劉妍圻 白璐璐

摘 要：隨著全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，我國(guó)連鎖零售業(yè)面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，加入WTO后，我國(guó)連鎖零售業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而物流模式的選擇將成為其發(fā)展的重要策略。本文結(jié)合現(xiàn)代物流理論和物流的相關(guān)模型，闡述了我國(guó)連鎖零售業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題，在介紹我國(guó)連鎖零售業(yè)物流模式的基本理論的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)物流模型圖表，提出了我國(guó)連鎖零售業(yè)物流發(fā)展模式的相關(guān)理論及建議。

關(guān)鍵詞：連鎖零售企業(yè)；物流；物流模式

物流在連鎖零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的重要作用日益凸現(xiàn)。隨著濟(jì)全球化和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與實(shí)踐越來(lái)越受到工商企業(yè)界的高度關(guān)注。特別是第三方物流、第四方物流出現(xiàn)后，對(duì)我國(guó)部分企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生了很大的沖擊，所以，許多企業(yè)陷入了怎樣選擇物流模式戰(zhàn)略的難題中?，F(xiàn)階段我國(guó)關(guān)于連鎖零售行業(yè)采取什么類(lèi)型的物流模式的討論還沒(méi)有形成規(guī)范，關(guān)于我國(guó)目前的連鎖零售行業(yè)應(yīng)該采用什么樣的物流發(fā)展模式也眾說(shuō)紛紜，沒(méi)有一個(gè)一致的結(jié)論。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)特征逐漸使人們開(kāi)始意識(shí)到在銷(xiāo)售行業(yè)業(yè)態(tài)在發(fā)生著改變的同時(shí)，如何選擇一種最適合自身發(fā)展需求的物流模式是提升企業(yè)利潤(rùn)和效率的關(guān)鍵因素。連鎖零售行業(yè)運(yùn)用什么樣的物流模式也逐漸成為了一個(gè)關(guān)乎企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略性的問(wèn)題被企業(yè)加以重視和研究。

一、我國(guó)連鎖零售行業(yè)及其物流模式情況介紹

（一）連鎖零售行業(yè)介紹

目前我國(guó)的零售行業(yè)主要包括商品或服裝直接銷(xiāo)售給最終消費(fèi)者，共最終消費(fèi)者進(jìn)行非商業(yè)性質(zhì)的使用，這一過(guò)程中所涉及的一切活動(dòng)就稱(chēng)之為零售?，F(xiàn)在，我國(guó)的零售行業(yè)主要分為三種業(yè)態(tài)類(lèi)型，一是超市，通過(guò)開(kāi)放式的銷(xiāo)售、自助式的服務(wù)方式、低成本、低毛利的零售商店類(lèi)型。超市是為了更好、更方便的滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)商品的差異化需求而建立的一種新型的零售模式。二是便利店，它是一種以銷(xiāo)售和經(jīng)營(yíng)最基本的日常消費(fèi)用品為主、規(guī)模較小的店面，一般處于住宅區(qū)或?qū)W校附近，它屬于綜合商店類(lèi)型。三是連鎖商店，它是由許多個(gè)中小企業(yè)通過(guò)組織上和經(jīng)營(yíng)上的聯(lián)合，形成一個(gè)聯(lián)營(yíng)網(wǎng)。連鎖商店的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍、售賣(mài)商品在不同程度上都要接受總店的管理和控制。它的主要特點(diǎn)就是管理體系比較完整、管理制度相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)一些、市場(chǎng)信息相對(duì)充分和及時(shí)，這些都有利于商家隨時(shí)了解和掌握消費(fèi)者的實(shí)際需求的變化，從而及時(shí)作出相應(yīng)的銷(xiāo)售商品調(diào)整和變動(dòng)，較好的滿(mǎn)足消費(fèi)者的實(shí)際需求。

（二）零售行業(yè)物流及物流模式介紹

所謂物流模式，即企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)交由誰(shuí)來(lái)經(jīng)營(yíng)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，只有選擇了適合自身發(fā)展需要的物流運(yùn)營(yíng)模式，才能夠讓物流真正的成為第三方利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，讓企業(yè)的發(fā)展更加健康、穩(wěn)定。否則的話(huà)，如果企業(yè)選擇了不恰當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?，則有可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)承擔(dān)非常大的物流運(yùn)營(yíng)成本和時(shí)間成本，嚴(yán)重的甚至?xí)斐善髽I(yè)自身陷入經(jīng)營(yíng)困境之中。所以，選擇怎樣的物流模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，對(duì)企業(yè)來(lái)講是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。作為企業(yè)，怎樣進(jìn)行物流模式的選擇，還取決于很多方面的條件和因素，比如說(shuō)企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)狀況和實(shí)力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念和制度體系，企業(yè)周邊第三方物流行業(yè)的發(fā)展水平和專(zhuān)業(yè)化水平等等。

二、我國(guó)目前連鎖零售行業(yè)采用的物流模式

（一）自營(yíng)物流模式

企業(yè)自己運(yùn)營(yíng)的物流模式就是指連鎖零售企業(yè)為了自己開(kāi)展業(yè)務(wù)更加方便，在自己原有的資源和設(shè)施、工具的基礎(chǔ)之上使用自己的渠道完成物流的過(guò)程。這種物流模式是連鎖零售企業(yè)利用自身已有的物流資源和條件，采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，對(duì)物流運(yùn)作的過(guò)程不斷進(jìn)行完善和優(yōu)化，為自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供更加高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。連鎖零售企業(yè)為了更好的進(jìn)行生產(chǎn)就需要有強(qiáng)大的支援和保障，也就是說(shuō)產(chǎn)品制造需要原材料和零部件的供應(yīng)組織，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)需要將產(chǎn)品運(yùn)送到有市場(chǎng)需求的地方去進(jìn)行銷(xiāo)售，在產(chǎn)品向市場(chǎng)流通的過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行必要的加工處理等等。這一系列的過(guò)程都需要企業(yè)自身開(kāi)展物流服務(wù)和物流保障，企業(yè)自己配備運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和場(chǎng)地、人員等等要素，自己想方設(shè)法的自營(yíng)物流模式已經(jīng)成為了傳統(tǒng)企業(yè)物流的主要形式。其運(yùn)作過(guò)程如下圖2-1。

（二）第三方物流模式

第三方物流模式就是指由物流勞務(wù)的供方、需方以外的專(zhuān)業(yè)的第三方進(jìn)行物流服務(wù)和物流運(yùn)作的一種方式。第三方就是為物流勞務(wù)供方和需方提供物流交易雙方的部分或者全部物流功能的外部物流服務(wù)企業(yè)。在某種層面上來(lái)講，它是物流服務(wù)走向?qū)I(yè)化、規(guī)?；囊环N形式。物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的提供者就是物流企業(yè)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，怎樣降低成本、提高利潤(rùn)通常都是企業(yè)的首要目的。物流成本一般被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中一項(xiàng)支出較大的成本之一，控制好物流成本，就控制好了企業(yè)的總成本。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)，有專(zhuān)業(yè)的物流管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行處理和運(yùn)作，充分運(yùn)用專(zhuān)業(yè)化的物流設(shè)施設(shè)備、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物業(yè)運(yùn)作團(tuán)隊(duì)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，最終取得最佳的成效。其物流運(yùn)作流程圖如下2-2。

（三）物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式指的是兩個(gè)或者兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與協(xié)作，它的目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與者的共同利益得以有效保證。物流聯(lián)盟具有相互促進(jìn)、相互依靠、相互扶持、核心專(zhuān)業(yè)化和較強(qiáng)的合作意識(shí)等特點(diǎn)。它是一種介于自營(yíng)與外包之間的物流運(yùn)作模式，而可以減少這兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。物流聯(lián)盟是為了達(dá)到單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果而讓企業(yè)之間形成一種相互信任、共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同享受收益的物流合作伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不是完全采取將聯(lián)盟共同利益最大化的行為和運(yùn)作，它只是在物流方面通過(guò)約定或契約的方式形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互促進(jìn)、相互完善、要素雙向、多向流動(dòng)的中間組織。聯(lián)盟是一個(gè)動(dòng)態(tài)的，只要契約結(jié)束，雙方又變成了追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。其運(yùn)作流程如下圖2-3。

（四）供應(yīng)商主導(dǎo)的物流模式

由供應(yīng)商自己主導(dǎo)的物流模式也就是連鎖零售行業(yè)的供應(yīng)商自己組建的物流分銷(xiāo)體系，為連鎖零售行業(yè)提供相應(yīng)的物流服務(wù)和物流保障。在我國(guó)的大型生產(chǎn)制造企業(yè)中，有很多企業(yè)都建立有自己的分銷(xiāo)體系，將分銷(xiāo)的渠道直接介入到連鎖零售行業(yè)里面，有供應(yīng)商直接經(jīng)商品發(fā)配到指定的商店，如中百物流配送中心等。審查企業(yè)一般只是根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸環(huán)境、自身運(yùn)輸能力、季節(jié)溫度等因素安排有關(guān)的物流活動(dòng)。供應(yīng)商主導(dǎo)的物流模式一般包括三個(gè)步驟，一是供應(yīng)商—消費(fèi)者，就是零售物流全部由供應(yīng)商自己去完成，零售企業(yè)只是將產(chǎn)品進(jìn)行展示，進(jìn)行媒介交易的作用。二是供應(yīng)商—零售商—消費(fèi)者，這就是供應(yīng)商將商品送到指定的零售商那里，再由零售商將商品送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)或者由消費(fèi)者自己取回。三是，供應(yīng)商—零售商—物流商—消費(fèi)者，也就是供應(yīng)商將商品送到零售商那里，零售商再委托第三方專(zhuān)業(yè)物流公司將商品送到消費(fèi)者手中。其運(yùn)作的流程圖如下。

三、我國(guó)連鎖零售行業(yè)物流模式選擇因素分析

（一）影響我國(guó)連鎖零售行業(yè)物流模式選擇的因素

連鎖零售行業(yè)對(duì)物流模式的選擇最終的目的就是進(jìn)一步提高其自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而在復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中體現(xiàn)出區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，連鎖零售企業(yè)應(yīng)從經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略角度，結(jié)合本身所處行業(yè)和自身情況，從以下幾個(gè)方面對(duì)物流模式進(jìn)行綜合考慮。

1、物流對(duì)連鎖零售企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要程度

明確物流能力是否是其核心能力，連鎖零售企業(yè)是否能夠積極地利用這種能力去獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是連鎖零售企業(yè)決定“自營(yíng)還是外包”首先要考慮的。企業(yè)有兩種基本的途徑獲得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一是在相同或略高于同行業(yè)成本的前提下，提供更多的消費(fèi)者認(rèn)可的商品價(jià)值，以吸引消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)興趣；二是在提供相同或略低的消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)值前提下，獲得更大的成本優(yōu)勢(shì)。

2、連鎖零售企業(yè)所在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況及產(chǎn)品特征

不用行業(yè)中的企業(yè)對(duì)物流服務(wù)和物流保障的需求在程度上和具體要求上是存在很大不同的。造成這些不同的主要原因有兩個(gè)方面，首先是每個(gè)行業(yè)目前所處的行業(yè)發(fā)展階段不同，其次是每個(gè)行業(yè)制造、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸本身的特征對(duì)物流的要求存在各自特殊的需求。

3、現(xiàn)有第三方物流供應(yīng)商的服務(wù)和管理能力

隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來(lái)，物流成本已經(jīng)不是客戶(hù)選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更多的是關(guān)注物流服務(wù)的質(zhì)量。第三方物流供應(yīng)商能否滿(mǎn)足企業(yè)客戶(hù)的個(gè)性化需求，提供定制的物流服務(wù)，同時(shí)是否擁有先進(jìn)的信息化平臺(tái)，提供快速反映能力，在選擇物流模式時(shí)，應(yīng)作為重要的因素來(lái)考慮。

4、物流成本因素

對(duì)于連鎖零售行業(yè)來(lái)講，全部物流成本實(shí)際上包括三個(gè)方面的費(fèi)用支出，主要有采購(gòu)物流成本支出、非獨(dú)立銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售物流成本支出、庫(kù)存成本支出。企業(yè)可與第三方物流公司比較，在同一服務(wù)水平下，誰(shuí)的成本更低；在同一成本水平下，誰(shuí)的服務(wù)更好。成本優(yōu)勢(shì)與服務(wù)優(yōu)勢(shì)是一種互為聯(lián)動(dòng)的關(guān)系，二者之間的選擇必須基于企業(yè)戰(zhàn)略角度考慮。

（二）我國(guó)連鎖零售行業(yè)物流模式選擇的動(dòng)態(tài)性分析

連鎖銷(xiāo)售行業(yè)內(nèi)在的需求就是不斷的追求規(guī)模效益，所以，連鎖零售行業(yè)一直在數(shù)量上進(jìn)行擴(kuò)張。為了應(yīng)對(duì)國(guó)外大型連鎖零售企業(yè)對(duì)我國(guó)本土連鎖零售企業(yè)的強(qiáng)烈沖擊和影響，國(guó)內(nèi)連鎖零售行業(yè)也開(kāi)始快速崛起和發(fā)展，試圖在規(guī)模的擴(kuò)大上來(lái)增強(qiáng)和鞏固自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位和優(yōu)勢(shì)。但是，過(guò)快的擴(kuò)張也帶來(lái)了組織管理上的脫節(jié)和不適應(yīng)。作為連鎖銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，物流模式如果不能跟上連鎖銷(xiāo)售企業(yè)擴(kuò)張的速度和步伐，那么企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本就不可能得到降低，服務(wù)也不可能得到提高和改善，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)就可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)?。所以，企業(yè)在不同階段的擴(kuò)張應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?，這決定企業(yè)發(fā)展的成敗。由于給我過(guò)連鎖銷(xiāo)售行業(yè)發(fā)展階段才經(jīng)過(guò)了短短10年的積累，相比國(guó)外大型連鎖零售行業(yè)來(lái)說(shuō)，其規(guī)模要小得多，而且物流服務(wù)和物流保障更是處于剛剛起步階段，處于低端水平，發(fā)展的空間和潛力還很大。

四、總結(jié)與展望

因?yàn)檫B鎖零售行業(yè)企業(yè)數(shù)量較多，企業(yè)內(nèi)部情況與企業(yè)環(huán)境相差也比較大，零售行業(yè)需要根據(jù)自身的發(fā)展情況，選擇適合自己的物流模式，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最優(yōu)化。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，企業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。世界零售業(yè)巨無(wú)霸企業(yè)的引進(jìn)，一方面，給我國(guó)本土的零售行業(yè)帶來(lái)了壓力和競(jìng)爭(zhēng)，倒逼我們要積極應(yīng)對(duì)，變被動(dòng)為主動(dòng)，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的行列之中，充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)零售行業(yè)本土化的優(yōu)勢(shì)，多學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。另一方面，我國(guó)連鎖零售行業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中生存和取得勝利，就必須在物流模式的選擇上下足功夫，這是我國(guó)連鎖零售企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。

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