，從而拓寬海外接單渠道以及客戶市場(chǎng)。

3.1.2 提高效率：優(yōu)化服務(wù)水平

通過(guò)對(duì)多個(gè)具有專線優(yōu)勢(shì)的跨境物流企業(yè)的整合，增強(qiáng)了聯(lián)合體的資金實(shí)力，通過(guò)建立海外倉(cāng)庫(kù)，來(lái)提高物流運(yùn)作流程的效率。同時(shí)，通過(guò)“物流+外貿(mào)”的新模式，由外貿(mào)公司在海外網(wǎng)點(diǎn)直接完成銷售工作，這種一體化的經(jīng)營(yíng)模式提高了跨境物流企業(yè)的反應(yīng)能力，滿足了安全性、時(shí)效性的要求，也促使企業(yè)更加重視提升物流的服務(wù)質(zhì)量。

3.1.3 共同理念：追求協(xié)同發(fā)展

近年來(lái)，義烏物流協(xié)會(huì)嘗試跨境物流聯(lián)盟的組建，然而因面臨各獨(dú)立體的核心商業(yè)機(jī)密保護(hù)、利益分配等問(wèn)題，聯(lián)盟均以失敗告終。而本文所提出建立“物流+外貿(mào)”新模式的設(shè)想，其跨境物流公司的整合部分，是在主心骨企業(yè)的帶領(lǐng)下，整合在各個(gè)專線具有突出優(yōu)勢(shì)的跨境物流企業(yè)，進(jìn)行區(qū)域化管理，從一定程度上避免了原有企業(yè)商機(jī)機(jī)密的外流，從而能夠調(diào)動(dòng)各個(gè)企業(yè)的積極性。

3.2 在外貿(mào)環(huán)節(jié)的價(jià)值——實(shí)現(xiàn)顧客導(dǎo)向

在整個(gè)“物流+外貿(mào)”新模式中，外貿(mào)公司加入后，可以通過(guò)立足海外的貿(mào)易網(wǎng)點(diǎn)，利用跨境專線物流打開(kāi)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，完成產(chǎn)品的銷售工作。該模式突破了依賴海外采購(gòu)商上門采購(gòu)的被動(dòng)局面，直接將銷售的議價(jià)、定價(jià)過(guò)程在海外完成，從而能夠獲取更廣闊的利潤(rùn)空間。

同時(shí)，外貿(mào)公司可以依托“物流+外貿(mào)”聯(lián)盟一體公司中的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)選擇海外采購(gòu)商，使得企業(yè)主動(dòng)“走出去”，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)公司盈利模式的根本性轉(zhuǎn)變。

3.3 在制造環(huán)節(jié)的價(jià)值——專注產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

自2008年金融危機(jī)以來(lái)，義烏廣大中小制造廠商的最大困境就是產(chǎn)成品的銷售問(wèn)題。而本文提出的“物流+外貿(mào)”新模式，通過(guò)物流聯(lián)合體來(lái)掌握多個(gè)專線國(guó)家的運(yùn)輸核心，通過(guò)海外外貿(mào)公司網(wǎng)點(diǎn)推廣制造廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，后續(xù)統(tǒng)一向制造廠商采購(gòu)，層層推進(jìn)，能夠有效地解決生產(chǎn)制造廠商的后顧之憂。

進(jìn)而，各制造廠商能夠?qū)Ｗ⒂诔隹诋a(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，才能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自主品牌的創(chuàng)造。

4 結(jié)語(yǔ)

筆者通過(guò)調(diào)研了解到大多數(shù)跨境物流企業(yè)加入該新型聯(lián)盟模式的意愿強(qiáng)烈，然而，要真正將該模式投入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，還需要聯(lián)盟內(nèi)部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，完善管理體制，需要大量的資金、人才投入，以及政府完善相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持。

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作者簡(jiǎn)介：陳曦(1993-)女，浙江嘉興人，本科，主要從事中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面的研究；陳憶靜(1993-)女，浙江嘉興人，本科，主要從事中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面的研究。

基金項(xiàng)目：①浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃暨新苗人才計(jì)劃項(xiàng)目“電子商務(wù)時(shí)代下義烏中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究——以100家跨境物流企業(yè)為例”(2014R404007)的階段性研究成果之一。

中圖分類號(hào)：F727

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2015)06(b)-119-03