摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貿(mào)易交流日益增多，造成了物流活動(dòng)日益頻繁，物流行業(yè)逐步變?yōu)閲?guó)家的新型支柱產(chǎn)業(yè)。物流行業(yè)快速發(fā)展，使得企業(yè)在貨物運(yùn)輸時(shí)有了更多的選擇，既可以選擇自己開(kāi)辦物流運(yùn)輸航道，也可以通過(guò)第三方物流進(jìn)行貨物運(yùn)輸。本文主要針對(duì)大連港的第三方物流相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究，從我國(guó)的第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀結(jié)合大連市的物流發(fā)展情況，對(duì)大連港第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并且提出了相應(yīng)解決措施。

關(guān)鍵詞：大連港；第三方物流；發(fā)展；問(wèn)題；對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸發(fā)生了很大的變化，從傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸逐漸引入空運(yùn)、航運(yùn)，更多的運(yùn)輸手段和運(yùn)輸路徑正在被開(kāi)發(fā)。面對(duì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)如何提升貨物運(yùn)輸效率以及節(jié)約運(yùn)輸成本已經(jīng)成為了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要追求目標(biāo)。隨著國(guó)家運(yùn)輸在鐵路、公路、航運(yùn)以及空運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸手段也在不斷的發(fā)生著變化，尤其是近年來(lái)的第三方物流運(yùn)輸更是成為了運(yùn)輸?shù)男滦彤a(chǎn)業(yè)。本文主要從大連港的第三方物流的發(fā)展問(wèn)題開(kāi)始分析，為實(shí)現(xiàn)大連港第三方物流穩(wěn)步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

一、第三方物流概念和來(lái)源

第三方物流是20世紀(jì)80年代由美國(guó)物流管理委員會(huì)率先提出，并且，美國(guó)物流管理委員會(huì)在1988年首次將該詞用于客戶服務(wù)調(diào)查中。第三方物流是針對(duì)第一方發(fā)貨人與第二方收貨人提出的，源自業(yè)務(wù)外包服務(wù)，將業(yè)務(wù)外包引入到物流中，產(chǎn)生的第三方物流在當(dāng)時(shí)是一種全新的物流形式，第三方物流的出現(xiàn)將物流從一般的商業(yè)活動(dòng)中脫離出來(lái)，形成一種獨(dú)特的商業(yè)模式。由于第三方物流在綜合管理上、技術(shù)上和綜合效益上具有顯著的優(yōu)勢(shì)，使其得到了快速的發(fā)展。而第三方物流傳入我國(guó)是在20世紀(jì)90年代，我國(guó)正式定義第三方物流是在《物流術(shù)語(yǔ)》中，將其定義為供方和需求方之外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的商業(yè)模式。第三方物流在我國(guó)經(jīng)過(guò)了二十年的發(fā)展，雖然各方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是和國(guó)外的第三方物流存在著較大的差距。

二、國(guó)內(nèi)現(xiàn)代第三方物流的發(fā)展瓶頸

1.國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)不足

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球一體化日益嚴(yán)重，我國(guó)較之西方國(guó)家的第三方物流還比較落后，特別是在規(guī)模、效益和服務(wù)效率上存在著嚴(yán)重的差異。西方國(guó)家的第三方物流主要是以全球化作為基調(diào)，基本都是以全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)，因此我國(guó)第三方物流規(guī)模和資本優(yōu)勢(shì)根本無(wú)法與西方相比。我國(guó)第三方物流正處于發(fā)展時(shí)期，而且其在發(fā)展過(guò)程中不僅存在著政策性特色，也會(huì)存在著地域性的特色。目前我國(guó)第三方物流存在著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)不足，還需要多與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌，共同創(chuàng)造第三方物流發(fā)展新景象。

2.我國(guó)第三方物流概念缺失

近年來(lái)隨著改革開(kāi)放不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，但是仍然遺留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制影響，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)很多企業(yè)都是在走的小而全、大而全的發(fā)展路子。第三方物流的發(fā)展也蘊(yùn)含了我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的特色，使得我國(guó)制造企業(yè)不斷發(fā)展過(guò)程中逐漸建立起遠(yuǎn)洋船隊(duì)，這也影響了第三方物流的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)使整個(gè)物流市場(chǎng)的資源利用高效性受到影響。由于第三方物流概念的缺失造成了整個(gè)物流市場(chǎng)出現(xiàn)了資源浪費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)閑置、組織松散、合作意識(shí)較差等問(wèn)題。由于我國(guó)第三方物流存在著這樣的問(wèn)題，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下完全發(fā)揮不出第三方物流的價(jià)值，故不被很多企業(yè)所認(rèn)可。有一部分企業(yè)現(xiàn)代化意識(shí)不強(qiáng)，并且還執(zhí)拗于庫(kù)存商品等信息仍然屬于商品機(jī)密思想，貨物必須由管理者親自管理，對(duì)于一些項(xiàng)目業(yè)務(wù)外包還難以接受，這也造成了第三方物流發(fā)展受到遏制。這種古老的管理觀念，也就形成了第三方物流的發(fā)展路障，加之企業(yè)在物流管理過(guò)程中存在著嚴(yán)重的管理水平低下問(wèn)題，從很大程度上削弱了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)分裂且信息滯后

我國(guó)很多物流企業(yè)具有嚴(yán)重的地域特色，其服務(wù)的內(nèi)容也僅僅限于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，缺乏較為系統(tǒng)性的關(guān)系。正是由于缺乏系統(tǒng)性的關(guān)系，很多物流企業(yè)的服務(wù)范圍或者內(nèi)容上被限制，致使其物流的圈子和范圍縮小。由于這個(gè)圈子的存在使得國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展呈嚴(yán)重分割態(tài)勢(shì)，且很難以形成一個(gè)統(tǒng)一、具有影響力的整體。物流沒(méi)有大規(guī)模的企業(yè)參與，必然會(huì)造成市場(chǎng)效率下降，其服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不足問(wèn)題。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)由于沒(méi)有形成一套統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)方式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致了第三方物流重復(fù)一些無(wú)效率的工作。另外第三方物流在網(wǎng)絡(luò)化和信息化建設(shè)中還存在著不足，沒(méi)有形成一套合理完善具有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)化物流設(shè)施、交通工具企業(yè)運(yùn)行模式。

4.大連港第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，遼寧充分利用自己的港口資源和地理位置以及豐富的海岸線，積極落實(shí)黨中央的號(hào)召，組織實(shí)施大連港第三方物流發(fā)展。因此大連港第三方物流發(fā)展屬于政策的倡導(dǎo)，國(guó)家的支持，因此其發(fā)展的前景值得肯定。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年遼寧港口的貨物吞吐量達(dá)到了5億噸，其中以集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了1400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。由此可見(jiàn)，大連港口物流貨源豐富，建立起第三方物流港口其可行性很高。大連港口其實(shí)不僅是大連和遼寧的港口，而是東北的港口。

三、大連港第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

大連港第三方物流在發(fā)展中主要面臨的問(wèn)題如下：綜合化程度還不夠，規(guī)模和國(guó)際水平有一定的差距，現(xiàn)代化科技技術(shù)運(yùn)用程度不足，物流功能還不夠完善，沒(méi)有建立起一套完善的管理制度，員工素質(zhì)不高，經(jīng)營(yíng)的理念、意識(shí)、作風(fēng)等還無(wú)法完全滿足市場(chǎng)的要求等。

1.綜合化程度不夠和規(guī)模有待加強(qiáng)

大連港第三方物流公司發(fā)展的時(shí)間并不長(zhǎng)，雖然最近幾年的發(fā)展速度較快，但是綜合化程度還不夠，規(guī)模還較小，物流的現(xiàn)代化設(shè)備普及還不全面，使得第三方物流公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力較差，和國(guó)際大型物流企業(yè)的差距還很大。

2.現(xiàn)代科技技術(shù)運(yùn)用的程度不足

目前大連港第三方物流公司的現(xiàn)代科技技術(shù)運(yùn)用的面還不寬，普及的深度也不夠，很多的操作都需要人為來(lái)完成，科技創(chuàng)新與科技開(kāi)發(fā)在大連港的發(fā)展還比較滯后，加上物流資源沒(méi)有得到最優(yōu)化的整合，物流設(shè)備更新速度較慢，這些情況嚴(yán)重的阻礙了大連港第三方物流的發(fā)展，還使得第三方物流公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法有效的提高。

3.物流服務(wù)功能不夠完善

目前大連港的很多第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)功能還不夠完善，很多第三方物流公司還只能給客戶提供分段或者單項(xiàng)物流服務(wù)，功能也僅僅只有運(yùn)輸、配送和倉(cāng)儲(chǔ)等，具有相關(guān)的貨物包裝、加工等增值服務(wù)功能的第三方物流公司還屬于少數(shù)，完整的物流供應(yīng)鏈的形成還需時(shí)間發(fā)展。

4.員工的素質(zhì)有待提高

物流行業(yè)由于工作環(huán)境較為艱苦，導(dǎo)致物流人才比較匱乏，并且目前從事物流行業(yè)的隊(duì)伍受到專業(yè)培養(yǎng)或教育的情況并不多，使得物流公司員工的素質(zhì)還有待提高，人才匱乏也是大連港第三方物流公司難以高速發(fā)展的原因之一。尤其是在貨物的配送過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)輸人員的素質(zhì)還對(duì)運(yùn)輸成本有一定的影響，高素質(zhì)的運(yùn)輸員能夠有效減少運(yùn)輸工程中的人為失誤，從而最大化的保證貨物運(yùn)送的安全性。

5.尚未形成一套完善的現(xiàn)代管理制度

大連港的很多中小型的第三方物流公司還尚未形成一套完善的現(xiàn)代管理制度，公司的管理能力和協(xié)調(diào)能力還顯得不足，導(dǎo)致公司的人才流失率大，無(wú)法組建一支高效率、作風(fēng)硬的人才隊(duì)伍，使得公司經(jīng)營(yíng)效率不高，公司競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

6.經(jīng)營(yíng)的理念、作風(fēng)和意識(shí)無(wú)法滿足市場(chǎng)的要求

大連港第三方物流行業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的整合，很多中小型公司競(jìng)爭(zhēng)的手段通常是價(jià)格和成本競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有意識(shí)到第三方物流能夠帶來(lái)巨大的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)，正因?yàn)榻?jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)意識(shí)還僅僅局限在物流本身，使得公司的利潤(rùn)空間并沒(méi)有最大化的挖掘出來(lái)，公司的經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

四、大連港發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢(shì)

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)

大連港位于西北太平洋的中樞，是東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心，是面上世界的海上門(mén)戶。港口港闊水深，不淤不凍，自然條件非常良好，無(wú)論是對(duì)內(nèi)地轉(zhuǎn)運(yùn)還是向遠(yuǎn)東、北美、歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)都十分便捷，此外港內(nèi)鐵路專用線長(zhǎng)達(dá)150多公里，貨物堆場(chǎng)180萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)到30多萬(wàn)平方米，各種裝卸機(jī)械千余臺(tái)，上萬(wàn)噸級(jí)上的泊位多達(dá)40多個(gè)。

2.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施良好

交通運(yùn)輸是大連港第三方物流發(fā)展的根本，大連港無(wú)論是公路還是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施都十分完善，哈大鐵路正線與東北地區(qū)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接。公路有全國(guó)最長(zhǎng)的沈大高速公路與東北地區(qū)的國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)相連接，各種貨物能夠通過(guò)各種渠道快速的送達(dá)至港口，在水路方面，大連港作為我國(guó)重要的港口，其水路尤其發(fā)達(dá)，基本可以滿足任何貨物的運(yùn)輸。

五、大連港第三方物流發(fā)展對(duì)策

1.擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的規(guī)模

擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍以增強(qiáng)第三方物流公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓大連港的第三方物流公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位，這需要第三方物流公司通過(guò)集約化的經(jīng)營(yíng)方式來(lái)獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而提高集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)效益，進(jìn)而取得市場(chǎng)的信任，為以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。此外，還需要大連港的第三方物流公司積極和一些大型的物流公司進(jìn)行合作，在政策上鼓勵(lì)第三方物流公司進(jìn)行整合、合作、合資，以不斷擴(kuò)大第三方物流公司經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，從而突破發(fā)展瓶頸。通過(guò)不斷的整合、合作和合資，組建起跨區(qū)域的第三方物流聯(lián)盟，完善物流網(wǎng)絡(luò)，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

2.加強(qiáng)信息化建設(shè)

現(xiàn)代化信息技術(shù)的推廣和普及是大連港第三方物流公司在目前瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中取得優(yōu)勢(shì)的重要手段，現(xiàn)代化信息技術(shù)也是第三方物流行業(yè)發(fā)展所必須依賴的工具，是發(fā)展必備的條件，所以加快大連港第三方物流公司信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是迫在眉睫的一項(xiàng)任務(wù)。鼓勵(lì)和支持大連港第三方物流公司開(kāi)發(fā)、利用先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)，通過(guò)建立的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)加強(qiáng)行業(yè)的管理、資源共享以及行業(yè)規(guī)范，以先進(jìn)的技術(shù)和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)第三方物流的管理、監(jiān)督和運(yùn)作，為客戶提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)大連港第三方物流公司高速發(fā)展。

3.發(fā)展多元化的服務(wù)

大連港第三方物流要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中占據(jù)優(yōu)勢(shì)的地位，不僅要重點(diǎn)突出本身的服務(wù)特色，還要積極的開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，讓第三方物流服務(wù)朝著多元化的方向發(fā)展，以滿足不同客戶對(duì)物流服務(wù)的需求，所以，大連港第三方物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅局限在單一的成本競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)同樣是物流公司經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)，通過(guò)個(gè)性化、差異性的服務(wù)突出公司的服務(wù)特色和經(jīng)營(yíng)理念，讓客戶通過(guò)公司的良好服務(wù)認(rèn)同公司，從而信任公司。此外，第三方物流公司還需要發(fā)展增值業(yè)務(wù)，積極開(kāi)拓包裝、加工、貨代、配送等業(yè)務(wù)，為客戶提供全方位的服務(wù)，并加強(qiáng)和客戶之間的溝通，增強(qiáng)客戶之間的相互依賴性。

4.加強(qiáng)人員的繼續(xù)培訓(xùn)和再教育工作

物流公司必須要加強(qiáng)人員的繼續(xù)培訓(xùn)和再教育工作，以不斷的提高人員的綜合素質(zhì)，從而培養(yǎng)起專業(yè)的人才隊(duì)伍，進(jìn)而提高第三方物流公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。公司可以舉辦物流知識(shí)講座、物流專業(yè)人才交流會(huì)，也可以將人才外派學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，還可以在公司內(nèi)部組織知識(shí)技能培訓(xùn)，不斷的提高大連港第三方物流公司人員的業(yè)務(wù)能力和管理能力，以推動(dòng)大連港第三方物流公司的發(fā)展。

5.強(qiáng)化物流公司管理制度

制度作為一些行動(dòng)的根本，其占據(jù)著非常重要的地位，大連港第三方物流企業(yè)需要注重積累經(jīng)驗(yàn)，不斷完善管理組織。積極推動(dòng)物流的快速發(fā)展，始終堅(jiān)持準(zhǔn)時(shí)、快速、精細(xì)化發(fā)展道路，將物流信息和物流系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)共同促進(jìn)發(fā)展。第三方物流企業(yè)需要結(jié)合自身的特點(diǎn)，建立起相應(yīng)的員工標(biāo)準(zhǔn)和薪酬等級(jí)，然后結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律建立起良好的溝通渠道。完善公司的管理制度的同時(shí)還要加強(qiáng)各個(gè)管理層的培養(yǎng)工作，使得管理層能夠在實(shí)際工作中發(fā)揮出其應(yīng)有的管理能力。

6.革新物流營(yíng)運(yùn)理念

第三方物流企業(yè)不同于其他的貨運(yùn)或者倉(cāng)儲(chǔ)公司，它則是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及包裝等融合在一起為客戶提供一條龍服務(wù)。第三方物流公司始終堅(jiān)持著一體化組織、安全、便捷、準(zhǔn)確物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)以最簡(jiǎn)便方式、最短距離、最短時(shí)間為客戶提供滿意服務(wù)。第三方物流公司的服務(wù)價(jià)格公開(kāi)化、價(jià)格多樣化、價(jià)格彈性化使得其能夠最大程度的發(fā)揮出物流的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)革新物流運(yùn)營(yíng)理念，建立起物流管理系統(tǒng)，以提高物流服務(wù)效率，促進(jìn)物流事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展為目標(biāo)。在物流業(yè)務(wù)中第三方物流企業(yè)重視整個(gè)作業(yè)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。

7.做好物流企業(yè)戰(zhàn)略定位

大連港第三方物流企業(yè)需要近況的做好戰(zhàn)略定位，并將戰(zhàn)略定位定為全球化服務(wù)，這主要是因?yàn)榇筮B港的地理位置和特點(diǎn)決定的，大連港位于遼東半島南端大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪可在大連港中暢通無(wú)阻，其為東北地區(qū)重要的綜合性口岸，所以在第三方物流企業(yè)的定位上不僅僅將其定義為針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)外市場(chǎng)同樣是大連港第三方物流企業(yè)開(kāi)拓的重點(diǎn)。再者，自從中國(guó)加入WTO后，我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)完全向國(guó)際同行敞開(kāi)，這和曾經(jīng)封閉式市場(chǎng)有了很大的不同，又由于經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，所以無(wú)論從大連港的硬件水平、政策還是經(jīng)濟(jì)上都有利于大連港第三方物流企業(yè)向國(guó)際化發(fā)展，也為大連港第三方物流企業(yè)全球化服務(wù)創(chuàng)造了良好的條件。

六、結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流也伴隨著經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，面對(duì)當(dāng)前快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，如何實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)加強(qiáng)第三方物流發(fā)展是當(dāng)前快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。因?yàn)槲锪靼l(fā)展的結(jié)果就是積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷將企業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)礁h(yuǎn)的地方，使得對(duì)企業(yè)進(jìn)行了一種無(wú)形的推銷，這種發(fā)展模式可以取得雙贏局面。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，積極推動(dòng)著第三方物流的發(fā)展，第三方物流卻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一條更加便利的運(yùn)輸?shù)缆?。本文結(jié)合大連港第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及潛力，并且分析了大連港發(fā)展第三方物流存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的策略，為推動(dòng)第三方物流發(fā)展不斷努力。

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作者簡(jiǎn)介：盛春雨（1992- ），男，黑龍江省齊齊哈爾市人，專業(yè)：物流管理